Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
Premieres, announcements and sales launches of new models — from Chinese brands to global debuts.
The first Atom electric cars have been delivered to customers, meaning the model has officially entered the Russian market. For those considering Chinese EVs, another local player adds choice — but it's too early to judge the model's reliability and service network.
Компания «Кама» приступила к передаче первых серийных электромобилей Атом клиентам, оформившим предзаказ на раннем этапе. Вручение машин проходит поэтапно — с 16 июля по 15 октября. Будущие владельцы заранее получили персональные приглашения.
До конца года компания планирует передать покупателям ещё 3000 серийных экземпляров. Новые заказы принимаются с доставкой в четвёртом квартале 2026 года, перед оформлением доступен бесплатный тест-драйв.
Забрать автомобиль можно в Инженерном центре АО «Кама» или в специализированных пунктах выдачи. Производство модели полностью локализовано в России: от обработки металла и штамповки до сварки, окраски и сборки. Выпуск налажен на площадке АМО «Москвич». Электромобили оснащаются отечественным тяговым аккумулятором и электроприводом.
Атом построен на собственной платформе и операционной системе. Электродвигатель выдаёт 150 кВт (204 л.с.), задняя подвеска — пятирычажная. Батарея ёмкостью 77 кВт·ч обеспечивает запас хода до 500 км по циклу WLTC. Заявлена эффективность работы батареи в зимних условиях.
В оснащение входят полный пакет подогревов (все сиденья, руль, лобовое и заднее стекло, зона дворников, форсунки, зеркала), двухзонный климат-контроль, электрорегулировки сидений, зеркал и стекол. Доступно пять цветов кузова и два варианта салона — светлый и тёмный. Электромобиль прошёл полный цикл испытаний.
Based on: За рулём
For Russian buyers, the Chery Arrizo 8 Pro 2027 launched in China at a price comparable to a Lada (from 1.35 million RUB). If this model reaches Russia, it could become an affordable alternative to the Toyota Camry with much richer equipment.
Chery представила на домашнем рынке обновлённый седан Arrizo 8 Pro 2027 модельного года. Автомобиль получил ряд изменений в экстерьере и интерьере, а главное — продвинутый комплекс помощи водителю.
Снаружи машину отличает увеличенная радиаторная решётка, хромированная отделка в зоне противотуманных фар и красные тормозные суппорты, заметные за колёсными дисками. Сзади установлены интеллектуальные светодиодные фонари. В остальном внешность седана не претерпела изменений.
В салоне селектор коробки передач перенесли на рулевую колонку, что освободило центральный тоннель и добавило пространства. Приборная панель — цифровая, диагональю 10,25 дюйма, а экран мультимедийной системы вырос до 15,6 дюйма.
Главное новшество — бортовой комплекс Falcon 500. Он позволяет автомобилю брать на себя управление как на трассе, так и в городе: автоматически перестраиваться, обгонять и выполнять другие манёвры. За работу системы отвечают пять камер, двенадцать ультразвуковых датчиков и пять радаров миллиметрового диапазона.
Моторная гамма осталась прежней. Базовый двигатель — 1,6-литровый турбомотор мощностью 200 л. с. За доплату доступен двухлитровый агрегат, выдающий 254 силы.
Стартовая цена новинки в Китае — 116 800 юаней, что по текущему курсу составляет примерно 1,35 млн рублей.
Based on: За рулём
AVTOVAZ has ended production of the LADA Niva Legend with the 1.7L engine. For Russian buyers, this likely means the model will either be discontinued or switch to a different engine — check with dealers for current specs and availability.
На заводе АВТОВАЗ выпустили последний экземпляр внедорожника LADA Niva Legend, оснащённый 1,7-литровым двигателем. Информация об этом появилась в официальном канале мессенджера MAX предприятия.
Прежний силовой агрегат заменит новый мотор объёмом 1,8 литра. Он получил облегчённые поршни и ременной привод газораспределительного механизма.
Эта замена двигателя стала третьей и наиболее значительной за всю историю модели Niva. Ранее инженеры завода уже вносили изменения в салон и дорабатывали ходовую часть.
Запуск серийного выпуска обновлённой LADA Niva Legend намечен на 20 июля. Помимо установки нового мотора, в автомобиле переработано более 350 деталей и компонентов.
Based on: Автостат
For Russian buyers, this is an indirect signal: BYD is actively filling neighboring markets with hybrids, which may accelerate the arrival of similar models in Russia via parallel imports or official channels. Keep an eye on the Seal 6 DM-i — this sedan could become an alternative to traditional…
Казахстанские дилеры BYD начали приём предзаказов на три гибридные модели: седан Seal 6 DM-i, компактный кроссовер Yuan Up DM-i и семиместный Atto 8 DM-p. Все автомобили адаптированы для местного рынка — они получат русифицированную мультимедиа, голосового помощника на русском и казахском языках, поддержку фирменного приложения и официальную гарантию. Оформить заявку можно в любом из 21 дилерского центра марки.
Гибридный седан построен на системе DM-i пятого поколения. В основе — 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и батарея Blade ёмкостью 15,8 кВт·ч. Заявленный расход топлива — от 3,4 л/100 км, совокупный запас хода по циклу NEDC — до 2020 км.
На казахстанском рынке модель предложат в единственной топ-комплектации Flagship. Седан выполнен в стилистике Dragon Face с покатой линией крыши, светодиодной оптикой и 18-дюймовыми колёсами. Доступны четыре цвета кузова: синий, белый, чёрный и серый.
В оснащении — 15,6-дюймовый поворотный экран мультимедиа с 4G, подогрев и вентиляция передних сидений, атмосферная подсветка, беспроводная зарядка на 50 Вт и встроенный холодильник, способный охлаждать напитки до –6 °C и подогревать еду до +50 °C. Часть функций доступна удалённо через приложение BYD Auto App, вместо ключа можно использовать смартфон с NFC. Безопасность обеспечивают семь подушек, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, ассистент предотвращения схода с полосы и камеры кругового обзора с 3D-визуализацией.
Флагманский семиместный кроссовер длиной 5040 мм будет доступен в одной максимальной комплектации AWD DM-p с полным приводом. Силовая установка включает 1,5-литровый турбомотор и два электромотора. Разгон до 100 км/ч — за 4,9 секунды, средний расход — 6,6 л/100 км. Система DM-p (Dual Mode Performance) отличается от привычной DM-i более высокой производительностью.
Батарея Blade ёмкостью 35,6 кВт·ч обеспечивает до 152 км хода на электротяге, общий запас хода — 1017 км. Быстрая зарядка с 30 до 80% занимает около 20 минут. Салон трёхрядный, с 15,6-дюймовым поворотным экраном, аудиосистемой DiSound на 21 динамик и панорамной крышей площадью 2,39 м². Кроссовер оснащён интеллектуальной подвеской DiSus-C, двухрычажной передней и пятирычажной задней подвесками, а также системой iCCT, координирующей работу силовой установки, тормозов и подвески.
Гибридная версия компактного кроссовера получила установку Super Hybrid DM. Заявленный расход — от 3,1 л/100 км, запас хода на электротяге — до 110 км, совокупный — до 1100 км. Длина кузова — 4330 мм, колёсная база — 2620 мм, объём багажника — от 425 до 1335 литров.
В салоне — 8,8-дюймовая приборная панель и 12,8-дюймовый экран мультимедиа. В оснащение входят круговой обзор, парковочные датчики, электропривод водительского сиденья, подогрев передних сидений и руля, беспроводная зарядка на 50 Вт и панорамная крыша. Реализована функция V2L — тяговая батарея может служить внешним источником питания мощностью до 4 кВт для бытовой техники или туристического оборудования. Из ассистентов — адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, контроль тяги и ассистент спуска.
Based on: Китайские автомобили
The news is mostly symbolic and does not directly affect the market of Chinese cars available to ordinary buyers in Russia. However, it may indirectly indicate a growing interest in Chinese minivans among top management of the Russian auto industry.
Президент АвтоВАЗа Максим Соколов начал использовать в качестве служебного автомобиля отечественный минивэн SKM M9. Соответствующее видео появилось в его канале — в салоне машины находится сам руководитель компании. Сколько именно таких автомобилей числится в автопарке главы АвтоВАЗа, пока не раскрывается.
Бренд SKM принадлежит АвтоВАЗу и входит в структуру «Лада Бизнес». Сборка модели M9 организована в Нижнем Новгороде. Минивэн предлагается в четырёх версиях: семи- и восьмиместные модификации «Бизнес» и «Трансфер», девятиместный микроавтобус «Комфорт», а также цельнометаллический фургон объёмом 9,6 кубического метра.
Силовая установка SKM M9 — 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 150 лошадиных сил. В зависимости от комплектации он агрегатируется либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с девятиступенчатым автоматом.
Продажи SKM M9 начнутся в сентябре. Ориентировочная цена модели составляет 5 миллионов рублей.
Based on: Российская газета
Yandex will officially bring the Chinese brand Xpeng to the Russian market. The first models have already been announced — this gives buyers another channel to purchase Xpeng EVs with official warranty and support.
Компания «Яндекс» официально объявила о выводе на российский рынок китайского электромобильного бренда Xpeng. Первыми моделями станут кросс-купе G6 и кроссовер G9, сертификацией которых занимается подразделение «Яндекс Электро». В пресс-службе IT-компании подчеркнули, что этот проект не имеет отношения к бренду Umo — он самостоятельный.
В штатное мультимедийное оборудование электромобилей будут встроены сервисы «Яндекса»: «Карты», «Навигатор», «Видео» и «Музыка». Пользоваться ими можно без подключения смартфона. Владельцам машин обещаны гарантийная поддержка и фирменное сервисное обслуживание.
Все поставляемые в РФ Xpeng будут оснащены комплексом ассистентов водителя Xpilot Assist, поддержкой обновлений «по воздуху» (OTA) и 800-вольтовой архитектурой. Последняя позволяет заряжать батарею с 10 до 80 % за 12 минут.
Младшая модель — Xpeng G6, позиционируемая как конкурент Tesla Model Y. Габариты купе-кроссовера — 4758 × 1920 × 1650 мм, колёсная база — 2890 мм, салон пятиместный. Для России заявлена только полноприводная версия мощностью 487 л.с. Ёмкость батареи официально не раскрыта, но у полноприводных модификаций G6 обычно стоит аккумулятор на 87,5 кВт·ч, обеспечивающий до 550 км пробега по циклу WLTP.
Старшая модель — Xpeng G9, крупный кроссовер длиной 4891 мм, шириной 1937 мм и высотой 1860 мм при колёсной базе 2998 мм. В машине два ряда сидений. Суммарная отдача двух электромоторов — 575 л.с. Батарея ёмкостью 98 кВт·ч даёт запас хода 520 км по WLTP.
Based on: Китайские автомобили
The Honda Prologue and Acura ZDX are EVs built on GM's Ultium platform for the US market. Their discontinuation means Honda is temporarily dropping its own EVs in North America. For Russian buyers, this is indirect news — these models are not officially sold in Russia, and their phase-out won't…
Японский автопроизводитель прекращает выпуск своего единственного полностью электрического кроссовера для североамериканского рынка. 2026 модельный год станет последним для Honda Prologue, сообщил неназванный представитель американского офиса компании изданию Carbuzz. Клиенты, уже купившие автомобиль, продолжат получать полное дилерское обслуживание.
Prologue был разработан при участии General Motors и делит платформу с Chevrolet Blazer EV и Cadillac Lyriq. У модели был и премиальный близнец — Acura ZDX, но его выпуск прекратили в 2025 году, спустя всего два года после дебюта.
Продажи Prologue в США оказались слабыми. По итогам 2025 года было реализовано 39 194 экземпляра — на 19,1% больше, чем годом ранее. Однако рост, вероятно, был связан с ажиотажем вокруг федеральных налоговых льгот для электромобилей, которые вскоре отменили. После их отмены спрос резко упал: в декабре 2025 года дилеры продали лишь 932 машины — на 88,6% меньше, чем в декабре 2024-го. За первую половину 2026 года реализовано 8407 единиц, что на 48,5% ниже показателя за аналогичный период прошлого года.
Prologue доступен в двух версиях: переднеприводной с одним электромотором мощностью 223 л.с. (329 Нм) и полноприводной с двумя моторами суммарной отдачей 304 л.с. (481 Нм). Ёмкость тяговой батареи в обоих случаях — 85 кВт·ч. Запас хода по циклу EPA составляет 496 км для моноприводной версии и 455 км для полноприводной. Цены на американском рынке начинаются от 39 900 долларов за базовую комплектацию и достигают 50 400 долларов за топовую.
Ранее Honda уже отказалась от ряда электрических проектов для США, включая совместный с Sony бренд Afeela, а также от серийного выпуска моделей Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon и Acura RSX. Теперь компания намерена сосредоточиться на гибридных силовых установках.
Based on: Kolesa.ru
This news is about a limited-edition European hypercar and has no relevance to Chinese auto imports or the Russian market. It offers no practical value for a buyer of Chinese cars.
Компания Bugatti выпустила финальный экземпляр родстера W16 Mistral — 99-й по счёту. Автомобиль получил уникальное оформление и имя Blanc Éternel (с французского — «Белая бесконечность»). Он построен для покупателя с Ближнего Востока.
С этой машиной завершается история 8,0-литрового бензинового двигателя W16 с четырьмя турбокомпрессорами. Этот мотор дебютировал в 2005 году на Bugatti Veyron, где выдавал 1001 л.с. Позже он перекочевал на Chiron и все его модификации, включая Mistral (представлен в 2022 году), а также на трековый Bolide, выпуск которого закончился в 2024-м.
Последний Mistral окрашен в два цвета: верх кузова — «жемчужный», низ — оттенок, напоминающий цвет шампанского. Интерьер выполнен в тонах «магнолия» и «матовый серый карбон». На нижней плоскости активного антикрыла и на боковинах центрального тоннеля в салоне нанесена надпись The last of its kind («Последний в своём роде»). На подголовниках кресел и алюминиевых накладках порогов — подпись Этторе Бугатти.
По просьбе заказчика в ручку селектора автоматической коробки передач встроена скульптура сокола. За селектором установлена хрустальная вставка от Lalique с надписью Spirit of the Wind («Дух ветра»). На дверных картах изображены эскизы трёх моделей с W16 — Veyron, Chiron и Mistral. В отделке участвовала немецкая фарфоровая мануфактура Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin.
Технически родстер не отличается от стандартной версии: отдача — 1600 л.с. и 1600 Нм, 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, полный привод. Разгон до 100 км/ч — 2,4 с, максимальная скорость — 420 км/ч. Цена экземпляра не раскрыта; на момент премьеры обычный Mistral стоил от 5 млн евро.
В этом году Bugatti запускает в производство гибридный суперкар Tourbillon с атмосферным 8,3-литровым V16. Марка к тому моменту полностью перейдёт под контроль компании Rimac.
Based on: Kolesa.ru
This is early-stage news — Audi is testing the first RS version of the Q5, but sales launch is still far off. For Russian buyers, official deliveries are unlikely, so the model may only appear via parallel imports at a significant premium.
Третье поколение Audi Q5, дебютировавшее осенью 2024 года, впервые в истории модели получит топовую модификацию с индексом RS. Ранее ни в первом, ни во втором поколении кроссовера самой мощной версии не предлагалось — гамма ограничивалась спортивной SQ5.
Шпионские снимки прототипов демонстрируют ряд внешних отличий от стандартных Q5. Главное из них — массивная решётка радиатора, опускающаяся до нижней кромки переднего бампера. По бокам от неё расположены крупные вертикальные воздухозаборники, которые, вероятно, объединены с решёткой чёрной контрастной вставкой — подобное решение уже применялось на семействе RS5 последнего поколения.
Кроссовер получит расширенные накладки на колёсные арки, не исключено появление доработанных передних крыльев с дополнительными прорезями воздуховодов. Сзади установлен новый бампер с фирменными овальными патрубками выхлопной системы увеличенного размера, расположенными более привычно по сравнению с узкими трубами на новых RS5 и будущих RS6.
Обычный Q5 построен на платформе PPC (Premium Platform Combustion), общей с легковыми Audi A5. Ожидается, что RS Q5 унаследует гибридную силовую установку от RS5 последнего поколения: 2,9-литровый битурбомотор V6 мощностью 510 л.с. (600 Нм) в паре со 177-сильным электродвигателем (460 Нм), интегрированным в восьмиступенчатый автомат. Суммарная отдача PHEV-системы — 639 л.с. и 825 Нм. Для сравнения, нынешняя SQ5 с 3,0-литровым TFSI выдаёт 367 л.с. и 550 Нм.
Сроки официальной премьеры не объявлены, но высокая степень визуальной готовности прототипов указывает на то, что она может состояться в ближайшие месяцы. Кроме того, RS Q5 ляжет в основу будущего бензинового Porsche Macan (вероятно, под другим именем), выход которого ожидается в 2028 году.
Based on: Kolesa.ru
The second-generation Li Auto L9 has launched in Kazakhstan, giving Russian buyers another potential channel to acquire the model via the neighboring country. The price in Kazakhstan may serve as a benchmark for those considering parallel imports.
В Казахстане начались продажи обновлённого кроссовера Li Auto L9. Машина предлагается в двух исполнениях — Ultra и Livis, причём последняя отличается двухцветной окраской кузова. Базовая версия Ultra оценена в 44 млн тенге (около 7,34 млн рублей), топовая Livis стоит от 51,9 млн тенге (примерно 8,66 млн рублей).
Главное техническое отличие казахстанской версии от китайской — зарядный порт европейского стандарта CCS2 вместо используемого в КНР GB/T. Также автомобиль получил программные доработки: возможность создать мастер-аккаунт и доступ к мобильному приложению для удалённого управления функциями.
Li Auto L9 стал первой моделью бренда с предустановленными сервисами «Яндекса». Владельцам будут доступны навигация с функцией поиска заправок, музыкальный сервис и видеоприложение.
Кроссовер второго поколения немного подрос: длина увеличилась на 37 мм, колёсная база — на 20 мм (до 3125 мм). Салон шестиместный, с узнаваемой 29-дюймовой панелью на передней торпедо и проекционным дисплеем вместо традиционной приборки. В базе — кресла первого и второго рядов с оттоманками, подогревом, вентиляцией и массажем, а также семизонный климат-контроль.
Силовая установка осталась прежней: последовательный гибрид с 1,5-литровым турбомотором мощностью 156 л.с. и двумя электродвигателями. Суммарная отдача — 571 л.с.
Based on: Российская газета
The teardown of the GAC S9 reveals that despite decent sales of the related S7 (2,326 units in Q2), buyers should carefully check the battery warranty and hybrid design. Unclear battery terms and a simplified ICE are risk factors when choosing such a car.
После того как гибридный кроссовер GAC S7, несмотря на прогнозы, разошёлся тиражом 2326 штук за второй квартал (апрель–июнь) и впоследствии превратился в Umo 8, внимание переключилось на более крупную модель — GAC S9. Не исключено, что и этот автомобиль встанет на конвейер завода «Москвич» под брендом Umo. Напомним, что Umo 5 — это электрический GAC Aion Y, а Umo 8 — гибридный S7. Со следующего года для электромобилей и последовательных гибридов российской сборки, выпускаемых без сварки и окраски кузова (крупноузловым методом), планируется сократить или отменить госсубсидию, поэтому вся линейка GAC под маркой Umo может сойти с конвейера уже со сваркой.
GAC S9 — полноприводный кроссовер. При сбросе газа или торможении оба электромотора (передний и задний) работают в режиме генератора, возвращая энергию в батарею. Длина автомобиля — 5060 мм, колёсная база — 2930 мм. Доступны версии салона на пять или шесть мест (два или три ряда). Буксировка прицепа не предусмотрена.
На других рынках, включая китайский, GAC S9 может работать как последовательный и как параллельный гибрид — в некоторых режимах ДВС передаёт мощность на передние колёса напрямую через шестерёнчатую передачу. Для этого в переднем редукторе предусмотрены зубчатки, электрический масляный насос, фрикционное сцепление с поршнем и другие элементы. На машинах, поставляемых в Россию, все эти узлы физически присутствуют, но не задействованы. В представительстве GAC заявили, что им неизвестно о случаях перепрограммирования «мозгов» для активации параллельного режима.
Бензиновый двигатель — 1,5-литровый турбомотор 4А15М3 (1498 куб. см) в упрощённой версии. В отличие от базового агрегата с непосредственным впрыском, здесь форсунки подают топливо во впускные патрубки, топливный насос проще, а турбина — однопоточная, низкоинерционная, без изменения геометрии направляющего аппарата. Двигатель рассчитан на АИ-92. Степень сжатия — 14,1, но за счёт выбранных фаз газораспределения реальный показатель ниже. Пиковая мощность — 115 кВт (156 л.с.) при 5500 об/мин, максимальный момент 210 Н·м достигается в диапазоне 2750–5000 об/мин.
Высоковольтная батарея производства CATL размещена в днище, в пределах колёсной базы. Катод — NMC (литий, никель, кобальт, марганец), анод графитовый. Масса батареи — 260 кг, рабочее напряжение — от 230 до 404 В. Удельная ёмкость — 171,4 Вт·ч/кг (с учётом корпуса, без жидкости системы терморегуляции). Батарея состоит из 93 ячеек номинальным напряжением от 2,5 до 4,4 В. Производитель заявляет гарантированный запуск при −30 °C без предварительного подогрева, однако на выключенном автомобиле батарея себя не догревает — догрев из собственных запасов начинается только после запуска ДВС.
Общая гарантия на GAC S9 — пять лет или 150 000 км. При этом аудиосистема, навигация, шаровые опоры, сайлентблоки, амортизаторы, опорные подшипники, карданные шарниры, подшипники ступиц и ряд других деталей покрываются только тремя годами или 100 000 км. Гарантия на высоковольтную батарею — восемь лет или 150 000 км, однако в представительстве не смогли уточнить, какой остаточный уровень ёмкости считается браком. Решение о замене батареи принимают инженеры завода в Китае после анализа данных, снятых дилером с блока управления.
Based on: Дром
For Chinese car buyers in Russia, this is a plus: integrating Yandex services (Maps, Navigator, Music) makes Xpeng more convenient for daily use. Official sales with localized software signal the brand's serious entry into the Russian market.
Китайский производитель электромобилей Xpeng готовится к старту продаж в России. Первыми на рынок выведут две модели — кроссовер-купе G6 и флагманский кроссовер G9, обе полностью электрические.
Обе модели построены на 800-вольтовой архитектуре. Заявленное время зарядки с 10 до 80 процентов — 12 минут. Силовая установка G6 выдаёт 487 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды. У G9 мощность составляет 575 л.с., а время разгона — 4,2 секунды.
Автомобили оснащены системой XPILOT ASSIST — набором ассистентов движения, парковки и безопасности. Также поддерживается обновление программного обеспечения по воздуху (OTA).
В оснащение входят вентиляция передних сидений и расширенный зимний пакет: подогрев всех сидений, руля и зоны стеклоочистителей. Флагманский G9 дополнительно получил интеллектуальную двухкамерную пневмоподвеску, премиальную аудиосистему и отделку кожей наппа.
Для владельцев Xpeng предусмотрены гарантийная поддержка и сервисное обслуживание. Цены на новинки пока не объявлены.
Based on: Российская газета
BYD Denza D9 PHEV adds a 48,700 USD Flash Charging Luxury Variant with fewer cabin features, 350 km EV range, and LiDAR hardware. The post BYD Denza D9 adds new variant with 1,480 km range & Flash Charging, cuts price by 4,400 USD appeared first on CarNewsChina.com.
Линейку подключаемого гибрида Denza D9 второго поколения пополнила версия Flash Charging Luxury за 329 800 юаней (48 700 долларов). Это на 30 000 юаней (4430 долларов) ниже прежней стартовой цены модели: второе поколение вышло в апреле 2026 года шестью комплектациями в диапазоне 359 800–459 800 юаней (53 100–67 900 долларов).
Техническая основа не изменилась — полный привод с двумя электромоторами, Blade-батарея второго поколения и лидарный комплект помощи водителю остались на месте. Бензиновый двигатель 1.5T выдаёт 115 кВт и 225 Н·м, передний электромотор — 200 кВт, задний — 45 кВт. Батарея на 58,5 кВт·ч даёт 350 км хода на электротяге по CLTC, суммарный запас Denza оценивает в 1480 км в комплексном цикле. Публикации о запасе свыше 400 км расходятся с официальными материалами для версии с этой батареей и относятся к другим конфигурациям D9.
Экономия достигнута за счёт оснащения салона, а не силовой установки. Из версии убрали проекционный дисплей, 15,6-дюймовый экран для переднего пассажира, ароматизатор и отделку натуральным деревом, а также поясничную поддержку и массаж переднего пассажирского кресла, обогрев и вентиляцию заднего ряда. Подвеска сохранила систему DiSus-C, но без двухклапанной механики, датчиков сканирования дороги и функций iCVC. Габариты прежние: 5250 × 1960 × 1900 мм, база 3110 мм.
Набор датчиков не урезали: один лидар на крыше, три 4D-радара миллиметрового диапазона, 11 камер и 12 ультразвуковых сенсоров — этот комплекс Denza продвигает под названием God's Eye 5.0. Версия поддерживает фирменную архитектуру прямой двухпистолетной суперзарядки: по внутренним тестам полный номинальный цикл занимает 9 минут, при -30 °C — примерно на 3 минуты дольше.
Обновлённые D9 и Z9 GT с технологией Flash Charging начали поступать к китайским дилерам в мае. Продажи Denza в Китае, по данным China EV DataTracker, составили 10 638 машин в апреле 2026 года, 15 620 в мае и 18 631 в июне.
Based on: CarNewsChina
The assembly of 1,000 UMO 5 electric vehicles at the Moskvich plant signals growing local EV production in Russia. For buyers, this means a gradual increase in market supply, though volumes are still modest.
На московском заводе «Москвич» выпустили первую тысячу электромобилей UMO 5. Об этом сообщил основатель и гендиректор компании EVM Илья Рашкин.
По итогам первого полугодия 2024 года UMO 5 занял второе место по продажам среди электромобилей в России — реализовано 617 машин. Лидером стал Evolute i-JOY с показателем 1 350 проданных единиц. Данные основаны на информации совместного предприятия АО «Электронный паспорт» и ООО «АВТОСТАТ».
Недавно производитель открыл предзаказ на UMO 5 для частных покупателей — ранее модель была доступна только для такси и каршеринга. Первые автомобили для физических лиц планируют передать в сентябре.
Электромобиль оснащён силовым агрегатом мощностью свыше 200 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимает 8,5 секунды. Запас хода составляет 420 км, а зарядка батареи до 80% — 30 минут.
Модель адаптирована к эксплуатации в российском климате: предусмотрен подогрев передних и задних сидений, лобового стекла, рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя. В базовое оснащение входят шесть подушек безопасности, система кругового обзора на 360 градусов и задние парктроники. Версия «Макс» дополнена камерой заднего вида с динамической разметкой и передними датчиками парковки.
Based on: Автостат
Honda is discontinuing its last EV, the Prologue (co-developed with GM), due to declining demand. For Russian buyers of Chinese cars, this shows that even major brands struggle with rebadged EVs — so it's worth checking platform originality and actual sales figures before choosing a model.
Компания Honda приняла решение завершить продажи электрического кроссовера Prologue к концу 2026 года. Об этом сообщила пресс-служба производителя.
Prologue оставался последним электромобилем в линейке Honda после того, как модель ZDX была снята с производства ещё в 2025 году. Вслед за ZDX компания также прекратила выпуск седана 0, внедорожника 0, Acura RSX и всех моделей бренда Sony Honda Mobility.
В 2024 году продажи Prologue в США выросли на 19,1% и достигли 39 194 единиц. Однако, по данным CarScoops, этот рост во многом объяснялся стремлением покупателей успеть воспользоваться федеральным налоговым кредитом. После отмены льготы спрос резко обвалился: в декабре было реализовано всего 932 кроссовера — на 88,6% меньше, чем годом ранее.
Первая половина 2026 года также оказалась провальной: продано лишь 8407 электромобилей, что на 48,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В среднем это около 1400 машин в месяц.
Владельцы уже купленных Prologue продолжат получать полную поддержку от дилерской сети, включая сервисное и гарантийное обслуживание.
Based on: Российская газета
AVTOVAZ has ended production of the Niva with the 1.7L engine — the Niva Legend will now only be offered with the 1.8L engine. For buyers, this means the iconic model loses its old powertrain but gains a more modern and likely more reliable engine.
В Тольятти завершилось производство Lada Niva Legend с бензиновым двигателем объёмом 1,7 литра. Об этом сообщила пресс-служба АВТОВАЗа.
С конвейера теперь будут сходить обновлённые машины, оснащённые продольным мотором 1,8 литра. Его блок и головка цилиндров позаимствованы у переднеприводных моделей завода. Годом ранее аналогичный двигатель с индексом ВАЗ-11184 уже начали устанавливать на Niva Travel.
На предприятии смену силового агрегата для Niva Legend называют третьей и наиболее масштабной. Все предыдущие версии двигателей для этой модели — объёмом 1,6, 1,7 и 1,8 литра — так или иначе происходили от мотора ВАЗ-2101.
Запуск обновлённой Niva Legend запланирован на понедельник, 20 июля, который совпадает с 60-летием АВТОВАЗа. Помимо двигателя, доработки затронули более 350 деталей и узлов автомобиля. В честь завершения выпуска версии с мотором 1,7 пресс-служба опубликовала прощальное видео.
Based on: За рулём
For Chinese car buyers in Russia, this is an indirect signal: the classic Niva is being phased out, reducing the supply of affordable off-roaders on the Russian market. This could boost interest in budget Chinese SUVs, which are gradually filling the gap.
С конвейера АвтоВАЗа сошла последняя Lada Niva Legend, оснащённая мотором объёмом 1,7 литра. Этот двигатель, чья история берёт начало от первых классических моделей завода, окончательно ушёл в прошлое.
Теперь внедорожник будет комплектоваться новым силовым агрегатом объёмом 1,8 литра. В его конструкцию вошли облегчённые поршни и ременной привод газораспределительного механизма. Замена двигателя стала третьей и наиболее серьёзной модернизацией модели за всё время её существования.
Ранее инженеры уже неоднократно обновляли салон автомобиля и дорабатывали ходовую часть. В ходе текущего обновления изменения затронули более 350 деталей и узлов.
Запуск серийного производства обновлённой Niva Legend намечен на 20 июля 2026 года.
Based on: Российская газета
The updated Li Auto L6 has launched in China at 249,800 yuan (~2.87 million RUB). Russian buyers should keep in mind that if the model becomes available in Russia, the final price — including delivery, customs clearance and dealer markup — will be significantly higher than the Chinese price.
Китайский производитель Li Auto вывел на рынок обновлённую версию кроссовера L6. Автомобиль получил ряд изменений в экстерьере, салоне и технической части.
Снаружи модель отличают переработанный передний бампер, увеличенный нижний воздухозаборник и новые 21-дюймовые колёсные диски. Светодиодная полоса под кромкой бампера осталась на месте. Номерной знак теперь крепится не на бампере, а на пятой двери. Вместо полностью скрытых дверных ручек установлены полускрытые — более удобные в повседневной эксплуатации.
Габариты L6 не изменились: длина 4935 мм, ширина 1960 мм, высота 1735 мм, колёсная база 2920 мм. Пятиместный салон дополнился 29-дюймовым сенсорным дисплеем высокого разрешения. Миниатюрный экран на рулевом колесе убран. Для задних пассажиров предусмотрен потолочный дисплей диагональю 21 дюйм, также появилось цифровое зеркало заднего вида. Кроссовер оснащён фаркопом для буксировки прицепа массой до 1500 кг.
В подвеске увеличена доля алюминиевых деталей, установлены новые активные амортизаторы. Заявлено снижение кренов в поворотах на 30%. Программное обеспечение обеспечивает бесступенчатую регулировку жёсткости демпфирования.
Силовая установка осталась прежней: 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 154 л.с. и два электромотора суммарной отдачей 408 л.с. Однако ёмкость тяговой батареи выросла с 36,8 до 51 кВт·ч, а максимальная скорость — со 180 до 200 км/ч. Батарея поддерживает сверхбыструю зарядку: за 10 минут можно восполнить запас хода на 200 км. Запас хода на электротяге увеличен до 300 км, в гибридном режиме — до 1250 км.
Система частичного автопилотирования теперь использует четыре лидара, что приближает её по функциональности к флагманской модели L9.
Based on: Российская газета
Sales of the Esteo MX crossover have started in Russia at a price from 3.99 million rubles. The model is assembled in Russia and comes with all-wheel drive — this may appeal to buyers looking for a new AWD vehicle in this price range without parallel imports.
На российском рынке стартовали продажи кроссовера Esteo MX. Автомобиль собирают в Санкт-Петербурге, на бывшем заводе GM в Шушарах. По сути, это локализованная версия Exeed MX, адаптированная под премиальный сегмент.
Все версии модели — полноприводные. Под капотом установлен двухлитровый турбомотор мощностью 197 лошадиных сил, работающий в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (гидротрансформатор). Дорожный просвет заявлен на уровне 210 мм.
Габариты кузова: длина 4775 мм, ширина 1890 мм, высота 1725 мм, колёсная база — 2800 мм. Уже в начальной комплектации предусмотрены три экрана на передней панели и зимний пакет опций.
Цены различаются в зависимости от версии и условий покупки. Комплектация «Премиум» со скидками стоит 3 890 000 рублей, без них — 3 990 000 рублей. Топовая версия «Флагман» без учёта спецпредложений оценена в 4 290 000 рублей.
Based on: За рулём
AVTOVAZ has ended production of the Niva Legend with the classic 1.7L engine, whose lineage traces back to the VAZ-2101 from 1970. For Russian buyers, this means only Niva versions with more modern engines will remain on sale, as the classic powertrain becomes history.
АВТОВАЗ завершил выпуск внедорожника Нива Legend с двигателем 1,7 л, история которого восходит к мотору ВАЗ-2101 1970 года. Последний экземпляр в старой версии был собран 17 июля.
Уже 20 июля завод перезапускает производство классической трёхдверной Нивы — теперь с бензиновым 8-клапанным двигателем 1,8 л. Этот агрегат создан на основе моторов переднеприводных моделей Lada, но компонуется продольно, а не поперечно.
Новый двигатель развивает 90 л.с. и 153 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч сократился на две секунды — теперь он занимает 15 секунд. Средний расход топлива снизился на литр и составляет 9 л на 100 км.
Мотором 1.7 Ниву Legend оснащали с 1993 года. Он был разработан на базе 1,6-литрового агрегата, который ставили на модель с её дебюта в 1977 году. Изначально версия 1.7 была карбюраторной, а в начале 2000-х появилась модификация с распределённым впрыском, которая к середине 2000-х стала единственной.
Цены на обновлённую Ниву Legend с новым двигателем пока не объявлены.
Based on: Дром