Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
Premieres, announcements and sales launches of new models — from Chinese brands to global debuts.
AVTOVAZ has ended production of the Niva Legend with the classic 1.7L engine, whose lineage traces back to the VAZ-2101 from 1970. For Russian buyers, this means only Niva versions with more modern engines will remain on sale, as the classic powertrain becomes history.
АВТОВАЗ завершил выпуск внедорожника Нива Legend с двигателем 1,7 л, история которого восходит к мотору ВАЗ-2101 1970 года. Последний экземпляр в старой версии был собран 17 июля.
Уже 20 июля завод перезапускает производство классической трёхдверной Нивы — теперь с бензиновым 8-клапанным двигателем 1,8 л. Этот агрегат создан на основе моторов переднеприводных моделей Lada, но компонуется продольно, а не поперечно.
Новый двигатель развивает 90 л.с. и 153 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч сократился на две секунды — теперь он занимает 15 секунд. Средний расход топлива снизился на литр и составляет 9 л на 100 км.
Мотором 1.7 Ниву Legend оснащали с 1993 года. Он был разработан на базе 1,6-литрового агрегата, который ставили на модель с её дебюта в 1977 году. Изначально версия 1.7 была карбюраторной, а в начале 2000-х появилась модификация с распределённым впрыском, которая к середине 2000-х стала единственной.
Цены на обновлённую Ниву Legend с новым двигателем пока не объявлены.
Based on: Дром
Leapmotor shared the first interior images of the A05s after previewing the vehicle last week. For details, please visit CnEVPost.
Китайский производитель электромобилей Leapmotor, поддерживаемый концерном Stellantis, опубликовал первые официальные снимки интерьера модели A05s. Ранее, 10 июля, компания показала внешность автомобиля.
Салон выполнен в двухцветной гамме: розовый контрастирует с оттенком слоновой кости. По заявлению производителя, такое сочетание должно создать персонализированную и модную атмосферу. Значительная часть отделки — экологичная синтетическая замша. В оснащение входят двухспицевое рулевое колесо, плавающий центральный тачскрин и небольшой приборный дисплей за рулём. Салон дополнен вентиляционным отверстием на всю ширину передней панели и подсветкой, центральная консоль оснащена подстаканниками и отсеками для хранения.
Leapmotor называет A05s «умным, маневренным премиальным седаном» и «глобальным современным модным заявлением». Судя по официальным изображениям, автомобиль представляет собой компактный хэтчбек — в Китае такие машины часто относят к классу седанов. На снимках экстерьера заметен выступающий блок лидара на крыше.
Модель A05s — вторая в серии A после небольшого кроссовера A10. В марте Leapmotor подал заявку в MIIT на регистрацию A05. Согласно документам, габариты автомобиля: длина 4200 мм, ширина 1800 мм, высота 1560 мм, колёсная база — 2605 мм. Доступны два варианта двигателя — 70 кВт и 90 кВт, в паре с LFP-батареями ёмкостью 39,8 кВт·ч и 53 кВт·ч. Запас хода — 405 и 510 км соответственно.
После выхода на рынок A05s будет конкурировать с популярными компактными электромобилями, включая BYD Dolphin и Geely Xingyuan. Руководство Leapmotor ранее заявляло, что модель выйдет в летнее окно продаж, а новинки, включая A10, должны обеспечить 60% общих продаж компании в 2026 году. Кроссовер A10 стартовал в Китае в марте по цене от 65 800 до 86 800 юаней, а в июне его продажи достигли рекордных 26 804 единиц.
В июне Leapmotor поставила рекордные 93 376 автомобилей по всему миру — рост на 94,51% год к году. За первое полугодие поставки составили 356 487 машин (+60,82%), что соответствует примерно 35,6% от годового плана в 1 млн автомобилей. Старший вице-президент компании Сюй Цзюнь 16 июля заявил, что пересматривать цель не планируется — во втором полугодии Leapmotor намерена наращивать усилия в продуктах, маркетинге и продажах.
Based on: CnEVPost
For Russian buyers, this means that Chinese premium SUVs Li L9 shipped via Kazakhstan can now come with pre-installed Yandex Auto services — navigation, music, and voice assistant. This makes the car easier to use without having to sideload apps on an unofficially imported vehicle.
Гибридный кроссовер Li Auto L9 официально показали в Алматы. Презентация стала первой для модели за пределами Китая — на внутреннем рынке новинку представили незадолго до этого.
В рамках казахстанского запуска случилось ещё одно новшество: топ-исполнение Li L9 Livis оснастили предустановленными сервисами «Яндекс Авто». Ранее ни один серийный автомобиль для рынка республики не получал эту платформу. По данным местных СМИ, интеграция адаптирована под Казахстан — карты поддерживают казахский язык, а музыкальные, книжные и видеосервисы наполнены локальным контентом.
Цена версии Livis — 51 900 000 тенге (около 8,6 млн рублей). Параллельно будет доступна более доступная модификация Li L9 Ultra за 43 990 000 тенге (примерно 7,3 млн рублей).
Кроме того, обсуждается локализация производства нескольких моделей Li в Казахстане. Ранее сообщалось, что новый Li L9 Livis появится и на российском рынке.
Based on: За рулём
Denza shared the first official images of the Z9S, which is expected to compete with the Xiaomi SU7. For details, please visit CnEVPost.
Премиальный суббренд BYD — Denza — опубликовал первые официальные изображения нового полностью электрического седана Z9S. Премьера состоялась на странице бренда в Weibo, где автомобиль показали в новом цвете «Утренняя пурпурная заря» с металлическим отливом.
Модель позиционируется как «технологичный люксовый интеллектуальный седан» и станет очередным дополнением Z-линейки Denza, в которую уже входят Z9 и Z9 GT. По габаритам Z9S близок к Xiaomi SU7: длина — 5090 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1490 мм, колёсная база — 3025 мм. Для сравнения, длина Xiaomi SU7 составляет 4997 мм при базе 3000 мм. Ожидается, что после выхода на рынок Z9S составит прямую конкуренцию популярной модели Xiaomi.
Седан выполнен в кузове фастбэк-купе. Среди особенностей экстерьера — фары, стилизованные под метеоры, безрамочные двери, полускрытые дверные ручки и жёлтые тормозные суппорты.
Согласно предварительной заявке в MIIT, Z9S будет доступен в двух версиях силовой установки. Обе используют синхронные двигатели с постоянными магнитами и развивают максимальную скорость 250 км/ч. Младшая версия выдаёт 320 кВт (429 л.с.), имеет снаряжённую массу 2250 кг и 19-дюймовые колёса. Старшая — 370 кВт, 2545 кг и 20-дюймовые колёса. В обоих случаях применяются тяговые батареи на основе литий-железо-фосфата (LFP).
Ожидается несколько комплектаций, включая версию с технологией e3 и дальнобойную одномоторную модификацию. Среди заявленного оснащения — аккумулятор Blade Battery второго поколения, система помощи водителю God's Eye B с лидаром, пневмоподвеска DiSus-A и новый ИИ-ассистент салона.
Исходя из типичных сроков вывода новинок на китайский рынок, официальные продажи Z9S могут начаться в ближайшие несколько месяцев.
Based on: CnEVPost
Denza reveals the Z9S electric sedan with Dawn Purple color, 920 km CLTC range, shorter dimensions than Z9, and up to 890 kW power. The post BYD’s Denza Z9S officially revealed with 1194 hp tri-motor powertrain and 920 km range appeared first on CarNewsChina.com.
Новый цвет кузова Dawn Purple стал заметной деталью первых официальных изображений седана Denza Z9S, которые выпустил принадлежащий BYD бренд. Снимки фиксируют направление серийного дизайна модели; параллельно регистрационные данные и сообщения о технической документации раскрыли укороченный кузов, несколько вариантов электрической силовой установки и заявленный запас хода до 920 км по циклу CLTC.
Сам производитель называет Z9S технологичным люксовым интеллектуальным седаном. По зарегистрированным габаритам машина занимает место между крупными люксовыми седанами и более спортивными электромобилями: длина — 5090 мм, колёсная база — 3025 мм. Это на 145 мм короче нынешнего Denza Z9, а база меньше на 100 мм.
В документах значатся как минимум две одномоторные конфигурации. Менее мощная использует задний синхронный электродвигатель на постоянных магнитах от Zhengzhou BYD Auto: 320 кВт пиковой и 160 кВт номинальной мощности. Для неё же указаны полная масса 2700 кг и 19-дюймовые шины — 245/50R19 спереди и 275/45R19 сзади. Более мощная одномоторная версия поднимает пик до 370 кВт (около 496 л.с.), оставаясь заднеприводной. Обе идут с батареей на 102,326 кВт·ч и запасом хода 920 км по CLTC. Максимальная скорость по документам — 250 км/ч.
Различаются исполнения и по поставщикам батарей: у менее мощного ячейки делает Hefei BYD, а сборкой блока занимается Shanwei FinDreams Battery; у более мощного — ячейки Wuwei FinDreams и сборка на Shenzhen BYD Auto Industry.
Отдельно сообщалось о трёхмоторной модификации с суммарной отдачей 890 кВт (1194 л.с.) и запасом хода 780 км по CLTC. Однако имеющаяся выгрузка документов MIIT не сопоставляется с трёхмоторным вариантом так же прямо, как с двумя одномоторными регистрациями, поэтому связь между всеми исполнениями остаётся прояснённой не полностью.
Часть технических характеристик пока не раскрыта. По данным China EV DataTracker, в июне 2026 года покупателям передали 6952 автомобиля Denza D9 и 6025 Denza Z9 GT — это показатели уже продающихся моделей, к Z9S они отношения не имеют.
Based on: CarNewsChina
The Halo series is Firefly's first product line centered on design-driven development. For details, please visit CnEVPost.
Суббренд Nio — Firefly, специализирующийся на компактных электромобилях премиум-класса, анонсировал новую продуктовую линейку Halo. Первая модель серии будет официально представлена 20 июля.
Премьера пройдёт в Ботаническом саду Шанхая в 19:00 по пекинскому времени. На мероприятии Firefly раскроет дизайн-концепцию автомобиля, включая цветовые решения, материалы и детали отделки. В тот же день выставочные образцы начнут поступать в дилерские центры Firefly по всему Китаю.
Линейка Halo позиционируется как первый проект Firefly, построенный вокруг дизайна. За отправную точку для внешности новинки взята концепция «Свечение года» под названием Inner Glow. Она вдохновлена мягким сине-зелёным светом светлячка-призрака, обитающего в глубине лесов. На опубликованных тизерах можно рассмотреть окраску кузова, мягко подсвеченный логотип и колёса с игрой света и тени.
С запуском Halo Firefly переходит от единственной модели к мультимодельному портфелю. Сейчас в гамме бренда лишь один автомобиль — самый доступный в структуре Nio, ориентированный на молодую аудиторию и городские поездки. Его цена при прямой покупке стартует от 119 800 юаней (около 17 690 долларов), версия с расширенным оснащением — от 125 800 юаней. По схеме аренды батареи BaaS начальная стоимость снижается до 79 800 юаней.
Первые поставки Firefly начались 29 апреля 2025 года. К середине июля 2026 года совокупные продажи превысили 70 000 машин. В июне бренд реализовал 6 946 электромобилей — на 76,7% больше, чем годом ранее, это второй лучший месячный показатель в истории. За первое полугодие 2026 года продано 29 172 автомобиля Firefly, что в 2,7 раза превышает результат аналогичного периода прошлого года и составляет 15,26% от всех поставок Nio Inc.
Параллельно Firefly проводит бета-тестирование станций замены батарей в шести городах, что приближает полноценный доступ к сети Nio Power.
Based on: CnEVPost
Kia Syros is a new electric crossover priced similarly to Lada Iskra. For now, it's aimed at the Indian market, with no info on Russian availability yet. If it reaches Russia, it could be an affordable EV option.
Компания Kia официально представила на индийском рынке новый электрический кроссовер Syros. Модель выполнена в угловатом дизайне, характерном для современной линейки электромобилей бренда: тонкая головная оптика сочетается с плавными линиями кузовных панелей.
Габариты новинки скромные: длина составляет 3 995 мм, ширина — 1 805 мм, высота — 1 670 мм, колёсная база — 2 550 мм. Несмотря на компактные размеры, производитель обещает комфортную посадку в салоне. В топ-версиях предусмотрены вентиляция и подогрев кресел.
Покупателям предложат пять комплектаций. Базовая версия оснащается электродвигателем мощностью 135 л. с. и батареей на 42 кВт·ч, запас хода — до 443 км. Более мощная модификация получила передний мотор на 171 л. с. и аккумулятор на 51,4 кВт·ч, что обеспечивает пробег до 526 км. На обе батареи действует пожизненная гарантия.
В оснащение входят 16 систем безопасности: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение о столкновении при повороте на перекрёстках, мониторинг внимания водителя, камеры кругового обзора на 360 градусов, шесть подушек безопасности, помощники при старте в гору и на спуске, парктроники и датчики давления в шинах.
Центральный элемент интерьера — 30-дюймовый экран, объединяющий три дисплея: 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедиа и 5-дюймовый тачскрин управления климатом.
Ценовой диапазон Kia Syros в Индии — от 13 до 18 лакхов рупий, что по текущему курсу составляет примерно 1–1,5 млн рублей.
Based on: За рулём
The updated Toyota Crown is primarily a Japan-market event, not directly relevant for Russian buyers. Official sales in Russia are absent, and parallel imports remain niche and expensive. For Russian consumers, this debut is mainly a reference point for design and tech trends that may later appear…
Toyota раскрыла внешность обновлённого кроссовера Crown — публичный показ модели состоится в середине сентября 2026 года. Изменения в дизайне минимальны: в палитру добавлен оттенок Neutral Black, пришедший на смену прежнему чёрному, а версия RS теперь оснащается красными тормозными суппортами с завода. Передний бампер получил горизонтальные отражатели — на этом правки экстерьера исчерпаны.
В салоне перепланировки нет, но изменилось оснащение. Зимний пакет и подрулевые лепестки переключения передач стали стандартом для всех комплектаций. При этом из списка опций исчезли цифровое зеркало заднего вида и компактная «докатка». В топовых версиях Z и RS теперь штатно доступен цифровой ключ, а сам брелок смарт-ключа окрашен в серый металлик.
Главные перемены — под капотом. По данным японского издания Creative Trend, Crown получит гибридную систему пятого поколения. Она построена на базе 2,5-литрового атмосферного двигателя и более мощного электромотора; суммарная отдача выросла до 236 л.с. — прибавка составила всего 5 сил. Версия Dual Boost с 2,4-литровым турбомотором и двумя электродвигателями осталась без изменений, её мощность — 344 л.с.
Полный прайс-лист и дату старта продаж объявят в середине сентября. На японском рынке текущий Crown стоит от 5,15 млн до 6,7 млн иен, что по курсу середины июля 2026 года соответствует примерно 2,5–3,2 млн рублей.
Based on: За рулём
BYD reveals the new 8 Series Tang EV with a claimed 800 km range, 300 kW motor, and regulator-confirmed specs as its Tang SUV lineup expands. The post BYD unveiled 8 Series Tang EV with claimed 800 km range and 300 kW motor appeared first on CarNewsChina.com.
Изображения серийного облика нового электрического кроссовера 8 Series Tang опубликовал Лу Тянь, генеральный менеджер серии Dynasty у BYD. Публикация появилась вскоре после того, как модель попала в каталог Министерства промышленности и информатизации КНР (MIIT) — именно оттуда стали известны первые подтверждённые данные о размерах, вариантах салона и электрической силовой установке.
В реестре MIIT машина проходит под кодами BYD6500BBBEV1 и BYD6500BBBEV2 и отнесена к средне-крупному классу с упором на просторный пятиместный салон. При этом одно из зарегистрированных исполнений пятиместное, а второе допускает и пять, и семь мест. Длина кроссовера — 5045 мм, ширина — 1980 мм, высота — до 1760 мм, колёсная база — 2950 мм, колея спереди и сзади — по 1700 мм.
Обе версии используют литий-железо-фосфатные батареи и синхронный электродвигатель на постоянных магнитах BYD TZ205QYD: 300 кВт пиковой мощности и 150 кВт номинальной. Максимальная скорость по данным MIIT — 250 км/ч. Ёмкость батареи и характеристики блока не раскрыты.
Главная заявленная цифра — более 800 км хода на электротяге. Пока это утверждение самого производителя: BYD не публиковала ни ёмкость батареи, ни условия замеров, ни данные независимой проверки, которые показали бы, как получен такой результат. В сообщениях СМИ модель связывают с Blade Battery второго поколения, поддержкой сверхбыстрой зарядки и системой управления кузовом DiSus-A с двухкамерной пневмоподвеской, однако ни анонс BYD, ни доступные документы MIIT этого не подтверждают.
Новинка встаёт в один ряд с Tang L и более крупным 9 Series Da Tang; на зарубежных рынках родственные модели продаются под именами Atto 8 и Sealion 8. Заменит ли 8 Series Tang модель Tang L или останется отдельной позицией, компания не поясняла. По данным China EV DataTracker, продажи Tang L в Китае в июне 2026 года составили 629 машин против 3338 в декабре 2025 года, но сами по себе эти цифры не доказывают, что новинка готовится на смену. Цену, характеристики батареи и официальный график выхода на рынок BYD пока не объявляла.
Based on: CarNewsChina
The updated Lynk & Co 02 will become the first Geely car to feature a 16-in-1 electric drive as it will enter the market shortly. The post Updated Lynk & Co 02 to be the first car with Geely’s 16-in-1 electric drive appeared first on CarNewsChina.com.
Обновлённый электрический фастбэк-кроссовер Lynk & Co 02 выходит на рынок в третьем квартале 2026 года и, по словам представителей марки, окажется первой серийной машиной с новым электроприводом Geely, объединяющим 16 функций. В Китае модель будет продаваться под именем Lynk & Co 20 — это рестайлинг Lynk & Co Z20. О первенстве бренд, относящийся к средне-премиальному сегменту Geely, объявил 17 июля.
На задней оси стоит мотор мощностью 245 кВт (329 л.с.) с КПД 93%. Ранее сообщалось о 800-вольтовой архитектуре и поддержке зарядки 6C. Кузов получил новые бамперы и спойлер на крыше, габариты — 4495/1845/1573 мм при колёсной базе 2755 мм. Данных о батарее, запасе хода и расходе энергии нет.
Сам привод, названный Thunder, показали 16 июля; максимальная эффективность заявлена на уровне 93,8%. В один блок сведены 12 аппаратных элементов — электромотор, контроллер мотора, редуктор, DC-DC-преобразователь, OBC, PDU, HBMS, LBMS, VCU, TMS, активное управление предзарядом и шлюз силового домена — плюс четыре программные функции: управление энергией, зарядкой, движением и состоянием. Высоковольтная проводка стала короче на 30%, а чем она длиннее, тем выше сопротивление и потери.
Высота блока не превышает 325 мм — это освобождает место под технологии вроде steer-by-wire и позволяет увеличить объём багажника и переднего отсека. Задержка системы управления снизилась с 40 до 2 миллисекунд. Интеграция убрала более 180 деталей и удешевила производство, но ремонт при отказе обойдётся заметно дороже: обычно OBC, DC-DC и высоковольтный блок распределения выносят в отдельный модуль из-за разного ресурса, и тогда вышедший из строя зарядный узел меняют, не разбирая мотор с редуктором.
На презентации представители Geely Auto говорили, что новый привод получил и спортивный седан Geely Galaxy TT, продажи которого в Китае ещё не начались; для этой машины ранее называли расход 8,20 кВт·ч на 100 км с рекордом Гиннесса. По данным China EV DataTracker, первое поколение Lynk & Co 02 с момента запуска в декабре 2024 года разошлось в Китае тиражом 48 691 машина.
Based on: CarNewsChina
The updated Niva Legend features fewer levers in the cabin and improved body galvanization. The first unit will roll off the assembly line on July 20. For buyers, this means the legendary off-roader stays in production with targeted upgrades while maintaining an affordable price.
АВТОВАЗ подготовил пакет обновлений для Niva Legend — модель, выпускающуюся уже полвека, ждёт серия технических доработок. Первая машина в новом исполнении сойдёт с конвейера 20 июля. Внешность почти не изменилась: отличить обновлённую версию можно по пластиковой накладке-обтекателю на капоте, которая уменьшает попадание пыли и воды в воздухозаборник.
Главное изменение — силовой агрегат. Вместо прежнего 1,7-литрового мотора под капотом теперь устанавливается 1,8-литровый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11184 мощностью 90 л.с., знакомый по Niva Travel. Прибавка в 7 л.с. не выглядит значительной, но важнее рост крутящего момента: 153 Нм против прежних 129 Нм, причём 80% пикового значения доступны уже с 1000 об/мин. Это должно решить давнюю проблему нехватки тяги на низких оборотах, позволяя преодолевать препятствия внатяг, а не только ходом.
Замена двигателя повлекла переработку подкапотного пространства. Появились новые опоры и кронштейн крепления мотора, укороченный впускной тракт с корпусом фильтра на клипсах (замена без инструментов), выпускной тракт увеличенного сечения (с 42 до 48 мм). Электровентиляторы охлаждения перенесли за радиатор — эффективная площадь охлаждения выросла с 178 до 626 кв. см. Двигатель получил контроллер М74.91 с калибровками, оптимизированными под работу именно в Niva Legend.
Значительно переработана трансмиссия. Раздаточная коробка теперь управляется одним рычагом вместо прежнего «куста» рычагов. Рычаг коробки передач перенесён ближе к водителю — это давний запрос владельцев, ранее решавшийся кустарными методами. В КПП — новый картер сцепления, блок шестерён заднего хода и пятой передачи. Передний и задний мосты получили кованые полуосевые шестерни дифференциалов с увеличенным числом шлицов (с 22 до 24) и кованые сателлиты.
Передняя подвеска унифицирована с Niva Travel: новые рычаги, стабилизатор перенесён за дифференциал и теперь работает только на стабилизацию, а не на поддержку моста. Пружины — холодной навивки, стойка буфера сжатия удлинена на 10 мм. Передние тормоза — с вентилируемыми дисками. Руль — от Granta, с подушкой безопасности; датчик удара откалиброван так, чтобы подушка не срабатывала при контакте с грунтом на бездорожье. В салоне исчезли подстаканники, но появилось штатное место для смартфона.
Based on: Kolesa.ru
A BYD executive previewed the electric 8-series Tang SUV, which is expected to launch in the second half of this year. For details, please visit CnEVPost.
BYD представила изображения нового электрического внедорожника Tang 8-й серии. Модель позиционируется как средне-крупноразмерный SUV с пятиместным салоном и, по заявлению производителя, сможет проезжать без подзарядки свыше 800 километров.
Новинка дополнит флагманскую линейку Tang, образовав пару с недавно запущенным 9-м серий Da Tang EV — полноразмерным семиместным внедорожником для бизнес-аудитории и больших семей. Обе модели, как отметил глава линейки Dynasty Лу Тянь, оснащены передовыми технологиями и призваны укрепить позиции семейства Tang.
Согласно данным из реестра Минпромторга Китая, габариты автомобиля составляют 5045 мм в длину и 1980 мм в ширину при колёсной базе 2950 мм. В движение машину приводит синхронный двигатель на постоянных магнитах мощностью 300 кВт (402 л. с.), максимальная скорость — 250 км/ч. Аккумулятор — литий-железо-фосфатный второго поколения (Blade Battery). Запас хода свыше 800 км намекает на использование высоковольтной архитектуры от 800 В и поддержку технологии flash charging.
Для сравнения: у Da Tang EV заявленный пробег достигает 950 км, а зарядка с 10 до 97% занимает 9 минут. Стартовая цена этой модели — 239 900 юаней (около 35 400 долларов), а предзаказы на момент запуска превысили 150 тысяч штук.
Продажи всего семейства Tang в последнее время снижаются. В июне было реализовано 9282 автомобиля — это на 48,55% меньше, чем годом ранее, хотя по сравнению с маем показатель вырос на 32,68%. За первое полугодие суммарные продажи серии составили 41 403 единицы, что на 49,87% ниже прошлогоднего результата. Ожидается, что Tang 8-й серии выйдет на рынок во втором полугодии.
Based on: CnEVPost
Leapmotor's refreshed B10 and B01: bringing 800V power to the 15,000 USD price range. The post Leapmotor brings 800V tech to the 15,000 USD segment, claims rivals won’t catch up until next year appeared first on CarNewsChina.com.
Leapmotor 16 июля 2026 года представила обновлённые компактный кроссовер B10 и компактный седан B01. Кроссовер оценён в 99 800–125 800 юаней (14 700–18 500 долларов), седан — в 95 800–119 800 юаней (14 100–17 600 долларов). Обе модели целиком построены на 800-вольтовой платформе с силовой электроникой на карбиде кремния, а чип Qualcomm 8650 для систем помощи водителю и лидар идут по всей линейке.
Батарей предлагается по два варианта на модель. Максимальный запас хода по CLTC — 610 км у B10 и 670 км у B01. Зарядка 3C в 800-вольтовом контуре доводит батарею с 30% до 80% за 16 минут. Моторы — 132 кВт (177 л.с.) в начальной версии, 180 кВт (241 л.с.) в средних и старших исполнениях и 185 кВт (248 л.с.) на вершине линейки. Разгон до 100 км/ч занимает 6,4 секунды у кроссовера и 6,1 секунды у седана.
B10 имеет размеры 4515 × 1885 × 1655 мм, B01 — 4770 × 1880 × 1490 мм; колёсная база у обеих 2735 мм. Кроссовер получил округлый кузов с активными жалюзи радиатора, седан — коэффициент аэродинамического сопротивления 0,197.
За мультимедиа отвечает Qualcomm 8295 (в седане — версия 8295P) с мультимодальным ИИ-взаимодействием и обновлениями FOTA для всей машины. В B10 стоит 17,3-дюймовый центральный дисплей формата 3K и доступен 55-дюймовый AR-HUD, в B01 — три экрана, включая 50-дюймовый AR-HUD. Кузова обеих моделей более чем на 75% состоят из высокопрочной стали; в системах управления шасси есть стабилизация при разрыве шины, которая выравнивает машину за 500 мс.
Старший вице-президент Leapmotor Цао Ли после презентации выразил уверенность в новинках: по его словам, даже если конкуренты возьмутся догонять прямо сейчас, сделать это им может удаться не раньше следующего года. Обе модели появились в линейке в прошлом году, B10 дебютировал в апреле 2025 года.
Based on: CarNewsChina
The new electric Audi E7X crossover will be available from Russian dealers at around 12 million rubles. For buyers, this expands the choice of premium EVs on the Russian market, though the price remains high.
Дилерская сеть «Рольф» начнёт поставки в Россию премиального электрического кроссовера AUDI E7X. Машину будут ввозить по схеме параллельного импорта.
Ориентировочная цена новинки на российском рынке составит около 12 млн рублей. Для сравнения: в Китае этот же автомобиль стоит от 269 800 до 359 800 юаней, что соответствует 3,1–4,1 млн рублей по текущему курсу.
AUDI E7X — вторая модель, выпущенная под одноимённым суббрендом. Он создан совместно Audi и концерном SAIC специально для китайского рынка. Отличительная особенность машин этой марки — отсутствие привычных четырёх колец на эмблеме: вместо них на кузове нанесён логотип с крупными буквами AUDI.
По габаритам E7X — большой пятиместный кроссовер, превосходящий по размерам Audi Q8. Передняя оптика оснащена функцией проекции на дорогу: система способна выводить на асфальт подсказки, например предупреждения о безопасной дистанции или графические элементы при автоматической парковке.
В салоне установлены кресла с режимом нулевой гравитации, термобокс и акустика Bose. На передней панели размещён дисплей на всю ширину, а для задних пассажиров предусмотрен потолочный экран развлечений.
Силовая установка — исключительно электрическая. Базовая версия заднеприводная, с двигателем мощностью 408 л. с. и запасом хода до 705 км. Существует модификация с увеличенным запасом хода — до 751 км. Топовая комплектация — полноприводная, суммарная отдача агрегатов достигает 670 л. с. Предположительно, в Россию будут поставлять именно эту версию.
По данным аналитического агентства «Автостат», за первую половину 2026 года в России продано 5839 автомобилей Audi, что на 463% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Based on: За рулём
The Chinese off-roader BAIC BJ40 will be sold in Spain under the Santana brand as the Cajal model. For Russian buyers, this indirectly signals the model's demand in the European market, which may reflect its quality, but it has no direct impact on pricing or availability in Russia.
В Испании состоялась презентация внедорожника Santana Cajal, который представляет собой лицензионную копию китайской модели BAIC BJ40. Автомобили отличаются только названием — технически и внешне они идентичны. Сборка новинки будет организована в Европе из машинокомплектов, поставляемых из Китая.
Продажи Santana Cajal начнутся в конце 2026 года. Стоимость пока не раскрывается. Первое время покупателям будет доступна версия с 2,4-литровым турбодизелем мощностью 163 л. с. и крутящим моментом 390 Нм. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод с понижающей передачей входит в базовое оснащение, система предлагает 11 режимов для движения по бездорожью.
В 2027 году линейку пополнят модификации с 2,0-литровым турбомотором, а также гибридная версия.
Внедорожник построен на рамной конструкции и оснащается тремя блокируемыми дифференциалами — для европейского рынка такое сочетание встречается редко. Автомобиль способен буксировать прицеп массой до 2,5 тонны. Также предусмотрена функция разворота на месте за счёт блокировки заднего колеса.
В салоне установлены два сенсорных дисплея диагональю 12,8 дюйма, цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и дополнительный экран на 1,98 дюйма, который можно настроить как кнопку запуска двигателя. Зеркало заднего вида выводит потоковое видео с камеры, установленной сзади.
Based on: За рулём
The Xpeng L03 compact fastback SUV entered Europe at 40,740 USD as the company held the launch ceremony in Munich. The post Xpeng L03 launches in Europe at 40,740 USD to fight for market share appeared first on CarNewsChina.com.
Xpeng начал продавать в Европе кроссовер-фастбэк L03 по цене от 35 600 евро (40 740 долларов) — церемонию запуска провели в Мюнхене. В Китае эта модель продаётся под названием Mona L03 от 123 800 юаней (18 290 долларов). Соперниками 4,6-метровой машины названы более доступные Atto 2 EV и Leapmotor B10.
Ставку компания делает на системы помощи водителю: L03 будет продаваться на 64 зарубежных рынках с системой Advanced Intelligent Driving, построенной на SDK Google Maps Auto. Вместе с парой чипов Turing AI она обеспечивает функцию NOA с навигацией от адреса до адреса. В Европе у Xpeng работает собственный центр разработки, автомобили выпускаются на заводе Magna Steyr в Австрии, точек продаж больше 150; заявлены планы открыть свыше 1000 зарядных станций в 13 странах региона.
Всего пять версий: четыре электрические и одна с генератором.
Габариты — 4650/1920/1600 мм, колёсная база 2850 мм. Дизайн разработал Juanma Lopez, ранее работавший в Lamborghini, Audi, Seat и Ferrari. У электрических версий есть передний багажник на 102 литра, отмечены полускрытые дверные ручки и спойлер «утиный хвост». В салоне — сенсорный экран 15,6 дюйма, приборной панели нет, вместо неё в базе идёт проекция на лобовое стекло с диагональю 26,8 дюйма; по данным Xpeng, свыше 72% отделки интерьера выполнено мягкими материалами.
За первый час после старта продаж на L03 поступило 46 859 заказов. По данным China EV DataTracker, в первом полугодии 2026 года глобальные продажи Xpeng составили 165 977 машин — на 15,8% меньше год к году.
Based on: CarNewsChina
Sales of the Esteo MX crossover, a counterpart of the Exeed TXL assembled at the former GM plant, have started in Russia. Buyers should compare its features and pricing with the original Exeed model.
В России начались продажи кроссовера Esteo MX. Модель собирают на бывшем заводе General Motors в Санкт-Петербурге. Esteo — совместный проект холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo. В линейку бренда входят внедорожники V-серии, премиальные гибриды Exlantix и бензиновые кроссоверы, к которым и относится MX.
По сути, Esteo MX — это фейслифт Exeed TXL. На внешних рынках такая модель известна как Exeed MX. Габариты автомобиля: 4775 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1725 мм в высоту, колёсная база — 2800 мм. Дорожный просвет составляет 200 мм, объём багажника варьируется от 470 до 1456 литров.
Под капотом установлен 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. с крутящим моментом 375 Нм, доступным с 1750 об/мин. Коробка передач — 8-ступенчатый автомат, привод полный. Разгон до 100 км/ч занимает 9,2 секунды, смешанный расход топлива — 9,2 л на 100 км. Объём топливного бака — 55 литров.
Спереди установлена подвеска МакФерсона, сзади — независимая схема. Кузов оцинкован, силовой каркас на 85% состоит из высокопрочной стали. Доступны четыре цвета: белый («Аструм»), чёрный («Сагиттариус»), серый («Фантом») и голубой («Сапфирин»).
Предусмотрено две комплектации. Версия «Премиум» стоит от 3 990 000 рублей (со скидкой по трейд-ин — 3 890 000 рублей). В оснащение входят три экрана на передней панели, 14 динамиков аудиосистемы, 19-дюймовые колёса, светодиодная оптика, зимний пакет с обогревом сидений, руля, лобового стекла, форсунок и заднего стекла. Передние кресла имеют вентиляцию и электропривод, у водительского есть массаж. Безопасность обеспечивают фронтальные, боковые подушки и шторки, а также адаптивный круиз-контроль.
Комплектация «Флагман» оценена в 4 290 000 рублей (4 190 000 рублей с трейд-ин). Она дополнена 20-дюймовыми дисками, тонировкой задней полусферы, системой автоматической парковки, встроенным видеорегистратором. У водительского кресла появились регулировка поясничного упора и электрическая опора под коленом, переднее пассажирское сиденье оснащено оттоманкой и массажем. Также доступны ионизация и ароматизация воздуха, зеркало заднего вида с автозатемнением. Для «Флагмана» предусмотрен коричневый салон.
Based on: Китайские автомобили
The new Li L6 starts at 249,800 yuan ($36,910) and is equipped with Li Auto's in-house developed Mach M100 assisted driving chip. For details, please visit CnEVPost.
Li Auto официально представила новое поколение внедорожника Li L6 с увеличенным запасом хода. Модель вышла в единственной комплектации Ultra по цене 249 800 юаней (около 36 910 долларов) — столько же стоила базовая версия предшественника. Прежний L6 предлагался в двух вариантах: Pro за 249 800 юаней и Max за 279 800 юаней.
Одно из ключевых изменений — увеличенная батарея. Ёмкость выросла с 36,8 до 51 кВт·ч, благодаря чему запас хода на чистом электричестве по циклу CLTC достиг 300 км (плюс 88 км к прежнему показателю). Совокупный запас хода с полным баком топлива — 1250 км. Новый литий-железо-фосфатный аккумулятор позволяет заряжаться с 20 до 80 % за 12 минут — на 8 минут быстрее, чем раньше.
Силовая установка осталась прежней: 1,5-литровый турбомотор-удлинитель и два электромотора суммарной мощностью 300 кВт (402 л. с.). Разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. Габариты кузова практически не изменились: длина 4935 мм, ширина 1960 мм, высота 1735 мм, колёсная база 2920 мм.
Обновлённый L6 оснащается фирменным чипом помощи водителю Mach M100 производительностью 1280 TOPS — тем же, что используется в топ-модели Li L9 ценой около 500 000 юаней. Опционально доступен пакет с двумя такими чипами (2560 TOPS) и четырьмя лидарами по акционной цене 20 000 юаней. В салоне установлен 29-дюймовый дисплей 6K на передней панели и опциональный 21-дюймовый 4K-экран для задних пассажиров.
По данным СМИ, себестоимость нового L6 выросла более чем на 14 000 юаней из-за подорожания чипов памяти и карбоната лития. Сохранение прежней цены означает, что компания взяла рост затрат на себя. Поставки начнутся в течение недели после презентации. Первым покупателям обещают в подарок передние кресла с нулевой гравитацией, эксклюзивный цвет кузова и чёрный спортивный обвес.
Выпуск обновлённой модели совпал с резким падением продаж: в июне было реализовано всего 915 машин — на 94,44 % меньше, чем годом ранее. Частично это объясняется тем, что покупатели ждали рестайлинга. L6 стал очередным шагом в обновлении всей линейки EREV: ранее вышли рестайлинговые L9 (15 мая) и L8 (23 июня). О сроках обновления Li L7 компания пока не объявила.
Based on: CnEVPost
The refreshed B01 sedan starts at 95,800 yuan ($14,150), while the B10 SUV starts at 99,800 yuan. For details, please visit CnEVPost.
Китайский Leapmotor представил обновлённые версии электромобилей B01 (седан) и B10 (кроссовер). Производитель продолжает обновлять модельный ряд в массовом сегменте, стремясь удержать высокий темп продаж во втором полугодии.
Базовая цена B01 после рестайлинга выросла на 6 000 юаней — до 95 800 юаней (около $14 150). Верхняя граница — 119 800 юаней. B10 сохранил стартовую цену 99 800 юаней, максимальная версия стоит 125 800 юаней. У каждой модели по пять комплектаций, две из которых оснащены лидарами. Ценовые диапазоны седана и кроссовера сильно пересекаются: Leapmotor предлагает покупателям выбирать прежде всего между типами кузова, а не по стоимости.
Обе модели построены на архитектуре Leap 3.5 и доступны только как чистые электромобили (BEV) — без версий с увеличенным запасом хода (EREV), в отличие от большинства других продуктов компании.
Младшие версии B01 и B10 оснащаются батареей 60,8 кВт·ч (LFP) и обеспечивают запас хода 590 и 540 км по циклу CLTC соответственно. Старшие комплектации получили аккумулятор 69,7 кВт·ч и запас хода 670 км (B01) и 610 км (B10). Дальнобойные версии оборудованы полноплатформенной 800-вольтовой системой с карбид-кремниевой силовой электроникой. Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает около 16 минут; на версиях без 800 В — около 21 минуты. Ранее такая технология встречалась в основном в более дорогих автомобилях.
Габариты B01: длина 4 770 мм, ширина 1 880 мм, высота 1 490 мм, колёсная база 2 735 мм. В салоне — 17,3-дюймовый дисплей 3K и 50-дюймовый проекционный дисплей дополненной реальности. Версии с лидаром оснащены 128-канальным сенсором, 27 датчиками и чипом Qualcomm 8650 для ассистирования вождения. Система поддерживает навигационный автопилот на городских дорогах, трассах и при парковке.
B10 — компактный кроссовер (4 515 × 1 885 × 1 655 мм) с той же колёсной базой. В оснащение входят 55-дюймовый AR-HUD, передние кресла с нулевой гравитацией, функция трансформации сидений в кровать и панорамная стеклянная крыша площадью 1,83 м².
B10 остаётся более значимой для продаж моделью: в июне реализовано 13 464 единицы (14,42% от месячного объёма компании). За первое полугодие продано 53 317 B10, а общий тираж с начала выпуска достиг 145 828 штук. Продажи B01 в июне составили 3 497 машин (3,75% от общего объёма). Пик ежемесячных поставок седана пришёлся на октябрь 2025 года (13 697 единиц), после чего спрос снизился. Всего с начала выпуска реализовано 89 360 B01.
В июне Leapmotor поставил 93 376 автомобилей по всему миру — рост на 94,51% год к году и новый месячный рекорд. За первое полугодие продажи выросли на 60,82%, до 356 487 единиц. Компания поставила цель продать 1 млн машин за год.
Based on: CnEVPost
Sales of the premium mid-size SUV ESTEO MX have officially started in Russia. The model is available in two trims — Premium and Flagship, giving buyers a choice between base and top-end equipment.
Бренд ESTEO начал продажи в России своего премиального среднеразмерного внедорожника MX. Модель ориентирована на городское использование, поездки на дальние расстояния и езду по дорогам разного качества.
Автомобиль доступен в двух исполнениях — «Премиум» и «Флагман». Рекомендованная розничная цена стартует от 3 990 000 рублей.
Силовая установка включает двухлитровый турбодвигатель TGDI мощностью 197 лошадиных сил. Мотор работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода AWD. Водителю доступно семь режимов движения.
В оснащение входит набор электронных ассистентов: адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, система автоматического экстренного торможения AEB и помощник при перестроении BSD.
Цифровая часть представлена голосовым ассистентом на русском языке на базе искусственного интеллекта, возможностью обновления программного обеспечения по воздуху (OTA) и встроенной телематикой.
Покупателям предлагается четыре цвета кузова: белый «Аструм», чёрный «Сагиттариус», серый «Фантом» и серо-голубой «Сапфирин». Салон может быть выполнен в глубоком коричневом или чёрном цвете.
Полный цикл производства внедорожника организован на заводе «АГР» в Шушарах.
Based on: Автостат