Российский авторынок ждет серьезное испытание
Experts expect sales to fall after state support ends on October 1, 2026. Buyers should keep in mind that purchase terms may change closer to that date.
С 1 октября 2026 года приостанавливается действие программ льготного автокредитования и лизинга. По оценкам участников рынка, это решение способно обнулить прирост продаж, накопленный с начала года, а наиболее ощутимым его влияние будет в четвертом квартале.
Ранее госпрограммы формировали до 15% всех реализаций автомобилей, отмечает заместитель генерального директора ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Дмитрий Мольков. Руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев прогнозирует, что рынок недосчитается от 36 до 43 тысяч машин — это порядка 10–12% ожидаемого объема продаж в легковом сегменте за последние три месяца года.
Часть покупателей, для которых субсидия была значимой частью бюджета, скорее всего, перенесет сделку до возобновления программы. По словам руководителя управления «Автокредитование» Т-Банка Кирилла Бакулина, масштаб этого эффекта зависит от параметров господдержки в 2027 году.
Сильнее всего, по мнению директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, пострадают продажи АВТОВАЗа, «Москвича» и «Моторинвеста». Сложным окажется и старт продаж нового российского электромобиля Атом: без льгот его цена приближается к 4 миллионам рублей, что делает модель неконкурентоспособной на фоне аналогов.
Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов не исключает, что часть финансовой нагрузки возьмут на себя производители и дилеры — за счет дополнительных кредитных программ, субсидирования ставок или прямых скидок. Но полностью компенсировать госсубсидию, в частности 925 тысяч рублей в сегменте электрокаров и гибридов, из собственной маржи, по его словам, невозможно.
Генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий ожидает заметного роста параллельного импорта в сегментах льготного утиля (ДВС до 160 л.с.), прежде всего по брендам Toyota и Mazda, а также в нише заряжаемых гибридов (Changan, Geely, Zeekr). Он сомневается, что такая смена структуры рынка принесет бюджету больше доходов, чем разумные размеры дополнительных госсубсидий.
Based on: За рулём
