Больше мощности, «роскоши» и даже подушка безопасности! Что ИноСМИ рассказали об обновленной Ниве
Foreign media call the Lada Niva Legend update a "revolutionary" event, noting increased power, better equipment and the addition of an airbag. For buyers this means the legendary model is becoming more modern and safer, though details of the update are not yet disclosed.
АвтоВАЗ провёл крупнейшее за всю историю модели обновление классического внедорожника Niva Legend. Изменения затронули силовой агрегат, трансмиссию, шасси и оснащение — по масштабу эта модернизация превосходит все предыдущие, которых за почти полвека выпуска накопилось немало.
Главное новшество — новый двигатель. Вместо прежнего 1,7-литрового мотора устанавливается 1,8-литровый восьмиклапанный агрегат, знакомый по Niva Travel. Мощность выросла с 80–83 до 90 л.с., крутящий момент — со 129 до 153 Н·м, причём около 80% пикового момента доступно уже на 1000 об/мин. Разгон до 100 км/ч сократился примерно на две секунды и теперь занимает около 15 секунд, а комбинированный расход топлива снизился с 9,9 до 9 литров на 100 км.
Под возросшую мощность усилена трансмиссия: переработаны шестерни приводных валов, дифференциальные шестерни, валы задней оси и пятая передача. Раздаточная коробка получила третий подшипник для снижения вибраций и теперь управляется одним рычагом вместо двух. Постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировкой центрального дифференциала сохранён. В шасси применены новые пружины и модифицированные крепления передней оси, стабилизатор поперечной устойчивости смещён вперёд — это должно улучшить курсовую устойчивость, точность рулевого управления и комфорт.
Впервые в истории модели появилась водительская подушка безопасности, под которую переработали переднюю часть кузова — запасное колесо по-прежнему размещается под капотом. Передние тормоза теперь вентилируемые дисковые, задние остались барабанными. Кузов впервые получил двухстороннюю оцинковку на капоте, крыше, передней части и задних дверях.
В салоне руль позаимствован у Granta и впервые регулируется по высоте, замок зажигания перенесён на правую сторону рулевой колонки, рычаг КПП приближен к водителю. Переработана центральная консоль, снижен уровень шума за счёт изоляции капота, более крупных глушителей и новой выхлопной системы. Обновлены отопление, кондиционер, салонный фильтр и центральный замок, а вместо двух ключей теперь используется один — для дверей и зажигания.
Внешние изменения скромные: новый воздухозаборник на капоте и двухцветные 16-дюймовые легкосплавные диски. Анонсированы комплектации, включая Urban и специальную Black edition, но подробные списки оснащения пока не раскрыты. Ожидается, что Niva Legend останется ниже Niva Travel и сохранит роль самого доступного полноприводного автомобиля на российском рынке. Официальные цены не объявлены, российские СМИ прогнозируют стартовую стоимость около 1,2 млн рублей.
Based on: За рулём
