Почему наддувным моторам не подходят привычные варианты выбора масла
Owners of turbocharged engines should be more careful when choosing motor oil: conventional options may not suit forced-induction engines. The expert recommends considering the specifics of turbocharged units when selecting lubricant.
Турбированные двигатели малого объёма с непосредственным впрыском предъявляют к смазочным материалам требования, которые заметно отличаются от привычных для атмосферных моторов. Эксперт по моторным маслам «Газпромнефть – смазочные материалы» Иван Ширлин объяснил, чем опасен неправильный подбор масла для таких агрегатов.
Одна из главных угроз — преждевременное воспламенение топливовоздушной смеси, известное как LSPI (Low Speed Pre-Ignition). При этом явлении поршни покрываются золой и нагаром, раскаляются и поджигают топливо раньше, чем срабатывает свеча зажигания. Давление в цилиндре при этом скачкообразно возрастает, а ударная нагрузка способна повредить двигатель даже при спокойной езде по городу.
Отдельная нагрузка ложится на турбокомпрессор. Его ротор вращается со скоростью 150–200 тысяч оборотов в минуту и раскаляется от потока выхлопных газов. Вал опирается на двойные подшипники скольжения, между которыми образуется масляный клин, поэтому смазка здесь выполняет не только смазывающую, но и охлаждающую функцию.
Для таких условий нужны масла с низкой зольностью — чтобы не провоцировать рост нагара и риск LSPI, — а также с высокой термоокислительной стабильностью, иначе при температурах турбины состав быстро деградирует. Современные продукты выпускаются под спецификации API SQ и ILSAC GF-7, которые ориентированы на борьбу с высокотемпературными отложениями и снижение вероятности преждевременного воспламенения.
Проблема в том, что неподходящее масло долго не выдаёт себя: мотор заводится и работает ровно, индикаторы не срабатывают. Однако смазка, не рассчитанная на экстремальные нагрузки, окисляется быстрее, хуже защищает турбокомпрессор и цепи приводов вспомогательных агрегатов, а вероятность неприятностей от LSPI возрастает в разы.
Эксперт напоминает, что городской режим — пробки, короткие поездки, частые холодные пуски и работа на холостом ходу — сам по себе считается тяжёлыми условиями эксплуатации, при которых масло стареет интенсивнее. Поэтому ориентироваться стоит на рекомендации автопроизводителя, в том числе на регламент замены именно для тяжёлых условий.
Based on: За рулём
