Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
Russia's car market: prices, sales, dealers, parallel imports — plus the fuel agenda: petrol, gas stations, restrictions.
The 32% sales growth of the Moskvich M70 indicates rising demand for this model among Russian buyers. With a starting price of 2.7 million rubles, it's one of the more affordable options on the market, which may appeal to those looking for a budget-friendly car with localized assembly.
В июне продажи кроссовера Москвич М70 достигли 119 машин, что на 32% превышает майский результат. Свежие цифры привела пресс-служба столичного автозавода.
Причину подъёма на предприятии объясняют так: доверие покупателей к модели растёт, к ней всё чаще присматриваются. Там же рассчитывают, что тенденция сохранится и ближайшие месяцы окажутся ещё более удачными.
М70 вышел на рынок в марте 2026 года; по сути это адаптация кроссовера MG HS китайско-британского происхождения. Двигателей два: бензиновый 1,5 на 150 сил и двухлитровый мощностью 200 л.с. Ведущей остаётся только передняя ось, а цены стартуют с 2 689 000 рублей.
Полноприводную модификацию «Москвич» обещает выпустить в ближайшее время, её испытания, как утверждается, начались ещё в июне. Сейчас модель собирают из готовых китайских машинокомплектов, хотя в планах предприятия — мелкоузловая сборка.
Based on: За рулём
The expert advises not to give in to the hype and not to rush replacing your ICE vehicle with a hybrid or EV. For a buyer from Russia, this means your current petrol or diesel car remains a rational choice, and switching to a new technology should be carefully considered rather than done…
Платформа Migtorg, работающая с торгами целыми и битыми автомобилями, зафиксировала в июне 2026 года рекордный интерес покупателей к «зелёному» транспорту. Число сделок за месяц выросло на 30%, а средняя цена сделки по гибридам и электромобилям прибавила 23% и достигла 1 710 000 рублей против 1 390 000 месяцем ранее. Продажи классических автомобилей в целом при этом упали до минимума.
Всплеск в компании связывают с топливным кризисом и панической реакцией покупателей в мае и июне, которая изменила поведение рынка. При этом в Migtorg предостерегают от покупок в спешке: подорожание на 23% за месяц там объясняют не изменением реальной стоимости технологий, а спекуляцией, и считают эти деньги потерянными при дальнейшей перепродаже.
Структура сегмента сместилась в сторону КНР: доля китайских марок выросла до 75%, прибавив 25% за месяц, на японские бренды приходится 20,4%. В компании указывают на непредсказуемую ликвидность таких моделей и на сервисные риски, которые создают санкционные ограничения. Самыми популярными названы Zeekr 001/009/X — 18% электрического рынка — и Voyah Free с 24% рынка гибридов; по оценке платформы, через год-два предложение этих машин на вторичном рынке окажется избыточным, а обесцениваться они будут кратно быстрее обычных автомобилей.
Генеральный директор Migtorg Александр Коротков полагает, что нынешний подъём спроса — ситуативный ответ на происходящее, а не устойчивый тренд. По его словам, после нормализации обстановки интерес неизбежно пойдёт вниз, а сбыт таких машин останется столь же трудным, как и прежде. Владельцам бензиновых и дизельных автомобилей он советует не волноваться и не избавляться от них поспешно ради более доступного средства передвижения: по его оценке, машина с ДВС ведёт себя как более понятный актив, чем гибрид или электромобиль, приобретённый на пике ажиотажа.
Based on: За рулём
The news indicates a shrinking supply of sedans and liftbacks in the Russian market. Buyers looking for budget-friendly models should consider Chinese alternatives that may fill the emerging gap.
Итоги второго квартала 2026 года в сегменте трёхобъёмных моделей и лифтбеков показали заметный рост у Lada. Гранта-седан нашла 19 779 покупателей (+37% к первому кварталу), Гранта-лифтбек — 8447 (+43%). Веста-седан набрала 9450 продаж при росте на 54%. Искра во всех кузовах прибавила около половины объёма и достигла 9067 машин, из которых на седаны пришлось 4234 — против 2840 в январе — марте. Lada Аура собрала ровно 600 сделок против 412 в первом квартале, 373 из них — с частными лицами.
Среди иномарок лучший результат у Belgee S50, бывшего Geely Emgrand белорусской сборки: 2654 машины, на 56% выше результата января — марта. Дефицит этих автомобилей, отмечавшийся у московских дилеров в декабре 2025-го и январе 2026-го, устранён. При сохранении темпов роста к сентябрю — октябрю S50 способен обойти в месячном зачёте Искру или Весту; помешать этому может отмена ввоза белорусских машин без утилизационного сбора.
Chery Arrizo 8, ранее самый популярный зарубежный трёхобъёмник рынка, продолжил снижение: 674 продажи, причём речь идёт о партиях, приехавших из Китая до вступления в силу новой сетки утильсбора 1 декабря 2025 года. Падение вдвое к первому кварталу объясняется исчерпанием складских запасов; ещё 71 автомобиль пришёлся на экземпляры 2024 года выпуска. Модель официально готовят к перезапуску под маркой Tenet.
Ряд моделей держится на складских машинах прошлых лет. Solaris KRS, бывший седан Kia Rio, нашёл 671 покупателя против 492 в первом квартале, хотя выпуск этих автомобилей прекратился в прошлом году; у Solaris HS — 26 экземпляров. Omoda S5 продана в количестве 23 штук, все 2024 года сборки. У Bestune B70 на складах остались только автомобили 2024 года — 385 продаж со скидками. Changan Alsvin разошёлся тиражом 102 машины 2024 и 2025 годов, Eado — 88, среди которых семь экземпляров 2026 года. JAC J7 фактически покинул рынок с двумя проданными машинами 2024 года.
Продажи Geely Preface, который перед прекращением сбыта готовят к превращению в Volga C50, выросли со 182 машин до 732; 678 из них выпущены в 2026 году, и на всех стоит мотор пониженной мощности — 150 л.с. Changan UNI-V, у которого недавно стартовали рестайлинговые версии с турбомотором 2,0 л, набрал 560 продаж — почти вдвое выше показателя января — марта, но ниже темпа, необходимого для годового плана в 3000 штук. Москвич 6 нашёл 213 покупателей, 193 машины достались юридическим лицам. Baic U5 Plus продан в количестве 446 седанов против 166 кварталом ранее.
Based on: Дром
For Chinese car buyers in Russia, this news is not directly relevant — Atom is a Russian project unrelated to Chinese auto industry. However, salary delays at a startup may indirectly signal financial risks worth considering when comparing with established Chinese brands.
Компания АО «Кама», которая создаёт российский массовый электромобиль Атом, заявила, что полностью рассчиталась с сотрудниками по накопившимся зарплатным долгам. Ранее о задержках выплат сроком от 12 до 43 дней писала газета «Ведомости», ссылаясь на профсоюз.
Как передаёт ТАСС, в компании объяснили возникшую задолженность техническими причинами — сбоями во взаимодействии с банками. Там же добавили, что подготовка к запуску серийного производства Атома выходит на финальную стадию, одновременно идёт развёртывание фирменной сервисной сети.
Based on: Дром
По итогам первого полугодия 2026 года «АвтоВАЗ» вышел на положительный финансовый результат как по операционной, так и по чистой прибыли. Соответствующее заявление опубликовано компанией.
В качестве причин такого положения дел в компании называют рост объёмов производства на 3,3% относительно того же периода годом ранее, выполнение намеченного плана продаж, а также оптимизацию производственных и закупочно-логистических процессов. Дополнительно отмечается вклад цифровизации, автоматизации и более эффективного управления маркетинговыми расходами.
Полученные средства, как уточняется в сообщении, пойдут на финансирование инвестиционной программы «АвтоВАЗа». В 2026 году её объём составит более 40 млрд рублей. Совокупный объём вложений компании уже превысил 157 млрд рублей, тогда как обязательства по специальному инвестиционному контракту предусматривают инвестиции в размере 100 млрд рублей до 2030 года.
За январь – июнь продажи автомобилей Lada и Xcite достигли 154 752 штук. Доля Lada на российском рынке, по оценке компании, сохраняется на уровне около 25%. Президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов сообщил, что во втором полугодии стартует производство и продажи нового кроссовера Lada Azimut. Впоследствии его силовые установки планируется применять на моделях Vesta и Iskra. Ожидается, что новинки помогут удержать запланированные темпы продаж.
Кроме того, 8 июля компания опровергла информацию о возможном повышении цен на автомобили Lada с 1 августа, заявив, что изменение ценовой политики не планируется.
Based on: Ведомости — Авто
This news is about AVTOVAZ, not Chinese cars. For a buyer of Chinese vehicles, there's no direct takeaway — except that a stable local competitor means Chinese brands must keep offering competitive pricing and deals.
За первые шесть месяцев 2026 года АВТОВАЗ реализовал 154 752 машины. Сравнение с аналогичным периодом 2025-го предприятие не приводит, зато отмечает рост производства на 3,3%.
Убытков за полугодие у завода нет: финансовый итог положительный, компания сообщает о прибыли — как операционной, так и чистой. Заработанное направят на инвестиционную программу. Со времени заключения СПИК в собственное развитие вложено 157 млрд рублей. Цель, поставленная на период до 2030 года, перекрыта на 57%.
К приоритетным проектам отнесены серийная сборка кроссовера Azimut, которая должна начаться во второй половине года, и установка модернизированных моторов 1.6 и 1.8 с этой модели на семейства Vesta и Iskra.
Based on: Дром
Buyers of used Chinese cars should note the Geely Coolray: its secondary-market price has dropped to 1 million RUB, making it one of the most affordable options. Meanwhile, the price decline of the Mercedes-Benz V-Class (to 7.76 million RUB) signals possible overheating in the premium minivan…
Аналитики Авто.ру Бизнес подвели итоги первого полугодия на вторичном рынке и назвали модели с максимальным удешевлением. Возглавил список Mercedes-Benz V-Class, потерявший 12,4% и стоящий теперь 7,76 млн рублей. Далее идут:
В целом же рынок двигался в другую сторону. Предложение подержанных китайских машин не старше 15 лет с конца прошлого года прибавило почти треть, у прочих иномарок объём остался на нуле, а по отечественным маркам сократился на 8%.
Средний ценник китайского автомобиля с пробегом в июне составил 2,27 млн рублей — плюс 5,2% к январю и всего 2,5% к прошлому году. Другие иностранные бренды за полгода подорожали ощутимее, почти на 8%, и стоят 2,46 млн рублей, годовая прибавка у них 5,5%. Российские модели с января фактически не сдвинулись с 732 тыс. рублей, за год прибавив 5%.
Средняя цена снизилась лишь в пяти регионах, и заметнее прочих — в Костромской области: минус 2%, до 921 тыс. рублей; остальные уложились в 1,5%. Зато в большинстве субъектов рост превысил 2%. Рекорды — Пермский край (+16,6%, до 1,27 млн рублей), Удмуртия (+14,7%, до 1,2 млн) и Самарская область (+13%, до 1,28 млн); аналитики объясняют это прежде всего изменившейся структурой предложения. В Москве полугодовой рост составил 7%, средняя цена подобралась к 3 млн рублей — это по-прежнему максимум по стране. Петербургский показатель в июне — 2,22 млн рублей, на 204 тыс. больше января 2026 года.
Based on: За рулём
The 25% annual growth of the Russian car market signals recovering demand, which may affect the availability and pricing of Chinese cars in Russia. Buyers should consider possible market shifts when choosing a car from China.
В июне 2026 года в России поставили на учёт 112 947 новых легковых автомобилей. Показатель почти на 3% превышает майский, а июнь 2025-го — на четверть с лишним. Расчёты по данным «Автостат Инфо» приводит эксперт Олег Мосеев.
Первое место среди марок по-прежнему за Lada, однако отрыв от идущего следом Haval за год сократился. Третью строчку занял дебютант Tenet — под этим именем продаются переименованные кроссоверы Chery, — потеснив Geely и Changan.
В зачёте моделей те же процессы видны отчётливее. Возглавляющую список Гранту и находящуюся на четвёртом месте Весту покупают чуть менее охотно, что АВТОВАЗ компенсирует семейством Niva и новой Iskra. Продажи Джолиона выросли вдвое. Tenet T7 и T4 расположились на третьей и пятой позициях.
За первое полугодие рынок новых легковых машин в стране прибавил 14% и составил 606 017 проданных автомобилей.
Based on: За рулём
The Nissan Kicks from China is priced at 1.35 million rubles — cheaper than the Lada Vesta. For buyers, this means getting a Japanese brand at a budget price, even if assembled in China. However, potential issues with spare parts and service should be considered.
Во Владивостоке предлагают Nissan Kicks первого поколения в исполнении Ultimate: цена стартует с 1 350 000 рублей, машины привозят из Китая по параллельному импорту. По деньгам такой кроссовер оказывается доступнее не только Qashqai, но и части российских моделей.
Для сравнения: Lada Vesta нового образца в самой доступной версии обойдётся почти 1,6 млн рублей, универсал Vesta SW Cross стоит дороже 1,9 млн, а китайский JAC JS3 даже с учётом всех скидок — около 1,58 млн.
Что входит в Ultimate: камеры и парктроники, климат-контроль, светодиодная оптика, 17-дюймовые диски, отделка салона экокожей. Под капотом — атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра на 122 л.с., он работает в паре с вариатором Jatco японского производства.
Второе поколение Kicks с полным приводом стоит заметно дороже: ценник стартует с 2,7 млн рублей и по регионам доходит почти до 4 млн. У этой версии более современная платформа, мотор на 143 л.с. и расширенный набор ездовых режимов, в том числе зимний для сложных дорожных условий.
Based on: За рулём
According to bip.ru, analysts compared the driving habits of BMW and Mercedes-Benz owners in Russia. For a buyer of Chinese cars, this is background information with no direct relevance to choosing a vehicle from China.
Сервис bip.ru изучил данные 31,6 тысячи россиян, владеющих премиальными немецкими автомобилями, и передал результаты Autonews.ru. Средний возраст хозяина Mercedes-Benz составил 47 лет, покупатели BMW моложе на три года. Доля водителей младше 40 лет у BMW почти на треть выше, а в диапазоне 40–80 лет — на 13% ниже.
По плотности обеих марок впереди Калининградская область: там на миллион жителей приходится по 544 BMW и по 358 Mercedes-Benz. Москва уступает вдвое — 178 и 181 автомобиль, третье место у Краснодарского края со 171 и 180 машинами на миллион.
Различий по аварийности между марками почти нет. Подавляющее большинство владельцев — опытные водители с КБМ ниже 1,17; новички с коэффициентом 1,17 составляют 10%, а водители с частыми авариями (КБМ 1,76 и выше) — 1%, и эти доли у двух марок одинаковы. Сам КБМ, коэффициент «бонус-малус», влияет на цену ОСАГО: у виновника аварии он растёт, при безаварийной езде снижается; нижняя граница — 0,46, верхняя превышает 1,76. Полис для обеих марок в большинстве компаний стоит примерно одинаково, в среднем это 10 302 рубля, однако у шести страховщиков владельцу BMW он обходится на 550 рублей дороже.
Отдельный сюжет — «красивые» номера: к ним относят сочетания и повторы цифр вроде 111, 101, 123 и 001, буквенные комбинации, плюс спецсерии вроде ЕКХ, АМР, ААА и ССС. У хозяев немецкого премиума такие знаки встречаются почти вдвое чаще остальных марок — 30% против 17%. У Mercedes-Benz показатель немного выше: 35%, у BMW — 33%. Больше всего подобных номеров среди моделей Mercedes-Benz у E-Class, у BMW — у кроссовера Х5. Различаются и предпочтения в цифрах: обладатели BMW чаще берут 001, 005 и 007, а хозяева Mercedes-Benz помимо 001 охотятся за номерами из повторяющихся цифр. Кирилл Матанов, аналитик bip.ru, допускает, что 005 и 007 покупают владельцы BMW пятой и седьмой серий, тогда как владельцам Mercedes-Benz труднее связать цифры с названием модели; серию ХХХ он называет более распространённой у BMW — она созвучна названию линейки Х.
Based on: За рулём
Постоянное использование бензина "Евро-3" в автомобилях более высоких экологических классов может привести к неисправностям топливной системы и деградации моторного масла, говорят автодилеры и эксперты. О том, какие документы можно потребовать у оператора автозаправки, как сразу же понять, что на АЗС бензин "Евро-3", а не "Евро-5" и в чем между ними разница, -- в материале "Газеты.Ru".
Read at sourceExperts estimate that after all three Senat models are launched, annual sales in Russia will reach 1,500–2,500 vehicles. This modest volume indicates a niche positioning — buyers should consider potential challenges with service and spare parts due to small batch sizes.
Реалистичный годовой объём Senat — 1,5–2,5 тысячи автомобилей после того, как на рынок выйдут все три модели. Такую оценку в комментарии агентству «АВТОСТАТ» дала Ирина Герасимова, директор по маркетингу «КВАЗАР». Оптимистичный сценарий, 3–4 тысячи машин, она связывает с сильной поддержкой со стороны госкомпаний, стабильностью поставок, адекватной ценой кроссовера и соответствием ожиданиям искушённых клиентов.
Распределение спроса после расширения линейки Герасимова видит так: около 30–35% продаж бренда придётся на Senat 900, 10–15% — на Senat 1000, а 50–60% возьмёт кроссовер. Удлинённый Senat 1000 останется ещё более нишевым: он предназначен для протокольных задач и первых лиц. Основной объём, по её мнению, должен обеспечить кроссовер: рынок в России давно тяготеет к SUV, а корпоративному заказчику проще объяснить покупку крупного премиального автомобиля этого типа — он подходит и руководителю, и охране, и для выездов в регионы.
Юрий Чистов, СЕО автомобильного маркетплейса FRESH, отводит кроссоверу до 60% продаж бренда, базовому седану Senat 900 — 30%, а штучным удлинённым версиям — 10%. Он говорит о культе SUV в России и допускает, что кроссовер могут брать ведомства, а вместе с ними частные VIP-клиенты — как семейную машину: она универсальнее и лучше идёт по бездорожью. Если экономическая ситуация в стране заметно не ухудшится, завод в Шушарах, по его словам, способен выпускать 5–6 тысяч машин ежегодно, но пока это лишь теория.
Николай Иванов, отвечающий в «РОЛЬФ» за продажи новых автомобилей, указывает на ценовое позиционирование Senat 900: модель попадает в верхнюю часть премиального сегмента, поэтому рассчитывать на массовый спрос не приходится. Речь идёт скорее о нишевом представительском автомобиле для покупателей, которые ценят статус, полный привод, просторный салон, высокий уровень оснащения, официальный канал продаж и российскую производственную площадку.
Based on: Автостат
For buyers of Chinese cars, this means that 0W-30 oils outperformed traditional multigrade oils both on the test bench and on the road. When choosing oil for a new vehicle from China, it is worth considering this viscosity grade.
Журнал «За рулем» проверил на практике распространённое мнение, будто вязкость 0W пригодна только для сильных морозов, а летом такое масло чересчур жидкое и хуже бережёт мотор. Особенно упорно в этом сомневаются водители южных регионов, где отрицательных температур почти не бывает, — даже когда «нулевку» настойчиво рекомендует автопроизводитель.
Для сравнения взяли два масла одной линейки со спецификациями ACEA A7/B7 и API SP, отличающиеся только низкотемпературным индексом: 0W-30 и 5W-30. Высокотемпературный класс у них общий, поэтому на прогретом двигателе толщина плёнки получается одинаковой.
Проверяли в реальной эксплуатации — на такси с турбированными моторами объёмом 1,5 литра: Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro и Exeed LX, у которых на одометрах было от 110 до 170 тыс. км. Три машины ездили на «нулевке», три — на «пятерке». Пробы отбирали на отметках 7, 10 и 12 тысяч километров и отправляли в независимую лабораторию.
Результат оказался не в пользу стереотипа: у 0W-30 в жару набралось меньше продуктов износа, то есть двигатель изнашивался медленнее. Запас по щелочному и кислотному числу у этого масла тоже был больше — остаточный ресурс выше даже после 12 тысяч километров пробега.
Дело в составе масла. В продуктах 0W выше доля базовых компонентов на полиальфаолефинах (PAO), что даёт чистоту и стойкость к окислению в условиях сильного нагрева, а нынешние загущающие присадки не деградируют под нагрузкой. Поэтому в премиальном сегменте «нулевку» всё чаще указывают как единственный допустимый вариант.
Based on: За рулём
От выбора машины в каталоге до постановки на учёт в России. Разбираем весь путь по шагам: расчёт «под ключ», заявка, работа посредника, растаможка, СБКТС и ЭПТС.
ReadСколько идёт машина из Китая, из каких этапов складывается путь и во что обходится доставка и сопутствующие сборы. Ориентиры на 2026 год с честными допущениями.
ReadFor the buyer, this means easier choice and often a lower price due to the lack of extra options. The downside is that you cannot add individual features — you either take the car as-is or skip the model altogether.
Новинки всё чаще выходят на российский рынок в одной-единственной комплектации — на тенденцию обратило внимание издание «Китайские автомобили». Среди недавних примеров — Deepal S07 (он продаётся в версии «Техно»), GAC S9, Wey 07 и GAC Hyptec HT.
Машины недешёвые: GAC S9 — от 6 799 000 рублей, Wey 07 — от 6 599 000, GAC Hyptec HT — от 5 699 000, Deepal S07 — от 5 289 900. Список шире: LiXiang L9 — от 11 990 000 рублей, M-Hero I — от 7 990 000, BAIC BJ60 — от 5 890 000, минивэн JAC RF8 — от 5 074 000 (покупателю остаётся выбрать только цвет кузова). Более демократичный Dongfeng DFSK 500 от 1,8 млн рублей выглядит исключением.
Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов называет несколько причин. Так производитель и импортёр снижают риски запуска новинки, быстрее оценивают реальный спрос и получают отклик от клиентов и дилеров. Вторая причина — логистика и складские запасы: чем меньше версий, тем проще поставки, сертификация и наличие машин у дилеров. Третья — осознанная ставка на богатое оснащение: заметной части покупателей важнее сразу получить хорошо укомплектованную машину, чем выбирать между похожими версиями.
По словам директора по продажам новых автомобилей «Рольфа» Николая Иванова, одна комплектация не всегда говорит о неверии в потенциал модели: так аккуратно тестируют спрос, упрощают логистику и быстрее стартуют с продажами. Речь не о «пустых» машинах: на рынок обычно выводят хорошо укомплектованную или фактически топовую версию с системами безопасности, мультимедиа, комфортными опциями и водительскими ассистентами. Если спрос подтвердится, линейку могут дополнить новыми версиями, силовыми установками или более доступными комплектациями.
Независимый эксперт Александр Ковалев напоминает: каждая версия импортируемой модели — это отдельная сертификация, логистика и складские запасы, а сайт и маркетинг усложняются вдвое. Покупатели дорогих машин редко берут базовые версии, а насыщенные формируют образ премиального и технологичного продукта. Минус для клиента — нельзя взять версию подешевле, из-за чего кто-то может выбрать другой бренд.
В пресс-службе ГК «Автодом» подход называют прагматичным: топовую версию выбирают не из-за технических трудностей, а ради снижения издержек — выпуск множества модификаций экономически нецелесообразен. Под климатические и дорожные условия России проще адаптировать одну комплектацию, а расширенные «зимние» пакеты и интеграция с локальными мультимедиасервисами закрывают запросы большинства покупателей.
Based on: Китайские автомобили
The 11% rise in average repair bills (to 13,000 RUB) means owning a Chinese car in Russia is also getting costlier — parts and service for many Chinese models are already pricier than for mainstream European cars, and this trend may continue.
Один визит в автосервис обходился российскому автовладельцу в среднем в 13 тыс. рублей за первые шесть месяцев 2026 года — на 11% дороже, чем за тот же период годом ранее. Цифры сети автосервисов Fit Service приводит «Газета.Ru».
Частота обращений при этом не изменилась: количество машинозаездов осталось на прежнем уровне, зато перераспределились статьи расходов. Доля услуг в чеке прибавила 19% в годовом сравнении, траты на запчасти — 9%.
Подорожание по группам товаров в компании оценили так:
Директор компании Татьяна Овчинникова объясняет рост чека подорожанием деталей и работ, а также сменой структуры заказов: доля сложных ремонтов в этом году стала выше, а визиты по подвеске и тормозам водители откладывают реже. На себестоимость, по её словам, дополнительно повлияли усложнившаяся логистика, курс валют и выросшая налоговая и административная нагрузка.
Based on: Автостат
Jetour cars are now available for purchase directly via Sber and T-Bank apps — no need to visit a dealer, everything is handled online. For buyers, this is an extra channel with a familiar banking interface, though it's worth comparing the terms (price, credit) with those offered by official…
Автомобили Jetour начали продавать онлайн в экосистемах Сбера и Т-Банка: заявку на любую машину бренда 2025 и 2026 годов выпуска теперь принимают в банковских мобильных приложениях. Об этом сообщила пресс-служба автопроизводителя.
Расплатиться можно наличными или кредитными средствами. Помимо покупки в приложении доступна сдача имеющейся машины по трейд-ин с онлайн-оценкой её рыночной стоимости, а также запись на сервис к выбранному официальному дилеру с итоговым расчётом стоимости ТО.
Порядок оформления такой: пользователь указывает модель, цвет, комплектацию и способ оплаты, оставляет заявку, а банк при необходимости сразу переводит одобренную сумму кредита. Затем вносится платёж за бронирование — от 10 000 рублей и вплоть до полной цены машины. После этого клиенту звонит дилер, подтверждает сделку и согласовывает время и дату выдачи. Приезжать в дилерский центр требуется только ради подписания договора и выдачи машины.
Based on: Автостат
В «АвтоВАЗе» заявили, что компания не намерена пересматривать цены на автомобили Lada с августа. Так в пресс-службе производителя прокомментировали распространившуюся в сети информацию о грядущем повышении стоимости машин. Там подчеркнули, что с 1 августа никаких изменений в ценовой политике бренда не произойдёт.
Ранее, 2 июля, «АвтоВАЗ» отчитался о продажах за июнь. За месяц на российском рынке было реализовано 30 600 автомобилей Lada — это на 14,3% больше, чем в июне прошлого года, и на 11,5% выше показателя мая.
По итогам первого полугодия 2026 года продажи составили 154 143 машины, тогда как годом ранее за тот же период было продано 157 982 автомобиля. Таким образом, снижение составило 2,4%. При этом доля марки на российском рынке, по оценке компании, достигла 24,4%.
Среди моделей в июне наибольший рост к маю показала пассажирская версия Largus — плюс 34,1%, до 2413 машин. Продажи Lada Vesta выросли на 17,5% по сравнению с маем и на 3,2% год к году, до 6053 автомобилей. Lada Iskra прибавила 20,6% месяц к месяцу — реализовано 3359 штук.
Niva Travel разошлась тиражом 3594 автомобиля (+7,7% к маю, +20,6% к июню 2025 года). Продажи Niva Legend составили 2759 машин, увеличившись на 12,7% к предыдущему месяцу и на 13,1% в годовом выражении.
Based on: Ведомости — Авто
Компания все еще рассчитывает запустить производство электрокара в этом году
У разработчика первого российского серийного электромобиля «Атом» — компании «Кама» — возникли проблемы с выплатой заработной платы. Сотрудник предприятия направил обращение в первичную профсоюзную организацию «Т1 клауд» (входит в структуру всероссийского профсоюза) с просьбой дать правовую оценку систематическим нарушениям сроков выплат, а также помочь подготовить заявления в Госинспекцию труда и прокуратуру. Документ датирован 29 июня 2026 года, с ним ознакомились «Ведомости».
По данным председателя «Т1 клауд» Артема Семенова, в мае 2026 года задержка по зарплате коснулась 150 сотрудников «Камы», а с 25 июня — уже всего персонала. Сведения основаны на личных обращениях работников в профсоюз. Среднесписочная численность штата компании в I квартале 2026 года составляла 1259 человек — это следует из штатного расписания, переданного одному из сотрудников профсоюза.
Несмотря на финансовые трудности, в «Каме» заявляют, что по-прежнему рассчитывают запустить серийное производство электромобиля «Атом» в текущем году.
Based on: Ведомости — Авто