Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
Recycling fee, duties and import rules: confirmed changes and drafts that affect the price of a car from China.
The news about tips for protecting the engine when refueling with Euro-3 fuel lacks specific facts relevant to a buyer of a Chinese car. If you plan to import or operate a Chinese vehicle in Russia, keep in mind that fuel quality affects engine longevity, but general recommendations without…
Правительство разрешило использование бензина третьего экологического класса вместо пятого. Разница между стандартами значительная: по содержанию серы Евро-3 допускает 150 мг/кг против 10 мг/кг у Евро-5 — разница в 15 раз. Для дизельного топлива норматив Евро-3 составляет 350 мг/кг, что в 35 раз выше, чем у Евро-5.
Основатель тюнинг-ателье «Лаборатория скорости» Станислав Мельников пояснил, что современные двигатели рассчитаны на низкосернистое топливо. Высокое содержание серы ускоряет окисление моторного масла, вызывает коррозию топливной аппаратуры и форсунок, а также быстро выводит из строя катализаторы и сажевые фильтры. У дизелей дополнительная проблема — цетановое число Евро-3 (не ниже 49) ниже, чем у Евро-5 (от 51), что ведет к позднему воспламенению, падению мощности и росту отложений.
Для адаптации мотора к топливу Евро-3 Мельников рекомендует несколько мер. Первая — перекалибровка блока управления двигателем с настройкой «защитного обогащения» смеси до λ ≈ 0,85–0,88. Это снижает риск детонации, характерный для высокосернистого топлива. Более жесткий вариант (λ ≈ 0,7) позволяет «переваривать» самый низкокачественный бензин, но ведет к перерасходу топлива и выходу катализатора из строя через 30–40 тысяч километров.
Второй шаг — снижение целевой температуры охлаждающей жидкости. На холостом ходу рекомендуется держать температуру ниже 94 °C, под нагрузкой — 88–90 °C. Это уменьшает термонагрузку на мотор и риск повреждения поршней и гильз цилиндров.
Третье — корректировка давления масла. Для двигателей, особенно бензиновых Volkswagen AG 2gen и 3gen, советуют повышать производительность масляного насоса уже с 1–1,5 тысяч оборотов, чтобы избежать масляного голодания в пробках. Само масло должно иметь щелочное число TBN от 10–11 мг KOH/г (против 7–8 у стандартных масел для Евро-5). Интервал замены масла при постоянной заправке Евро-3 придется сократить до 5–6 тысяч километров вместо штатных 15 тысяч.
Based on: За рулём
If adopted, the initiative could temporarily reduce the cost of importing foreign cars (including Chinese vehicles) into Russia by eliminating the recycling fee. However, this is just a proposal — the bill hasn't been passed yet, so buyers shouldn't factor it into their budget.
ЛДПР подготовила законопроект, предусматривающий временную отмену утилизационного сбора на автомобили. В случае принятия документа платить сбор не потребуется до 1 января 2030 года.
Авторы инициативы рассчитывают, что такая мера сделает машины доступнее и поможет стабилизировать ситуацию на российском авторынке. В пояснительной записке отмечается, что цены на автомобили значительно выросли из-за нескольких факторов: перестройки логистических цепочек, увеличения производственных издержек, колебаний курса рубля и удорожания обязательных платежей при выпуске и ввозе транспорта.
По мнению парламентариев, временная приостановка сбора способна замедлить дальнейший рост цен и повысить доступность покупки автомобиля для граждан. Лидер ЛДПР Леонид Слуцкий назвал утилизационный сбор способом изъятия денег у населения.
Based on: За рулём
A 97% payout ratio (including administrative expenses) may push insurers to raise OSAGO rates or tighten requirements. For Chinese car buyers in Russia, this could mean higher mandatory insurance costs when purchasing a vehicle.
По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), за январь — июнь 2026 года средний по стране уровень выплат по ОСАГО с учётом расходов на ведение дел достиг 96,9%. В союзе такой показатель назвали критическим.
Глава РСА Евгений Уфимцев отметил, что при подобном уровне страховщики отдают по убыткам сумму, почти равную собранным премиям. Это создаёт риск дестабилизации рынка. Более чем в половине регионов страны выплаты с учётом РВД превысили 100% собранных премий.
Наибольший показатель зафиксирован в Ингушетии — 265,2%. Далее следуют Приморский край (180,6%) и Карачаево-Черкесия (166,6%). В список регионов с высокой убыточностью также вошли Марий Эл, Дагестан, Камчатский край, Якутия, Чечня, Хабаровский и Забайкальский края.
По словам Уфимцева, при превышении выплат над сборами страховщики вынуждены либо сокращать штат и число офисов, либо поднимать стоимость полиса. Среди причин роста убыточности он назвал высокую аварийность из-за плохой дорожной инфраструктуры, низкую дисциплину водителей, большое число ДТП с участием такси, активность недобросовестных автоюристов и высокую долю мошенничества.
Based on: За рулём
The news lacks specific details on support measures, so there are no practical takeaways for Chinese car buyers. However, any state support for AvtoVAZ may indirectly affect price competition in the Russian market.
Замглавы Минпромторга Алексей Матушанский заявил, что ведомство намерено и дальше оказывать меры поддержки «АвтоВАЗу». Соответствующее заявление прозвучало на церемонии старта выпуска обновлённой Lada Niva Legend.
Ранее, 17 июля, вице-премьер Александр Новак посетил предприятие «АвтоВАЗа» и ознакомился с новым кроссовером Lada Azimut. Он отметил, что автомобиль отличается высоким качеством, особенно выделив шумоизоляцию, отделку салона и подвеску. Новак сообщил о намерении приобрести эту модель, когда она поступит в продажу.
«АвтоВАЗ» завершил первое полугодие 2026 года с положительным финансовым результатом как по операционной, так и по чистой прибыли. В компании связали это с ростом производства на 3,3% относительно аналогичного периода прошлого года, выполнением плана продаж, оптимизацией производственных и закупочно-логистических процессов, а также с развитием цифровизации, автоматизации и эффективным управлением маркетинговыми расходами.
Based on: Ведомости — Авто
Before buying a used car from China (or any other country), always check the Federal Notary Chamber's pledge registry. Over 15 million vehicles are listed as collateral — buying one risks repossession by creditors, even if you are a bona fide purchaser.
Реестр уведомлений о залоге движимого имущества (РУЗДИ) на базе Единой информационной системы нотариата насчитывает 26,8 млн записей — это на 15% больше, чем год назад. Из них 60% приходится на транспортные средства: сейчас в реестре значится свыше 15,4 млн автомобилей, тогда как год назад было 13,6 млн.
Реестр заработал в 2014 году для борьбы с ситуациями, когда собственники продавали заложенные машины, не предупреждая покупателей, или передавали одно и то же авто в залог разным кредиторам. Сервис позволяет залогодержателю публично зафиксировать свои права, а любому желающему — бесплатно и без регистрации проверить конкретное транспортное средство на наличие обременений.
Проверка доступна круглосуточно на портале Федеральной нотариальной палаты. Достаточно заполнить хотя бы одно поле: VIN, ПИН-код, номер шасси или кузова. Также можно проверить самого продавца, введя его данные в разделе «По информации о залогодателе». Если система не выдаёт сведений, обременений на автомобиль нет. Статус «Исключен» означает, что залог был, но владелец погасил долг. Статусы «Включен» или «Изменен» указывают на действующее обременение.
Вносить сведения в реестр могут только нотариусы. Уведомление регистрируется после получения информации от залогодержателя (обычно банка) или залогодателя. Нотариус проверяет корректность заполнения, но ответственность за достоверность данных лежит на подавшем уведомление лице. Закон не обязывает банк или должника подавать такое уведомление, однако если залогодержатель этого не сделал, обратить взыскание на проданное добросовестному покупателю имущество практически невозможно.
Если автомобиль был куплен до внесения записи в реестр, покупатель считается добросовестным. В этом случае стоит обратиться в банк с документами о регистрации ТС и данными из реестра. При отказе банка вопрос решается через суд, после чего нотариус исключает запись.
Based on: Российская газета
China's EV boom has made cars significantly larger: by 2026, 60% of new vehicles will exceed 5 meters in length, while compact models (under 4.5 m) dropped from 13% to 2% in a year. For Russian buyers, this means that Chinese EVs are no longer small city cars — expect mostly large sedans and SUVs.
Массовый переход на электромобили в Китае привёл к сокращению поступлений от топливных налогов — традиционного источника финансирования дорожной инфраструктуры. Эти сборы направляются в региональные бюджеты на содержание дорог, но с ростом доли электрокаров доходы снижаются. Дополнительную нагрузку на дорожное полотно создаёт увеличение массы автомобилей.
По данным Министерства транспорта КНР, ежегодный дефицит бюджета на обслуживание и ремонт дорог составляет около половины от необходимого объёма. Примерно 40% дорог нуждаются в ремонте, но средств на него не хватает.
Власти уже начали корректировать меры поддержки электротранспорта. Десятилетняя скидка по налогу с продаж сокращена вдвое — до 5%. Министерство финансов объявило о полной отмене освобождения от транспортного налога для подключаемых гибридов и электромобилей с увеличенным запасом хода. Именно эти сегменты, по мнению ведомства, стимулируют спрос на крупногабаритные модели.
Введены обязательные нормативы энергоэффективности с системой штрафов для машин с избыточной массой. Рассматривается возможность полной реформы системы дорожного финансирования, вплоть до введения платы за километраж. Государственные СМИ призывают производителей пересмотреть подход к увеличению габаритов, отмечая, что третий ряд сидений во многих моделях практически не используется.
Based on: Российская газета
This news is about Moscow's local road infrastructure and has no direct relevance to buying, importing or owning Chinese cars in Russia. It carries no practical significance for a Chinese car buyer.
В Москве ввели в эксплуатацию три новых отрезка выделенных полос для общественного транспорта. Участки расположены в Юго-Восточном, Западном административных округах и в Зеленограде. Как сообщил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, нововведение позволит автобусам, электробусам и такси проезжать эти зоны в часы пик более чем вдвое быстрее.
По будням на этих участках работают семь маршрутов, которые ежедневно перевозят свыше 21,5 тысячи пассажиров. Ликсутов отметил, что новые полосы не ухудшили условия движения для остального транспорта. Всего с начала года в Москве появилось девять отрезков выделенок общей длиной почти четыре километра — по ним проходят 55 городских и пригородных маршрутов с ежедневным пассажиропотоком более 276 тысяч поездок.
Самый короткий из новых участков — 0,2 км на улице Вострухина у пересечения с Рязанским проспектом. Время проезда для общественного транспорта здесь сократилось с 12 до 6 минут. На улице Гоголя в Зеленограде выделенная полоса протяжённостью 0,6 км (у пересечения с Панфиловским проспектом) позволила снизить время в пути в 2,5 раза — с 7 до 3 минут.
Самый длинный отрезок — 0,8 км на улице Поляны рядом с аллеей Витте. Автобусы теперь проезжают его за 2 минуты вместо прежних 4. Кроме того, эта выделенка выполняет стратегическую функцию: она обеспечит стабильную работу наземного транспорта на время строительства трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Новые полосы — результат совместной работы Организатора перевозок и ЦОДД.
Based on: За рулём
For Chinese auto buyers in Russia, this news is not directly relevant, but indirectly it may affect the market: if similar mandatory insurance requirements are introduced for all road users, it could impact owners of Chinese EVs and hybrids, especially those used commercially (delivery,…
Глава комитета Госдумы по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов выступил с инициативой ввести обязательное страхование гражданской ответственности для курьеров, передвигающихся на электросамокатах и других средствах индивидуальной мобильности (СИМ). Предполагается, что такой полис будет аналогом ОСАГО.
По замыслу депутата, страховка должна покрывать случаи, когда курьер на СИМ сбивает пешехода или наносит ущерб чужому имуществу. Нилов отметил, что сейчас при подобных происшествиях пострадавшие зачастую не могут получить компенсацию, так как ответственность курьера никак не застрахована.
Введение обязательного страхования, по мнению автора инициативы, должно повысить безопасность на дорогах и тротуарах. Предполагается, что мера защитит интересы не только пешеходов и автомобилистов, но и самих доставщиков.
Based on: За рулём
The head of the traffic police reminded that improper adjustment or modification of headlights is punishable by a fine. Buyers of Chinese cars should check the headlight settings right away — especially if the car was imported unofficially and the lights may have been adapted in a makeshift way.
Водители всё чаще жалуются на ослепление встречным светом — проблема связана как с нарушением регулировки фар, так и с установкой светодиодных ламп в фары, которые для них не предназначены. Вопрос о мерах борьбы с такими нарушениями был адресован главе Госавтоинспекции Михаилу Черникову.
По словам руководителя ГУОБДД, эксплуатация машины с неотрегулированными фарами запрещена пунктом 3.3 Перечня неисправностей. Установка светодиодных источников света в приборы освещения, где они не предусмотрены заводом-изготовителем, подпадает под пункт 3.2 того же перечня.
Контроль за соблюдением этих требований ведётся в рамках федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения. Объектами проверок выступают юрлица, индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие транспорт, а также операторы техосмотра. Кроме того, надзор осуществляется непосредственно за участниками движения.
За управление автомобилем с неотрегулированными фарами предусмотрена ответственность по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ. Если же в фары, не рассчитанные на такие лампы, установлены светодиоды, наказание назначается по части 1 или 3 той же статьи — в зависимости от конкретного технического решения.
Черников признал, что в реальных дорожных условиях контроль сопряжён с объективными сложностями. Тем не менее в прошлом году по части 1 статьи 12.5 было возбуждено около 1,2 млн дел (с учётом иных нарушений условий эксплуатации), а по части 3 — три тысячи дел. Глава ГИБДД также напомнил, что поддержание исправного состояния автомобиля — прямая обязанность водителя, а уважение к другим участникам движения — основа безопасной поездки.
Based on: За рулём
If Europe raises tariffs on Chinese cars, some vehicles intended for the EU may be redirected to the Russian market. This could intensify competition among Chinese brands in Russia and potentially affect pricing.
Министр экономики немецкой земли Саксония Дирк Пантер выступил с идеей дополнительного повышения импортных пошлин Евросоюза на автомобили из Китая. В интервью Bild он пояснил, что такой шаг мог бы подтолкнуть китайские компании к более активному поиску партнёрств с европейскими производителями, в частности с Volkswagen.
Предложение прозвучало на фоне сложной ситуации, в которой оказался немецкий концерн. Volkswagen ранее предупредил, что под угрозой закрытия находятся до четырёх заводов в Германии. Один из них расположен в Саксонии и занимается выпуском электромобилей. Завод в Дрездене, работавший более 20 лет, уже остановлен.
Глава Volkswagen Оливер Блуме ранее допускал перенос производства моделей, разработанных в Китае, на европейские площадки, а также не исключал партнёрства с китайскими автопроизводителями.
Пантер отметил, что создание совместного предприятия с китайской компанией непосредственно в Саксонии стало бы весомым аргументом при обсуждении пошлин с Брюсселем. В таком случае китайские бренды могли бы рассчитывать на исключение из-под действия повышенных тарифов.
Китайские марки, особенно BYD, продолжают увеличивать свою долю на европейском рынке. Рост продаж в последнее время обеспечивают в основном подключаемые гибриды. При этом, по словам министра, в Саксонии не настроены против китайских компаний — главное, чтобы они создавали добавленную стоимость и рабочие места внутри Евросоюза, а не просто ввозили готовую продукцию.
Based on: За рулём
If the law is passed, OSAGO payouts will be indexed annually for inflation. For buyers of Chinese cars, this means insurance sums won't lose value over time, but policy prices may also rise.
Группа депутатов от фракции «Новые люди» во главе с вице-спикером Госдумы Владиславом Даванковым внесла на рассмотрение правительства законопроект о ежегодной индексации страховых выплат по ОСАГО. Документ предусматривает пересмотр сумм, выплачиваемых при причинении вреда здоровью или имуществу, с привязкой к уровню инфляции.
Сейчас лимиты зафиксированы на отметках: до 500 тысяч рублей за вред жизни и здоровью, до 400 тысяч — за повреждение имущества. Авторы инициативы предлагают ежегодно корректировать эти суммы на основе индекса потребительских цен Росстата за предыдущий год. Если страховой случай произошёл, выплату будут рассчитывать исходя из лимита, действовавшего на дату ДТП, а не на момент обращения за компенсацией.
Цель поправок — сохранить покупательную способность страховых выплат в условиях роста цен. В пояснительной записке отмечается, что без такой привязки пострадавшим приходится либо доплачивать за ремонт самостоятельно, либо взыскивать разницу с виновника аварии. Механизм ежегодной автоматической корректировки, по замыслу авторов, избавит от необходимости каждый раз принимать отдельный федеральный закон для разового повышения лимитов.
Резкого увеличения нагрузки на страховые компании не ожидается — индексация предполагается плавной. В случае принятия закон вступит в силу с 1 января 2027 года.
Based on: За рулём
Localization of the Jetour X70 Plus in Russia likely facilitated its certification for taxi use. For buyers, this means the model is officially adapted to local requirements and can be used in commercial transport without additional approvals.
Кроссовер Jetour X70 Plus, выпускаемый в Калининграде, включили в обновлённый перечень автомобилей, разрешённых для работы в такси. Список, который Минпромторг впервые опубликовал в октябре прошлого года, после корректировок в марте и мае 2026-го теперь насчитывает 30 позиций.
Причиной попадания модели в реестр стало увеличение доли российских компонентов. Как рассказал руководитель инновационно-технологического центра «Автотор» Владимир Чапля, на предприятии наладили выпуск пяти ключевых электронных блоков: управления двигателем, системы ГЛОНАСС, кузовной электроники, курсовой устойчивости и телематики. Кроме того, в машине применяются отечественные шины, стёкла, лакокрасочные материалы, мастики, герметики, колёсные диски, аккумуляторы, выхлопные системы и приводные валы. Сварочно-окрасочное производство, по словам Чапли, даёт 900 баллов по локализации.
Завод не планирует останавливаться на достигнутом. В августе намечен запуск выпуска сидений с российскими ремнями безопасности и локализованными подушками. В перспективе — освоение дополнительных электронных блоков управления.
Сборка Jetour в Калининграде идёт с 2024 года. В 2025-м при участии технологического партнёра запустили роботизированную сварочную линию, перенастраиваемую под разные модели на общей платформе. Её мощность — 80 тысяч кузовов в год. Первым на этой линии сварили кузов, который, судя по характерным чертам, относился к семейству Jetour X70.
Jetour X70 Plus — пятиместный среднеразмерный кроссовер длиной 4724 мм, шириной 1900 мм и высотой 1720 мм. Колёсная база — 2720 мм, дорожный просвет — 204 мм. Передняя подвеска типа МакФерсон, задняя — многорычажная. Под капотом 1,6-литровый турбомотор мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 275 Нм, работающий в паре с 7-ступенчатым роботом. Привод — только передний, максимальная скорость — 185 км/ч.
На российском рынке модель предлагается в комплектациях «Комфорт» и «Престиж». Базовая версия 2026 года стоит 3 099 000 рублей, топовая — 3 399 000. С учётом максимальных выгод цены снижаются до 2 499 000 и 2 689 000 рублей соответственно.
Based on: За рулём
The recall of nearly 20,000 Teslas shows that even market leaders face defects. When choosing a Chinese EV, buyers should check the brand's recall history and service availability in Russia.
Американское Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA) не удовлетворило ходатайство Tesla об освобождении от отзыва почти 20 тысяч автомобилей. Причина — фары, яркость которых способна превышать установленные законом пределы.
В Tesla настаивали, что превышение норм по световому потоку не создаёт угрозы безопасности, и ссылались на отсутствие жалоб на ДТП или травмы, связанные с этой неисправностью. Однако в NHTSA придерживаются иной позиции: излишне яркий свет фар может ослеплять как водителей, так и пешеходов, что само по себе является фактором риска.
Под сервисную кампанию попадают около 19 900 электромобилей Tesla Model 3 и Model Y, выпущенных с 2017 по 2023 год. Это не первый случай, когда регулятор отклоняет подобные просьбы автопроизводителей. В 2022 году NHTSA уже отказывало General Motors в попытке избежать ремонта 820 тысяч машин из-за дефектов светотехники. Тогда же была отклонена петиция, предлагавшая признать чрезмерное ослепление штатным недостатком некоторых светодиодных фар — под это описание подпадали Tesla Model 3, Ford Bronco и Rivian R1T.
Проблема ярких фар беспокоит и самих водителей. Опрос Американской автомобильной ассоциации показал: шесть из десяти автомобилистов считают блики от фар серьёзной помехой при ночном вождении, а почти три четверти опрошенных отметили, что за последние десять лет ситуация только ухудшилась.
Based on: За рулём
There is no direct fine for driving barefoot or without a shirt in hot weather, but an officer may issue a warning or fine for "unsafe driving" (Article 12.29 of the Administrative Code). For Chinese car buyers: no special risks or exemptions — the rules are the same for all vehicles.
В жаркую погоду некоторые водители садятся за руль без футболки, в шлепанцах или вовсе босиком. Автоэксперт Алексей Егоров разобрал, какие из этих действий могут повлечь наказание.
Прямого запрета на управление автомобилем с голым торсом, босиком или в открытой обуви в правилах дорожного движения нет. Инспектор не выпишет штраф только за отсутствие майки или обуви. Однако если такой внешний вид спровоцирует опасный маневр или приведет к аварии, последствия будут уже иными.
Наибольший риск, по словам эксперта, связан с пляжными шлепанцами. Они легко соскальзывают с ноги и могут зацепиться за педали — в экстренной ситуации это помешает вовремя нажать на тормоз или газ. Босая нога тоже может соскользнуть с педали в ответственный момент. Что касается голого торса, юридических проблем это не создает — вопрос лишь в личном комфорте.
При этом голая кожа быстрее прилипает к сиденью, ремень безопасности сильнее нагревается, а в случае ДТП возрастает риск дополнительных травм от контакта с элементами салона. Егоров рекомендует в жару выбирать легкую закрытую обувь с нескользящей подошвой и свободную одежду — это снижает и риск травмы, и вероятность претензий со стороны инспектора.
Based on: За рулём
Automakers that produce batteries in-house can avoid or deduct the consumption tax, while those buying externally will bear extra costs, Cui said. For details, please visit CnEVPost.
Китай с 1 сентября 2026 года вводит налог на потребление (акциз) для литий-ионных батарей в размере 2%, а с сентября 2027 года ставка вырастет до 4%. Соответствующее совместное постановление выпустили Министерство финансов, Главное таможенное управление и Государственная налоговая администрация КНР 17 июля. При этом натрий-ионные и твердотельные аккумуляторы освобождены от налога до конца 2028 года как продукция с новыми технологиями.
Генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA) Цуй Дуншу в своей статье назвал эту меру мощным стимулом для автопроизводителей развивать собственное производство ячеек. По его словам, компании, выпускающие батареи самостоятельно и устанавливающие их в свои машины, смогут избежать уплаты акциза или получить вычет. Те же, кто закупает батареи у сторонних поставщиков, будут вынуждены нести дополнительные расходы, которые производители аккумуляторов переложат на них.
Цуй оценил влияние налога на стоимость одного автомобиля: при текущей цене литиевой ячейки около 0,35–0,40 юаня за Вт·ч ставка 2% даёт прирост затрат примерно на 0,007–0,008 юаня за Вт·ч. В пересчёте на одну машину это несколько тысяч юаней. Однако для концерна, выпускающего миллион автомобилей в год, совокупные дополнительные издержки могут достигать сотен миллионов юаней.
Цуй также обратил внимание на давление, которое производители батарей оказывают на прибыль автокомпаний. По данным Fortune Global 500 за 2025 год, совокупная прибыль китайских автопроизводителей из списка составила 14,7 млрд долларов, тогда как одна ведущая батарейная компания заработала 7,1 млрд долларов. Её чистая прибыль в 2025 году достигла 72,2 млрд юаней, превысив суммарную прибыль 13 публичных автокомпаний Китая. Рентабельность продаж в китайской автоиндустрии за первые пять месяцев 2026 года составила лишь 3,4%, оставаясь на историческом минимуме.
По мнению Цуя, акциз на батареи фактически проводит новую разделительную линию по издержкам между автопроизводителями, которые делают батареи сами, и теми, кто их покупает. Он считает, что компании, не освоившие выпуск тяговых аккумуляторов, никогда не станут мировыми игроками. Сейчас BYD уже является крупным производителем LFP-батарей, Svolt Energy (структура Great Wall Motors) лидирует по установкам тройных ячеек, а Geely также инвестировала в собственные разработки и вышла на серийный выпуск.
Освобождение от налога натрий-ионных и твердотельных батарей Цуй назвал ценным окном для автопроизводителей, позволяющим занять позиции в технологиях следующего поколения. Крупнейшие китайские батарейные компании — CATL, BYD и другие — планируют начать мелкосерийную установку твердотельных аккумуляторов на автомобили около 2027 года.
Based on: CnEVPost
If the bill passes, buyers of Chinese cars imported via parallel channels should be cautious: a vehicle may be on Interpol's wanted list and currently cannot be registered. New rules could simplify registration, but risks remain — always check the car's history in international databases before…
В Госдуму внесён законопроект, который может изменить порядок регистрации автомобилей, числящихся в международных базах розыска, в том числе по линии Интерпола. Сейчас российское законодательство прямо запрещает любые регистрационные действия с такими транспортными средствами.
Как поясняют в МВД, после начала СВО правоохранительные органы недружественных стран перестали отвечать на запросы российской стороны о подтверждении обстоятельств розыска. Из-за этого добросовестные владельцы не могут снять машину с международного розыска даже через суд — удалить запись из базы Интерпола вправе только страна, которая инициировала розыск.
Если закон будет принят, регистрирующие органы получат право самостоятельно определять порядок действий в отношении таких автомобилей. Это даст возможность ставить их на учёт внутри России, несмотря на наличие отметки в международных базах. По замыслу авторов, мера позволит добросовестным приобретателям легально эксплуатировать купленные машины.
Закон в случае одобрения вступит в силу через год после официального опубликования.
Based on: Российская газета
New exchange trading rules for fuel starting July 21 aim to eliminate resellers and speculators. For car buyers, this means fuel should flow more steadily to gas stations, reducing the risk of shortages and sharp price hikes at the pump.
Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа (СПбМТСБ) приняла решение изменить порядок биржевых торгов нефтепродуктами. Теперь покупать топливо на бирже смогут только конечные потребители — автозаправочные станции, перерабатывающие предприятия и компании с крупным собственным автопарком (транспортные, добывающие, аграрные). Сделки для третьих лиц разрешено совершать только брокерам, имеющим статус члена биржи в секции «Нефтепродукты».
Если после покупки выяснится, что топливо, приобретённое для собственных нужд, было перепродано, доступ такого покупателя к торгам закроют. Аналогичное правило действует и для брокеров. Мера направлена на исключение из цепочки перекупщиков, которые, по мнению властей, разгоняют цены.
Параллельно с 1 июля снижены нормативы обязательных биржевых продаж бензина для нефтеперерабатывающих заводов — с 15 до 10% от объёмов производства. Аналогичное снижение по дизельному топливу (с 16 до 10%) сейчас рассматривается. Таким образом регулятор стимулирует прямые договоры между НПЗ и АЗС, минуя биржевых посредников.
Опрошенные эксперты расходятся в оценках эффективности нововведений. Зампред Наблюдательного совета ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев отмечает, что сейчас главным ценовым индикатором стали мелкооптовые внебиржевые сделки, которые и разгоняют цены. По его мнению, система госрегулирования с использованием больших данных и ИИ была бы эффективнее рыночных механизмов.
Эксперт по энергетике Кирилл Родионов, напротив, считает трейдеров естественной частью рынка: они обладают ресурсами для закупки топлива и его перепродажи независимым АЗС, которые составляют более половины всех заправок в РФ. Проблема, по его словам, не в посредниках, а в недостатке предложения топлива на бирже.
Аналитик «Финама» Сергей Кауфман полагает, что на розничные цены новые правила не повлияют — общее количество топлива в стране не увеличивается, меняется лишь логистика. Основная проблема, по его мнению, — физический дефицит топлива на бирже: объёмы торгов упали, а цены искусственно ограничены правилом шага в 0,01% в сутки, из-за чего купить нужный объём зачастую невозможно.
Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что наибольшие риски кризис создаёт для независимых АЗС, у которых нет прямого доступа к поставкам. Часть таких заправок может не пережить текущую ситуацию.
Based on: Российская газета
If Germany imposes tariffs on Chinese cars, it could raise prices for Chinese vehicles in the European market. For Russian buyers, this may indirectly shift some Chinese brand supplies toward Russia, but it won't directly affect local prices for now.
Министр экономики Саксонии Дирк Пантер выступил с инициативой пересмотреть таможенную политику Евросоюза в отношении Китая. В интервью Bild он заявил, что повышение пошлин на китайскую продукцию может стать инструментом давления на автопроизводителей из КНР и подтолкнуть их к более тесному сотрудничеству с европейскими компаниями.
Заявление прозвучало на фоне серьёзных проблем концерна Volkswagen. Производитель предупредил о возможном закрытии до четырёх заводов, включая предприятие в Саксонии. Один из дрезденских заводов уже прекратил работу после более чем 20 лет существования. Volkswagen также намерен сократить производственные мощности и пересмотреть модельный ряд.
Глава концерна Оливер Блуме ранее рассматривал варианты переноса производства китайских моделей на европейские площадки и создания партнёрств с автопроизводителями из КНР. Пантер полагает, что организация совместного предприятия с китайской компанией именно в Саксонии могла бы стать весомым аргументом в переговорах с Брюсселем и позволила бы китайским брендам избежать европейских пошлин.
Тем временем крупные китайские марки, в частности BYD, наращивают присутствие на европейском рынке, в первую очередь за счёт подключаемых гибридов. Власти Саксонии, по словам Пантера, не возражают против прихода азиатских производителей, но настаивают на их существенном финансовом участии и создании новых рабочих мест.
Based on: Российская газета
This news is about Moscow, not about importing or choosing a car from China. It has no direct relevance for a buyer of a Chinese vehicle.
В Москве такси могут использовать более 90% выделенных полос общей протяжённостью свыше 500 км. Как сообщили в столичном Дептрансе, это позволяет водителям быстрее объезжать пробки, а пассажирам — сокращать время в пути.
По данным ведомства, разрешение на движение по выделенным полосам действует для более чем 205 тысяч автомобилей такси. Средний интервал подачи машины в Москве составляет 4 минуты. Ежедневно услугами такси в городе пользуются 1,66 миллиона человек.
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов отметил, что развитие сети выделенных полос продолжается по поручению мэра Сергея Собянина. По его словам, это делает поездки быстрее, а работу сервиса — эффективнее.
На участках с выделенными полосами время в пути для автобусов и электробусов сокращается в 2–4 раза, а аварийность снижается в среднем на 25%. Кроме того, такие полосы позволяют машинам скорой помощи, пожарным и другим экстренным службам быстрее добираться до места вызова.
Based on: За рулём
Deputy PM Novak confirms that ICE vehicles will remain dominant for the foreseeable future, despite the growing share of EVs and gas-powered cars. For Russian buyers, this means no abrupt shift to electric — gasoline and diesel cars (including Chinese models) will stay relevant for years to come.
Вице-премьер Александр Новак высказался о перспективах разных типов двигателей на мировом рынке. По его словам, углеводороды занимают около 85% в мировой экономике, и в ближайшее время эта ситуация кардинально не изменится. Соответственно, двигатель внутреннего сгорания продолжит играть ведущую роль в автопроме.
Новак отметил, что многие производители сейчас разрабатывают новое поколение ДВС. Такие двигатели, по его словам, становятся более качественными, производительными, динамичными и экологичными.
При этом доля электромобилей и машин на газе тоже будет увеличиваться. В России уже выпущено несколько тысяч электромобилей, и государство поддерживает это направление. Параллельно развивается сфера газомоторного топлива.
Вице-премьер считает, что конкуренция между разными типами силовых установок в итоге приведёт к повышению качества автомобилей в целом.
Based on: Российская газета