Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
Recycling fee, duties and import rules: confirmed changes and drafts that affect the price of a car from China.
According to a lawyer, a delivery robot hitting a parked car is not classified as a traffic accident, which complicates compensation through standard insurance channels. Car owners should consider this nuance when seeking damage reimbursement.
В сети распространился ролик, на котором робот-доставщик задевает припаркованную у жилого дома легковушку и сразу уезжает. Как отмечается, для Москвы, Петербурга, Мурина и Казани такой случай стал первым за всё время эксплуатации подобных аппаратов. При этом курьеры на электросамокатах и велосипедах повреждают чужой транспорт заметно чаще.
Юридически произошедшее ДТП не является. Адвокат Ольга Шушминцева пояснила, что у инцидента отсутствуют ключевые признаки дорожно-транспортного происшествия: автомобиль стоял и в движении не участвовал, а сам робот по техническим параметрам не относится к транспортным средствам.
По сути, речь идёт о порче имущества. Вмятина или царапина на кузове не требует вызова ГИБДД и оформления аварии. Ответственность за ущерб ложится на собственника устройства — именно компания отвечает за все форс-мажорные ситуации.
Робот-доставщик представляет собой беспилотное наземное устройство для перевозки товара от склада до клиента, управляемое автоматикой. В судебной практике уже есть похожие прецеденты с автомобилями, оснащёнными адаптивным круиз-контролем.
Суды в таких делах исходят из жёсткой логики: водитель обязан постоянно контролировать процесс, и перекладывать всё на автопилот, особенно вне экспериментальных зон, недопустимо — отвечать приходится человеку за рулём. Тот же принцип действует и с роботами-доставщиками: сбои в программе — не форс-мажор, а зона риска владельца. Если робот при развороте заденет бампер и уедет по тротуару, это повреждение чужого имущества, за которое отвечает собственник, а не автоматика.
Based on: За рулём
The news concerns a 50% refund of the OSAGO policy cost for certain categories of Russians. This is relevant for buyers of cars from China if they insure an imported vehicle and qualify for a partial refund of the policy price.
Компенсация половины стоимости полиса ОСАГО доступна не всем льготникам — решающим фактором становится запись в индивидуальной программе реабилитации или абилитации (ИПРА). Об этом напомнила руководитель проекта Народного фронта «За права заемщиков» Евгения Лазарева.
Право на федеральную выплату в 50% имеют инвалиды любой группы, дети с инвалидностью, их родители или усыновители, а также опекуны и попечители. Однако одного статуса недостаточно: в ИПРА должно быть прямо указано, что человек по медицинским показаниям нуждается в транспортном средстве. Без такой формулировки возврат средств не одобрят.
Выплата не оформляется автоматически и привязана к договору страхования. Получить её может тот, кто сам оплатил полис и указан в документах страхователем, то есть владелец машины. Если договор заключал представитель, компенсация также положена, но при условии, что его вписали в полис в качестве водителя.
Действует и ограничение: деньги выделяются строго на один автомобиль в течение одного календарного года. При этом привилегия не бессрочна. Помимо федеральной казны, отдельные регионы предоставляют дополнительную помощь из местных бюджетов.
Based on: За рулём
People with disabilities, disabled children and their legal representatives can get a 50% refund on their OSAGO policy, provided the condition is specified in their individual rehabilitation program (IPRA). Buyers of cars from China with disabilities should factor in this benefit when budgeting…
В России действует компенсация в размере половины стоимости полиса ОСАГО для отдельных категорий граждан. Эксперт Лазарева разъяснила условия её получения.
Право на выплату есть только у того, кто сам оплатил полис и указан в договоре страхователем (владельцем), либо у представителя, вписанного в полис как водитель. Компенсация оформляется лишь на один автомобиль в течение года и не затрагивает каско и прочие виды моторного страхования.
В полисе ОСАГО может значиться не более трёх водителей, включая самого инвалида или его представителя. На момент обращения в страховую компанию полис должен быть действующим.
Если при оформлении полиса был указан СНИЛС, а в государственных базах содержатся сведения об инвалидности, записи в ИПРА и привязанный банковский счёт, деньги перечисляются без заявления. Социальный фонд автоматически направляет средства на ту же карту, куда поступает пенсия.
Когда данных в системах недостаточно, действует заявительный порядок. Запрос подаётся через «Госуслуги», лично в клиентской службе СФР или в МФЦ.
Based on: Российская газета
Russia is considering automatic fines for traffic violations recorded by drones. If adopted, drivers should expect expanded enforcement methods — violations will be monitored not only by stationary cameras but also from the air.
Ассоциация ОКО, объединяющая производителей и операторов систем фиксации нарушений, предложила законодательно разрешить автоматическое выписывание штрафов по материалам с беспилотников. Инициатива уже направлена в правительство, откуда её перенаправили на рассмотрение в Минтранс и МВД.
Сейчас действующие нормы не позволяют выносить штрафы автоматически по съёмке с дронов: мобильные комплексы фиксации нарушений ПДД должны устанавливаться на автомобили. Из-за этого ограничения фото, сделанное с воздуха, может лишь приобщаться к административному делу. Чтобы оштрафовать водителя по материалам с БПЛА, инспектор ГАИ должен лично задержать нарушителя, вручить ему протокол и продемонстрировать запись.
В ОКО отмечают, что российские производители уже разработали дроны, способные фиксировать нарушения без участия человека. С их помощью можно выявлять, в частности, выезд на встречную полосу или обочину.
Для реализации инициативы предлагается внести изменения в закон «Об автодорогах», постановление правительства и приказ МВД. В документе также уточняется, что местом установки камеры на дроне следует считать проекцию на землю с учётом смещений, возникающих из-за ветра. В Минтрансе и МВД предложение пока не комментируют.
Based on: Дром
The growing number of OSAGO policies sent to the reinsurance pool indicates a rising share of high-risk drivers that insurers avoid covering. For car owners, this may mean higher premiums and more difficulty obtaining a policy.
Убыточность договоров ОСАГО, переданных в перестраховочный пул, за первое полугодие достигла 144%, а с учётом расходов на ведение дела — 184%. Для сравнения, средний показатель по обычным полисам ОСАГО составляет 73%.
В июне в пул было направлено 416 тысяч договоров — максимальное значение с начала 2025 года. Всего за первое полугодие туда попало 1,9 млн полисов на общую сумму 21 млрд рублей. Выплаты по этим договорам за тот же период, по данным РСА, составили 28,9 млрд рублей.
Механизм перестраховки позволяет распределять убыточных клиентов между всеми страховщиками, имеющими лицензию на ОСАГО, и тем самым снижать потери компаний в высокорисковых регионах. Высокая доля таких договоров указывает на частые страховые мошенничества, низкую безопасность дорожного движения и большое число ДТП.
Based on: Дром
Upcoming PDD changes will separate e-scooters and mopeds into distinct categories with different rules. This may affect those considering Chinese e-scooters and mopeds as an alternative to cars — registration and riding requirements will need to be clarified.
Минтранс РФ готовит поправки в Правила дорожного движения, призванные устранить неоднозначность в терминологии между мопедами и средствами индивидуальной мобильности (СИМ). Как пояснил представитель ведомства Николай Чередниченко, действующая редакция ПДД содержит неточность, из-за которой часть владельцев мопедов пользуется лазейкой и передвигается без водительских прав, ссылаясь на статус СИМ.
Ведомство намерено убрать эту размытость: к категории СИМ будут относиться только электросамокаты и транспорт со схожими характеристиками. Кроме того, к СИМ могут причислить электровелосипеды, чей электромотор позволяет разгоняться свыше 25 км/ч.
Планируется также поднять минимальный возраст допуска к управлению электросамокатами с 14 до 16 лет. Вводится обязательная регистрация таких устройств: владельцам нужно будет подать заявление через портал «Госуслуги» с фотографией электросамоката, после чего получить в ГИБДД свидетельство о регистрации и номер. Изменения могут вступить в силу в ноябре.
Поводом для ужесточения правил стала статистика аварийности: за первое полугодие в России зафиксировано 1,9 тысячи ДТП с участием СИМ — на 32% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В этих происшествиях погибли 25 человек, пострадали две тысячи.
Based on: Дром
The news concerns traffic light requirements in Russia, not directly related to buying cars from China. No meaningful takeaway for Chinese car buyers.
Читатель из Казани пожаловался на новые светофоры, установленные зимой: тонкие конструкции, часть из которых лишена козырьков, при ярком солнце делают сигналы почти неразличимыми. Вопрос о том, насколько такие «дизайнерские» решения соответствуют нормам безопасности, адресовали начальнику Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаилу Черникову.
Требования к светофорам закреплены в ГОСТ Р 52282–2004 «Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний». Согласно стандарту, для секции транспортного светофора с выходной апертурой диаметром 200 и 300 мм длина козырька должна составлять 240–300 мм, а угол наклона вниз в вертикальной плоскости — 2–5°.
При этом стандарт допускает отступления. Если в светофоре применяются сигнальные модули на светоизлучающих диодах, длину козырька разрешено уменьшать вдвое. А при использовании модулей без цветных светофильтров козырьки можно не устанавливать вовсе.
Если же в реальных условиях информативность сигналов ухудшилась, Черников советует обращаться к владельцу участка улично-дорожной сети, в чьи полномочия входит организация дорожного движения. Для городских улиц это, как правило, орган местного самоуправления. Заявления также принимает территориальное подразделение Госавтоинспекции.
Based on: За рулём
China's new standard sets EV battery health reading accuracy requirements, Virtual Mileage rules, and battery durability benchmarks. The post Can you trust your EV’s battery health reading? China sets new accuracy rules with 5% error limit appeared first on CarNewsChina.com.
Китай опубликовал детали реализации рекомендательного национального стандарта GB/T 46991.1-2025, который задаёт требования к точности и долговечности систем отображения состояния батареи электромобилей лёгкого класса. Документ разработан под руководством Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT) и Китайской администрации по стандартизации (SAC), техническую работу вёл экспертный коллектив под началом Юй Яна.
Ключевое требование касается точности данных о здоровье батареи, которые видит водитель. Стандарт вводит показатель State of Available Energy (SOCE) — отношение текущей доступной энергии батареи к энергии новой батареи автомобиля. В отличие от State of Charge (SOC), отражающего остаток энергии во время движения, SOCE призван показывать долгосрочное сохранение ёмкости. Отклонение отображаемого значения SOCE от фактически измеренного не должно превышать 5%.
Отдельно стандарт регулирует расход энергии вне условий движения. Энергопотребление систем автомобиля на стоянке или при работе вспомогательного оборудования должно пересчитываться в эквивалентный «виртуальный пробег» (Virtual Mileage) на основе нормы расхода энергии. Допустимое отклонение отображаемого значения здесь — не более 3%. Опубликованная сводка не раскрывает детальных условий тестирования для отдельных сценариев, включая разные нагрузки на вспомогательные системы.
Документ также устанавливает минимальные уровни сохранения SOCE для легковых электромобилей в зависимости от возраста и пробега: через 5 лет и 100 000 км — не менее 82%, через 8 лет и 160 000 км — не менее 75%, через 10 лет и 200 000 км — не менее 70%. Например, батарея с исходной ёмкостью 100 кВт·ч должна сохранять минимум 82 кВт·ч после пяти лет эксплуатации и 100 000 км пробега. Требования касаются только легковых автомобилей — распространяются ли они на коммерческий транспорт, автобусы, грузовики или двухколёсную технику, не уточняется.
GB/T 46991.1-2025 относится к рекомендательным стандартам и не является обязательным нормативом безопасности. Он отделён от обязательного стандарта GB 38031-2025, который устанавливает требования к безопасности батарей, включая положения о тепловом разгоне. Для превышения допустимых отклонений документ не предусматривает публично раскрытых административных наказаний, обязательных отзывов или принудительных мер.
Состояние батареи становится важным фактором в гарантийных спорах, оценке подержанных автомобилей и решениях о долгосрочном владении. Стандарт задаёт общий ориентир для оценки состояния батареи, однако его влияние на цены подержанных электромобилей и практику оценки будет зависеть от того, как автопроизводители, испытательные организации и рынок применят требования на практике.
Based on: CarNewsChina
Volkswagen is recalling 57,851 Atlas and Atlas Cross Sport SUVs from 2024–2026 due to crash risk. For buyers of Chinese cars, this is a reminder that even major global brands run recall campaigns, so service and parts availability should factor into the purchase decision.
Volkswagen объявил о крупной сервисной кампании в США, затронувшей почти 58 тысяч кроссоверов. Под отзыв попали модели Atlas и Atlas Cross Sport выпуска 2024–2026 годов.
По данным Национального управления безопасностью дорожного движения США (NHTSA), проверке подлежат 38 646 экземпляров стандартного Atlas и 19 205 машин в версии Cross Sport.
Причина кампании — нестабильная работа камер и дисплеев. При падении напряжения в бортовой сети изображение с камер пропадает с центрального монитора, в первую очередь отключается картинка с камеры заднего хода. Это делает маневрирование задним ходом рискованным и повышает вероятность столкновения.
Точную природу сбоя инженеры пока не установили. Предполагается, что на него влияет сочетание факторов — стиль вождения, погодные условия и другие внешние воздействия. Признаков массового заводского дефекта специалисты не обнаружили.
Уведомления владельцам начнут рассылать с 18 сентября 2026 года. Решение проблемы уже готово: дилеры бесплатно перепрошьют программное обеспечение блока управления камерами. До этого момента в компании рекомендуют водителям быть особенно внимательными при движении задним ходом.
Based on: За рулём
The news concerns parking rules near water bodies in Russia and possible fines. For buyers of Chinese cars, this is a reminder that traffic rules and fines apply equally to all vehicles regardless of country of origin.
Остановка автомобиля у водоёма может обернуться штрафом: юрист Лев Воропаев напомнил, что действующие нормы запрещают парковаться вблизи береговой линии, а размеры наказаний уже закреплены в законодательстве.
Допустимая дистанция зависит от типа водоёма. Для рек и ручьёв длиной до 10 км машину нельзя оставлять ближе чем в 50 метрах от берега. Если русло протянулось на 10–50 км, отступ увеличивается до 100 метров, а для более длинных рек — до 200 метров.
Для озёр и водохранилищ действует единый отступ в 50 метров. Морское побережье требует куда большего расстояния — не менее 500 метров. Эти требования юрист пояснил, опираясь на положения Водного кодекса.
Санкции за нарушение прописаны в статье 8.42 КоАП. Физическим лицам грозит штраф от 3 до 4,5 тысячи рублей, тогда как юридическим — от 200 до 400 тысяч рублей.
Based on: За рулём
Врач Дарья Русакова: в переспелых фруктах быстро накапливается этиловый спирт
Ряд привычных продуктов и напитков способен повлиять на показания алкотестера, хотя на первый взгляд они кажутся безобидными. Врач-диетолог, кандидат медицинских наук Дарья Русакова обратила внимание, что в перезрелых плодах, особенно в бананах, активно накапливается этиловый спирт. Даже небольшая его доза может исказить результаты проверки и снизить концентрацию внимания за рулем.
В зоне риска оказались и напитки, которые принято считать безопасными. По словам специалиста, в литре кваса обычно содержится от 4 до 10 граммов спирта, что составляет примерно 0,5–1,2% объема. Схожие показатели демонстрирует комбуча. Кефир, айран и простокваша тоже содержат алкоголь, хотя и в минимальных количествах — до 0,02%. После употребления таких напитков Русакова советует выждать около получаса перед поездкой.
Не стоит полностью доверять и маркировке «безалкогольное» на пиве. Как напомнила диетолог, по ГОСТу объемная доля этилового спирта в таком напитке не должна превышать 0,5%, то есть полное отсутствие алкоголя не гарантируется. Производитель вправе оставить небольшой градус, не нарушая закон. Отдельно упомянуты лечебные микстуры и настойки, где концентрация спирта может достигать 20%.
С медикаментами ситуация сложнее, чем с едой и напитками. Кандидат химических наук, доцент кафедры биотехнологии РТУ МИРЭА Алексей Панов ранее отмечал, что многие водители полагаются только на собственные ощущения. Однако действие препаратов не всегда ощущается напрямую: реакция может быть замедлена, а сонливость усиливаться, хотя человек субъективно чувствует себя бодрым. Ориентироваться лишь на самочувствие — рискованно, поскольку организм может работать вполсилы без явных признаков интоксикации.
Based on: За рулём
The ban on storing gasoline in apartments relates to fire safety rules and does not directly affect the purchase or operation of cars from China. Car owners should consider this when storing fuel, but it does not affect vehicle selection or maintenance.
Хранение топлива в жилых помещениях теперь грозит штрафом. Для физических лиц наказание составляет от 5 до 15 тысяч рублей, для организаций сумма может доходить до 400 тысяч рублей.
По данным «Автостата», в России зарегистрировано более 3,43 млн китайских автомобилей — это 7,2% всего парка машин на учете. Лидером по числу регистраций остается Haval с долей около 20%, далее следуют Chery и Geely. В первую пятерку также вошли Changan и Livan.
На российском рынке появился внедорожник Esteo V27. Его силовой агрегат выдает 449 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 5,8 секунды. Запас хода превышает 890 км, дорожный просвет составляет 220 мм, а преодолеваемый брод — до 600 мм. Объем багажника — свыше 1800 литров. Интеллектуальный полный привод i-AWD подстраивается под дорожные условия.
Минпромторг России расширил перечень локализованных моделей, допущенных к работе в такси. В список вошли Jetour Dashing, Tenet T4L, Tenet T8, Tenet A8, Omoda C7 и Jeland J6 — все они собираются в стране и могут использоваться в качестве официальных перевозчиков.
Based on: За рулём
There is no fuel shortage in the Middle Urals — gasoline and diesel reserves last at least a week, and queues only form at branded gas stations. Fuel price growth is below inflation, which may indicate stabilization of the regional fuel market.
Антимонопольная служба Свердловской области оценила ситуацию с топливом в регионе. По данным ежедневного мониторинга УФАС, запасов бензина и дизтоплива при активном потреблении хватит минимум на неделю. Руководитель регионального управления Дмитрий Шалабодов уточнил, что на нефтебазах вертикально интегрированных нефтяных компаний хранятся десятки тысяч тонн топлива.
Наполняемость хранилищ и раньше была нестабильной и зависела от логистики поставщика: у одних операторов цистерны на заправки приходят каждые два-три дня, у других — раз в десять-четырнадцать дней. Всего в области насчитывается 690 АЗС, из них 262 принадлежат трём крупным ВИНК, а 428 — 74 независимым розничным продавцам, которые закупают топливо у нефтетрейдеров, приобретающих его на бирже. Собственных резервуаров у независимых участников нет — они есть только у сетевых компаний, поэтому в ежедневный мониторинг запасов попадают данные именно сетевиков.
Цены выросли на всех заправках, однако очереди образуются лишь на сетевых АЗС. У ВИНК стоимость АИ-92 увеличилась на 4,75 процента, АИ-95 — на 4,58 процента, дизтоплива — на 4,79 процента. Рост оказался ниже индекса потребительской инфляции, поэтому водители предпочитают заправляться именно там. Для сравнения: в Екатеринбурге две недели назад литр 95-го на федеральных заправках стоил 70 рублей, сейчас — 66,5–67,5 рубля, тогда как независимые игроки за тот же период снизили цену со 102 рублей до 77–87 рублей.
УФАС проверяет обоснованность цен независимых розничных продавцов. У каждого реализатора запрошены товарно-транспортные накладные, данные о закупках и продажах, стоимости поставки от нефтетрейдера и экономике предприятий. Ведомство также анализирует итоги биржевых торгов и величину наценки посредников. Если при средней биржевой цене АИ-92 в 74 тысячи рублей за тонну нефтетрейдер перепродаёт его в Екатеринбург за 120 тысяч, вопросы задают уже ему. Поскольку такие предприниматели работают на общероссийском рынке, служба координирует действия с центральным аппаратом ФАС.
Based on: Российская газета
Mercedes is recalling over 310,000 vehicles due to a faulty door microswitch that can cause the car to move on its own. Owners of affected vehicles should watch for notifications from the manufacturer and dealers about how the defect will be fixed.
Mercedes-Benz отзывает на американском рынке 310 667 автомобилей. Причина — дефектный микровыключатель в замке водительской двери, из-за которого машина может остаться незафиксированной после выхода водителя из салона.
Проблема восходит к поставщику компонентов: в части выключателей использован материал корпуса, пропускающий влагу в определённых погодных условиях. Со временем внутри накапливается коррозия, и узел начинает работать некорректно. При этом сама дверь запирается и отпирается без видимых сбоев — опасность в другом: электроника перестаёт распознавать, что водитель открыл дверь и покинул машину. В результате автоматическое включение электронного стояночного тормоза или функции Auto-Park не срабатывает, и автомобиль может самопроизвольно покатиться.
Жалобы на аномалии поступали с 2021 по 2024 год. Помимо риска движения без водителя владельцы замечали, что после выхода из салона не гаснут фары или продолжает работать мультимедийная система.
Кампания охватывает широкий ряд компактных моделей, включая версии AMG и 4Matic: A-Class (2019–2022), CLA (2020–2021), C-Class (2022–2023), CLE (2024), кроссоверы GLA и GLB (2020–2026), а также GLC (2023–2024). Основной массив приходится на семейство GLB: 71 696 экземпляров GLB 250 4Matic и 56 879 переднеприводных GLB 250. В перечне фигурирует лишь один AMG CLE 53 Coupe 2024 модельного года.
Устранять неполадку будут бесплатной заменой замка водительской двери целиком в дилерских центрах. Производитель также ужесточил требования к поставщику — автомобили, выпущенные с мая 2026 года, дефекта иметь не должны.
Based on: За рулём
From August 1, OSAGO (compulsory auto insurance) rules change in Russia — the Central Bank approved three amendments in the updated edition. Car owners should review the new rules as they affect policy issuance and validity.
В России начали действовать обновлённые правила ОСАГО, затрагивающие несколько аспектов страхования автовладельцев.
Одно из ключевых изменений касается возврата денег при отказе от полиса. Если водитель расторгает договор до даты начала его действия, страховая компания теперь обязана вернуть часть уплаченной премии. Ранее при досрочном прекращении договора эти средства страхователю не возвращались, даже когда страховой период ещё не наступил. Возврат будет производиться за вычетом расходов страховщика на ведение дела.
Из правил ОСАГО также убрали упоминание фиксированной суммы лимита для случаев, когда у участников ДТП есть разногласия. Вместо конкретной цифры в документе теперь содержится прямая отсылка к соответствующей норме федерального закона об ОСАГО.
Напомним действующие лимиты выплат при оформлении европротокола. При отсутствии разногласий и наличии фотофиксации последствий аварии выплата может достигать 400 тысяч рублей. Если фотофиксация есть, но участники не согласны друг с другом — до 200 тысяч. Без фотофиксации и при отсутствии разногласий — до 100 тысяч. Если фотофиксации нет, а разногласия имеются, оформлять европротокол не имеет смысла: в этом случае необходимо вызывать сотрудников ГИБДД, иначе выплаты не будет.
Кроме того, скорректирован перечень документов, которые нужно предъявлять при заключении договора страхования, для случаев использования транспортного средства супругом, пережившим участника СВО. Такой супруг вправе пользоваться машиной до вступления в наследство.
Based on: Российская газета
China's Ministry of Industry plans to ban blue daytime running lights by the end of summer 2026. When choosing a Chinese car, buyers should consider that the blue DRL option may become unavailable or require modification once the ban takes effect.
Министерство промышленности КНР намерено ограничить использование синих ходовых огней на автомобилях. Такой цветовой приём не соответствует действующим национальным стандартам, которые допускают для внешних световых приборов только белый, красный, жёлтый и янтарный цвета.
Синее свечение в ходовых огнях впервые применила компания Lixiang в 2022 году на своём флагманском кроссовере. С тех пор приём распространился по рынку, и сейчас его используют почти все крупные производители. Голубоватая подсветка стала своего рода маркером принадлежности к более дорогим и технологичным моделям.
У приёма есть и сторонники, и противники. Одни считают, что характерный оттенок помогает быстрее распознавать автомобиль в потоке и служит ориентиром на дороге. Другие утверждают, что такая подсветка отвлекает водителей и создаёт лишний визуальный шум.
Если сертификация по новым требованиям будет отклоняться, заводам придётся отключать спорные индикаторы либо менять их цвет дистанционно через обновления программного обеспечения. Под ограничения могут попасть и уже выпущенные машины.
Полной ясности пока нет. По данным CarNewsChina, профильный комитет по стандартизации может ближе к осени выпустить отдельные разъяснения по синим ходовым огням. Не исключено, что вместо полного запрета отрасль получит компромиссный регламент в конце лета.
Based on: За рулём
A 9.7% increase in the average OSAGO payout is driving up policy prices for all car owners. For buyers of Chinese cars, this means insurance costs will also rise when purchasing a vehicle, which should be factored into the budget.
Российский союз автостраховщиков опубликовал данные о динамике рынка ОСАГО за первое полугодие 2026 года. Средняя стоимость годового полиса выросла на 5% — с 7273 до 7633 рублей. При этом, как отмечает глава РСА Евгений Уфимцев, текущий уровень всё ещё ниже показателя первой половины 2023 года, когда средняя цена достигала 7781 рубля.
За шесть месяцев было оформлено около 34 миллионов договоров, из них 12,8 миллиона — краткосрочные полисы со средней ценой 210 рублей. Собранные премии составили 165 миллиардов рублей.
Рост стоимости запчастей и ремонтных работ привёл к заметному увеличению компенсаций. Средний размер выплаты за период достиг 122 709 рублей — это на 9,7% больше, чем годом ранее (111 827 рублей). Всего страховщики перечислили клиентам 134,2 миллиарда рублей, включая судебные издержки и средства из компенсационного фонда РСА. За три года средняя выплата выросла более чем на 40%.
С 11 июля 2026 года вступили в силу поправки в Единую методику расчёта стоимости ремонта, утверждённые Банком России. РСА теперь определяет стоимость деталей на основе реальных рыночных цен, а обновлённые справочники начнут действовать с 19 сентября. В союзе прогнозируют, что переход добавит к среднему чеку возмещения ещё примерно 8–10%. Без корректировки тарифов собранных взносов к концу года может не хватить для покрытия убытков по новым расчётам.
Рост цен затронет водителей неравномерно. По словам Уфимцева, конкуренция на рынке позволяет сохранять привлекательные условия для аккуратных автомобилистов, тогда как основную нагрузку почувствуют водители с высокой аварийностью. Доля договоров, передаваемых в перестраховочный пул, в среднем за полугодие составляла 9,1%, а в июне приблизилась к 12% — это указывает на то, что даже максимальной премии не хватает для покрытия рисков по самой неблагополучной части клиентов, и убытки фактически оплачиваются за счёт добросовестных водителей. Повышение верхней планки тарифного коридора для таких автомобилистов глава РСА считает оправданной мерой.
Based on: За рулём
Moscow is tightening control over couriers on e-bikes: 57 violators have been sent to a special impound lot since April 29. This signals growing attention to rules for personal mobility devices, which may indirectly affect demand and usage rules for such transport.
В Москве продолжаются совместные рейды по контролю за курьерами на средствах индивидуальной мобильности. В проверках участвуют МАДИ, Госавтоинспекция, ГКУ АМПП и ГБУ «МосТрансПроект», а сами мероприятия проводятся по поручению Антитеррористической комиссии города.
С 29 апреля 2026 года за время таких проверок на спецстоянку отправлено 57 электровелосипедов. Общее число протоколов, составленных по статье 15.5 КоАП Москвы, превысило 60 — все материалы сейчас находятся на рассмотрении в мировых судах.
Чаще всего инспекторы фиксируют превышение скорости на специальном стенде, отсутствие активной учётной записи и открытой рабочей смены у курьера, а также отсутствие идентификационных номеров на средствах индивидуальной мобильности.
Штраф для курьера составляет от 3 до 5 тысяч рублей. Если дополнительно зафиксировано превышение скоростных характеристик, транспорт эвакуируют. Для курьерской компании максимальный штраф может достигать 200 тысяч рублей.
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов отметил, что цель работы — навести полный порядок в сфере сервиса доставки. По его словам, техническое измерение максимальной скорости на стенде и проверка документов курьеров позволяют объективно выявлять нарушителей, представляющих угрозу для пешеходов и других участников движения.
Based on: За рулём
Inspectors randomly took sample vehicles and battery packs on site, sending them to institutions for national standard compliance testing. For details, please visit CnEVPost.
Министерство промышленности и информационных технологий КНР (MIIT) провело выездные проверки на предприятиях Nio, Chery и Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC). Инспекции затронули три крупных автопроизводителя, чьи заводы расположены в провинции Аньхой.
Сотрудники департамента развития оборудования министерства посетили компании 30–31 июля. Проверялись способность предприятий обеспечивать безопасность продукции и соблюдение производственной консистентности, а также соответствие условиям допуска к производству. Отдельное внимание уделялось гарантиям безопасности интеллектуальных подключённых автомобилей, компетенциям в области проектирования, разработки и производства, а также стабильности выпуска.
На месте инспекторы случайным образом отобрали образцы автомобилей и тяговых батарей, которые направили в профильные учреждения для проверки соответствия национальным стандартам.
Это уже второй раунд подобных проверок за короткий срок. Неделей ранее, 24 июля, то же подразделение MIIT посетило заводы GAC Aion и Xpeng в провинции Гуандун с аналогичными целями.
В министерстве заявили о намерении совместно с профильными ведомствами углубить кампанию по контролю производственной консистентности и повышению качества дорожных автотранспортных средств. Планируется ужесточить проверки допуска и управление тестовой верификацией для радикально новых конструкторских решений в автомобильной продукции. Регулятор также призвал производителей автомобилей и мотоциклов тщательно расследовать риски безопасности продукции, усилить тестирование, верификацию и оценку безопасности, а также упорядочить маркетинговую практику.
Все три проверенные компании имеют производственные площадки в Аньхое. Штаб-квартира Chery находится в Уху, тогда как JAC и Nio располагают заводами в Хэфэе. Ранее JAC собирала автомобили для Nio, чья глобальная штаб-квартира расположена в Шанхае; в 2023 году Nio выкупила соответствующие производственные активы.
Проверки продолжают курс MIIT на ужесточение отраслевого надзора. 17 июля министерство провело совещание с ключевыми автопроизводителями, призвав их противостоять нерациональной конкуренции и усилить тестирование, верификацию и оценку безопасности продукции. На встрече отдельно упоминались оценки безопасности комбинированных систем помощи водителю и функций автономного вождения, а также гарантии функциональной безопасности, кибербезопасности, безопасности данных и обновлений ПО. В этом году регуляторы уже ввели ряд обязательных национальных стандартов, охватывающих тяговые батареи, дверные ручки и системы помощи водителю.
Based on: CnEVPost
The average OSAGO payout rose 9.7% year-on-year, from 111,827 to 122,709 rubles. This means insurance compensation is getting more expensive, which could eventually affect policy prices for car owners.
Средняя выплата по ОСАГО за последние три года выросла более чем на 40%, однако стоимость полиса за тот же период не поднялась, а даже снизилась относительно уровня трёхлетней давности. Такую динамику глава Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев объясняет конкуренцией между страховыми компаниями, которая удерживала цену автогражданки на стабильном уровне.
С 11 июля 2026 года вступили в силу изменения Банка России в Единую методику расчёта расходов на ремонт повреждённых автомобилей при выплате по ОСАГО. Именно на её основе формируются средние цены на запчасти, и РСА уже собирает и обрабатывает эти данные по новым правилам. Обновлённые справочники начнут применяться с 19 сентября, после чего, по предварительным оценкам союза, средняя выплата может вырасти ещё примерно на 8–10%.
Из-за ожидаемого роста выплат страховщики вынуждены несколько увеличивать страховую премию, иначе к концу года средств на выплаты по обновлённой методике может не хватить. При этом, по словам Уфимцева, борьба компаний за аккуратных водителей практически полностью компенсирует для них удорожание полиса. Основную финансовую нагрузку почувствуют клиенты с высокой убыточностью — те, кто регулярно нарушает ПДД и провоцирует аварии.
Глава РСА также отметил, что доля договоров, переданных в перестраховочный пул, в среднем за январь–июнь составила 9,1%, но к июню выросла почти до 12%. Это, по его словам, указывает на то, что по таким клиентам максимальной премии не хватает и разницу покрывают добросовестные автовладельцы. Повышение верхней границы тарифного коридора по ОСАГО могло бы переложить эти убытки на тех, кто их создаёт.
По данным РСА, общая сумма выплат за январь–июнь 2026 года достигла 134,2 млрд рублей, включая выплаты страховщиков, судебные накладные расходы и выплаты из компенсационного фонда. Совокупный объём собранных премий за этот период составил 165 млрд рублей. Всего было заключено 34 млн договоров, из них 12,8 млн — краткосрочные полисы, средняя стоимость которых за первое полугодие составила 210 рублей.
Based on: Российская газета