China auto — auto news & analysis

Section

04China auto

China's auto industry and its brands: market, sales, exports.

China autoSource: Kolesa.ruAug 12, 2026

Электрические грузовики: неужели это правда выгодно?

Electric powertrains are increasingly entering the truck and special-vehicle segment, with China being a key example. For buyers, this means a growing choice of commercial electric vehicles from China, which are gradually becoming a pragmatic alternative to diesel trucks.

Китайский рынок электрических грузовиков за несколько лет вырос с нескольких тысяч до сотен тысяч машин в год. Если в 2020 году в КНР реализовали всего 2600 таких автомобилей, то в 2024-м — уже около 82 000, а по итогам 2025-го показатель достиг почти 231 000 единиц. За первое полугодие текущего года продано 139 800 электрогрузовиков, что позволяет рассчитывать на преодоление планки в 250 000 машин.

Росту способствовали не только меры господдержки, но и расширение зарядной инфраструктуры, развитие технологий зарядки, новые бизнес-модели и снижение стоимости батарей. В итоге снизилась совокупная стоимость владения, и теперь рынок движется экономической выгодой, а не только политикой.

Концерн Sinotruk привел расчет эксплуатационных затрат для типичного китайского тягача 6×4 полной массой автопоезда 48 тонн, который совершает до шести рейсов в день и проезжает 150 000 км в год. При цене дизтоплива 1,2 доллара за литр и расходе 35 л/100 км годовые затраты составили 62 000 долларов. Электрическая версия с батареей 342 кВт⋅ч и двумя моторами по 150 кВт при потреблении 120 кВт⋅ч/100 км и цене 0,09 доллара за киловатт обходится примерно в 16 000 долларов в год — экономия почти в четыре раза. Сопоставимые показатели сохраняются при разных сценариях: дальние перевозки, короткое плечо, тяжелые условия и частые остановки.

В ответ на такие перспективы Sinotruk разработал линейку грузовой техники под обоими брендами — Howo и Sitrak. В нее входят серии Howo-V (V3, V5, V7), Howo-T (T3H, TX, TS7), Sitrak C3H, G7H и G7M, портовый тягач Hova, шахтный самосвал Howo 95, микроавтобус Onegard и пикапы Bolden S6. Все машины получили маркировку S-EV для транспорта на альтернативных источниках энергии и реализованы в одной из трех технологий: аккумуляторный электромобиль (BEV), электромобиль на топливных элементах (FCEV) или гибрид (PHEV). В качестве привода применяются электропортальные мосты либо центральный электропривод.

Среди новинок — 95-тонный карьерный самосвал Howo 95 габаритами 8626×3400×3380 мм с одноместной кабиной. Он оснащен литий-железо-фосфатной батареей емкостью 528 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода для перевозки добываемых ресурсов на большие расстояния. Используется двухканальная зарядка по европейскому стандарту. Двухмоторная система с центральным расположением на шасси имеет номинальную мощность 460 кВт и работает с четырехступенчатой коробкой передач. Рекуперация энергии повышает эффективность, особенно при движении с большой нагрузкой под уклон.

Based on: Kolesa.ru

China autoSource: За рулёмAug 11, 2026

Названы самые популярные машины в Китае

News about the best-selling cars in China shows which models are in highest demand on the Chinese market. This can be useful for buyers from Russia when choosing a car from China — popular models usually have a developed service network and parts availability.

В июльском рейтинге самых продаваемых автомобилей Китая девять из десяти позиций заняли машины на новых источниках энергии. Единственной моделью с традиционным двигателем внутреннего сгорания в списке стала Toyota Corolla Cross, замкнувшая десятку с результатом 14 510 проданных экземпляров.

Лидерство сохранил Geely Xingyuan: за месяц реализовано 32 306 таких электромобилей. Модель удерживает первую строчку ещё с прошлого года. Второе место занял Leapmotor A10 с 26 424 покупателями — производитель уже готовит модель A05, которая, как ожидается, предложит более выгодное сочетание цены и оснащения.

Тройку замыкает электрический кроссовер Tesla Model Y с 25 158 проданными машинами. Примечательно, что это самая дорогая модель в десятке: официальные цены варьируются от 263 500 до 313 500 юаней (от 3,23 до 3,84 миллиона рублей по курсу на 11 августа).

Далее в списке расположились Xiaomi SU7 (21 044 экземпляра), Fang Chengbao Ti 7 (20 320 шт., версии BEV и гибрид), BYD Yuan Up (20 275 шт.), Changan Qiyuan Q05 (18 871 шт.), Li Auto i6 (15 420 шт.) и BYD Sea Lion 06 (15 395 шт., BEV и гибрид). Таким образом, рейтинг почти полностью состоит из «зелёных» автомобилей, а Corolla Cross остаётся единственным представителем ДВС-эры.

Based on: За рулём

China autoSource: За рулёмAug 11, 2026

В России появится новый автозавод

A new full-cycle car plant will appear in the Novosibirsk region. This could expand local car production in Russia and potentially affect vehicle availability and prices on the market in the long run.

В Новосибирской области обсуждают строительство автозавода с участием китайских компаний. Переговоры ведут региональные власти и делегация из КНР, в составе которой представители пяти производителей.

Среди потенциальных участников проекта — «Шаньдун Уйжуй энергетика», «Ресурсы Дальнего Востока», «Хэнань Шаолинь автомобили», «Даньдун Хуанхай автомобили» и «Ли Ми коммерческие транспортные средства (Хэбэй)». Предприятие, по замыслу, сможет выпускать транспорт с разными типами двигателей — от дизельных до электрических.

Речь идет не только о сборочной линии: планируется технопарк полного цикла, куда рассчитывают привлечь и других участников рынка. Китайскую сторону на переговорах представлял Лиу Лянхуа, который отметил, что для такого проекта нужна масштабная площадка.

Рассматриваются два варианта размещения: производственно-логистический парк Новосибирской области и особая экономическая зона «Новосибирск». Информацию о ходе переговоров приводит «Коммерсантъ» со ссылкой на АО «Корпорация развития Новосибирской области».

Based on: За рулём

China autoSource: Российская газетаAug 11, 2026

Как победить сбои электроники в китайских автомобилях

Owners of Chinese cars should be aware of typical causes of electronics glitches and how to fix them. Preventive measures can reduce the risk of malfunctions, but specific recommendations depend on the model and the nature of the problem.

Сбои электроники в китайских автомобилях — нередкое явление: дисплей или цифровая приборная панель могут не включиться, стекла опускаются сами по себе, климат-контроль работает некорректно. Однако, по мнению опрошенных специалистов, такие проблемы характерны не для всех машин из КНР, а с частью из них можно справиться.

Глава компании SK Auto Trading Александра Пригарнева отмечает, что через её фирму прошло много китайских брендов, но массовых жалоб на самопроизвольное открытие стёкол или иные электронные сбои не было. Чаще всего, по её оценке, причина кроется в программной ошибке, некорректной работе блока управления, проблемах с аккумулятором, попадании влаги в разъёмы или последствиях некачественного ремонта после ДТП.

Пригарнева не советует владельцам превентивно менять электронные компоненты ради перестраховки — это дорого и в большинстве случаев бессмысленно. Вместо этого она рекомендует проверить состояние аккумулятора, убедиться в отсутствии следов влаги под капотом, своевременно устанавливать обновления ПО и проходить плановое техобслуживание.

Собственник группы компаний «КМ/Ч» Иван Трандин видит главную проблему в не всегда качественной сборке и отсутствии адаптации ряда систем к российскому климату. Самопроизвольное опускание стёкол он называет одной из частых неприятностей, способной создать проблемы зимой. Он советует заранее готовить машины к холодам и проводить полную диагностику электроники, а при малейших подозрениях в нестабильности работы — заменять блок управления.

Стоимость таких работ зависит от модели и состояния автомобиля. В среднем диагностика обходится в 3–5 тыс. рублей, замена блока управления стеклоподъёмниками — в 10–20 тыс. рублей с учётом запчастей и работы. Впрочем, бывают случаи, когда электроника имеет системные проблемы и превентивные меры не помогают — тогда специалисты рекомендуют обращаться к официальному дилеру за комплексными решениями.

Based on: Российская газета

China autoSource: CnEVPostAug 11, 2026

Nio July deliveries breakdown: ES8 back above 10,000, ES9 slips to 6,315

Nio's 2 premium SUVs account for nearly half of group deliveries. For details, please visit CnEVPost (cnev.co).

В июле продажи Nio всё сильнее концентрируются на двух крупных премиальных кроссоверах. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), ES8 и ES9 вместе разошлись тиражом 16 603 единицы — это 83% поставок основного бренда Nio (20 008 машин) и 46% от общего объёма Nio Inc (35 934 автомобиля).

Флагманский ES8 вернулся к отметке выше 10 000 единиц в месяц: в июле реализовано 10 288 штук, что на 14,7% больше июньских 8 969. Ранее компания на Weibo называла цифру 10 286 — расхождение с данными CPCA составляет всего две машины. Рост обеспечила пятиместная версия, вышедшая на рынок 9 июля: поставки стартовали уже на следующий день и закрыли отложенный спрос. Цена такой модификации с батареей начинается от 382 800 юаней (около 56 390 долларов), что на 5,9% ниже трёхрядной версии. По схеме BaaS стартовая цена снижается до 274 800 юаней.

ES9, напротив, сдал позиции: 6 315 единиц против 8 595 в июне, падение на 26,5%. Исполнительский флагман вышел на рынок 27 мая со стартовой ценой 498 000 юаней. Несмотря на месячное снижение, темпы поставок остаются высокими: 20-тысячный автомобиль сошёл с конвейера 8 августа, всего через 73 дня после начала поставок. Ожидание топовых комплектаций сейчас составляет 13–14 недель.

Успех двух новых кроссоверов подчёркивает сжатие более старых моделей Nio. ES6 в июле продали 875 штук (минус 28% к июню), EC6 — 356. Слабым оказался и седанный ряд: ET5 Touring — 1 561, ET5 — 508, ET7 — всего 5, EC7 — 2, а поставки ES7 упали до нуля. Флагманский седан ET9 разошёлся тиражом 98 единиц против 125 в июне.

Суббренд Onvo в июле поставил 10 155 машин, что на 13,5% меньше июньского результата. Кроссовер L90 вырос на 43% месяц к месяцу до 4 949 единиц, L80 — 3 232, а L60 опустился до 1 974.

Based on: CnEVPost

China autoSource: CnEVPostAug 11, 2026

China NEV retail falls for 7th month in July, yet penetration sets record

China's NEV retail penetration rose to a record 65.1% in July as demand for gasoline-powered vehicles continued to collapse. For details, please visit CnEVPost (cnev.co).

Китайский рынок новых энергетических автомобилей (NEV) в июле вновь показал снижение розничных продаж — седьмой месяц подряд, однако доля таких машин в общих продажах легковых автомобилей достигла рекордных значений.

По данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), в июле розничные продажи легковых NEV составили 951 тысячу единиц. Это на 3,9% меньше, чем годом ранее, и на 5,8% ниже июньского показателя. За первые семь месяцев года суммарные продажи достигли 5,668 млн единиц, что на 12,5% уступает прошлогоднему уровню.

При этом проникновение NEV в рознице поднялось до рекордных 65,1% — на 11,6 процентного пункта выше, чем год назад, и на 2,1 пункта больше июньского значения. Основное давление на рынок оказывают автомобили с бензиновыми двигателями: их розничные продажи в июле упали на 41% год к году, при этом чистые бензиновые машины потеряли 44%, а традиционные гибриды — лишь 4%.

В CPCA связывают падение спроса на бензиновые авто с ростом цен на топливо. Сбои в судоходстве через Ормузский пролив подтолкнули мировые нефтяные котировки вверх, а внутренние цены на бензин в Китае за 2026 год выросли в сумме на 1575 юаней (около 232 долларов) за тонну, что заметно увеличило эксплуатационные расходы.

Электромобили на батареях (BEV) остаются основой рынка NEV: их розничные продажи в июле достигли 647 тысяч единиц — плюс 6% год к году, но минус 5,9% к июню. Продажи подключаемых гибридов (PHEV) составили 219 тысяч единиц, снизившись на 21,1% год к году и на 9,1% месяц к месяцу. Автомобили с увеличенным запасом хода (EREV) разошлись тиражом 85 тысяч единиц — на 16,5% меньше, чем год назад, но на 4,3% больше июньского результата.

Экспорт остаётся ключевым драйвером отрасли: в июле Китай вывез 540 тысяч NEV, что на 147,8% больше год к году и на 8,1% выше июньского уровня. Доля NEV в общем экспорте легковых автомобилей достигла 58,8% — на 14 процентных пунктов больше, чем годом ранее.

Based on: CnEVPost

China autoSource: CnEVPostAug 11, 2026

Li Auto to report Q2 results on August 26 as sales slump tests profitability

Li Auto delivered 98,330 vehicles in the second quarter, down 11.47 percent year-on-year, returning to a contraction. For details, please visit CnEVPost (cnev.co).

Li Auto опубликует финансовые результаты за второй квартал 2026 года до открытия торгов на американском рынке 26 августа. В тот же день в 20:00 по пекинскому времени пройдёт конференц-звонок для инвесторов.

Ключевой вопрос для рынка — сможет ли производитель гибридных автомобилей с увеличенным запасом хода остановить ухудшение финансовых показателей. В первом квартале компания зафиксировала чистый убыток в 2,3 млрд юаней (около 339 млн долларов), тогда как годом ранее за тот же период была прибыль в 647 млн юаней. Валовая маржа обрушилась с 20,5% до 7,9% — на это повлияли снижение средней цены продажи из-за изменения структуры модельного ряда и ценовая война в отрасли.

Продажи во втором квартале остались слабыми: поставлено 98 330 автомобилей, что на 11,47% меньше, чем год назад, хотя по сравнению с первым кварталом рост составил 3,35%. Показатель попал в верхнюю половину прогнозного диапазона компании в 95–100 тыс. машин, но прервал годовой рост, наблюдавшейся в первом квартале. Компания ожидала выручку за квартал в 24,1–25,4 млрд юаней, что подразумевает снижение на 16–20,2% год к году.

Растёт давление на годовой план: цель — рост поставок на 20% год к году, то есть около 490 тыс. автомобилей. Однако за первое полугодие реализовано 193 472 машины, что на 5,13% меньше, чем годом ранее. В июле поставки составили 30 468 единиц, снизившись на 0,86%.

Для разворота ситуации Li Auto ускоряет обновление модельного ряда. В мае вышел обновлённый Li L9, в июне — новый пятиместный Li L8, а 16 июля — новое поколение Li L6. 6 августа компания добавила более дешёвую заднеприводную версию с увеличенным запасом хода флагманского электрического кроссовера Li i8 по цене от 309 800 юаней — на 30 тыс. юаней дешевле полноприводного варианта.

Флагманский i8 стабильно не оправдывает ожиданий: в июне продано всего 779 единиц, за первое полугодие — 8 733. В июле поставки восстановились до 1 026 машин. При этом более доступный Li i6 стал опорой продаж: в июне реализовано 21 453 единицы, что составило почти 70% месячного объёма, в июле — 15 420 машин (50,61%).

Следующая важная веха — Li i9. Флагманский электрический кроссовер длиной 5 225 мм выйдет в сентябре и станет крупнейшим электрическим SUV в истории компании. Финансовую подушку обеспечивают резервы: на конец первого квартала у Li Auto было 94,3 млрд юаней наличными, хотя свободный денежный поток за квартал оказался отрицательным — минус 7,39 млрд юаней.

Based on: CnEVPost

China autoSource: ДромAug 11, 2026

Разработчик Атома получил еще одного крупного совладельца

PSB Bank acquired a 16.98% stake in Kama JSC, the developer of the Atom electric vehicle. This strengthens the project's financial base and may accelerate the launch and development of the EV on the Russian market.

ПСБ вошёл в капитал АО «Кама» — разработчика электромобиля Атом. Банк приобрёл 16,98% акций компании, сумма сделки составила 9,9 млрд рублей.

С этой долей ПСБ становится одним из крупнейших совладельцев «Камы» наряду с КАМАЗом и «Росатомом». До этого банк уже участвовал в финансировании проекта: в 2025 году вместе с ВЭБ он выдал синдицированный кредит на разработку и подготовку Атома к серийному производству в размере 24 млрд рублей.

Серийные машины Атом собирают на автозаводе «Москвич», отгрузки товарных автомобилей заказчикам начались в июле. С учётом скидки по госпрограмме поддержки покупки электромобилей цена Атома стартует от 3 055 000 рублей.

Запас хода на одном полном заряде батареи достигает 500 км. Конструктивная особенность модели — кузов без центральной стойки: задние полудвери открываются против хода.

Based on: Дром

China autoSource: CarNewsChinaAug 11, 2026

China July model sales rank: Geely Xingyuan 1st, Leapmotor A10 2nd, Tesla Model Y 3rd

Geely Xingyuan tops July sales, Leapmotor A10 and Model Y follow. Toyota remains only traditional fuel car in top 10. The post China July model sales rank: Geely Xingyuan 1st, Leapmotor A10 2nd, Tesla Model Y 3rd appeared first on CarNewsChina.com.

По итогам июля в розничных продажах легковых автомобилей в Китае лидером стал Geely Xingyuan: модель разошлась тиражом 32 306 единиц. Вторую строчку занял Leapmotor A10 с результатом 26 424 автомобиля, а замкнул тройку Tesla Model Y — 25 158 штук.

Примечательно, что Model Y остаётся самой дорогой машиной в десятке: официальный ценник варьируется от 263 500 до 313 500 юаней (примерно 38 700–46 100 долларов). Данные приводит CPCA.

Девять из десяти позиций рейтинга заняли электромобили и гибриды. Единственным автомобилем с ДВС в списке стал Toyota Corolla Cross, расположившийся на десятом месте с 14 510 проданными экземплярами — несмотря на общее снижение продаж Toyota на китайском рынке.

В четвёрку также вошёл Xiaomi SU7 с 21 044 единицами. При этом суммарные июльские продажи Xiaomi превысили 30 000 машин, что означает: на долю ранее анонсированного YU7 пришлось около 10 000 реализованных автомобилей.

Пятую позицию занял Fang Cheng Bao Ti 7 (20 320 штук) — это почти половина глобальных июльских продаж бренда, достигших 41 213 единиц. Далее следуют BYD Yuan Up (20 275), Changan Qiyuan Q05 (18 871), Li Auto i6 (15 420) и BYD Sealion 06 (15 395). Q05 — единственный представитель традиционного китайского государственного автоконцерна в десятке, а Ti 7 и Sealion 06 — единственные гибриды в списке.

Geely Xingyuan удерживает лидерство с прошлого года, однако давление со стороны Leapmotor растёт. Чтобы закрепить успех, компания готовит к запуску модель A05, позиционируемую как более выгодная по соотношению цены и характеристик, чем A10.

Based on: CarNewsChina

China autoSource: За рулёмAug 11, 2026

Китайский кроссовер с мотором Volvo: за что его ругают и хвалят владельцы

The Geely Atlas Pro review shows that this Chinese crossover with a Volvo engine has generally performed well on the used market, but has typical faults to consider before purchase. Used-car buyers should research the model's weak points in advance and budget for possible repairs.

Geely Atlas Pro выпускался с 2019 по 2025 год. Кроссовер длиной 4544 мм доступен с передним или полным приводом, причем полноприводные версии представляют собой мягкие гибриды: в ряде режимов мотору помогает стартер-генератор. Формально модель продолжает линию Atlas первого поколения и внешне на него похожа, однако по сути это новая машина с полностью переработанным шасси и другим набором силовых агрегатов.

В Китае продажи стартовали в 2019 году, в 2021-м производство открыли в Беларуси и начали поставки в Россию. С 2024 года машину выпускают под названием Belgee X70.

Двигатели и коробки

Мотор у кроссовера один, в двух вариантах мощности — 150 и 177 л. с. За индексом JLH-3G15TD стоит слегка модернизированный трехцилиндровый агрегат Volvo B3154T. Он полностью алюминиевый, без гильз, с турбонаддувом и непосредственным впрыском, ременным приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами. Двигатель рассчитан на АИ-95, ресурс оценивают примерно в 250 тысяч км, но в ремонте он сложный и дорогой.

Серьезных поломок на малых пробегах не зафиксировано, если не считать отказов стартер-генератора на гибридах. Из прочих проблем отмечают течи уплотнений и нагар на впускных клапанах, из-за которого к 100 тысячам км растет расход масла. За состоянием ремня ГРМ нужно следить — мотор «втыковой».

Большинство машин на вторичном рынке (76%) — полноприводные. Они оснащены семиступенчатым роботом Geely 7DCT330 с двумя сцеплениями в масляной ванне, конструктивно близким к агрегату немецкой Getrag. Ожидаемый ресурс — около 300 тысяч км; при спокойной езде до 100 тысяч км он не требует замены сцепления, а в отдельных случаях сцепления выдерживали свыше 150 тысяч км. При таких пробегах могут сдаться задние подшипники валов. На некоторых экземплярах отмечен быстрый износ двухмассового маховика на 40–80 тысячах км, иногда по гарантии меняли электронный блок управления.

Переднеприводные версии комплектуются японским гидроавтоматом Aisin TF-72SC с достойным ресурсом. Основные проблемы связаны с перегревами — теплообменник работает без запаса. После 100 тысяч км желательно установить внешний радиатор, а в районе 200 тысяч назревает переборка для замены фрикционов, втулок и прокладок.

Эксплуатационные нюансы

К подвеске, рулевой и тормозной системам существенных нареканий нет — элементы служат достаточно долго. Основные хлопоты доставляет электроника: по гарантии часто меняли камеры кругового обзора и датчики парктроника, на многих машинах сбоит система контроля давления в шинах, эпизодически глючат и требуют перепрошивок разные блоки.

Медиасистему ругают за ограниченную функциональность, климат-контроль и датчик дождя — за невнятный алгоритм работы, боковые зеркала иногда отказываются складываться. Отдельного внимания заслуживает датчик «умной» зарядки аккумулятора: при его некорректной работе возникает постоянный недозаряд, и батарея умирает.

Из достоинств владельцы отмечают просторный комфортный салон, энергоемкую подвеску, множество электронных систем и интересный интерьер с хорошими материалами. Среди минусов — маловат диапазон регулировки руля по вылету, скромный клиренс 175 мм, отсутствие атмосферного мотора и механической коробки, а также склонность к коррозии. Тест Euro NCAP для модели не проводился. Самое массовое предложение на вторичке — версия 1.5 робот 4×4, оптимальным выбором считают 1.5 АКП 4×2.

Based on: За рулём

China autoSource: CarNewsChinaAug 11, 2026

Chevrolet exits China market after 21 years, shift focus to global exports

GM confirms end of Chevrolet retail operations in China after 21 years. The post Chevrolet exits China market after 21 years, shift focus to global exports appeared first on CarNewsChina.com.

General Motors подтвердила прекращение розничных продаж автомобилей Chevrolet в Китае. Бренд, работавший на этом рынке почти 21 год, завершает продажи новых машин, хотя производство в стране сохранится — стратегический фокус смещается на экспорт в страны за пределами США.

За время работы в Китае Chevrolet накопил более 7,5 млн владельцев, а пик продаж пришёлся на 2014 год, когда годовой объём реализации достиг примерно 767 тыс. машин — во многом благодаря популярной модели Cruze. Однако с 2018 года спрос резко пошёл вниз: сказались переход на трёхцилиндровые двигатели, усиление китайских брендов и рост проникновения электромобилей. К 2025 году годовые продажи упали до менее чем 9 тыс. единиц.

В заявлении для National Business Daily от 10 августа GM China сообщила, что совместное предприятие продолжит выпуск продукции Chevrolet в Китае. В компании считают, что нынешняя линейка бренда лучше всего отвечает запросам экспортных рынков. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), экспорт Chevrolet из Китая в первом полугодии достиг 6930 единиц, что на 6,9% больше год к году.

Решение согласуется с долгосрочными договорённостями GM и SAIC Motor. Партнёры недавно подписали соглашение о стратегическом продлении СП SAIC-GM ещё на 20 лет — до 2047 года, что стало одним из самых длительных сроков продления среди крупных совместных предприятий региона. Кроме того, компании анонсировали запуск не менее 30 моделей новых энергетических автомобилей к 2030 году с приоритетом на электрификацию брендов Cadillac и Buick.

Исполнительный вице-президент GM Global и президент GM China Джон Рот отметил сильные стороны местного производства и потенциал выхода за пределы Китая. По его словам, инженерные, производственные и качественные возможности SAIC-GM можно задействовать для выхода на рынки Ближнего Востока, Африки, Южной Америки, Мексики и Азиатско-Тихоокеанского региона при поддержке глобальных сетей продаж и сервиса GM.

GM заверила, что продолжит полноценное послепродажное обслуживание более чем 7,5 млн владельцев Chevrolet в Китае: дилерская сеть останется в работе, а поставки запчастей и сервисные услуги не пострадают.

Based on: CarNewsChina

China autoSource: Российская газетаAug 10, 2026

Обратный реэкспорт: Volkswagen наводнит Европу своими китайскими моделями

Volkswagen plans to bring China-developed EVs to the European market, which may affect availability and competition in the segment. For buyers in Russia, this indirectly signals that Chinese-developed models are becoming a global trend, and the lineup of Chinese brands will keep expanding.

Volkswagen рассматривает возможность вывода на европейский рынок моделей, изначально созданных для китайского рынка. По данным немецкого издания Handelsblatt, изучение такого сценария концерн начал ещё в июле.

Среди первых претендентов на экспорт — внедорожник 9X из серии ID.Era, а также новый кроссовер на платформе Volkswagen (CSP). Последний может появиться в Европе к концу 2027 года. Поставки возможны как в виде готовых автомобилей, так и через локализацию сборки, например на заводе в Цвиккау.

В компании отмечают, что китайское подразделение способно выводить модели на рынок быстрее и с меньшими затратами, чем европейские коллеги. Это рассматривается как потенциальное преимущество в глобальной конкуренции. Не исключается и экспорт машин, выпущенных в рамках совместных предприятий в Китае.

Адаптация под европейские нормы потребует серьёзной доработки: программное обеспечение, системы помощи водителю, материалы и прочие компоненты должны соответствовать требованиям ЕС. Кроме того, на электромобили китайского производства распространяются импортные пошлины, которые Брюссель вводит для защиты рынка.

Based on: Российская газета

China autoSource: Российская газетаAug 10, 2026

Загадочное возгорание Zeekr 7X: компания винит некачественный ремонт

The Zeekr 7X fire incident at a charging station shows the manufacturer attributes the issue to poor-quality repairs after a serious accident rather than a factory defect. For buyers, this highlights the importance of choosing certified service centers when restoring vehicles after collisions.

На кадрах с места происшествия видно, что электрокар не был подключён к зарядному кабелю. В момент возгорания у машины были открыты багажник и частично сняты пластиковые защитные панели, а горение сопровождалось вспышками и пламенем из-под днища.

В пресс-службе бренда пояснили, что этот кроссовер ранее попадал в серьёзное ДТП и не проходил диагностику и ремонт в официальном сервисном центре. Представители компании отметили, что после сильных ударов силовая батарея, высоковольтная система и элементы кузова требуют обязательной профессиональной проверки.

Zeekr рекомендует покупателям подержанных машин внимательно проверять историю аварий и техническое состояние ключевых узлов. В Китае цена на этот электрокар составляет от 229 800 до 269 800 юаней (2,8–3,3 миллиона рублей).

Based on: Российская газета

China autoSource: CarNewsChinaAug 9, 2026

Here is a list of China-made EVs Volkswagen may bring to Europe next year

How the turntables. The post Here is a list of China-made EVs Volkswagen may bring to Europe next year appeared first on CarNewsChina.com.

Volkswagen рассматривает возможность вывода на европейский рынок электромобилей, разработанных в Китае. В июле немецкая газета Handelsblatt сообщила, что концерн начал внутреннее исследование целесообразности такого шага — либо через импорт готовых машин, либо через локальное производство. В качестве одной из возможных площадок упоминался завод в Цвиккау.

Первой моделью, о которой сообщалось как о кандидате, стал кроссовер ID. Era 9X из серии ID. Era. Ещё один претендент — пока не раскрытый SUV на китайской масштабируемой платформе CSP, который может появиться в Европе ближе к концу 2027 года.

Среди наиболее вероятных кандидатов — ID. Era 5X, первый глобальный автомобиль Volkswagen на китайской платформе CMP и электронной архитектуре CEA, созданной совместно с Xpeng. Пятиместный кроссовер выпускается СП SAIC-Volkswagen: длина 4560 мм, колёсная база 2815 мм. Он оснащён электромотором мощностью 155 кВт (208 л.с.) и LFP-батареей с ячейками CATL, ёмкость и запас хода пока не раскрыты. В машине есть лидар и система помощи Xingyun с функцией городского NOA. Ожидается, что в Китае модель выйдет в четвёртом квартале 2026 года.

Другой кандидат — гибридный седан ID. Era 5S, также от SAIC-Volkswagen. Он сочетает 1,5-литровый бензиновый двигатель (80 кВт) с электромотором на 130 кВт, запас хода на электротяге — до 160 км по циклу CLTC, а суммарный заявленный пробег превышает 2000 км. Расход при разряженной батарее — 2,82 л на 100 км. Предзаказы в Китае стартуют 11 августа, запуск запланирован на третий квартал.

Именно PHEV-версия может оказаться особенно актуальной для Европы: китайские подзаряжаемые гибриды, лидером среди которых выступает BYD, занимают верхние строчки продаж в регионе. В отличие от китайских BEV, импортируемые из Китая PHEV сейчас облагаются лишь стандартной пошлиной ЕС в 10% и не попадают под дополнительные антисубсидийные тарифы. При этом Еврокомиссия готовит возможные компенсационные пошлины на китайские PHEV, а глава Volkswagen Оливер Блюме сам призывал ЕС ввести их быстрее. Если концерн решит выпускать европейскую версию ID. Era 5S локально, это позволит совместить китайскую разработку с производством в Европе и избежать импортных пошлин.

Флагманский седан ID. Unyx 09 от Volkswagen Anhui, разработанный совместно с Xpeng за 24 месяца, выйдет на китайский рынок во второй половине 2026 года. Заднеприводная версия имеет мотор на 230 кВт, полноприводная добавляет передний двигатель на 140 кВт, суммарно — 370 кВт. Обе используют LFP-ячейки CATL, ёмкость батареи и запас хода не раскрыты.

Based on: CarNewsChina

China autoSource: За рулёмAug 9, 2026

Назван самый ликвидный автомобиль Китая: он уже продается в России

The Tank 500 Hi4-T has been named China's most liquid car by residual value, and this model is already officially sold in Russia. For buyers, this means the frame hybrid retains its resale price better than other Chinese cars, reducing the risk of value loss.

Китайские дилеры и платформа Jingzhengu подвели итоги исследования сохранности стоимости автомобилей за 2026 год. Специалисты выяснили, какую долю от первоначальной цены машины удерживают спустя три года эксплуатации.

Лучше всего держат цену крупные кроссоверы и рамные внедорожники — в среднем они сохраняют 52% стоимости. Компактные седаны, напротив, теряют больше половины цены и показывают худшие результаты.

Среди брендов лидируют премиальные марки Porsche и Tesla с показателем около 57%. В массовом сегменте первое место заняла Honda — 51,5%. Среди китайских производителей абсолютным лидером стал GAC с 55,1%, вторым — Tank с 54,8%. В общем зачете они уступили только мировым премиум-гигантам, обойдя многих японских и европейских конкурентов.

Абсолютным чемпионом по отдельным моделям признан гибридный рамный внедорожник Tank 500 Hi4-T, который за три года сохраняет 63,2% изначальной цены. В России эта версия продается под названием «Техно-Премиум»: она сочетает 2,0-литровый турбомотор, электродвигатель и батарею на 37,1 кВт·ч.

Далее следуют Tesla Model 3 и Tesla Model X. Ближайшие преследователи — Tank 400 Hi4-T и Haval Raptor Hi4 — заметно отстают, сохраняя около 58% и 57% соответственно.

Based on: За рулём

China autoSource: Российская газетаAug 7, 2026

Мы ждем перемен: Porsche требует от Volkswagen сокращений и реструктуризации

This news concerns internal processes at Volkswagen Group and is not directly related to Chinese cars or their import to Russia. It carries no practical information for buyers of Chinese cars.

Руководство Porsche SE публично призвало Volkswagen к решительным переменам. Глава правления холдинга Ханс Дитер Печ охарактеризовал положение автоконцерна как крайне неустойчивое и предупредил, что без необходимых шагов последствия могут оказаться тяжёлыми.

Финансовый директор Йоханнес Латвайн поддержал эту позицию, указав на необходимость избавиться от избыточных производственных мощностей и сократить издержки. По его словам, в противном случае Volkswagen рискует окончательно отстать от международных конкурентов.

Согласно отчётности Porsche SE, скорректированная чистая прибыль холдинга за первую половину 2026 года составила 0,9 миллиарда евро — против 1,1 миллиарда годом ранее. По итогам всего 2026 года руководство ожидает показатель в диапазоне 1,5–3,5 миллиарда евро.

При этом чистый долг компании может вырасти до 4,7–5,2 миллиарда евро. Ранее сообщалось, что Porsche планирует сократить ещё около пяти тысяч рабочих мест.

Based on: Российская газета

China autoSource: Российская газетаAug 7, 2026

Названы китайские автомобили, которые труднее всего угнать

The news is informational and doesn't name specific models or provide data on anti-theft protection of Chinese cars. For buyers it's only a general signal that some Chinese models have enhanced protection, but no concrete recommendations follow from the quote.

Эксперт по автомобильной безопасности назвал китайские марки, которые сложнее всего угнать. По его оценке, наибольшую защиту от кражи обеспечивают модели Li и BYD.

Эти бренды эффективно противодействуют одной из самых распространённых методик угона — прописыванию нового ключа. Вместе с тем и у них обнаруживаются уязвимости: статический сигнал в цифровой CAN-шине можно воссоздать, что приведёт к отключению системы авторизации.

Слабее всего защищены бюджетные производители. На таких машинах противоугонные комплексы распространены незначительно. По итогам тестов у любой недорогой марки насчитывается минимум пять-шесть критических уязвимостей, позволяющих быстро похитить транспортное средство.

Based on: Российская газета

China autoSource: Китайские автомобилиAug 7, 2026

В Китае назвали самые ликвидные бренды и автомобили 2026 года. Лидеров знают в России

China has published a ranking of the most liquid brands and models for 2026 based on residual value after three years of ownership. This is a useful reference for buyers planning to resell their car in the future.

Китайская ассоциация дилеров CADA совместно с платформой оценки подержанных машин Jingzhengu подсчитала остаточную стоимость автомобилей через три года после покупки. Исследование охватило как отдельные бренды, так и конкретные модели, разбитые по сегментам.

В целом по рынку лучше всего держат цену полноразмерные кроссоверы и внедорожники — они сохраняют 52% первоначальной стоимости. Сильнее всего обесцениваются компактные седаны, у которых этот показатель составляет 43,8%.

Среди премиальных марок лидируют Porsche и Tesla с результатами 56,8% и 56,7% соответственно, третьим идёт Lexus (53,7%). В массовом сегменте, представленном совместными предприятиями, первое место у Honda (51,5%), далее следуют Mazda (50,9%) и Toyota (50,3%). Среди китайских брендов лучшую ликвидность показала GAC — 55,1%, за ней расположились Tank (54,8%) и Jetour (52,6%). В общем зачёте GAC и Tank заняли третье и четвёртое места, Jetour — шестое. Худшие результаты у Volvo, Jaguar и Infiniti.

По отдельным категориям лидерами стали Volkswagen Lavida среди компактных седанов (49,1%), Mercedes-Benz GLC среди премиальных среднеразмерных кроссоверов (48,5%) и BAIC BJ40 среди доступных внедорожников (52,7%). В сегменте минивэнов лучший результат поделили Zeekr 009 и GAC E8 — по 49,7%.

Абсолютным лидером по сохранности стоимости стал рамный внедорожник Tank 500 в гибридном исполнении Hi4-T, который за три года удерживает 63,2% цены. Эта модификация официально продаётся в России под названием «Техно-Премиум» и сочетает двухлитровый ДВС, электромотор, девятиступенчатую автоматическую коробку и тяговую батарею ёмкостью 37,1 кВт·ч. Четвёртое место занял Tank 400 Hi4-T (58,3%), пятое — Haval Raptor Hi4 (57,5%). Наихудшие показатели у выпускаемых в Китае Nissan Sylphy (40,9%), Audi Q5L (40,9%) и Audi Q5L Sportback (40,7%).

Based on: Китайские автомобили

China autoSource: Российская газетаAug 6, 2026

Omoda и Jaecoo вытеснили Ford и захватили авторынок Великобритании

The growing popularity of Chinese brands Omoda and Jaecoo in the UK shows that Chinese cars successfully compete with global giants in developed markets. This indirectly confirms the quality and competitiveness of Chinese models, which are also supplied to Russia.

Британский авторынок в июле 2026 года показал лучший результат с допандемийного периода: реализовано 156 571 новых автомобилей, что почти на 12% выше показателя июля 2025-го. Продажи европейских, японских, корейских и американских марок в среднем выросли на 11%, тогда как китайские бренды прибавили сразу 180%.

По итогам 2026 года продажи китайских автомобилей в Великобритании увеличились на 145% и достигли почти 17% от общего объёма реализованных машин.

Группа Omoda & Jaecoo в июле впервые поднялась на третью строчку среди крупнейших автомобильных групп страны. Ежемесячные продажи составили 8905 единиц, а рыночная доля достигла 5,7%. По этому показателю компания обошла Hyundai, Nissan и Ford.

Обе модели бренда попали в топ-10 самых продаваемых автомобилей Великобритании. Jaecoo 7 возглавил рейтинг с результатом 2709 проданных машин и занял четвёртое место среди всех моделей. Jaecoo 5 разошлась тиражом 2481 автомобиль, что соответствует седьмой позиции.

Based on: Российская газета

China autoSource: Kolesa.ruAug 5, 2026

SAIC и GM продлили СП до 2047 года: глобальные амбиции и уход Chevrolet из Китая

The extension of the SAIC-GM joint venture until 2047 signals stabilization and global expansion beyond China. For buyers, this means Chinese technologies will keep developing within the JV, while Chevrolet's exit from China may reshape the available model lineup.

SAIC и General Motors официально продлили срок работы совместного предприятия SAIC-GM ещё на двадцать лет — до 2047 года. Параллельно с этим объявлено о прекращении продаж марки Chevrolet на китайском рынке.

Совместное предприятие, созданное в 1997 году на равнодолевой основе, выпускает автомобили под брендами Buick, Cadillac и Chevrolet. Его не следует путать с другим СП — SAIC-GM-Wuling, работающим с 2002 года и производящим машины Wuling и Baojun. Ключевое отличие в том, что за инжиниринг в SAIC-GM до недавнего времени отвечала американская сторона, тогда как во втором предприятии — китайская.

Кризис СП начался из-за медленного обновления модельного ряда: с начала десятилетия предприятие теряло долю рынка и несло убытки. В конце 2024 года GM запустила реструктуризацию, выделив на неё более 5 млрд долларов. Меры оказались действенными: по данным Reuters, последние несколько кварталов SAIC-GM прибыльны. Однако продажи пока не восстановились — за первые семь месяцев 2026 года реализовано 265 927 автомобилей, что на 7,45% меньше, чем годом ранее.

Сейчас СП развивает только Buick и Cadillac. Buick остаётся основной маркой: под неё в прошлом году запущен суббренд Electra, выпускающий электромобили и plug-in гибриды на разработанной SAIC платформе Xiao Yao. По сути, новые Buick от SAIC-GM — китайские по технике модели с американскими эмблемами. Chevrolet же фактически свёрнут ещё два года назад: с 2024 года её соцсети в Китае не обновляются, продажи прекратились, сайт не работает.

К 2030 году SAIC-GM планирует представить не менее тридцати новых моделей NEV под марками Buick и Cadillac, значительная часть которых пойдёт на экспорт. Приоритетные рынки — Ближний Восток, Африка, Южная Америка, Мексика и Азиатско-Тихоокеанский регион. В США китайские Buick и Cadillac не появятся из-за заградительных пошлин и законодательных ограничений. Опыт продажи на внешних рынках некоторых моделей Wuling и Baojun под маркой Chevrolet признан успешным и будет продолжен. Дебютировавший весной гибридный plug-in кроссовер Buick Electra E7 уже в октябре отправится на экспорт.

Based on: Kolesa.ru

Loading stories…

Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.