Xpeng G9L: богатое оснащение, несколько вариантов начинки и статус глобальной модели
Xpeng has opened orders for the new G9L crossover — a five-seat SUV available with hybrid and fully electric powertrains, plus rear- or all-wheel drive. Rich equipment and global-model status make it an interesting option for buyers considering Chinese EVs.
Xpeng открыл предзаказ на новый пятиместный кроссовер G9L. Новинку анонсировали неделей ранее, а теперь в Китае раскрыли комплектации и стартовую цену, дилеры начали принимать заявки. Позже модель должна выйти на глобальный рынок — в компании заявили, что кроссовер рассчитан на 64 страны и региона мира.
По сути, G9L — укороченная пятиместная версия флагманского Xpeng GX, который появился в Китае весной и существует только в шестиместном исполнении. Однако кузов у младшего паркетника оригинальный, с более плавными линиями: своя двухэтажная головная оптика с «пикселями» по бокам верхней светодиодной плашки, собственные бамперы, приподнятая подоконная линия и без эффекта «парящей» крыши. В дорогих версиях основные фары оснащены проектором. Двери — с электроприводом, доводчиками и выдвижными ручками, доступны диски 20, 21 или 22 дюйма.
Платформа — с 800-вольтовой архитектурой, уже в базе предусмотрены адаптивная пневмоподвеска и полноуправляемое шасси. Габариты: длина 5120 мм, ширина 1999 мм, высота 1782 мм, колесная база 3100 мм. Для сравнения, у Xpeng GX — 5265/1999/1800 мм и 3115 мм между осями. Заявленный объем багажника — 1152 литра.
Салон во многом повторяет флагманский. Перед водителем — приборный экран 8,8 дюйма, по центру — планшет мультимедиа на 17,3 дюйма, на торце тоннеля — сенсорный дисплей 8 дюймов, в тоннеле спрятан выдвижной бокс с подогревом и охлаждением. Между креслами — «парящая» консоль с беспроводной зарядкой и подстаканниками. В стандарт уже входят проекционный дисплей с дополненной реальностью, подогрев, вентиляция и массаж сидений, трехзонный климат-контроль и комплекс ассистентов. В откидной подлокотник заднего дивана встроена еще одна зарядная площадка, туда же может прятаться столик, который выдвигается по голосовой команде, — входит ли он в базовое оснащение, пока не уточняется. Сиденьям обещаны настройки на базе ИИ, вероятно, в качестве опции.
G9L доступен как подзаряжаемый гибрид или электрокар. Гибрид — в двух полноприводных комплектациях: турбомотор 1.5 (150 л.с.) в режиме генератора, два электромотора и батарея 63,3 кВт·ч. Суммарная отдача — 503 л.с. и 695 Нм, запас хода в электрорежиме — 435 км по циклу CLTC, разгон до 100 км/ч — 4,95 секунды.
У электрокара четыре комплектации. Базовая — с одним 367-сильным мотором на задней оси (465 Нм) и батареей 91,9 кВт·ч: запас хода 702 км, разгон за 6,8 секунды. Остальные — полноприводные с суммарной отдачей 585 л.с. и 695 Нм. Начальные полноприводные версии с той же батареей проезжают 660 км и разгоняются за 4,6 секунды. Топовая модификация получила аккумулятор 110 кВт·ч, дальнобойность 755 км и разгон за 4,45 секунды.
Стартовая цена — 259 800 юаней (примерно 3,16 млн рублей по текущему курсу). Полный прайс-лист пока не опубликован. Для сравнения, шестиместный Xpeng GX сегодня стоит 279 800–359 800 юаней (3,4–4,38 млн рублей).
Based on: Kolesa.ru
