Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
Recycling fee, duties and import rules: confirmed changes and drafts that affect the price of a car from China.
Volkswagen is transferring the Porsche brand to a Chinese company to lower its fleet average emissions and avoid large EU fines. For buyers this may mean a change in brand ownership structure, but it does not directly affect model availability on the Russian market.
С 2025 года в Евросоюзе для новых легковых машин действует норматив в 93,6 грамма CO2 на километр. По итогам прошлого года Volkswagen Group не уложилась в этот лимит: средний показатель концерна составил 100 граммов. Впереди ещё более жёсткая цель — к началу следующего десятилетия производителям нужно будет вписаться в 50 граммов.
За каждый автомобиль, из-за которого превышен норматив, компаниям грозит штраф в 95 евро, сообщает Handelsblatt. Наиболее напряжённая ситуация внутри группы сложилась у Porsche: продажи электромобилей марки идут слабо, поэтому ставка была сделана на бензиновые и гибридные модели, что потянуло средний выброс группы вверх.
Чтобы избежать крупных выплат, концерн планирует объединить Porsche с китайским стартапом Xpeng в так называемый «зелёный» пул. Такая схема уже применяется другими автопроизводителями: выбросы засчитываются совместно с более чистыми партнёрами, не затрагивая собственный модельный ряд.
Выбор Xpeng не случаен: компании совместно разрабатывают платформу CMP, а электрическую архитектуру китайской фирмы Volkswagen уже использовал в своих электрокарах. Кроме того, немецкий концерн владеет почти 5% акций Xpeng.
Based on: За рулём
The Ministry of Industry and Trade plans to tighten control over imports of new cars into Russia, which may complicate access to the Russian market for brands from unfriendly countries. For buyers, this could mean a narrower selection and possible price changes for such vehicles.
Минпромторг подготовил проект правительственного постановления, ужесточающего контроль за новыми автомобилями, ввозимыми в Россию. Как следует из документа, перед оформлением электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС) планируется вводить дополнительную процедуру идентификации машин на соответствие сертификационным документам.
Проверка будет касаться соответствия конструкции автомобиля и его компонентов сведениям из Одобрений типа транспортного средства. Уполномоченные эксперты будут осматривать машину и детали с заводской маркировкой, не разбирая автомобиль: маркировки зафиксируют на фото и видео.
В пояснительной записке отмечается, что машины и шасси ввозятся, в частности, через государства — члены Евразийского экономического союза, при этом вопрос их соответствия сертифицированному типу конструкции остается открытым. В ведомстве указывают, что представительства почти всех брендов из недружественных стран прекратили работу на российском рынке и больше не несут солидарной ответственности с изготовителем за соответствие ввозимых автомобилей сертификационным документам.
В рамках идентификации специалисты в первую очередь проверят VIN-номера и таблички изготовителя, устройства освещения и световой сигнализации, стекла, зеркала, камеры, ремни безопасности, звуковые сигналы и шины. При необходимости возможен углубленный осмотр с проверкой блока управления двигателем, компонентов системы впуска и выпуска ДВС, элементов тормозной системы и тягово-сцепных устройств.
В АО «Электронный паспорт» сообщили, что пилотное тестирование сервиса идентификации уже проводилось. Выборочная проверка показала, что по ряду параметров, например по шинам, машины не соответствовали спецификации из ОТТС. Постановление пока не утверждено.
Based on: Дром
Russian drivers are starting to receive fines from 2021 that cannot be appealed. The Interior Ministry explained the mailing of five-year-old fines, which is important for buyers of cars from China to consider when checking a vehicle's history before purchase.
Российские автомобилисты стали получать через портал «Госуслуги» уведомления о неоплаченных штрафах за 2021 год. Примеры таких сообщений попали в распоряжение «Известий».
Руководитель экспертного центра «Пробок.Нет» Александр Шумский отметил в своём Telegram-канале, что случаи не единичные. В присланных уведомлениях отсутствовала кнопка обжалования — предлагалась только немедленная оплата. Во многих постановлениях не было ни фотографий, ни описания нарушения. При этом сроки давности по этим документам истекли ещё в 2023 году.
В Telegram-канале «МВД Медиа» пояснили, что причиной стал сбой в одном из территориальных подразделений полиции Московского региона. Из-за неполадки часть граждан получила уведомления о правонарушениях прошлых лет.
Специалисты уже устраняют неисправность, завершить работы обещают в ближайшее время. После этого будут приняты решения, направленные на соблюдение законных прав и интересов участников дорожного движения.
Based on: За рулём
Russia's Interior Ministry warns about phishing sites when buying fuel cards. Drivers, including owners of Chinese cars, should purchase fuel cards only through official channels and verify website addresses to avoid falling victim to scammers.
МВД России фиксирует рост числа случаев обмана при продаже топливных карт и талонов. Об этом сообщила официальный представитель ведомства Ирина Волк. Схема не нова, однако пострадавших от неё по-прежнему достаточно.
Аферисты размещают в соцсетях, мессенджерах и на рекламных площадках объявления, где топливные карты предлагаются по цене заметно ниже рыночной. Покупателя просят перейти по ссылке, ведущей на фишинговый сайт, который лишь внешне копирует официальную страницу топливной компании.
Далее у человека выманивают реквизиты банковской карты и коды подтверждения, получая доступ к его счёту. После перевода денег обещанный товар не предоставляется — поддельный ресурс исчезает.
В качестве примера в МВД привели случай из Симферополя: местный житель перевёл 5 тысяч рублей за топливные талоны, после чего продавец перестал выходить на связь. По факту возбуждено уголовное дело о мошенничестве.
Полиция рекомендует приобретать топливные карты только через официальные сайты компаний или у уполномоченных представителей. Перед оплатой стоит проверить доменное имя, наличие защищённого соединения и контактные данные продавца. Не следует переходить по ссылкам от неизвестных лиц, сообщать реквизиты карт и коды подтверждения. При сомнениях лучше прекратить общение и обратиться в полицию.
Based on: За рулём
Fines for driving without OSAGO can quickly exceed the policy cost — according to Sravni, within just 3 days. For owners of Chinese cars, this is a reminder that saving on insurance will lead to bigger expenses, so it's better to get a policy right away.
Автоматические штрафы за езду без ОСАГО, которые будут выписываться по данным дорожных камер, могут обойтись водителям в суммы, многократно превышающие стоимость полиса. Расчёты финансового маркетплейса «Сравни» 12 августа привёл ТАСС.
Средняя цена полиса в 2026 году составляет 7152 рубля. Первое зафиксированное камерой нарушение обойдётся в 800 рублей, повторное — от трёх до пяти тысяч. При этом с 23 марта действует норма, ограничивающая наказание одним штрафом в сутки.
Если камера фиксирует отсутствие полиса раз в неделю, за месяц расходы на взыскания почти сравняются с ценой месячной страховки. За год при такой частоте сумма составит минимум 156 тысяч рублей — примерно в 20 раз больше стоимости ОСАГО.
При попадании под камеру примерно раз в месяц накопленные штрафы с учётом первого и последующих протоколов догонят цену страховки примерно через четыре месяца. Годовой «чек» в этом сценарии — около 33,8 тысячи рублей, что всё равно в пять раз превышает стоимость полиса.
Запуск автоматической проверки полисов через дорожные камеры планируется с 1 октября 2026 года. Глава МВД Владимир Колокольцев в августе на заседании Госсовета назвал принятие закона о камерных штрафах за отсутствие ОСАГО поспешным решением, указав на неполноту и неактуальность данных страховой информационной системы, а также на технические несостыковки в системах.
Based on: За рулём
According to bip.ru, 34% of drivers add more than one person to their OSAGO policy — meaning many family car owners insure multiple drivers. When choosing a car from China, keep in mind that OSAGO cost depends on the number of drivers listed in the policy.
Страховой маркетплейс bip.ru проанализировал, как россияне оформляют полисы ОСАГО на несколько водителей. По подсчётам сервиса, ежегодно около 1,4 млн автомобилистов вписывают в документ более одного человека, а 34% клиентов указывают в «автогражданке» сразу нескольких водителей.
За рулём по таким полисам чаще оказываются мужчины — на них приходится 67% оформленных документов. У половины водителей стаж составляет от 10 до 30 лет, медианный возраст достигает 46 лет.
В полисах с ограничениями супруги фигурируют в 48% случаев. Детей вписывают реже: в 3% случаев — оба родителя вместе с ребёнком, в 17% — только один родитель. Семейные пары, оформляющие ОСАГО на нескольких человек, в среднем младше — 44 года, при этом женщин среди них почти столько же, сколько мужчин: 44,5% против 55,5%. Такие семьи чаще выбирают практичные кроссоверы: Chery Tiggo 8 Pro, Land Rover Evoque, Nissan Leaf, Chery Tiggo 8 Pro Max и Mercedes-Benz GLC-Class.
В парах, где решение принимает женщина, управление автомобилем чаще доверяют мужчине — 59% против 41%. Средний возраст таких клиентов — 49 лет, а среди их машин лидируют Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Renault Sandero и Toyota Land Cruiser Prado.
Коммерческий транспорт — отдельная категория: это преимущественно грузопассажирские модели, лёгкие грузовики, микроавтобусы и минивэны. Владеют ими в 75% случаев мужчины, у женщин лишь 25%. Самыми ходовыми здесь оказались Kia Bongo, Fiat Ducato, Ford Transit, УАЗ СГР и Volkswagen Caddy.
Based on: За рулём
Porsche will pool its CO2 emissions figures with Xpeng to meet EU carbon regulations. For buyers, this indirectly confirms the growing presence of Chinese EVs in Europe and their role in automakers' environmental compliance.
Porsche на два года объединит свои показатели выбросов CO2 с китайской Xpeng. Решение касается отчётности за 2026 и 2027 годы и призвано удержать углеродный след немецкой марки в рамках европейских нормативов.
Xpeng продаёт в Европе достаточно электромобилей, чтобы компенсировать выбросы спортивных машин Porsche, которые сами по себе не вписываются в целевые показатели. Электромобили самой Porsche продаются слабо и не закрывают разрыв. По данным Schmidt Automotive Research, за первую половину текущего года Xpeng реализовала в Европе около 20 000 машин — преимущественно «электричек», хотя у компании есть и последовательные plug-in гибриды с небольшим «бумажным» углеродным следом. Porsche за тот же период, по данным ACEA, продала в Европе 43 736 автомобилей.
Система углеродных штрафов действует в Евросоюзе с 2021 года. Целевой показатель для всего парка новых автомобилей — около 95 г/км, конкретная цифра для каждого производителя рассчитывается по сложной формуле. Тариф составляет 95 евро с каждой проданной машины за каждый лишний г/км, поэтому не вписывающиеся в норматив компании платят сотни миллионов евро в год.
Весной 2025 года глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен дала автопроизводителям трёхлетнюю отсрочку по достижению целей, установленных на 2025 год, с условием компенсировать излишки выбросов до конца 2027 года. Без неё концерну Volkswagen, по разным оценкам, пришлось бы заплатить штраф в 1,5–2,2 млрд евро. Руководство Volkswagen решило вывести Porsche из своей отчётности по выбросам, а для самой Porsche привлечь к «очистке» Xpeng, в которой Volkswagen в 2023 году купил 5% акций. Услуга для китайской компании не бесплатна — сумма вознаграждения не раскрывается.
Based on: Kolesa.ru
The State Duma has proposed introducing workplace parking subscriptions across all Russian regions. If implemented, this could change how car owners pay for parking in cities with paid parking zones.
Депутаты фракции «Новые люди» предложили ввести в России парковочные абонементы для автомобилей, оставляемых у места работы. С инициативой выступили Антон Ткачев, Александр Демин и вице-спикер Владислав Даванков, направившие обращение главе Минтранса Андрею Никитину.
Практику предлагается распространить на платные стоянки общего пользования во всех регионах, где земля находится в государственной или муниципальной собственности. Речь идет о годовых разрешениях на размещение машины вблизи офиса. Купить такой абонемент можно будет только при официальном трудоустройстве, подтвердив адрес компании.
Границы зоны действия и период активности абонемента будут определять местные власти. Регионы вправе ограничить время стоянки рабочими днями или конкретными часами. Цена будет плавающей и зависеть от загруженности территории.
К одному разрешению привязывается одно транспортное средство. При увольнении или смене места работы абонемент автоматически прекращает действие, либо владельцу придется проходить переоформление заново.
Смысл инициативы — заменить бесконечный почасовой тариф предсказуемым долгосрочным платежом. Водитель, ежедневно паркующийся в одном месте, получает понятную финансовую схему, а региональные власти сохраняют контроль над количеством абонементов, их ценой и географией с учетом дорожной обстановки.
Based on: За рулём
The Interior Ministry opposes the hasty rollout of automatic OSAGO policy checks via traffic cameras. This means the launch of such a system may be delayed, and drivers need not yet fear automatically issued fines for missing policies.
Глава МВД Владимир Колокольцев выступил против запуска автоматической фиксации отсутствия полиса ОСАГО дорожными камерами на данном этапе. Свою позицию он озвучил 10 августа на заседании Госсовета, посвящённом развитию общественного транспорта.
По словам министра, инфраструктура для администрирования таких штрафов пока не готова, а страховые базы содержат множество расхождений и недостоверных записей. При нынешнем состоянии информационных систем запуск неизбежно приведёт к массовым обжалованиям постановлений и негативной реакции автомобилистов.
В ведомстве отмечают, что донастройка системы «Паутина» под новые задачи продлится как минимум до октября, хотя поправки в КоАП Госдума приняла ещё в марте. К техническим сложностям добавляется нехватка кадров: в 2025 году дефицит личного состава патрульно-постовой службы достигал примерно 40%.
Центробанк и страховые компании, напротив, заявляют о полной готовности своих платформ. Глава НСИС Николай Галушин подтвердил, что обмен данными с ГИБДД уже налажен. Спор, однако, не завершён: по итогам совещания ожидаются новые поручения президента, который ранее лично требовал урегулировать вопрос с камерами.
Регионы заинтересованы в скорейшем старте проекта, рассчитывая, что дополнительные доходы страховщиков позволят обновить общественный транспорт. По оценкам некоторых экспертов, речь может идти о сумме около 12 млрд рублей в год.
Based on: За рулём
From January 1, 2027, Russia may introduce mandatory identification of imported vehicles and chassis when issuing electronic PTS. This could tighten control over vehicle imports and affect the process of obtaining electronic passports for imported cars.
Минпромторг подготовил проект постановления правительства, который с 1 января 2027 года вводит обязательную идентификацию ввозимых в Россию автомобилей и шасси при оформлении электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС). Документ опубликован на федеральном портале нормативных правовых актов и вносит поправки в базовое постановление от октября 2017 года, регулирующее систему электронных паспортов.
В пояснительной записке ведомство отмечает, что после ухода из России ряда зарубежных автобрендов перестало соблюдаться ключевое положение техрегламента о солидарной ответственности изготовителя за соответствие ввозимой продукции сертифицированному образцу. При этом машины и шасси продолжают ввозиться по ранее оформленным ОТТС и ОШ, в том числе через страны ЕАЭС, и на них оформляются ЭПТС — вопрос соответствия таких машин сертифицированному типу конструкции остаётся открытым.
Мониторинг установки устройств вызова экстренных служб (ЭРА-ГЛОНАСС) выявил более 12 тысяч случаев, когда на автомобилях, выпущенных по ОТТС, применялись устройства, не соответствующие техрегламенту. Такие устройства допускались по упрощённому порядку сертификации, действующему с 2022 года.
Новая процедура идентификации ввозимых транспортных средств и шасси в рамках оформления ЭПТС и ЭПШ (для шасси) должна гарантировать соответствие ввозимой техники оформленным на неё документам об оценке соответствия.
Проект также расширяет перечень организаций, вносящих сведения о собственниках в ЭПТС, и даёт микрофинансовым организациям право вносить данные об ограничениях. Кроме того, производители смогут указывать количество набранных локализационных баллов и рекомендуемую розничную цену.
Based on: Автостат
A fivefold increase in taxi OSAGO policies signals tighter enforcement of insurance in this segment. For buyers of Chinese cars planning to work in taxi services, this means stricter policy requirements and potentially higher insurance costs.
За первые семь месяцев 2026 года в России заключено 15,4 млн договоров ОСАГО с пометкой об использовании автомобиля в такси. Данные по итогам периода с января по июль опубликовала Национальная страховая информационная система 11 августа. Годом ранее за тот же отрезок времени таких полисов было в пять раз меньше — тогда на них приходился лишь каждый пятый от нынешнего объёма.
Суммарные сборы по всем таким договорам выросли в полтора раза и достигли 7 млрд рублей. При этом средний чек, напротив, резко сократился — в 3,4 раза, до 456 рублей. Причина в том, что водители перестали оформлять дорогие годовые страховки.
Основной объём пришёлся на краткосрочные полисы: их число подскочило в 5,3 раза и составило 15,2 млн штук, фактически заняв почти весь рынок. Сборы по ним выросли в 4,5 раза, до 3,1 млрд рублей. Благодаря конкуренции страховщиков средняя цена короткого полиса снизилась на 15% — до 204 рублей.
Годовые контракты на этом фоне выглядят скромно: за отчётный период оформлено 189 тысяч таких договоров, прирост составил лишь 1,3%. Сборы по ним даже сократились на 2,5% — до 3,9 млрд рублей, а средняя премия опустилась до 20,7 тысячи рублей.
Подавляющее большинство полисов покупают физические лица: число соглашений с ними выросло более чем в пять раз, до 15,3 млн. Премия по ним достигла 5,78 млрд рублей (рост в 1,9 раза), а средний ценник упал с 1036 до 378 рублей. Юридические лица показали прирост на 37% (85 тыс. полисов), однако в деньгах проиграли: их общая премия сократилась на четверть, до 1,23 млрд рублей, а средняя снизилась на 45,5%, до 14,5 тысячи.
Based on: За рулём
Temporary fuel classes K2–K4 will be legalized, but gas stations will add labeling to warn buyers about the fuel grade. When purchasing fuel in Russia, it's worth checking the new labeling to know exactly what product is being put in the tank.
Правительство продлевает особый режим биржевых торгов бензином до конца 2026 года. Одновременно разрешено учитывать поставки топлива для аграрного сектора и северных территорий. Решение принято на совещании вице-премьера Александра Новака с главами регионов, представителями нефтяных компаний и регуляторов — его цель удержать цены и не допустить дефицита в стратегических отраслях. ФАС продолжит контролировать частные заправки и пресекать необоснованный рост цен.
Для водителей ключевое изменение — до 1 июля 2027 года разрешён выпуск бензина экологических классов К2, К3 и К4, которые ранее считались устаревшими. Это временная мера для насыщения рынка нужными объёмами. Новак потребовал, чтобы информация о классе топлива была представлена в доступной для потребителей форме, чтобы граждане могли сделать осознанный выбор. Ведомствам поручено следить за ценами на заправках и обеспечивать бесперебойные поставки — от полей до отдалённых посёлков.
Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков отмечает, что вопросов пока больше, чем ответов. Он напоминает, что аналогичное постановление правительства 1995 года, принятое в период кризиса производства бензина, фактически продлили и расширили формулировки. При этом топливо класса К2 ещё никто не выпускал — постановление только вышло, поэтому жалобы на «убитый двигатель» от Евро-2 преждевременны. Объёмы такого топлива неизвестны, на бирже лишь начали торговать К3, которое до приличных АЗС ещё не дошло.
По словам Кадакова, топливо К2 и К3 требует более короткой технологической цепочки и упрощённых методов получения нужного объёма, что в теории снижает себестоимость. Однако в текущей ситуации на цену будет влиять не только себестоимость, но и рыночная обстановка, поэтому продавать такое топливо, вероятно, будут примерно за те же деньги. Он также обращает внимание на «пляшущие» ценники даже в сетях одного бренда.
Отдельный вопрос — как именно будет отражаться класс топлива. Сейчас класс пробивается в чеке, например «АИ-95 К5». Но непонятно, как классифицировать топливо, у которого лишь часть параметров соответствует К2 или К3 — например, только по содержанию серы или ароматики. Варианты информирования — таблички на топливораздаточных колонках, уголки покупателя с паспортами качества или информация на кассе. Кадаков отмечает, что владельцы машин, не рассчитанных на бензин низкого класса, оказываются в странной ситуации: платят полную цену за не совсем подходящий товар, рискуя автомобилем. При этом наглядное информирование снимает с АЗС ответственность — сейчас за несоответствующее топливо теоретически можно предъявить претензию и получить компенсацию через суд.
Based on: За рулём
Tesla is recalling over 20,000 Model 3 and Model Y vehicles due to overly bright low-beam headlights. For buyers of Chinese cars, this is a reminder that even global leaders have recall campaigns, and when choosing an EV, it's worth considering the availability of service support.
Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) зафиксировало отзывную кампанию Tesla, затронувшую 20 349 электромобилей. Причиной стало превышение допустимой светоотдачи ближнего света фар.
В список попали Model 3 выпуска 2017–2023 годов и Model Y, произведённые с 2020 по 2023 год. Слишком яркий ближний свет может ослеплять встречных водителей и ухудшать видимость, что повышает риск аварий.
Отдельно отмечается, что этим летом Tesla вывела на рынки США и Пуэрто-Рико трёхрядную шестиместную модификацию кроссовера Model Y. Ранее такая версия предлагалась только в Китае. Запас хода электрокара превышает 500 км, а разгон до 100 км/ч занимает менее пяти секунд.
Based on: Автостат
The Interior Minister opposed automatic fines for missing OSAGO via traffic cameras, reducing the likelihood of stricter enforcement for car owners. For now, the initiative lacks high-level support, so drivers need not fear new camera-based fines.
Глава МВД Владимир Колокольцев на заседании Госсовета по развитию общественного транспорта 10 августа высказался против запуска автоматической фиксации отсутствия полисов ОСАГО дорожными камерами. Он назвал принятие соответствующих поправок поспешным и предупредил, что нововведение спровоцирует резкий рост числа обжалованных постановлений.
По мнению главы МВД, техническая база к такому шагу пока не готова: комплексы фото- и видеофиксации нарушений ПДД недостаточно синхронизированы с базами страховых компаний. Напомним, что в марте Госдума уже приняла поправки, допускающие проверку наличия «автогражданки» по камерам и автоматическое выписывание штрафов за её отсутствие.
Иной позиции придерживается глава ЦБ Эльвира Набиуллина. Она считает, что автоматическая проверка дисциплинирует водителей, которые принципиально не покупают полис, а страховщики получат дополнительные средства. По её словам, технические сложности несущественны: уровень достоверности данных в страховой системе высокий — одна-две ошибки на несколько миллионов записей.
Руководитель Национальной страховой информационной системы Николай Галушин отметил, что обмен данными по полисам с Госавтоинспекцией уже идёт в автоматическом режиме. Ежедневно в России в среднем оформляется 254 тысячи новых полисов, и по каждому проходит интеграция данных с ГИБДД. По оценкам страховых компаний, около 10–15% автовладельцев в стране пренебрегают обязанностью покупать ОСАГО.
Based on: Дром
The State Duma is discussing an idea to reduce the transport tax for owners of Russian-made cars. If implemented, this could lower the cost of owning domestic vehicles, but for now it's just a proposal without specific parameters or timelines.
В Госдуме поддержали идею снизить транспортный налог для автомобилей, собранных в России. Глава комитета по защите конкуренции Валерий Гартунг отнёсся к предложению положительно, но отметил, что конкретные понижающие коэффициенты пока не обсуждались — диалог с общественностью ещё продолжается.
Параллельно на портале «Российская общественная инициатива» идёт голосование за петицию с похожей идеей. Её авторы предлагают применять дифференцированный понижающий коэффициент при расчёте транспортного налога именно для машин отечественного производства.
Based on: За рулём
Higher duties on cheap Chinese tires could push up prices for this category in Russia. Buyers planning to replace tires should factor in possible price increases when budgeting.
Евразийская экономическая комиссия начала проверку целесообразности введения защитных мер против импорта легковых и легких грузовых шин. Расследование инициировано департаментом защиты внутреннего рынка ЕЭК еще в мае 2026 года.
Поводом для разбирательства стало обращение крупных производителей из России, Беларуси и Казахстана. Они утверждают, что конкуренты демпингуют, из-за чего падают продажи местных заводов. Основной удар приходится на недорогие покрышки из Китая.
В Минпромторге подтвердили: если комиссия зафиксирует негативное влияние растущего импорта на рынок, могут быть введены повышенные ввозные пошлины. Ведомство перечисляет несколько экономических рисков: недозагрузка мощностей отечественных шинных заводов, снижение налоговых сборов, сокращение персонала в отрасли и проблемы у смежных предприятий химического сектора.
За последние пять лет министерство фиксирует стабильный прирост поставок из-за рубежа. В 2022–2023 годах, после ухода ряда зарубежных брендов, образовался дефицит, который закрыли китайские импортеры, предлагая цены ниже, чем у внутренних производителей. Параллельно рос парк китайских автомобилей, приезжающих на своей резине, что затронуло и вторичный рынок. При этом общий спрос на машины в стране снизился, усилив конкуренцию за покупателя.
В министерстве заявили, что совместно с отраслевым сообществом ведут работу по повышению конкурентоспособности российских производителей шин и защите их интересов на внутреннем рынке.
Based on: За рулём
Toyota is recalling 508,000 vehicles in the US due to instrument panel malfunctions. For buyers of cars from China, this is a reminder to check the history and electronics quality when choosing a vehicle, though the campaign doesn't directly affect them.
Toyota объявила об отзывной кампании в США, затронувшей более полумиллиона автомобилей. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), под сервисную акцию попадают 508 354 машины.
Причина — сбой в работе приборной панели. При запуске дисплей может выйти из строя, из-за чего водитель лишается возможности видеть важные предупреждения. Неисправность способна отключить аварийную сигнализацию, указатели поворота, напоминание о непристегнутом ремне и индикатор ключа, оставляя человека за рулем без базовой обратной связи от автомобиля.
В зону отзыва попали гибридные седаны Toyota Camry 2025 и 2026 модельных годов. Дилеров обязали бесплатно перепрошить программное обеспечение дисплея, что должно устранить неполадку.
Подобная ситуация у Toyota уже возникала ранее: компания отзывала свыше 13,6 тысячи машин из-за программных сбоев в комбинации приборов, однако масштаб той кампании был заметно меньше.
Based on: За рулём
If keys are left inside the car, the insurer may refuse to pay out for a stolen vehicle — an important nuance for owners of Chinese cars who often rely on keyless entry. Before buying a CASCO policy, it's worth clarifying the theft payout terms.
Оставленные в салоне ключи или приоткрытое окно не являются автоматическим основанием для отказа в страховой выплате при угоне. Такую позицию озвучил старший преподаватель кафедры гражданско-правовых дисциплин РЭУ им. Плеханова Владимир Свечников.
По его словам, Гражданский кодекс освобождает страховщика от обязательств лишь в одном случае — когда доказан злой умысел владельца, то есть намеренное содействие утрате машины. Во всех остальных ситуациях действует иной порядок.
Хотя при имущественном страховании грубая неосторожность иногда служит поводом для отказа в выплатах, это правило применяется только в прямо предусмотренных законом случаях, и угон к ним по сути не относится. Свечников напомнил, что Верховный суд уже рассматривал дело, когда в угнанном автомобиле находились ключи или документы. Суд указывал, что неосторожное оставление комплекта ключей или регистрационных бумаг в машине само по себе не освобождает страховщика от выплаты, поэтому формула «оставил ключи в машине и лишился каско» юридически неверна.
С открытыми окнами ситуация несколько сложнее — многое зависит от условий конкретного полиса. Страховая компания может попытаться отказать, сославшись на нарушение со стороны автовладельца, однако сама по себе беспечность не считается самостоятельным основанием для отказа. Если спор дойдет до суда, окончательное решение останется за ним.
Based on: За рулём
The Ministry of Industry and Trade proposes to change the procedure for issuing electronic passports (EPTS) for vehicles imported into Russia. This may tighten control over imports and affect the customs clearance and registration process for cars brought from abroad, including Chinese ones.
Минпромторг подготовил проект постановления, ужесточающий контроль за автомобилями, ввозимыми в Россию. Документ уже размещён на официальном портале, а в случае принятия новые правила заработают с 1 января 2027 года.
Причина ужесточения — участившиеся случаи ввоза машин, конструкция которых не соответствует той, что была одобрена при сертификации. После ухода ряда мировых брендов с рынка в партиях стали встречаться экземпляры, заметно отличающиеся от единственного автомобиля, на который оформлялся сертификат.
Проверка будет проходить без полной разборки машины: инспектор сверяет заводские маркировки, в первую очередь VIN-номера и фирменные таблички изготовителя, а также фары, стёкла, зеркала, ремни и шины. При возникновении сомнений проверка распространится и на электронные блоки — управления двигателем, тормозной системы и других ключевых узлов.
Предполагается, что такой барьер отсечёт автомобили, представляющие реальную угрозу для участников дорожного движения. Дополнительно документ даёт производителям право вносить в электронные паспорта транспортных средств сведения о степени локализации и рекомендованной розничной цене.
Based on: За рулём
The Supreme Court clarified that in an accident with no established at-fault party, the OSAGO insurer may not pay compensation. Owners of cars from China should keep this in mind when taking out a policy and in disputed road situations.
Верховный суд РФ рассмотрел спор о ДТП в Волгограде, где водитель попал в аварию из-за знака «Уступите дорогу», полностью скрытого разросшейся кроной дерева. О решении по делу 11 августа сообщила пресс-служба высшей инстанции.
Владелец пострадавшей машины требовал от страховщика доплатить возмещение по ОСАГО, а также взыскать убытки с городской администрации. Страховая компания выплатила лишь половину суммы, объяснив это тем, что степень вины участников столкновения не была установлена.
Три нижестоящие инстанции встали на сторону автомобилиста: со страховщика взыскали остаток компенсации, а городскую казну обязали покрыть убытки и судебные издержки. Страховая оспорила эти решения в Верховном суде, настаивая, что страховой случай не наступил, поскольку конкретного виновника среди водителей не определили.
Коллегия по гражданским делам ВС РФ согласилась с доводами страховщика. Суд указал, что при столкновении двух источников повышенной опасности ответственность наступает только при установлении вины хотя бы одного из участников. Раз вина конкретного водителя не доказана, оснований для выплаты по ОСАГО нет.
При этом суд назвал первопричиной аварии халатное содержание дорожной инфраструктуры: из-за скрытого листвой знака водитель не мог его увидеть. Вся материальная ответственность без деления на проценты возложена на администрацию города, которой предстоит компенсировать ущерб в полном объеме. Дело направлено на пересмотр с учетом этой позиции.
Based on: За рулём