Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
Recycling fee, duties and import rules: confirmed changes and drafts that affect the price of a car from China.
Recycling fee revenues to the Russian budget grew by 40%, reflecting higher prices and import volumes. For buyers, this means the recycling fee built into car prices continues to rise.
Поступления от утилизационного сбора в федеральный бюджет заметно ускорились. К середине августа казна получила 309,2 млрд рублей — это на 40% больше, чем за аналогичный период прошлого года, пишут «Известия» со ссылкой на данные «Электронного бюджета».
При этом годовой план по сбору выглядит куда масштабнее — свыше 1,65 трлн рублей. Фактически к настоящему моменту исполнено меньше пятой части от запланированного объёма.
В Минфине расхождение между планом и фактом объясняют сдвигом сроков уплаты. Для автомобилей, произведённых в России в последнем квартале 2025 года и первых трёх кварталах 2026-го, платежи перенесены на декабрь. Поступления в бюджет идут неравномерно, и основная масса средств ожидается ближе к концу года.
Опрошенные газетой эксперты настроены менее оптимистично. По их оценкам, итоговая сумма по году может оказаться на 20–30% ниже плановой и составить ориентировочно 1,1–1,3 трлн рублей.
Утильсбор выполняет не только фискальную функцию. В июне первый вице-премьер Денис Мантуров отмечал, что механизм призван защищать российский автопром от схем ввоза иномарок через страны ЕАЭС в обход действующих ограничений.
Based on: За рулём
A 40% increase in recycling fee revenues reflects growing car imports and sales, as well as possible fee rate hikes. For buyers, this means the recycling fee continues to be built into car prices, affecting the final purchase cost.
За семь с половиной месяцев текущего года федеральный бюджет получил от утилизационного сбора на автомобили 309,2 млрд рублей. Это на 40% больше, чем за тот же отрезок 2025 года, следует из данных системы «Электронный бюджет», на которые ссылается газета «Известия».
По итогам всего года власти рассчитывают собрать по этой статье свыше 1,65 трлн рублей. Основной приток средств ожидается в четвертом квартале: именно на конец года перенесены платежи по утильсбору от автозаводов, работающих на территории России.
Такая схема действует с 2022 года — правительство предоставляет предприятиям отсрочку по уплате сбора до конца года. Это позволяет заводам держать больше оборотных средств в первые три квартала.
Утилизационный сбор ввели в 2012 году одновременно со вступлением России в ВТО. Механизм был призван компенсировать снижение пошлин, предусмотренное соглашением. Повышающие коэффициенты к базовым ставкам зависят от объема двигателя и типа транспортного средства — легкового, грузового, автобуса или спецтехники.
Плательщиками сбора выступают и импортеры, и отечественные производители. При этом автозаводам уплаченные суммы ежеквартально полностью возвращают из федерального бюджета.
Based on: Дром
Simplifying the procedure for removing drunk drivers from the road will reduce bureaucratic barriers in processing. For owners of Chinese cars, this means faster roadside checks, though sobriety requirements remain unchanged.
МВД вынесло на общественное обсуждение проект поправок к приказу о надзоре за соблюдением ПДД. Документ опубликован на портале regulation.gov.ru и призван привести ведомственные акты в соответствие с уже действующими изменениями в КоАП.
С мая процедура оформления нарушений стала заметно короче. Раньше при остановке нетрезвого водителя инспектору приходилось составлять от трёх до шести процессуальных документов: протокол об отстранении от управления, акты освидетельствования под видеозапись или с понятыми, направление к медикам, протокол о правонарушении, протокол о задержании транспортного средства и рапорт.
Теперь лишние бумаги убраны. Достаточно указать в протоколе об основном нарушении или в постановлении о штрафе, что водитель отстранён от управления и/или машина задержана.
Как пояснил юрист Лев Воропаев, отстранение от руля применяется при подозрении на нетрезвое вождение, отсутствии права управления или его лишении, отсутствии свидетельства о регистрации транспорта, а также при неисправностях тормозной или рулевой системы. Задержание машины оформляется почти во всех этих случаях, а при нетрезвом управлении — только после подтверждения факта или отказа от медосвидетельствования. Также задержание применяется при нарушении правил парковки и стоянки.
Упрощённая форма уже работает на практике, а МВД приводит подведомственные акты в соответствие с законом.
Based on: За рулём
Starting August 22, 2026, OSAGO (mandatory auto insurance) will no longer be tied to passing a technical inspection — insurers won't require proof of it. For owners of regular passenger cars, this simplifies policy issuance and removes one step from the list of mandatory procedures, though the…
С 22 августа 2026 года страховщики перестанут требовать диагностическую карту при оформлении полиса ОСАГО. Российский союз автостраховщиков и Банк России подтвердили, что покупка автогражданки больше не будет привязана к прохождению техосмотра. Упоминавшаяся в ряде сообщений дата 29 августа относится к вступлению в силу отдельных нормативных актов ЦБ и не влияет на срок, с которого водитель получает право оформить полис без проверки ТО.
Важно понимать: сама процедура техосмотра не отменяется, меняется лишь её связь с ОСАГО. С 2022 года обязательный ТО для личных автомобилей физлиц фактически переведён в добровольную плоскость. Если машина или мотоцикл используются только для личных целей, диагностическую карту обычно получать не нужно.
Исключения сохраняются. Техосмотр остаётся обязательным при отдельных регистрационных действиях с автомобилями старше четырёх лет, при изменении конструкции или замене основных компонентов, а также для коммерческого транспорта — такси, автобусов и грузовиков в предусмотренных законом случаях. Поэтому формулировка «техосмотр отменили» некорректна: правильнее говорить, что наличие ТО перестаёт быть условием оформления полиса.
Рассчитывать на удешевление самого полиса не стоит: тариф ОСАГО зависит от региона, мощности автомобиля, возраста и стажа водителей, коэффициента бонус-малус и других факторов. Отсутствие техосмотра на цену не влияет. Экономия возможна на самой процедуре: если раньше водитель проходил ТО только ради страховки, теперь эти расходы можно исключить.
Региональные тарифы на техосмотр легкового автомобиля на 2026 год заметно различаются: в Москве — 1295 рублей, в Московской области — 1238 рублей, в Санкт-Петербурге — 2032 рубля, на Чукотке — до 5410 рублей. В зависимости от региона экономия может составить от одной до нескольких тысяч рублей. Дополнительный плюс — экономия времени на запись, поездку на пункт ТО и ожидание в очереди.
При этом владелец обязан эксплуатировать технически исправный автомобиль независимо от наличия документа о прохождении ТО. Диагностическая карта не делает машину исправной, поэтому добровольный техосмотр может быть полезен владельцам автомобилей с большим пробегом или подержанной техники.
Based on: Kolesa.ru
The news concerns cybersecurity of traffic enforcement drones, which is not directly related to buying cars from China. It has no practical relevance for buyers.
Российские операторы систем дорожного контроля оценили, насколько беспилотники, применяемые для фиксации нарушений ПДД, зависят от погодных условий. В ассоциации «ОКО» отметили, что осадки и туман влияют на дроны так же, как на стационарные комплексы фотовидеофиксации.
Принцип здесь простой: если дорожную обстановку не различает человеческий глаз, не увидит её и компьютерная система. То есть в плохую погоду эффективность беспилотников снижается по тем же причинам, что и у привычных камер.
Обычно дрон с камерой работает на высоте около 20 метров, при необходимости его поднимают до 50 метров. Фиксация нарушений ведётся на дистанции 50–70 метров от аппарата. Существенное ограничение — время полёта: в воздухе беспилотник способен находиться лишь 45–50 минут, после чего требуется замена батареи или подзарядка.
Что касается информационной безопасности, перехватить управление дроном или получить доступ к его данным, по словам представителей ассоциации, невозможно. Комплексы работают через защищённый канал связи, а защите персональных данных водителей уделяется особое внимание.
Ранее операторы дорожных камер уже высказывались за более активное применение беспилотников для автоматической фиксации нарушений ПДД.
Based on: За рулём
Volkswagen is pooling Porsche with Xpeng to jointly account for emissions and avoid multi-billion fines for violating the CAFE standard. For buyers, this could mean closer collaboration between German and Chinese brands in future models.
Концерн Volkswagen ищет способ уйти от крупных штрафов, которые грозят ему из-за ужесточения экологических норм в Европе. По оценкам, к 2027 году сумма санкций может превысить миллиард евро.
Принятый в 2025 году стандарт CAFE требует, чтобы средние выбросы CO2 у всех проданных в ЕС автомобилей бренда не превышали 93,6 грамма на километр. За каждую машину сверх нормы предусмотрен штраф в 95 евро. К 2030 году целевой показатель должен снизиться до 50 г/км.
По итогам прошлого года у Volkswagen Group средний уровень выбросов составил 100 г/км — порог уже превышен. Дальше ситуация может усложниться: Porsche из-за слабого спроса на электромобили планирует расширять линейку бензиновых моделей, что потянет средний показатель концерна вверх.
Немецкий автопроизводитель решил объединить Porsche и китайскую Xpeng в единый «зеленый» пул — механизм, позволяющий перераспределять экологические показатели внутри группы. Подобную схему ранее применяла Tesla, продавая долю в своем пуле Ford, Mazda и другим маркам, чтобы те избегали штрафов без срочного обновления модельного ряда.
Выбор Xpeng объясняется несколькими факторами: компании совместно разрабатывают платформу CMP, Volkswagen уже использовал электрическую архитектуру китайского партнера, а также владеет почти 5% его акций.
Based on: За рулём
After an accident, leaving a note with a phone number on the windshield is illegal. Drivers involved in a collision should properly document the incident to avoid legal consequences.
Оставить записку с контактами на стекле повреждённой чужой машины — распространённый способ «порядочно» сообщить о случившемся. Однако с точки зрения закона такой поступок приравнивается к скрытию с места аварии, пояснил автоюрист Лев Воропаев.
Правила дорожного движения не предусматривают возможности оставить на лобовом стекле просьбу связаться. Напротив, подобная записка лишь подтверждает, что водитель знал о происшествии и уехал, что становится доказательством его вины.
При этом не имеет значения, покинул ли водитель место ДТП просто так или предварительно оставил свои контакты — ответственность одинакова. По статье 12.27 КоАП РФ за скрытие с места аварии грозит лишение прав на срок от одного года до полутора лет либо административный арест до 15 суток.
Единственный законный вариант — вызвать сотрудников ГИБДД и оформить происшествие по всем правилам. Даже если владельца пострадавшего автомобиля нет рядом, следует обратиться в полицию, а не оставлять записку на стекле.
Based on: За рулём
Italy is introducing a progressive speeding fine system where the amount grows with each extra km/h. Tourists planning car trips to Europe should factor in stricter rules when budgeting their travel.
Италия готовит масштабную реформу системы дорожных штрафов. В новом Кодексе дорожного движения число видов взысканий сократится с 82 до 21, однако ключевое изменение касается принципа начисления наказания за превышение скорости.
Сумма штрафа будет рассчитываться за каждый лишний километр в час. На автострадах предлагается платить по 10 евро за каждый км/ч сверх нормы, в городах — 5 или 10 евро в зависимости от тяжести нарушения. Так, разгон на 17 км/ч выше разрешённого на трассе теоретически обернётся счётом на 170 евро. Впрочем, точный механизм расчёта ещё уточняется, поэтому эти цифры финальными считать рано. Аналогичная практика уже действует в Эстонии, где за каждый «лишний» километр взимают 7 евро.
Денежными санкциями дело не ограничится. Для злостных нарушителей вводится новая шкала штрафных баллов — 4, 6 или 8. Превышение более чем на 20 км/ч на автомагистрали или 40 км/ч в городе повлечёт временный запрет на вождение. Новые правила в равной степени затронут и иностранных туристов.
Среди прочих новаций — возможное разрешение обгона по правой полосе на многополосных дорогах, но при строго определённых условиях. Мотоциклистам в пробке могут позволить движение по обочине — также с оговорками. Сохранится и скидка 30% при оплате штрафа в пятидневный срок, однако корректировка сумм с учётом инфляции теперь будет проводиться лишь при росте потребительских цен более чем на 5%.
Пока все меры существуют в виде проекта. Общественное обсуждение продлится до 13 сентября 2026 года, после чего Министерство транспорта подготовит финальный текст документа.
Based on: За рулём
Самые важные для автомобилистов события — в новом выпуске «Разборки недели».
Международная автомобильная федерация (FIA) сняла ограничения для российских гонщиков, действовавшие последние четыре года. Решение о возвращении спортсменов на мировые старты принято единогласно на всемирном совете FIA по автоспорту. Российские пилоты вновь смогут выступать под государственным флагом и с исполнением гимна.
Калининградский «Автотор» объявил цену на возобновлённый выпуск электроседана Амберавто А5. Автомобиль предлагается за 3 450 000 и 3 650 000 рублей, при покупке в кредит доступна госсубсидия до 925 000 рублей. В прошлом году эта модель стала самым продаваемым электромобилем в России.
Ульяновский автозавод официально закрепил за своим вездеходом народное название «Буханка». Заводской индекс СГР («Старый грузовой ряд»), объединявший УАЗ-452, УАЗ-3741 и другие модификации, больше не используется — машины теперь представлены под привычным именем. Ребрендинг подтвердили в пресс-службе предприятия. Модель выпускается более 70 лет и остаётся в производственной программе.
Журналисты «За рулём» протестировали новые отечественные модели, сборка которых началась в России: UMO 5, TANK 400, Лада Искра SW Cross, Москвич М70, Senat 900, Волга К50 и Волга С50, а также минивэн Sollers SP7.
Based on: За рулём
This news about drone-based traffic violation detection doesn't directly relate to buying cars from China, but may be useful for drivers planning to operate such vehicles in Russia. Note that traffic enforcement rules apply to all cars regardless of country of origin.
Ассоциация «ОКО», объединяющая производителей и операторов систем фотовидеофиксации, предложила использовать беспилотники для автоматического выявления нарушений ПДД. На участников объединения приходится около 70% всех комплексов фиксации, размещённых в России.
По замыслу, камеры можно устанавливать на квадрокоптеры: комплекс способен работать в мобильном режиме, перемещаясь вдоль трассы, либо зависать над конкретным участком. Такой подход закрывает «слепые зоны» там, где нельзя поставить стационарный или автомобильный комплекс — например, при отсутствии обочины. В отличие от обычной камеры, контролирующей одну точку, беспилотник охватывает протяжённый отрезок дороги.
Сейчас отечественные производители проводят полётные тесты и обучают комплексы распознавать нарушения. В перечне — несоблюдение разметки, выезд на встречную полосу, движение по обочине и превышение скорости; со временем список планируют расширять.
Рабочая высота дрона — около 20 метров, возможен подъём до 50 метров. Нарушения фиксируются на дистанции 50–70 метров от аппарата. На погодные условия беспилотник реагирует так же, как стационарные камеры: в дождь, снег или туман видимость ограничена. На одном заряде аккумулятора аппарат держится в воздухе в среднем 45–50 минут, а протяжённость контролируемого участка зависит от времени полёта.
Это сертифицированное средство измерения, которое должно проходить поверку с установленной периодичностью. Управление и данные передаются по защищённому каналу связи, особое внимание уделяется информационной безопасности, поскольку речь идёт о персональных данных водителей.
По стоимости комплекс на базе БПЛА сравнивают с передвижными и мобильными системами, которые сейчас базируются на автомобилях — покупка машины обходится в несколько раз дороже летающей платформы. При этом законодательство пока не рассматривает беспилотник как носитель комплекса фотовидеофиксации. В отдельных случаях инспекторы региональных ГАИ используют обычные квадрокоптеры с видеокамерой для наблюдения за обстановкой, но такие устройства нарушения не фиксируют и лишь ведут запись. В «ОКО» отмечают, что этот способ не позволяет выявить всех нарушителей, требует личного оформления каждого случая и не даёт должного профилактического эффекта.
Based on: За рулём
Using cheap fuel of lower ecological classes can accelerate engine wear and lead to costly repairs within six months. When choosing a gas station in Russia, it's worth considering not only the price but also fuel quality to avoid extra expenses.
Длительная заправка топливом пониженных экологических классов грозит российским водителям заметным ростом расходов на обслуживание автомобиля. Современные двигатели, рассчитанные на нормы Евро-5 и Евро-6, чувствительны к составу горючего, и систематическое использование более дешёвого бензина не проходит бесследно.
Разовое применение топлива классом ниже обычно не приводит к мгновенным поломкам. Однако при регулярной эксплуатации в течение примерно полугода или пробеге в 10–15 тыс. км владельцу приходится чаще менять фильтры и свечи зажигания, а иногда и ремонтировать элементы топливной системы.
В зоне повышенного риска оказываются система нейтрализации выхлопа с каталитическим нейтрализатором, топливная система и поршневая группа. Причина ускоренного износа — повышенное содержание серы и других примесей в горючем низших классов, содержание которых как раз ограничивается экологическими стандартами.
Экологический класс топлива не стоит путать с октановым числом. Марки АИ-92, АИ-95 и АИ-98 характеризуют лишь детонационную стойкость, тогда как категория топлива определяет объём вредных выбросов и допустимые концентрации примесей. Привычный по октану бензин вполне может относиться к более низкому экологическому классу — это независимые характеристики.
В августе 2026 года правительство временно разрешило выпуск и продажу в стране топлива пониженных экологических классов. Полного одномоментного перехода всех заправок на дешёвое горючее не ожидается, а переходный период растянут во времени, так что выбор у водителей сохранится.
Дополнительный риск — возможная маскировка низкосортного топлива под качественное. Проверить реальный состав бензина можно в профильных лабораториях, в том числе в испытательных центрах Губкинского университета. Чем чаще результаты таких экспертиз становятся достоянием общественности, тем меньше у АЗС желания хитрить из-за репутационных и юридических последствий.
Владельцам современных автомобилей стоит внимательнее относиться к классу заливаемого топлива: для машины, настроенной на Евро-5 или Евро-6, длительная езда на более низком классе в итоге обернётся большими тратами в сервисе, чем экономия на разнице в цене между заправками.
Based on: За рулём
Practical advice for drivers: in case of an accident, it's important to document the scene and find witnesses to protect yourself from potential fraud schemes. This is also relevant for owners of Chinese cars who may encounter staged accidents on the roads.
Автоподставы на дорогах остаются актуальной проблемой для водителей. Руководитель группы юристов «Бударагин А. А. и партнеры» Александр Бударагин рассказал, как снизить риск оказаться участником инсценированного ДТП. Ключевыми инструментами защиты он называет грамотную фиксацию происшествия и быстрый поиск свидетелей.
Один из наиболее действенных способов выявить подставу — автотехническая экспертиза. Специалисты оценивают, могли ли заявленные повреждения возникнуть при том механизме столкновения, который описывают стороны. Такая проверка нередко вскрывает противоречия в версии мошенников.
В суде учитывается вся совокупность доказательств, а не отдельные детали. Поэтому водителю стоит зафиксировать место аварии со всех ракурсов, включая дорожные знаки и окружающую обстановку, а также сохранить запись видеорегистратора. Полезно записать контакты очевидцев и проверить, есть ли поблизости камеры наблюдения.
Иногда целью автоподставщиков выступает не выплата от второго участника ДТП, а страховое возмещение. В таких случаях действия квалифицируются по статье 159.5 УК РФ о мошенничестве в сфере страхования. В зависимости от обстоятельств могут применяться также нормы об общем мошенничестве и ответственности за подделку документов.
Based on: За рулём
In 43 Russian regions, OSAGO payouts exceed collected premiums, making this insurance unprofitable for insurers. For drivers, this may mean higher rates or stricter conditions for obtaining policies in these regions.
Российский союз страховщиков 14 августа опубликовал данные, согласно которым в 43 из 89 регионов страны выплаты по ОСАГО вместе с расходами на обслуживание договоров достигли или превысили 100% собранных премий. Такое соотношение делает автострахование нерентабельным и в перспективе может подтолкнуть среднюю стоимость полиса вверх.
В целом по стране за период с 1 июля 2025 года по 30 июня 2026-го уровень выплат составил 94%. Годом ранее этот показатель был на 12 процентных пунктов ниже — то есть страховщики стали возвращать клиентам заметно больше средств, чем прежде.
Наибольшая убыточность зафиксирована в Ингушетии: там выплаты достигли 467% от сборов. Хотя за год этот показатель сократился на 38 п. п., средняя сумма компенсации в республике держится на уровне 255 тыс. рублей. Далее следуют Приморский край — 182% (плюс 24 п. п. за год, средняя выплата 179 тыс. рублей) и Дагестан — 180% (плюс 7 п. п., 158 тыс. рублей).
В десятку регионов с самой высокой убыточностью также вошли Чечня, Карачаево-Черкесия, Марий Эл, Камчатка, Хабаровский край, Якутия и Хакасия.
Глава РСА Евгений Уфимцев отметил, что во многих субъектах уровень выплат с учетом расходов на ведение дел вплотную приблизился к критической отметке или уже перешагнул её. По его мнению, сдержать убыточность «автогражданки» могли бы ограничение сверхлимитных выплат, автоматическая проверка наличия действующего полиса через дорожные камеры и противодействие мошенническим схемам.
Based on: За рулём
The Russian Ministry of Transport is expanding autonomous vehicle experiments by adding buses with self-driving control systems. This is a step toward gradual adoption of autonomous technologies in public transport, which could eventually influence the development of autonomous systems in…
Минтранс РФ намерен распространить экспериментальный правовой режим (ЭПР) на беспилотные автобусы. Сейчас в стране уже действуют пилотные проекты с автономными трамваями и метропоездами в Москве и Санкт-Петербурге, и ведомство предлагает добавить к ним автопилотируемые автобусы.
Глава Минтранса Андрей Никитин выступил с инициативой расширить ЭПР, чтобы разрешить эксплуатацию автобусов с автономной системой управления. По замыслу ведомства, режим должен охватить городские дороги Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга, Татарстана и Дальнего Востока.
Право перевозить пассажиров без водителя получат автобусы категории М2 — маршрутки максимальной массой до пяти тонн, а также категории М3 — городские и междугородние автобусы тяжелее пяти тонн.
Отдельное постановление правительства уточнит требования к таким машинам: беспилотный автобус сможет оснащаться огнями бирюзового цвета, которые автоматически включаются при движении в автоматизированном режиме управления.
Based on: Дром
Russia plans to simplify the procedure for disputing fines and refunding money for traffic violations. For drivers, this could mean faster and less bureaucratic appeals of unfair fines, which is also relevant for owners of Chinese cars.
Водители начали получать через «Госуслуги» уведомления о штрафах за 2021 год, по которым уже истёк срок давности. В таких требованиях отсутствовали кнопка обжалования, фотоматериалы и описание нарушения. На ситуацию обратили внимание в «Единой России».
Руководитель Центрального исполкома партии Александр Сидякин 14 августа заявил, что практика, когда автомобилисты спустя годы получают требования об оплате старых взысканий, а возврат ошибочно перечисленных денег превращается в проблему, недопустима. По его мнению, если начисление не подтвердилось или произошло по ошибке, средства должны возвращаться без лишней бюрократии.
В официальных цифровых сервисах предлагается предусмотреть отдельное окно для подачи жалоб и оперативной связи с ответственными службами. До оплаты водителю обязаны показать полную информацию о нарушении: фотоматериалы, описание, дату и точное время фиксации. Такой подход, по задумке партии, должен сделать систему прозрачнее и сократить число споров.
Based on: За рулём
The news about which cars suit Euro-2 gasoline is relevant for owners of older vehicles, including those imported from China. It helps determine whether the fuel is compatible with a particular engine.
Бензин экологического класса «Евро-2» по-прежнему находит применение, несмотря на ужесточение экологических норм. Как отмечает автоэксперт Моржаретто, такое топливо подходит для советских «Жигулей», «Волг», а также иномарок, выпущенных в 1980–1990-е годы.
Ранее Минэнерго РФ сообщило, что заправочные станции начнут наглядно указывать покупателям класс продаваемого топлива. Это должно помочь водителям осознанно выбирать бензин нужного экологического класса.
По базовым характеристикам «Евро-2» допустимое содержание серы составляет до 500 миллиграммов на килограмм. Доля бензола в таком топливе не должна превышать 5 процентов, а монометиланилина — до 1,3 процента. В действующих стандартах эти показатели заметно ниже.
Based on: За рулём
Starting September 19, the average OSAGO payout will rise by 7–8% due to a change in repair calculation methodology. For owners of Chinese cars, this means higher compensation in case of an accident, partially offsetting rising parts prices.
С 19 сентября в России вступают в силу обновлённые справочники средней стоимости запчастей, материалов и нормо-часов, по которым рассчитывается восстановительный ремонт по ОСАГО. В Российском союзе автостраховщиков прогнозируют, что средняя выплата после изменений вырастет на 7–8%, хотя для отдельных марок рост может оказаться заметнее.
Ключевое изменение методологии — страховщики перестанут включать в расчёт самые дешёвые аналоги оригинальных деталей. Если заменитель стоит менее 70% от цены оригинала, его исключают из выборки; ранее порог составлял 80%. Также из расчётов убирают оригинальные комплектующие, цена которых опускается ниже 30% медианного уровня по рынку оригиналов.
Стоимость расходных материалов теперь определяют по розничным ценам без скидок. Отдельно пересмотрен учёт одноразовых деталей — уплотнителей и наклеек: если раньше на них закладывали не более 2% от стоимости заменяемых запчастей, то теперь эти расходы учитываются полностью. В союзе отмечают, что прежний лимит часто не покрывал реальные затраты на ремонт.
Президент РСА Евгений Уфимцев предупредил, что по отдельным маркам справочные цены могут вырасти сильнее средних 7–8% — это вероятно для брендов с нестабильным рынком комплектующих, в том числе из-за сложностей с поставками. Новые цены будут формироваться с учётом более качественных запчастей.
Общественное обсуждение проектов обновлённых справочников продлится до 27 августа, а применять новые цены при расчёте восстановительного ремонта начнут с 19 сентября.
Based on: За рулём
Traffic cameras in Russia can now recognize up to 50 types of traffic violations, expanding the list of fines drivers may face. When buying a car from China, keep in mind that modern enforcement systems treat all vehicles equally regardless of brand.
Современные комплексы фотовидеофиксации способны распознавать признаки примерно полусотни различных нарушений ПДД. При этом набор функций у каждой модели отличается и зависит от аппаратной части, программного обеспечения и заложенных разработчиками алгоритмов.
В перечень распознаваемых нарушений входят превышение скорости, выезд на встречную полосу или обочину, пересечение стоп-линии, движение по выделенной полосе для общественного транспорта. Также камеры фиксируют проезд на запрещающий сигнал светофора, непристегнутый ремень, использование телефона в руках, непропуск пешехода и даже езду без включенного ближнего света или дневных ходовых огней.
Однако одной лишь установленной техники недостаточно. Как отмечает первый заместитель директора «МВС Груп» Александр Домбровский, ключевую роль играют алгоритмы распознавания, которые постоянно дорабатывают и обучают на свежих снимках. Например, после дополнительного обучения нейросети комплекса «Азимут» точность выявления нарушений заметно выросла, а число ошибочных фиксаций сократилось до единичных случаев.
Сложнее всего камерам работать в темноте, дождь или снегопад. Ночью применяется специальная подсветка, от осадков оптику защищают специальные устройства, а зимой на объектив устанавливают бленду с подогревом, которая предотвращает накопление снега и образование наледи.
Обучение камеры новому виду нарушения всегда начинается со сбора датасета — набора изображений дорожных ситуаций, иногда насчитывающего сотни тысяч кадров, снятых в разное время суток и при разной погоде. На этих примерах нейросеть учится отличать реальное нарушение от похожих, но допустимых ситуаций. Затем следует обязательное тестирование, в ходе которого проверяют точность распознавания и частоту ложных срабатываний. Только после успешных испытаний новую функцию внедряют в действующие комплексы, причем весь цикл обычно занимает около шести месяцев.
В перспективе такие камеры могут начать следить не только за водителями автомобилей и мотоциклов, но и за пользователями электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности. Массовое применение технологии начнется лишь после того, как будет подготовлена соответствующая нормативная база.
Based on: За рулём
From September 19, OSAGO reference books will raise parts prices by 7–8%, directly affecting repair costs under insurance. For owners of Chinese cars, this means insurance payouts will get closer to actual market prices for parts.
С 19 сентября в России вступают в силу обновлённые справочники средней стоимости запчастей, материалов и нормо-часа, по которым рассчитывается выплата по ОСАГО. Российский союз автостраховщиков 13 августа сообщил, что средний рост выплат ожидается в пределах 7–8%.
Для марок, чей рынок запчастей нестабилен — например, из-за перебоев с доставкой комплектующих, — удорожание может оказаться заметнее. Глава РСА Евгений Уфимцев пояснил, что это связано с тем, что средние цены в справочнике теперь формируются на основе более качественных деталей.
С июля действует новый порядок формирования справочников, утверждённый Центробанком. При расчёте средней стоимости учитывались только оригинальные детали, составляющие не менее 30% от средней медианной цены по всем оригинальным позициям. Аналоги, дешевле оригинала на 70% и более, в расчёт не включались. Стоимость расходных материалов бралась по полной розничной цене, без учёта акций и скидок.
Публичное ознакомление с актуализированной версией справочников продлится до 27 августа.
Отдельно РСА напомнил о планах по автоматической проверке полисов ОСАГО. С 1 октября 2026 года предполагается запустить механизм выявления отсутствия страховки с помощью дорожных камер фотовидеофиксации. При ежедневной езде без полиса сумма штрафов за три-четыре дня фиксации может превысить стоимость самого полиса на тот же период, хотя точные суммы зависят от обстоятельств и региона. Сейчас проверка полисов ведётся в основном через посты ДПС, автоматическая фотофиксация для этих целей пока не применяется.
Based on: За рулём
Минтранс утвердил новые правила перевозок с 1 сентября 2026 года
Минтранс утвердил обновлённый регламент железнодорожных перевозок, который вступит в силу с 1 сентября 2026 года. С этого момента при бронировании билета пассажиру нужно будет указывать номер телефона или действующий адрес электронной почты — перевозчик сможет оперативно уведомлять о переносах рейсов, отменах и заменах составов.
Существенно пересмотрен и порядок продажи мест для пассажиров с инвалидностью. Право первой очереди на специализированные купе официально закреплено за теми, кто передвигается на кресле-коляске. Остальные маломобильные граждане смогут претендовать на такие места только за десять суток до отправления и лишь при условии, что их никто не выкупил раньше.
Отдельно прописана норма для сопровождающих: им больше не разрешат занимать профильные места, если поездка проходит без человека с инвалидностью. Как отмечается в публикации, часть пассажиров уже начала сдавать купленные билеты, опасаясь неудобств при планировании поездок.
Логика новых правил, по оценке специалистов в сфере транспортной логистики, — устранить дефицит спецмест. Раньше их часто разбирали заранее, из-за чего люди с реальной потребностью оставались без нужной инфраструктуры в поезде. Заодно упрощён возврат билетов на пригородные маршруты: теперь его можно оформить дистанционно, без обращения в кассу вокзала.
Based on: За рулём