Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
The Toyota Roomy is now available in Russia via parallel import from Japan at around 1.5 million rubles — comparable to the Lada Vesta. This expands the choice of practical family minivans on the Russian market.
На российском рынке появилось предложение по компактному минивэну Toyota Roomy, который разрабатывался специалистами Daihatsu ещё около десяти лет назад. Модель давно ценится в Японии за практичность, а теперь её можно приобрести и в России через прямой импорт.
В Японии такие машины стоят от 1 млн рублей в пересчёте на наши деньги, однако к моменту доставки во Владивосток, Хабаровск или Москву к цене добавляется минимум полмиллиона. Тем не менее хабаровское объявление предлагает новый вэн в топ-исполнении G-T за 1 525 000 рублей. Для сравнения: Lada Vesta SW Cross в хорошей комплектации у дилеров обходится уже в 1 938 000 рублей.
Под капотом вместо атмосферного мотора установлен литровый трёхцилиндровый турбодвигатель мощностью 98 лошадиных сил и крутящим моментом 140 Нм. Агрегат работает в паре с клиноременным вариатором, передавая тягу на передние колёса.
Оснащение в комплектации G-T максимальное: обогрев складывающихся зеркал, кожаная оплётка мультируля, полностью светодиодная оптика, бесключевой доступ с запуском по кнопке, однозонный климат-контроль и электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold.
В машину интегрирован пакет Smart Assist, включающий адаптивный круиз-контроль, распознавание знаков, слежение за разметкой с удержанием полосы и предупреждение о выходе из неё. Также предусмотрены камеры заднего вида, автоматическое торможение перед препятствием, датчики парковки, умное переключение света фар и напоминание о старте впереди стоящего автомобиля.
Задний диван минивэна ездит на салазках вперёд-назад, спинка регулируется по углу наклона. При складывании сидений образуется почти ровная площадка длиной свыше полутора метров. Обивка кресел водоотталкивающая.
Based on: За рулём
The pre-sales event for the Freelander 8 has been rescheduled from the originally planned August 10 to August 14, out of consideration for safety. For details, please visit CnEVPost.
Презентация и старт предзаказов внедорожника Freelander 8 перенесены с 10 на 14 августа. Причина — приближающийся к восточному побережью Китая тайфун «Дельфин», из-за которого организаторы решили пересмотреть дату мероприятия ради безопасности участников.
Мероприятие должно было пройти в Чаншу (провинция Цзянсу), где расположена производственная площадка Freelander. Глобальный директор по маркетингу бренда Чжоу Вэнь пояснил, что на предзаказ были приглашены не только профильные СМИ, но и большое число клиентов, поэтому приоритетом стало обеспечение их безопасности. Освободившееся время команда намерена использовать для дополнительной подготовки.
Тайфун «Дельфин» во вторник кратковременно усиливался до супертайфуна, а к утру среды ослаб до сильного, сохранив максимальную скорость ветра вблизи центра на уровне 15 баллов. По прогнозам Национального метеорологического центра КНР, 7 августа он пройдёт через острова Рюкю, затем выйдет в Восточно-Китайское море и замедлится у побережья. Национальный центр морского прогнозирования выпустил оранжевое предупреждение о волнах высотой 6–10 метров в восточной части моря. Дальнейшая траектория тайфуна остаётся неопределённой из-за распада субтропического антициклона и новых тропических систем к востоку.
Freelander 8 — первая модель возрождённого бренда, созданного совместным предприятием Chery и Jaguar Land Rover. Первый серийный экземпляр сошёл с конвейера завода в Чаншу 30 июля. Это первый продукт СП в сегменте премиальных новых энергетических автомобилей: гибридный внедорожник с увеличенным запасом хода ориентирован на высокий сегмент off-road.
Модель входит в число первых в мире автомобилей с четырёхлидарным решением Huawei и автомобильным чипом Qualcomm Snapdragon 8397. Система Qiankun ADS от Huawei входит в стандартную комплектацию. Габариты — 5118 мм в длину (опционально 5185 мм), 2050 мм в ширину и 1898 мм в высоту, колёсная база 3040 мм, салон рассчитан на шесть мест в компоновке 2+2+2.
Внедорожник оснащён 1,5-литровым удлинителем хода и тяговой батареей CATL ёмкостью 60,331 кВт·ч, обеспечивающей запас хода на электротяге 221 км. В салоне установлен 46,3-дюймовый 8K-экран, а система помощи водителю Qiankun ADS 5 также поставляется стандартно. Freelander был выделен в отдельный бренд 31 марта этого года, в планах — шесть новых моделей в течение пяти лет. На модернизацию линий завода в Чаншу СП направило дополнительно 3 млрд юаней (около 442 млн долларов).
Based on: CnEVPost
The Li i8 Rear-Drive Long Range starts at 309,800 yuan ($45,630), 30,000 yuan below the all-wheel-drive version. For details, please visit CnEVPost.
Li Auto расширила линейку электрического кроссовера i8, добавив более доступную заднеприводную версию. Новинка под названием Rear-Drive Long Range стартует с 309 800 юаней (около 45 630 долларов), что на 30 000 юаней дешевле полноприводной модификации, которая ранее была единственной в продаже и стоила 339 800 юаней.
Заднеприводная версия оснащена одним электромотором мощностью 250 кВт (335 л. с.) и разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды — медленнее, чем полноприводная, которой требуется 4,5 секунды. При этом обе модификации используют одинаковую батарею на 97,8 кВт·ч (тройной литий, 5C-зарядка). Запас хода у заднеприводной версии по циклу CLTC достигает 780 км — на 60 км больше, чем у полноприводной, а расход энергии ниже: 13,6 против 14,8 кВт·ч на 100 км. Обе версии способны восполнить 500 км запаса хода за 10 минут зарядки.
По остальным параметрам новинка почти не отличается от старшей версии: здесь также есть двухкамерная пневмоподвеска, двухрычажная передняя и пятирычажная задняя подвески, чип автопилота Nvidia Drive Thor-U и лидар. Сеть сверхбыстрых зарядных станций Li Auto, по данным компании, теперь охватывает более 4100 точек в Китае.
До 31 августа действуют ограниченные по времени стимулы для i8, которые компания оценивает в сумму до 35 750 юаней. В их числе — трехлетняя рассрочка с нулевой ставкой, бесплатное обновление передних кресел с нулевой гравитацией стоимостью 20 000 юаней и скидка 10 000 юаней для владельцев, покупающих автомобиль повторно.
Расширение линейки призвано оживить слабые продажи модели. В июне i8 разошелся тиражом всего 779 единиц — на 50,19% меньше, чем в мае, и это худший результат с момента запуска. За первое полугодие модель нашла 8 733 покупателя. Для сравнения, меньший Li i6 от 249 800 юаней продавался заметно лучше: с марта по июнь ежемесячные поставки превышали 20 000 единиц.
Модель i8 вышла на рынок 29 июля 2025 года в трех комплектациях от 321 800 юаней. Через неделю после старта продаж компания пересмотрела линейку, оставив только версию Max за 339 800 юаней. Поставки начались 20 августа 2025 года, а пик продаж пришелся на ноябрь, когда было реализовано 6 719 машин.
Based on: CnEVPost
Fuel-saving tips are relevant for all drivers, including owners of Chinese cars. Following these rules can help reduce fuel consumption and cut refueling costs.
Экономичный расход топлива напрямую зависит от технического состояния автомобиля и ряда эксплуатационных факторов. Чтобы добиться заметной экономии, важно соблюдать несколько условий.
В первую очередь речь идет об исправности двигателя и всех узлов трансмиссии. Топливо следует заливать с рекомендованным производителем октановым числом, а не просто допустимым. Масло должно иметь вязкость, указанную в инструкции к автомобилю.
Фильтры — топливный и воздушный — не должны создавать повышенного сопротивления. Также важны правильные углы установки колес на обеих осях и полностью разблокированные тормозные механизмы, которые не подклинивают колодки.
Давление в шинах не должно быть ниже номинального, а лучше поддерживать «экономичное» значение по рекомендациям производителя. Рисунок протектора должен соответствовать типу транспортного средства и сезону.
Кроме того, автомобиль не должен быть перегружен, а багажник на крыше стоит устанавливать только при крайней необходимости.
Based on: За рулём
Experts debunked popular myths about ways to reduce fuel consumption. Buyers of cars from China should note that real savings come from driving style, not dubious "life hacks".
Разбираем популярные способы экономии топлива, которые водители часто применяют на практике, и оцениваем, насколько они действительно работают.
Езда на нейтрали — один из самых распространённых мифов. При полностью отпущенной педали газа на передаче форсунки перекрываются, и расход топлива падает до нуля. Если же перевести коробку в нейтраль, двигатель отсоединяется от колёс и продолжает потреблять горючее. Поэтому при подъезде к остановке на механике лучше тормозить на передаче, а нейтраль включать только непосредственно перед полной остановкой. На автоматических коробках любых типов переходить на нейтраль на ходу также бессмысленно.
Отключение двигателя на коротких остановках оправдано не всегда. На городских перекрёстках это вряд ли даст заметный эффект, а вот на железнодорожных переездах может быть разумным. Расход на холостом ходу у разных моторов составляет 0,7–1,0 л/ч, а при работающем кондиционере — примерно на 0,3–0,5 л/ч больше. По сравнению с ездовым циклом это немного.
Открытые окна и кондиционер действительно влияют на экономичность. В пробках при медленном движении открытые окна почти не сказываются на расходе, но на трассе картина меняется. Кондиционер ухудшает и динамику на слабых моторах. В среднем оба фактора увеличивают расход до 10%.
Заправка неполного бака для облегчения машины тоже не даёт ощутимой выгоды: 20 литров бензина весят около 15 кг, тогда как полная масса легковушки легко превышает две тонны. Такая разница вряд ли повлияет на характеристики автомобиля.
Based on: За рулём
В последние пару десятилетий XX века рынок нашей страны заполонили десятки отечественных радар-детекторов. Они были заметно дешевле импортных, но чем еще отличались эти устройства, кроме страны изготовления и цены? Разберемся, что представляли собой эти модели.
В конце XX века на отечественном рынке появилось множество радар-детекторов собственного производства. Они стоили заметно дешевле зарубежных аналогов, но отличались не только ценой и страной изготовления — принципиально иной была и сама схемотехника.
В 1990 году «Авторевю» впервые опубликовало в СССР схему радар-детектора для самостоятельной сборки. Публикация не содержала подробного описания наладки, а чертежи рупорной антенны были выполнены небрежно. Тем не менее схема под названием «СВЧ-детектор с модулируемой задней стенкой» оказалась именно того типа, по которому такие устройства делали частники, а позже — кооперативы и оборонные предприятия, перешедшие на конверсию. Работал такой прибор заметно хуже серийных импортных моделей, но был прост и доступен.
Импортные детекторы уже в девяностые строились по схеме супергетеродина — самой распространенной концепции радиоприемника. Ее суть в переносе обработки сигнала с высокой частоты антенны на значительно более низкую фиксированную промежуточную частоту, где усиление и фильтрация требуют более дешевых компонентов. Сигнал с антенны попадает в смеситель, куда одновременно подается сигнал гетеродина — внутреннего генератора с частотой, близкой к принимаемой. Смеситель выдает разницу этих частот — промежуточную частоту.
Для диапазона X (10,525 ГГц), на котором работали гаишные радары 80–90-х, применялась распространенная промежуточная частота 10,7 МГц — почти в тысячу раз ниже входной. Гетеродин при этом должен был выдавать 10,5143 ГГц. С такой низкой частотой уже легко работала недорогая элементная база: сигнал усиливался, фильтровался, детектировался и выводился на индикатор — диодную мигалку, пищалку, дисплей или шкалу.
В СССР в 1980–1990-е супергетеродинные детекторы не делали: изготовить гетеродин на частоту, близкую к X-диапазону, в кустарных условиях было сложно. Такой узел требовал дорогих и редких СВЧ-транзисторов или диодов Ганна, которых не хватало даже крупным предприятиям электронной промышленности. Поэтому был найден более простой путь — вовсе без гетеродина, ценой снижения чувствительности. Импортные детекторы ловили гаишный «Барьер» за полтора километра, а отечественные — метров за 600–800.
Упрощенный приемник работал так: рупорная антенна переходила в волновод — глухую металлическую коробочку, где стоял детектирующий СВЧ-диод. На расстоянии четверти длины волны (7,5 мм) от задней стенки находится точка максимума напряжения, на половине (1,5 см) — минимума. Второй, модулирующий диод, установленный на четверти волны, открывался и закрывался с низкой частотой порядка 10 кГц, имитируя для детектирующего диода изменение длины туннеля. В результате на детектирующем диоде выделялся низкочастотный сигнал с частотой переключения, который уже легко обрабатывался дешевыми транзисторами и микросхемами.
Based on: Kolesa.ru
The bankruptcy of plastic parts supplier Hess Plastics could disrupt BMW and Porsche production. For buyers of Chinese cars, this is an indirect signal: European brands may face delivery delays, increasing interest in Chinese models as an alternative.
В Германии процедуру банкротства запустил ещё один производитель автокомпонентов — компания Hess Plastics. Предприятие выпускает пластиковые детали не только для автомобилей, но и для бытовой техники и промышленного оборудования.
Заявление о финансовой несостоятельности было подано в конце июля в районный суд Зигена, расположенного в земле Северный Рейн — Вестфалия. Под угрозой оказались рабочие места примерно 290 из 550 сотрудников завода, который работает с 1950 года.
Руководство Hess Plastics рассчитывает найти инвестора и таким образом избежать полной ликвидации производства. Компания входила в число прямых поставщиков комплектующих для Porsche, BMW, Audi и ряда других известных марок.
Случай с Hess Plastics отражает общую ситуацию в немецкой автомобильной отрасли, где сложности испытывают как сами автопроизводители, так и их смежники.
Based on: За рулём
Sales of the hybrid Exlantix ET8 have started in Russia from 7.5 million rubles, offering up to 1100 km of range and rich equipment. This gives buyers a new premium alternative in the Chinese hybrid crossover segment.
В России стартовали продажи полноразмерного гибридного внедорожника Exlantix ET8 под брендом Esteo. Автомобиль уже доступен у дилеров, минимальная цена составляет 7 490 000 рублей.
Новинка построена на последовательной гибридной системе REEV. Силовая установка выдает 469 л. с. и 634 Н·м крутящего момента, разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. На полном баке и заряженной батарее машина способна проехать более 1100 км, а на чистой электротяге — до 180 км. Емкость тягового аккумулятора — 40 кВт·ч. Предусмотрена зарядка от бытовой розетки переменного тока, а при подключении к быстрой зарядке постоянным током доступна мощность до 75 кВт.
Салон ориентирован на комфорт пассажиров. Сиденья первых двух рядов получили вентиляцию, подогрев, массаж и электрорегулировки. Для второго ряда предусмотрены режим Zero Gravity, выдвижная оттоманка, электрорегулировка спинки, подогрев, отдельные дефлекторы климат-контроля и разъемы USB Type-C.
В оснащение входят панорамная крыша с электрическими шторками, потолочный дисплей диагональю 15,6 дюйма, охлаждаемый и подогреваемый бокс, трехзонный климат-контроль с очисткой и ионизацией воздуха. Основной экран на передней панели имеет диагональ 30 дюймов и поддерживает трансляцию контента со смартфона. Есть точка доступа Wi-Fi и две беспроводные зарядки. Аудиосистема включает 23 динамика, один из которых встроен в подголовник водителя, и сабвуфер.
За безопасность отвечают десять подушек и кузов, на 88% состоящий из высокопрочной стали. Электронные ассистенты включают адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, а также автоматическую и дистанционную парковку.
Модель включена в государственную программу поддержки автомобилей на новых источниках энергии (NEV), благодаря чему покупка может обойтись на 925 тыс. рублей дешевле.
Based on: За рулём
Rosstandart has banned the sale of several Dongfeng and Zoomlion truck models — buyers of such vehicles should check whether the models they are interested in fall under the ban and clarify delivery status and registration options with dealers.
Росстандарт ограничил выпуск в обращение нескольких моделей китайских грузовиков Dongfeng и Zoomlion. Под запрет попали машины Dongfeng типов DFV4198 и DFV KC, а также Zoomlion типов ZTC-4, ZTC-3, TMCP3 и TMCP4.
Причиной стали нарушения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», выявленные в ходе внеплановых проверок. Замечания касались эффективности тормозной системы, крепления ремней безопасности, рулевого управления, наличия задних и боковых защитных устройств, а также установки системы вызова экстренных оперативных служб. Кроме того, ведомство зафиксировало нарушения в документации.
Официальным представителям производителей предписано приостановить реализацию указанных моделей и устранить причины нарушений. Им также поручено разработать программу отзывной кампании, которая охватит как уже эксплуатируемые, так и ещё не проданные автомобили. После согласования программы с Росстандартом владельцев уведомят о возможности бесплатного ремонта.
По данным ведомства, представительства уже прекратили продажи попавшей под ограничения продукции и приступили к подготовке программ по предотвращению причинения вреда жизни и здоровью граждан.
Ранее, 30 июля 2025 года, Росстандарт уже запрещал продажу девяти моделей китайских грузовиков брендов Dongfeng, Foton, Faw и Sitrak, приостановив действие их сертификатов соответствия.
Based on: Ведомости — Авто
BAIC has resumed sales of the body-on-frame SUV BJ40 in Russia, with cars arriving at dealers soon. This expands buyer choice in the frame-SUV segment, giving the BJ40 a stronger position to compete with the Tank 300.
BAIC вернул рамный внедорожник BJ40 на российский рынок. Модель снова появится у дилеров марки, а её цена теперь составляет 3 799 000 рублей. Ранее информация об автомобиле пропала с официального сайта BAIC ещё в марте 2026 года, при этом фактически машин в наличии не было уже с февраля.
Внедорожник выходил на российский рынок в 2023 году и тогда предлагался в трёх комплектациях с бензиновым или дизельным мотором. Сейчас в арсенале остался только бензиновый вариант. Ранее модель собирали на калининградском заводе «Автотор», однако происхождение машин, которые будут продаваться сейчас, не раскрывается.
BJ40 — это рамный внедорожник, известный в Китае как Beijing BJ40 Plus. В России он продаётся без приставки Plus, хотя по сути является рестайлинговой версией. В Китае модель уже снята с производства — с 2023 года её заменило второе поколение, старт продаж которого в РФ анонсирован на 2026 год под названием BJ41.
Внешность автомобиля отсылает к моделям Jeep: у него наружные петли дверей, массивные бамперы, простая оптика, запасное колесо на крышке багажника и снимаемая жёсткая часть крыши с задними боковыми стойками. Габариты — 4645 мм в длину, 1610 мм в ширину и 1715 мм в высоту, колёсная база — 2745 мм. Глубина преодолеваемого брода достигает 750 мм, дорожный просвет — 210 мм.
Салон по китайским меркам консервативный: небольшой экран мультимедиа, физические регуляторы, «кочерга» коробки передач, «шайба» режимов движения и четырёхспицевый руль устаревшего дизайна. Перед водителем установлена виртуальная приборная панель. В единственную комплектацию входят датчики дождя и света, панорамная крыша с электроприводом, круиз-контроль, четыре режима движения, подогрев руля и передних сидений, электрорегулировка водительского кресла, передняя и задняя камеры, задние парктроники и двухзонный климат-контроль.
Под капотом — 2-литровый турбомотор HY4C20B мощностью 218 л.с. в паре с 8-ступенчатой АКП. Двигатель, предположительно, разработан компанией Hycet, принадлежащей Great Wall, и его вариации встречаются на Haval H9 и F7. Привод — полный: постоянный на заднюю ось, передняя жёстко подключаемая, есть понижающий ряд.
Ранее BJ40 не добился широкого признания в России: его цена пересекалась с Tank 300, который воспринимался как более премиальная модель, а конкурировать с более дешёвым УАЗ «Патриот» мешал высокий ценник. Сейчас самый доступный Tank 300 стоит почти 4,5 млн рублей без учёта скидок, то есть BJ40 дешевле примерно на 700 тысяч рублей.
Based on: Китайские автомобили
Using headlight signals (such as warning about cameras or flashing high beams) can be treated as a traffic violation and result in a fine. Drivers importing cars from China should note that road etiquette rules apply equally to all vehicles regardless of country of origin.
Привычные для водителей световые сигналы — короткое мигание стоп-огнями или включение задних противотуманных фонарей — могут обернуться административной ответственностью. Эксперты разобрали, где заканчивается дорожный этикет и начинается нарушение ПДД.
Короткое нажатие на педаль тормоза, из-за которого стоп-сигналы вспыхивают на мгновение, пришло из автоспорта: гонщики так предупреждали о резком замедлении в условиях плохой видимости. На обычной дороге этот жест используют, чтобы попросить едущего сзади водителя увеличить дистанцию. По словам инженера-автомеханика Михаила Лазарева, частые касания педали тормоза — понятный другим участникам движения способ предупреждения, который позволяет избежать резкого торможения и перегрева тормозной системы.
Ночью на неосвещённых участках водители нередко включают задние противотуманные фонари в ответ на ослепляющий дальний свет встречной машины — так они дают понять, что фары слепят.
Однако за такими приёмами скрывается юридический риск. Инспектор может расценить нештатное включение огней как установку запрещённых стробоскопов или использование несертифицированного оборудования, и доказать, что сигнал был лишь предупреждением, будет сложно. Эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв напоминает: любая модификация фар или их неправильное применение грозит административной ответственностью, поэтому важно понимать границу между этикетом и нарушением правил.
Кроме риска получить протокол, стоит учитывать и техническую сторону: частое мигание создаёт дополнительную нагрузку на генератор, а современные автомобили требуют бережного отношения к электросистеме.
Based on: За рулём
The expansion of the Pajero family means more Mitsubishi options for buyers in the coming years — from a compact crossover to a body-on-frame SUV. The flagship ladder-frame SUV is expected within the next month, which may appeal to those seeking a classic off-roader.
Mitsubishi расширяет линейку Pajero до полноценного семейства. Помимо флагманского рамного внедорожника, премьера которого намечена на 2 сентября 2026 года, в планах марки — компактный кроссовер и небольшой внедорожник формата кей-кар.
Согласно данным Nikkei Asia, кроссовер представят в 2028 или 2029 году. Он будет конкурировать с Toyota RAV4 и Mazda CX-5. Для этой модели Mitsubishi разрабатывает собственную платформу, хотя часть компонентов позаимствует у Outlander, чтобы сократить расходы на разработку. Новинку оснастят гибридной установкой и фирменной системой полного привода.
Самая компактная модель семейства — маленький внедорожник размером с кей-кар — дебютирует в 2030 году. Вероятным соперником для него называют Suzuki Jimny. Не исключено, что для этой модели возродят название Pajero Mini: так назывался кей-кар, выпускавшийся с 1994 по 2012 год.
Предполагается, что мини-внедорожник получит гибридную установку, заимствованную у кроссовера Xforce. Версия HEV этой модели выпускается в Таиланде: в основе системы — бензиновый четырёхцилиндровый атмосферник объёмом 1,6 литра (107 л.с., 132 Нм), работающий в паре с тяговой батареей, электромотором (116 л.с., 255 Нм) и двухступенчатым редуктором. Система способна функционировать как в последовательном, так и в параллельном режиме.
Стратегия развития марки, представленная в начале лета 2026 года, рассчитана до 2031 финансового года. За этот срок производитель намерен выпустить не менее тринадцати новых моделей. Флагманский рамный Pajero ожидается в продаже в 2027 году.
Based on: Kolesa.ru
The Haval GWM H10 plug-in hybrid SUV with a 5.3-meter body and 590 hp entered China at 29,880 USD as GWM aims to challenge the BYD Ti7. The post Haval GWM H10 enters China at 29,880 USD to shake SUV segment appeared first on CarNewsChina.com.
Great Wall Motor вывела на китайский рынок полноразмерный гибридный кроссовер GWM H10. Стартовая цена новинки — 201 800 юаней (около 29 880 долларов), а рекомендованная розничная цена составляет 209 800–231 800 юаней (31 065–34 320 долларов) с учётом ограниченных по времени скидок.
Модель построена на модульной архитектуре GWM One (Guiyuan), которая допускает пять вариантов силовой установки: ДВС, HEV, PHEV, BEV и FCEV. В текущем исполнении H10 — подключаемый гибрид с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 123 кВт (165 л.с.), четырёхступенчатой трансмиссией DHT и двумя электромоторами: передним на 100 кВт (134 л.с.) и задним на 220 кВт (295 л.с.). Суммарная отдача системы достигает 440 кВт (590 л.с.), разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. В задней оси предусмотрен электронно-механический дифференциальный замок.
Запас хода на электротяге по циклу CLTC составляет до 232 км благодаря батарее ёмкостью 42,8 кВт·ч. На станции постоянного тока мощностью 120 кВт за 15 минут можно восполнить запас хода на 126 км.
Кузов длиной 5138 мм (пятиместная версия) или 5299 мм (шестиместная) имеет колёсную базу 3000 мм, дорожный просвет 220 мм и жёсткость на кручение 40 861 Нм/градус — выше, чем у Porsche 911 992. У шестиместного варианта углы въезда и съезда составляют 24 и 25 градусов, у пятиместного угол съезда достигает 30 градусов. Снаряжённая масса — от 2510 до 2570 кг, полная — 3120 кг.
В оснащении — 15,6-дюймовый экран мультимедиа, 10,25-дюймовая приборная панель, 29-дюймовый проекционный дисплей и 17,3-дюймовый экран в потолке. Шестиместная версия предлагает подогрев, вентиляцию и массаж сидений первых двух рядов, аудиосистему из 21 динамика и встроенный холодильник объёмом 7,7 литра. За ассистирование отвечает система Coffee Pilot 3.0 с 27 датчиками, включая лидар на крыше, поддерживающая функцию NOA — движение от адреса к адресу с контролем водителя.
С запуском H10 Great Wall нацелилась на конкуренцию с BYD Ti7 (Fang Cheng Bao Ti7): у соперника батарея 35,6 кВт·ч и запас хода 190 км, зарядка постоянным током — 72 кВт. За первое полугодие 2026 года Ti7 разошёлся в Китае тиражом 94 417 единиц по данным China EV DataTracker.
Отдельная деталь — название модели. Изначально бренд провёл публичное голосование в соцсети Weibo, где победил вариант Haval GWM H10, однако на церемонии запуска часть Haval из официального имени убрали. При этом шильдики Haval остались на передней части, дисках и руле, а продажи идут через дилерскую сеть Haval.
Based on: CarNewsChina
Эксперт по путешествиям перечислила места в вагонах, которые не стоит покупать
Опытные пассажиры поездов дальнего следования советуют внимательнее выбирать место при покупке билета: часть полок заметно уступает остальным по комфорту и безопасности. Речь не о личных предпочтениях, а о физиологии и рисках — где-то сильнее трясет, где-то дует, а где-то вытянуться в полный рост не получится.
Вагоны в голове и хвосте состава сильнее раскачиваются и вибрируют в движении, а при экстренном торможении рисков там больше. Середина поезда ход имеет более плавный, к тому же обычно ближе к выходу на перрон.
Соседство с санузлом и служебным отсеком тоже добавляет неудобств. В плацкарте сильнее всего страдают пассажиры верхней боковой полки рядом с туалетом. В купе картина зеркальная: последнее купе (места 37–40) примыкает к санузлу, а первое (места 1–4) — к отсеку проводника, где служебная возня не стихает.
Есть и чисто геометрические сюрпризы. Места 1, 2, 35 и 36 в плацкарте урезаны по длине примерно на 15 сантиметров из-за технических ниш — пассажирам выше 165 сантиметров вытянуться там не удастся. Верхние полки против направления движения опасны при резком торможении: инерция может стащить спящего вниз, поэтому спать по ходу состава безопаснее. В двухэтажных вагонах на втором этаже ниже потолки, сильнее качка, а багаж приходится поднимать по лестнице.
В жару без кондиционера мучаются обитатели третьего и шестого отсеков плацкарта (места 9–12 и 21–24): окна там запаяны, так как служат аварийными выходами. Боковые места, напротив, страдают теснотой — нижняя полка уже поперечной на 5 сантиметров, верхняя на 7, а постоянный поток пассажиров в проходе не дает уединения. Зимой крайние нижние места у тамбура вымораживает из-за сквозняков и слабой теплоизоляции пола.
С октября 2026 года проезд в плацкарте и общих вагонах подорожает на 9,2%, так что выбор неудачной полки обойдется дороже вдвойне.
Based on: За рулём
The extension of the SAIC-GM joint venture until 2047 signals stabilization and global expansion beyond China. For buyers, this means Chinese technologies will keep developing within the JV, while Chevrolet's exit from China may reshape the available model lineup.
SAIC и General Motors официально продлили срок работы совместного предприятия SAIC-GM ещё на двадцать лет — до 2047 года. Параллельно с этим объявлено о прекращении продаж марки Chevrolet на китайском рынке.
Совместное предприятие, созданное в 1997 году на равнодолевой основе, выпускает автомобили под брендами Buick, Cadillac и Chevrolet. Его не следует путать с другим СП — SAIC-GM-Wuling, работающим с 2002 года и производящим машины Wuling и Baojun. Ключевое отличие в том, что за инжиниринг в SAIC-GM до недавнего времени отвечала американская сторона, тогда как во втором предприятии — китайская.
Кризис СП начался из-за медленного обновления модельного ряда: с начала десятилетия предприятие теряло долю рынка и несло убытки. В конце 2024 года GM запустила реструктуризацию, выделив на неё более 5 млрд долларов. Меры оказались действенными: по данным Reuters, последние несколько кварталов SAIC-GM прибыльны. Однако продажи пока не восстановились — за первые семь месяцев 2026 года реализовано 265 927 автомобилей, что на 7,45% меньше, чем годом ранее.
Сейчас СП развивает только Buick и Cadillac. Buick остаётся основной маркой: под неё в прошлом году запущен суббренд Electra, выпускающий электромобили и plug-in гибриды на разработанной SAIC платформе Xiao Yao. По сути, новые Buick от SAIC-GM — китайские по технике модели с американскими эмблемами. Chevrolet же фактически свёрнут ещё два года назад: с 2024 года её соцсети в Китае не обновляются, продажи прекратились, сайт не работает.
К 2030 году SAIC-GM планирует представить не менее тридцати новых моделей NEV под марками Buick и Cadillac, значительная часть которых пойдёт на экспорт. Приоритетные рынки — Ближний Восток, Африка, Южная Америка, Мексика и Азиатско-Тихоокеанский регион. В США китайские Buick и Cadillac не появятся из-за заградительных пошлин и законодательных ограничений. Опыт продажи на внешних рынках некоторых моделей Wuling и Baojun под маркой Chevrolet признан успешным и будет продолжен. Дебютировавший весной гибридный plug-in кроссовер Buick Electra E7 уже в октябре отправится на экспорт.
Based on: Kolesa.ru
July 2026 set a record for new car sales in Russia at 122.1k units. Chinese brand Jeland is approaching the top-10, reflecting growing demand for Chinese models as buyers grow tired of waiting for price drops.
В июле 2026 года российский рынок новых автомобилей впервые в году преодолел отметку в 120 тысяч проданных машин — реализация составила 122,1 тыс. единиц. В агентстве «Автостат» напоминают, что ранее в 2026-м такой результат не фиксировался, однако к июлю прошлого года прирост оказался скромным — всего 1%. Для сравнения, в октябре 2025-го продажи превышали 160 тыс. машин, после чего рынок остыл до привычных 120–130 тыс. единиц.
Тревожным сигналом эксперты называют июльское сокращение кредитных продаж: минус 13% в штуках и минус 7% в рублях. Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов связывает это с завершением эпохи субсидированных кредитов: в первой половине 2025 года при ключевой ставке 20% новый автомобиль можно было взять под 10%, что разогнало спрос. По его оценке, кредитная статистика опережает рынок примерно на неделю, поэтому в ближайшие месяцы стоит ожидать сокращения субсидированных программ и отрицательной динамики к прошлому году, пик которой придётся на октябрь.
Текущий всплеск продаж Удалов объясняет опасениями покупателей перед очередным повышением цен, которое уже не раз происходило за последние четыре года. При этом, по его словам, доходы населения не растут, а ситуация на рынке остаётся неустойчивой. Виталий Киселев из Ассоциации РОАД видит причину июльского рекорда в том, что «ждуны» устали ожидать возвращения глобальных брендов и постепенно пересаживаются на китайские марки, хотя сам называет нынешний рост продаж загадкой на фоне кризисного состояния коммерческих компаний.
Отдельно эксперты отметили рост доли электромобилей и гибридов: за месяц сегмент поднялся с 9% до 12%. Как пояснил руководитель стратегических проектов «Автостата» Дмитрий Ярыгин, основную массу таких машин составляют импортируемые из Китая модели, но всё заметнее роль отечественных брендов — в частности, Evolute, чей кроссовер i-Joy лидирует в секторе электромобилей. Дальнейшее развитие рынка аккумуляторных машин, по его мнению, будет зависеть от наличия таких автомобилей у дилеров.
Среди бензиновых марок по-прежнему доминирует Lada с долей 24%. В группе преследователей лидируют Haval (15,6 тыс. машин в июле), Tenet (12,6 тыс.) и Geely (8,3 тыс.). Changan удерживает пятое место, реализовав 5,5 тыс. автомобилей, что втрое меньше результата Haval и на 31% ниже показателя июля 2025 года. От выбывания из топ-5 его спасли слабые продажи преследователя Belgee, который также завершил месяц с минусом 25% к прошлому году. Geely просела лишь на 1%, но нарастила долю с 6,5% до 6,8% — во многом благодаря вседорожнику EX5 EM-i, ставшему самым успешным гибридом месяца.
Based on: Китайские автомобили
Falling gasoline prices in Russia led to a weekly deflation of 0.02%, according to Rosstat. For car buyers this is an indirect signal of slightly lower fuel costs, though the change is minimal.
В России по итогам прошедшей недели зафиксировано снижение общего уровня потребительских цен. В ведомстве это объяснили удешевлением бензина и дизельного топлива, а также сезонным падением цен на овощи.
Стоимость топлива снизилась в 46 регионах страны. Параллельно продолжили дешеветь овощи: за неделю они в среднем подешевели на 0,7%, а неделей ранее — ещё на 0,8%. Наиболее заметно упали цены на капусту, картофель, морковь и помидоры.
Предыдущий период дефляции в стране наблюдался с 13 по 18 мая.
Based on: Российская газета
The drop in fuel prices in Russia may slightly reduce car operating costs, including for Chinese models. However, this is a weekly change, and it's too early to talk about a long-term trend.
Росстат подвёл итоги недели с 28 июля по 3 августа по динамике цен на автомобильное топливо. Снижение стоимости зафиксировано в 46 регионах страны.
Наиболее заметное удешевление бензина произошло в Севастополе — там цены упали на 15,1%. В Республике Крым снижение составило 14,8%, в Вологодской области — 12,2%.
По состоянию на 3 августа средняя цена литра АИ-92 по стране достигла 72,77 рубля. АИ-95 в среднем стоил 78,72 рубля за литр, АИ-98 — 101,21 рубля.
Дизельное топливо в среднем по России на ту же дату продавалось по 91,29 рубля за литр.
Based on: Российская газета
The V800 enters segment traditionally dominated by imported Japanese MPVs. The post Huawei’s Maextro takes on Toyota Alphard with 1 million yuan V800 MPV appeared first on CarNewsChina.com.
Бренд Maextro, входящий в экосистему Huawei, 5 августа представил в Китае флагманский минивэн V800. Топовая комплектация Navigator Edition оценена в 1,016 млн юаней (около 149,7 тыс. долларов). Одновременно анонсирован и более компактный V680 по цене 648 тыс. юаней (95,4 тыс. долларов).
По словам исполнительного директора Huawei Ричарда Ю, в первый час после старта продаж на обе модели было оформлено 2115 твёрдых заказов. За 23 дня предзаказа суммарно накопилось более 10 тыс. броней, причём около 80% из них пришлось на V800. Итоговые цены оказались ниже ранее объявленного предварительного диапазона для V800 — от 800 тыс. до 1,2 млн юаней.
V800 — крупный семиместный минивэн длиной почти 5,5 метра. Он построен на 800-вольтовой платформе и оснащён гибридной силовой установкой с увеличенным запасом хода (EREV): тяговая батарея NMC ёмкостью 65 кВт·ч от CATL поддерживает зарядку 6C и обеспечивает до 340 км хода по циклу CLTC. Бензиновый двигатель 1.5T выдаёт 127 кВт, а суммарная мощность двух электромоторов достигает 390 кВт (523 л.с.). С полным баком и заряженной батареей запас хода заявлен на уровне 1335 км.
Минивэн получил технологию steer-by-wire и задние колёса с поворотом до 12 градусов в обе стороны, что даёт заявленный радиус разворота 5,4 метра и режим движения «крабом». Габариты V800 — 5495×2006×1850 мм при колёсной базе 3430 мм, снаряжённая масса топ-версии — 3190 кг. Модель на 490 мм длиннее Toyota Alphard, а её колёсная база больше на 430 мм.
V680 использует те же батарею, двигатель, 800-вольтовую архитектуру и привод, но отличается размерами и массой: длина 5320 мм, колёсная база 3290 мм, снаряжённая масса 3070 кг. Запас хода у него — до 1208 км.
Салон V800 рассчитан на бизнес-использование с водителем: Nappa-кожа, деревянные панели, алюминиевые вставки, два индивидуальных кресла второго ряда с подогревом, вентиляцией и 20-точечным массажем. В оснащение входят 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, два 17,2-дюймовых дисплея спереди, выдвижной проекционный экран 41,6 дюйма, аудиосистема Huawei Sound на 41 динамик, холодильник на 8 литров и встроенная кофемашина с режимами эспрессо, американо и чая. Опционально кресла второго ряда поворачиваются на 180 градусов, а третий ряд складывается в багажник, увеличивая объём с 758 до 1926 литров.
Обе модели оснащены системой помощи водителю Huawei Qiankun ADS 5 с 40 датчиками, включая шесть лидаров, камеры, ультразвуковые датчики и 4D-радары миллиметрового диапазона. Архитектура V800 заявлена с заделом под автономность третьего уровня, но доступность таких функций будет зависеть от разрешений регуляторов.
Maextro — старший бренд в альянсе HIMA, созданный Huawei совместно с госпредприятием JAC. До выхода минивэнов в линейке был только седан S800. Основными конкурентами V800 названы Toyota Alphard и Lexus LM, а V680 будет соперничать с Li Auto Mega, Zeekr 009 и другими премиальными минивэнами. Первые поставки V800 начнутся в начале сентября, остальные версии и V680 — с конца сентября.
Based on: CarNewsChina
The average price of a new car in Russia reached 3.5 million rubles in July. This serves as a benchmark for buyers choosing between new and used vehicles, and when budgeting for a car from China.
Средняя цена нового легкового автомобиля в России по итогам июля 2026 года достигла 3,5 млн рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат».
По словам заместителя начальника отдела аналитики «Автостата» Дмитрия Ярыгина, удорожание остаётся ключевой тенденцией рынка. На средний чек давят стоимость металла, логистика и оснащение машин. Отметка в 3,5 млн рублей теперь воспринимается не как временное явление, а как новая реальность.
На этом фоне вторичный рынок выглядит заметно доступнее: средний ценник автомобиля с пробегом в том же месяце составлял около 1,2 млн рублей. Разрыв между новыми и подержанными машинами почти трёхкратный, и он продолжает расти.
Особенно заметно дешевеют отдельные модели на вторичке. Например, обновлённый Geely Coolray первого поколения потерял в средней стоимости 5,3%, опустившись примерно до 1,99 млн рублей. Причиной такого падения, вероятно, стали переполненные склады и выход более свежих версий модели — рынок отреагировал снижением цены.
В итоге складывается картина, при которой новые автомобили дорожают, а ранее ликвидные машины с пробегом резко теряют в цене. Это подталкивает покупателей в сторону б/у, тогда как свежие модели остаются скорее для корпоративных парков или узкой прослойки покупателей.
Based on: За рулём