Новости и аналитика — авто из Китая

Вся лента

НовинкиИсточник: За рулём6 авг. 2026 г.

Компактный минивэн Toyota Roomy появился в продаже в России

В РФ налажен параллельный импорт Toyota Roomy из Японии с ценой 1,5 млн рублей

На российском рынке появилось предложение по компактному минивэну Toyota Roomy, который разрабатывался специалистами Daihatsu ещё около десяти лет назад. Модель давно ценится в Японии за практичность, а теперь её можно приобрести и в России через прямой импорт.

В Японии такие машины стоят от 1 млн рублей в пересчёте на наши деньги, однако к моменту доставки во Владивосток, Хабаровск или Москву к цене добавляется минимум полмиллиона. Тем не менее хабаровское объявление предлагает новый вэн в топ-исполнении G-T за 1 525 000 рублей. Для сравнения: Lada Vesta SW Cross в хорошей комплектации у дилеров обходится уже в 1 938 000 рублей.

Под капотом вместо атмосферного мотора установлен литровый трёхцилиндровый турбодвигатель мощностью 98 лошадиных сил и крутящим моментом 140 Нм. Агрегат работает в паре с клиноременным вариатором, передавая тягу на передние колёса.

Оснащение в комплектации G-T максимальное: обогрев складывающихся зеркал, кожаная оплётка мультируля, полностью светодиодная оптика, бесключевой доступ с запуском по кнопке, однозонный климат-контроль и электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold.

В машину интегрирован пакет Smart Assist, включающий адаптивный круиз-контроль, распознавание знаков, слежение за разметкой с удержанием полосы и предупреждение о выходе из неё. Также предусмотрены камеры заднего вида, автоматическое торможение перед препятствием, датчики парковки, умное переключение света фар и напоминание о старте впереди стоящего автомобиля.

Задний диван минивэна ездит на салазках вперёд-назад, спинка регулируется по углу наклона. При складывании сидений образуется почти ровная площадка длиной свыше полутора метров. Обивка кресел водоотталкивающая.

По материалам: За рулём

НовинкиИсточник: CnEVPost6 авг. 2026 г.

Предзаказ Freelander 8 перенесён с 10 на 14 августа из-за тайфуна «Дельфин»

Премьерное мероприятие по предзаказу Freelander 8 перенесено с 10 на 14 августа из-за приближающегося тайфуна. Для покупателей это лишь сдвиг даты старта предзаказа, сама модель и её характеристики не меняются.

Презентация и старт предзаказов внедорожника Freelander 8 перенесены с 10 на 14 августа. Причина — приближающийся к восточному побережью Китая тайфун «Дельфин», из-за которого организаторы решили пересмотреть дату мероприятия ради безопасности участников.

Мероприятие должно было пройти в Чаншу (провинция Цзянсу), где расположена производственная площадка Freelander. Глобальный директор по маркетингу бренда Чжоу Вэнь пояснил, что на предзаказ были приглашены не только профильные СМИ, но и большое число клиентов, поэтому приоритетом стало обеспечение их безопасности. Освободившееся время команда намерена использовать для дополнительной подготовки.

Тайфун «Дельфин» во вторник кратковременно усиливался до супертайфуна, а к утру среды ослаб до сильного, сохранив максимальную скорость ветра вблизи центра на уровне 15 баллов. По прогнозам Национального метеорологического центра КНР, 7 августа он пройдёт через острова Рюкю, затем выйдет в Восточно-Китайское море и замедлится у побережья. Национальный центр морского прогнозирования выпустил оранжевое предупреждение о волнах высотой 6–10 метров в восточной части моря. Дальнейшая траектория тайфуна остаётся неопределённой из-за распада субтропического антициклона и новых тропических систем к востоку.

Freelander 8 — первая модель возрождённого бренда, созданного совместным предприятием Chery и Jaguar Land Rover. Первый серийный экземпляр сошёл с конвейера завода в Чаншу 30 июля. Это первый продукт СП в сегменте премиальных новых энергетических автомобилей: гибридный внедорожник с увеличенным запасом хода ориентирован на высокий сегмент off-road.

Модель входит в число первых в мире автомобилей с четырёхлидарным решением Huawei и автомобильным чипом Qualcomm Snapdragon 8397. Система Qiankun ADS от Huawei входит в стандартную комплектацию. Габариты — 5118 мм в длину (опционально 5185 мм), 2050 мм в ширину и 1898 мм в высоту, колёсная база 3040 мм, салон рассчитан на шесть мест в компоновке 2+2+2.

Внедорожник оснащён 1,5-литровым удлинителем хода и тяговой батареей CATL ёмкостью 60,331 кВт·ч, обеспечивающей запас хода на электротяге 221 км. В салоне установлен 46,3-дюймовый 8K-экран, а система помощи водителю Qiankun ADS 5 также поставляется стандартно. Freelander был выделен в отдельный бренд 31 марта этого года, в планах — шесть новых моделей в течение пяти лет. На модернизацию линий завода в Чаншу СП направило дополнительно 3 млрд юаней (около 442 млн долларов).

По материалам: CnEVPost

НовинкиИсточник: CnEVPost6 авг. 2026 г.

Li Auto выпустила более дешёвую заднеприводную версию i8 ради оживления продаж

Li Auto выпустила более доступную заднеприводную версию электрического кроссовера i8 по цене от 309 800 юаней, что на 30 000 юаней дешевле полноприводной версии. Это снижение цены направлено на оживление продаж модели.

Li Auto расширила линейку электрического кроссовера i8, добавив более доступную заднеприводную версию. Новинка под названием Rear-Drive Long Range стартует с 309 800 юаней (около 45 630 долларов), что на 30 000 юаней дешевле полноприводной модификации, которая ранее была единственной в продаже и стоила 339 800 юаней.

Заднеприводная версия оснащена одним электромотором мощностью 250 кВт (335 л. с.) и разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды — медленнее, чем полноприводная, которой требуется 4,5 секунды. При этом обе модификации используют одинаковую батарею на 97,8 кВт·ч (тройной литий, 5C-зарядка). Запас хода у заднеприводной версии по циклу CLTC достигает 780 км — на 60 км больше, чем у полноприводной, а расход энергии ниже: 13,6 против 14,8 кВт·ч на 100 км. Обе версии способны восполнить 500 км запаса хода за 10 минут зарядки.

По остальным параметрам новинка почти не отличается от старшей версии: здесь также есть двухкамерная пневмоподвеска, двухрычажная передняя и пятирычажная задняя подвески, чип автопилота Nvidia Drive Thor-U и лидар. Сеть сверхбыстрых зарядных станций Li Auto, по данным компании, теперь охватывает более 4100 точек в Китае.

До 31 августа действуют ограниченные по времени стимулы для i8, которые компания оценивает в сумму до 35 750 юаней. В их числе — трехлетняя рассрочка с нулевой ставкой, бесплатное обновление передних кресел с нулевой гравитацией стоимостью 20 000 юаней и скидка 10 000 юаней для владельцев, покупающих автомобиль повторно.

Расширение линейки призвано оживить слабые продажи модели. В июне i8 разошелся тиражом всего 779 единиц — на 50,19% меньше, чем в мае, и это худший результат с момента запуска. За первое полугодие модель нашла 8 733 покупателя. Для сравнения, меньший Li i6 от 249 800 юаней продавался заметно лучше: с марта по июнь ежемесячные поставки превышали 20 000 единиц.

Модель i8 вышла на рынок 29 июля 2025 года в трех комплектациях от 321 800 юаней. Через неделю после старта продаж компания пересмотрела линейку, оставив только версию Max за 339 800 юаней. Поставки начались 20 августа 2025 года, а пик продаж пришелся на ноябрь, когда было реализовано 6 719 машин.

По материалам: CnEVPost

Источник: За рулём6 авг. 2026 г.

Как «растянуть» бензин: десять правил экономичной езды

Эксперты «За рулем» назвали условия, исключающие перерасход топлива

Экономичный расход топлива напрямую зависит от технического состояния автомобиля и ряда эксплуатационных факторов. Чтобы добиться заметной экономии, важно соблюдать несколько условий.

В первую очередь речь идет об исправности двигателя и всех узлов трансмиссии. Топливо следует заливать с рекомендованным производителем октановым числом, а не просто допустимым. Масло должно иметь вязкость, указанную в инструкции к автомобилю.

Фильтры — топливный и воздушный — не должны создавать повышенного сопротивления. Также важны правильные углы установки колес на обеих осях и полностью разблокированные тормозные механизмы, которые не подклинивают колодки.

Давление в шинах не должно быть ниже номинального, а лучше поддерживать «экономичное» значение по рекомендациям производителя. Рисунок протектора должен соответствовать типу транспортного средства и сезону.

Кроме того, автомобиль не должен быть перегружен, а багажник на крыше стоит устанавливать только при крайней необходимости.

По материалам: За рулём

Источник: За рулём6 авг. 2026 г.

Экономия топлива: какие способы действительно работают, а какие нет

Эксперты «За рулем» развенчали популярные способы снизить расход топлива

Разбираем популярные способы экономии топлива, которые водители часто применяют на практике, и оцениваем, насколько они действительно работают.

Езда на нейтрали — один из самых распространённых мифов. При полностью отпущенной педали газа на передаче форсунки перекрываются, и расход топлива падает до нуля. Если же перевести коробку в нейтраль, двигатель отсоединяется от колёс и продолжает потреблять горючее. Поэтому при подъезде к остановке на механике лучше тормозить на передаче, а нейтраль включать только непосредственно перед полной остановкой. На автоматических коробках любых типов переходить на нейтраль на ходу также бессмысленно.

Отключение двигателя на коротких остановках оправдано не всегда. На городских перекрёстках это вряд ли даст заметный эффект, а вот на железнодорожных переездах может быть разумным. Расход на холостом ходу у разных моторов составляет 0,7–1,0 л/ч, а при работающем кондиционере — примерно на 0,3–0,5 л/ч больше. По сравнению с ездовым циклом это немного.

Открытые окна и кондиционер действительно влияют на экономичность. В пробках при медленном движении открытые окна почти не сказываются на расходе, но на трассе картина меняется. Кондиционер ухудшает и динамику на слабых моторах. В среднем оба фактора увеличивают расход до 10%.

Заправка неполного бака для облегчения машины тоже не даёт ощутимой выгоды: 20 литров бензина весят около 15 кг, тогда как полная масса легковушки легко превышает две тонны. Такая разница вряд ли повлияет на характеристики автомобиля.

По материалам: За рулём

Источник: Kolesa.ru6 авг. 2026 г.

Советские радар-детекторы: как работали без гетеродина и чем уступали импорту

В последние пару десятилетий XX века рынок нашей страны заполонили десятки отечественных радар-детекторов. Они были заметно дешевле импортных, но чем еще отличались эти устройства, кроме страны изготовления и цены? Разберемся, что представляли собой эти модели.

В конце XX века на отечественном рынке появилось множество радар-детекторов собственного производства. Они стоили заметно дешевле зарубежных аналогов, но отличались не только ценой и страной изготовления — принципиально иной была и сама схемотехника.

В 1990 году «Авторевю» впервые опубликовало в СССР схему радар-детектора для самостоятельной сборки. Публикация не содержала подробного описания наладки, а чертежи рупорной антенны были выполнены небрежно. Тем не менее схема под названием «СВЧ-детектор с модулируемой задней стенкой» оказалась именно того типа, по которому такие устройства делали частники, а позже — кооперативы и оборонные предприятия, перешедшие на конверсию. Работал такой прибор заметно хуже серийных импортных моделей, но был прост и доступен.

Импортные детекторы уже в девяностые строились по схеме супергетеродина — самой распространенной концепции радиоприемника. Ее суть в переносе обработки сигнала с высокой частоты антенны на значительно более низкую фиксированную промежуточную частоту, где усиление и фильтрация требуют более дешевых компонентов. Сигнал с антенны попадает в смеситель, куда одновременно подается сигнал гетеродина — внутреннего генератора с частотой, близкой к принимаемой. Смеситель выдает разницу этих частот — промежуточную частоту.

Для диапазона X (10,525 ГГц), на котором работали гаишные радары 80–90-х, применялась распространенная промежуточная частота 10,7 МГц — почти в тысячу раз ниже входной. Гетеродин при этом должен был выдавать 10,5143 ГГц. С такой низкой частотой уже легко работала недорогая элементная база: сигнал усиливался, фильтровался, детектировался и выводился на индикатор — диодную мигалку, пищалку, дисплей или шкалу.

В СССР в 1980–1990-е супергетеродинные детекторы не делали: изготовить гетеродин на частоту, близкую к X-диапазону, в кустарных условиях было сложно. Такой узел требовал дорогих и редких СВЧ-транзисторов или диодов Ганна, которых не хватало даже крупным предприятиям электронной промышленности. Поэтому был найден более простой путь — вовсе без гетеродина, ценой снижения чувствительности. Импортные детекторы ловили гаишный «Барьер» за полтора километра, а отечественные — метров за 600–800.

Упрощенный приемник работал так: рупорная антенна переходила в волновод — глухую металлическую коробочку, где стоял детектирующий СВЧ-диод. На расстоянии четверти длины волны (7,5 мм) от задней стенки находится точка максимума напряжения, на половине (1,5 см) — минимума. Второй, модулирующий диод, установленный на четверти волны, открывался и закрывался с низкой частотой порядка 10 кГц, имитируя для детектирующего диода изменение длины туннеля. В результате на детектирующем диоде выделялся низкочастотный сигнал с частотой переключения, который уже легко обрабатывался дешевыми транзисторами и микросхемами.

По материалам: Kolesa.ru

Источник: За рулём6 авг. 2026 г.

Поставщик деталей для BMW и Porsche подал на банкротство: под угрозой 290 рабочих мест

Производитель пластиковых деталей для авто Hess Plastics объявил о банкротстве

В Германии процедуру банкротства запустил ещё один производитель автокомпонентов — компания Hess Plastics. Предприятие выпускает пластиковые детали не только для автомобилей, но и для бытовой техники и промышленного оборудования.

Заявление о финансовой несостоятельности было подано в конце июля в районный суд Зигена, расположенного в земле Северный Рейн — Вестфалия. Под угрозой оказались рабочие места примерно 290 из 550 сотрудников завода, который работает с 1950 года.

Руководство Hess Plastics рассчитывает найти инвестора и таким образом избежать полной ликвидации производства. Компания входила в число прямых поставщиков комплектующих для Porsche, BMW, Audi и ряда других известных марок.

Случай с Hess Plastics отражает общую ситуацию в немецкой автомобильной отрасли, где сложности испытывают как сами автопроизводители, так и их смежники.

По материалам: За рулём

НовинкиИсточник: За рулём5 авг. 2026 г.

Гибридный внедорожник Exlantix ET8 вышел на российский рынок от 7,49 млн рублей

Esteo начал продажи гибридного Exlantix ET8 в России с ценой от 7,5 млн рублей

В России стартовали продажи полноразмерного гибридного внедорожника Exlantix ET8 под брендом Esteo. Автомобиль уже доступен у дилеров, минимальная цена составляет 7 490 000 рублей.

Новинка построена на последовательной гибридной системе REEV. Силовая установка выдает 469 л. с. и 634 Н·м крутящего момента, разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. На полном баке и заряженной батарее машина способна проехать более 1100 км, а на чистой электротяге — до 180 км. Емкость тягового аккумулятора — 40 кВт·ч. Предусмотрена зарядка от бытовой розетки переменного тока, а при подключении к быстрой зарядке постоянным током доступна мощность до 75 кВт.

Салон ориентирован на комфорт пассажиров. Сиденья первых двух рядов получили вентиляцию, подогрев, массаж и электрорегулировки. Для второго ряда предусмотрены режим Zero Gravity, выдвижная оттоманка, электрорегулировка спинки, подогрев, отдельные дефлекторы климат-контроля и разъемы USB Type-C.

В оснащение входят панорамная крыша с электрическими шторками, потолочный дисплей диагональю 15,6 дюйма, охлаждаемый и подогреваемый бокс, трехзонный климат-контроль с очисткой и ионизацией воздуха. Основной экран на передней панели имеет диагональ 30 дюймов и поддерживает трансляцию контента со смартфона. Есть точка доступа Wi-Fi и две беспроводные зарядки. Аудиосистема включает 23 динамика, один из которых встроен в подголовник водителя, и сабвуфер.

За безопасность отвечают десять подушек и кузов, на 88% состоящий из высокопрочной стали. Электронные ассистенты включают адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, а также автоматическую и дистанционную парковку.

Модель включена в государственную программу поддержки автомобилей на новых источниках энергии (NEV), благодаря чему покупка может обойтись на 925 тыс. рублей дешевле.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: Ведомости — Авто5 авг. 2026 г.

Росстандарт запретил продажу ряда моделей грузовиков Dongfeng и Zoomlion

Росстандарт ограничил выпуск в обращение нескольких моделей китайских грузовиков Dongfeng и Zoomlion. Под запрет попали машины Dongfeng типов DFV4198 и DFV KC, а также Zoomlion типов ZTC-4, ZTC-3, TMCP3 и TMCP4.

Причиной стали нарушения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», выявленные в ходе внеплановых проверок. Замечания касались эффективности тормозной системы, крепления ремней безопасности, рулевого управления, наличия задних и боковых защитных устройств, а также установки системы вызова экстренных оперативных служб. Кроме того, ведомство зафиксировало нарушения в документации.

Официальным представителям производителей предписано приостановить реализацию указанных моделей и устранить причины нарушений. Им также поручено разработать программу отзывной кампании, которая охватит как уже эксплуатируемые, так и ещё не проданные автомобили. После согласования программы с Росстандартом владельцев уведомят о возможности бесплатного ремонта.

По данным ведомства, представительства уже прекратили продажи попавшей под ограничения продукции и приступили к подготовке программ по предотвращению причинения вреда жизни и здоровью граждан.

Ранее, 30 июля 2025 года, Росстандарт уже запрещал продажу девяти моделей китайских грузовиков брендов Dongfeng, Foton, Faw и Sitrak, приостановив действие их сертификатов соответствия.

По материалам: Ведомости — Авто

НовинкиИсточник: Китайские автомобили5 авг. 2026 г.

BAIC возобновил продажи рамного BJ40 в России: цена и оснащение

Компания BAIC возобновила продажи рамного внедорожника BJ40 в России. Автомобили, как сообщает «Российская газета», в ближайшее время поступят в дилерские... Сообщение В России возобновили продажи рамного BAIC BJ40. Теперь у него больше шансов побороться с Tank 300 появились сначала на Китайские автомобили.

BAIC вернул рамный внедорожник BJ40 на российский рынок. Модель снова появится у дилеров марки, а её цена теперь составляет 3 799 000 рублей. Ранее информация об автомобиле пропала с официального сайта BAIC ещё в марте 2026 года, при этом фактически машин в наличии не было уже с февраля.

Внедорожник выходил на российский рынок в 2023 году и тогда предлагался в трёх комплектациях с бензиновым или дизельным мотором. Сейчас в арсенале остался только бензиновый вариант. Ранее модель собирали на калининградском заводе «Автотор», однако происхождение машин, которые будут продаваться сейчас, не раскрывается.

BJ40 — это рамный внедорожник, известный в Китае как Beijing BJ40 Plus. В России он продаётся без приставки Plus, хотя по сути является рестайлинговой версией. В Китае модель уже снята с производства — с 2023 года её заменило второе поколение, старт продаж которого в РФ анонсирован на 2026 год под названием BJ41.

Внешность автомобиля отсылает к моделям Jeep: у него наружные петли дверей, массивные бамперы, простая оптика, запасное колесо на крышке багажника и снимаемая жёсткая часть крыши с задними боковыми стойками. Габариты — 4645 мм в длину, 1610 мм в ширину и 1715 мм в высоту, колёсная база — 2745 мм. Глубина преодолеваемого брода достигает 750 мм, дорожный просвет — 210 мм.

Салон по китайским меркам консервативный: небольшой экран мультимедиа, физические регуляторы, «кочерга» коробки передач, «шайба» режимов движения и четырёхспицевый руль устаревшего дизайна. Перед водителем установлена виртуальная приборная панель. В единственную комплектацию входят датчики дождя и света, панорамная крыша с электроприводом, круиз-контроль, четыре режима движения, подогрев руля и передних сидений, электрорегулировка водительского кресла, передняя и задняя камеры, задние парктроники и двухзонный климат-контроль.

Под капотом — 2-литровый турбомотор HY4C20B мощностью 218 л.с. в паре с 8-ступенчатой АКП. Двигатель, предположительно, разработан компанией Hycet, принадлежащей Great Wall, и его вариации встречаются на Haval H9 и F7. Привод — полный: постоянный на заднюю ось, передняя жёстко подключаемая, есть понижающий ряд.

Ранее BJ40 не добился широкого признания в России: его цена пересекалась с Tank 300, который воспринимался как более премиальная модель, а конкурировать с более дешёвым УАЗ «Патриот» мешал высокий ценник. Сейчас самый доступный Tank 300 стоит почти 4,5 млн рублей без учёта скидок, то есть BJ40 дешевле примерно на 700 тысяч рублей.

По материалам: Китайские автомобили

ПравовоеИсточник: За рулём5 авг. 2026 г.

Световые сигналы фарами: где этикет переходит в штраф

Эксперты объяснили, как дорожный этикет с сигналами светотехникой приводит к штрафам

Привычные для водителей световые сигналы — короткое мигание стоп-огнями или включение задних противотуманных фонарей — могут обернуться административной ответственностью. Эксперты разобрали, где заканчивается дорожный этикет и начинается нарушение ПДД.

Короткое нажатие на педаль тормоза, из-за которого стоп-сигналы вспыхивают на мгновение, пришло из автоспорта: гонщики так предупреждали о резком замедлении в условиях плохой видимости. На обычной дороге этот жест используют, чтобы попросить едущего сзади водителя увеличить дистанцию. По словам инженера-автомеханика Михаила Лазарева, частые касания педали тормоза — понятный другим участникам движения способ предупреждения, который позволяет избежать резкого торможения и перегрева тормозной системы.

Ночью на неосвещённых участках водители нередко включают задние противотуманные фонари в ответ на ослепляющий дальний свет встречной машины — так они дают понять, что фары слепят.

Однако за такими приёмами скрывается юридический риск. Инспектор может расценить нештатное включение огней как установку запрещённых стробоскопов или использование несертифицированного оборудования, и доказать, что сигнал был лишь предупреждением, будет сложно. Эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв напоминает: любая модификация фар или их неправильное применение грозит административной ответственностью, поэтому важно понимать границу между этикетом и нарушением правил.

Кроме риска получить протокол, стоит учитывать и техническую сторону: частое мигание создаёт дополнительную нагрузку на генератор, а современные автомобили требуют бережного отношения к электросистеме.

По материалам: За рулём

НовинкиИсточник: Kolesa.ru5 авг. 2026 г.

Семейство Mitsubishi Pajero пополнят компактный кроссовер и внедорожник Pajero Mini

Ожидается, что новинки в линейке японской марки появятся ближе к концу текущего десятилетия. Флагманом семейства будет новый рамный внедорожник, до премьеры которого осталось меньше месяца.

Mitsubishi расширяет линейку Pajero до полноценного семейства. Помимо флагманского рамного внедорожника, премьера которого намечена на 2 сентября 2026 года, в планах марки — компактный кроссовер и небольшой внедорожник формата кей-кар.

Согласно данным Nikkei Asia, кроссовер представят в 2028 или 2029 году. Он будет конкурировать с Toyota RAV4 и Mazda CX-5. Для этой модели Mitsubishi разрабатывает собственную платформу, хотя часть компонентов позаимствует у Outlander, чтобы сократить расходы на разработку. Новинку оснастят гибридной установкой и фирменной системой полного привода.

Самая компактная модель семейства — маленький внедорожник размером с кей-кар — дебютирует в 2030 году. Вероятным соперником для него называют Suzuki Jimny. Не исключено, что для этой модели возродят название Pajero Mini: так назывался кей-кар, выпускавшийся с 1994 по 2012 год.

Предполагается, что мини-внедорожник получит гибридную установку, заимствованную у кроссовера Xforce. Версия HEV этой модели выпускается в Таиланде: в основе системы — бензиновый четырёхцилиндровый атмосферник объёмом 1,6 литра (107 л.с., 132 Нм), работающий в паре с тяговой батареей, электромотором (116 л.с., 255 Нм) и двухступенчатым редуктором. Система способна функционировать как в последовательном, так и в параллельном режиме.

Стратегия развития марки, представленная в начале лета 2026 года, рассчитана до 2031 финансового года. За этот срок производитель намерен выпустить не менее тринадцати новых моделей. Флагманский рамный Pajero ожидается в продаже в 2027 году.

По материалам: Kolesa.ru

НовинкиИсточник: CarNewsChina5 авг. 2026 г.

Great Wall вывела на рынок Китая гибридный кроссовер GWM H10 за 29 880 долларов

Haval GWM H10 — новый гибридный кроссовер с кузовом 5,3 метра и мощностью 590 л.с., стартующий в Китае по цене около 29 880 долларов. Модель нацелена на конкуренцию с BYD Ti7, что расширяет выбор гибридных SUV на китайском рынке.

Great Wall Motor вывела на китайский рынок полноразмерный гибридный кроссовер GWM H10. Стартовая цена новинки — 201 800 юаней (около 29 880 долларов), а рекомендованная розничная цена составляет 209 800–231 800 юаней (31 065–34 320 долларов) с учётом ограниченных по времени скидок.

Модель построена на модульной архитектуре GWM One (Guiyuan), которая допускает пять вариантов силовой установки: ДВС, HEV, PHEV, BEV и FCEV. В текущем исполнении H10 — подключаемый гибрид с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 123 кВт (165 л.с.), четырёхступенчатой трансмиссией DHT и двумя электромоторами: передним на 100 кВт (134 л.с.) и задним на 220 кВт (295 л.с.). Суммарная отдача системы достигает 440 кВт (590 л.с.), разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. В задней оси предусмотрен электронно-механический дифференциальный замок.

Запас хода на электротяге по циклу CLTC составляет до 232 км благодаря батарее ёмкостью 42,8 кВт·ч. На станции постоянного тока мощностью 120 кВт за 15 минут можно восполнить запас хода на 126 км.

Кузов длиной 5138 мм (пятиместная версия) или 5299 мм (шестиместная) имеет колёсную базу 3000 мм, дорожный просвет 220 мм и жёсткость на кручение 40 861 Нм/градус — выше, чем у Porsche 911 992. У шестиместного варианта углы въезда и съезда составляют 24 и 25 градусов, у пятиместного угол съезда достигает 30 градусов. Снаряжённая масса — от 2510 до 2570 кг, полная — 3120 кг.

В оснащении — 15,6-дюймовый экран мультимедиа, 10,25-дюймовая приборная панель, 29-дюймовый проекционный дисплей и 17,3-дюймовый экран в потолке. Шестиместная версия предлагает подогрев, вентиляцию и массаж сидений первых двух рядов, аудиосистему из 21 динамика и встроенный холодильник объёмом 7,7 литра. За ассистирование отвечает система Coffee Pilot 3.0 с 27 датчиками, включая лидар на крыше, поддерживающая функцию NOA — движение от адреса к адресу с контролем водителя.

С запуском H10 Great Wall нацелилась на конкуренцию с BYD Ti7 (Fang Cheng Bao Ti7): у соперника батарея 35,6 кВт·ч и запас хода 190 км, зарядка постоянным током — 72 кВт. За первое полугодие 2026 года Ti7 разошёлся в Китае тиражом 94 417 единиц по данным China EV DataTracker.

Отдельная деталь — название модели. Изначально бренд провёл публичное голосование в соцсети Weibo, где победил вариант Haval GWM H10, однако на церемонии запуска часть Haval из официального имени убрали. При этом шильдики Haval остались на передней части, дисках и руле, а продажи идут через дилерскую сеть Haval.

По материалам: CarNewsChina

Источник: За рулём5 авг. 2026 г.

Какие полки в поезде лучше не выбирать: тряска, сквозняки и урезанные места

Эксперт по путешествиям перечислила места в вагонах, которые не стоит покупать

Опытные пассажиры поездов дальнего следования советуют внимательнее выбирать место при покупке билета: часть полок заметно уступает остальным по комфорту и безопасности. Речь не о личных предпочтениях, а о физиологии и рисках — где-то сильнее трясет, где-то дует, а где-то вытянуться в полный рост не получится.

Вагоны в голове и хвосте состава сильнее раскачиваются и вибрируют в движении, а при экстренном торможении рисков там больше. Середина поезда ход имеет более плавный, к тому же обычно ближе к выходу на перрон.

Соседство с санузлом и служебным отсеком тоже добавляет неудобств. В плацкарте сильнее всего страдают пассажиры верхней боковой полки рядом с туалетом. В купе картина зеркальная: последнее купе (места 37–40) примыкает к санузлу, а первое (места 1–4) — к отсеку проводника, где служебная возня не стихает.

Есть и чисто геометрические сюрпризы. Места 1, 2, 35 и 36 в плацкарте урезаны по длине примерно на 15 сантиметров из-за технических ниш — пассажирам выше 165 сантиметров вытянуться там не удастся. Верхние полки против направления движения опасны при резком торможении: инерция может стащить спящего вниз, поэтому спать по ходу состава безопаснее. В двухэтажных вагонах на втором этаже ниже потолки, сильнее качка, а багаж приходится поднимать по лестнице.

В жару без кондиционера мучаются обитатели третьего и шестого отсеков плацкарта (места 9–12 и 21–24): окна там запаяны, так как служат аварийными выходами. Боковые места, напротив, страдают теснотой — нижняя полка уже поперечной на 5 сантиметров, верхняя на 7, а постоянный поток пассажиров в проходе не дает уединения. Зимой крайние нижние места у тамбура вымораживает из-за сквозняков и слабой теплоизоляции пола.

С октября 2026 года проезд в плацкарте и общих вагонах подорожает на 9,2%, так что выбор неудачной полки обойдется дороже вдвойне.

По материалам: За рулём

Китайские автоИсточник: Kolesa.ru5 авг. 2026 г.

SAIC и GM продлили СП до 2047 года, Chevrolet уходит из Китая

Ещё полтора года назад совместное предприятие SAIC-GM находилось в кризисе, а сегодня чувствует себя вполне уверенно и с оптимизмом смотрит в будущее. Бизнес SAIC-GM выйдет далеко за рамки Китая: благодаря быстро развивающимся китайским технологиям СП обещает завалить мир конкурентоспособными новинками.

SAIC и General Motors официально продлили срок работы совместного предприятия SAIC-GM ещё на двадцать лет — до 2047 года. Параллельно с этим объявлено о прекращении продаж марки Chevrolet на китайском рынке.

Совместное предприятие, созданное в 1997 году на равнодолевой основе, выпускает автомобили под брендами Buick, Cadillac и Chevrolet. Его не следует путать с другим СП — SAIC-GM-Wuling, работающим с 2002 года и производящим машины Wuling и Baojun. Ключевое отличие в том, что за инжиниринг в SAIC-GM до недавнего времени отвечала американская сторона, тогда как во втором предприятии — китайская.

Кризис СП начался из-за медленного обновления модельного ряда: с начала десятилетия предприятие теряло долю рынка и несло убытки. В конце 2024 года GM запустила реструктуризацию, выделив на неё более 5 млрд долларов. Меры оказались действенными: по данным Reuters, последние несколько кварталов SAIC-GM прибыльны. Однако продажи пока не восстановились — за первые семь месяцев 2026 года реализовано 265 927 автомобилей, что на 7,45% меньше, чем годом ранее.

Сейчас СП развивает только Buick и Cadillac. Buick остаётся основной маркой: под неё в прошлом году запущен суббренд Electra, выпускающий электромобили и plug-in гибриды на разработанной SAIC платформе Xiao Yao. По сути, новые Buick от SAIC-GM — китайские по технике модели с американскими эмблемами. Chevrolet же фактически свёрнут ещё два года назад: с 2024 года её соцсети в Китае не обновляются, продажи прекратились, сайт не работает.

К 2030 году SAIC-GM планирует представить не менее тридцати новых моделей NEV под марками Buick и Cadillac, значительная часть которых пойдёт на экспорт. Приоритетные рынки — Ближний Восток, Африка, Южная Америка, Мексика и Азиатско-Тихоокеанский регион. В США китайские Buick и Cadillac не появятся из-за заградительных пошлин и законодательных ограничений. Опыт продажи на внешних рынках некоторых моделей Wuling и Baojun под маркой Chevrolet признан успешным и будет продолжен. Дебютировавший весной гибридный plug-in кроссовер Buick Electra E7 уже в октябре отправится на экспорт.

По материалам: Kolesa.ru

Рынок РФИсточник: Китайские автомобили5 авг. 2026 г.

Рынок новых авто в РФ впервые в 2026 году превысил 120 тыс. продаж: итоги июля

Середина лета принесла российскому рынку рекордный в 2026 году показатель продаж новых автомобилей – 122,1 тыс. ед. Сразу заметим, что... Сообщение «Ждуны» устали терпеть, Jeland рвется в топ-10. Чем запомнился авторынок России в июле появились сначала на Китайские автомобили.

В июле 2026 года российский рынок новых автомобилей впервые в году преодолел отметку в 120 тысяч проданных машин — реализация составила 122,1 тыс. единиц. В агентстве «Автостат» напоминают, что ранее в 2026-м такой результат не фиксировался, однако к июлю прошлого года прирост оказался скромным — всего 1%. Для сравнения, в октябре 2025-го продажи превышали 160 тыс. машин, после чего рынок остыл до привычных 120–130 тыс. единиц.

Тревожным сигналом эксперты называют июльское сокращение кредитных продаж: минус 13% в штуках и минус 7% в рублях. Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов связывает это с завершением эпохи субсидированных кредитов: в первой половине 2025 года при ключевой ставке 20% новый автомобиль можно было взять под 10%, что разогнало спрос. По его оценке, кредитная статистика опережает рынок примерно на неделю, поэтому в ближайшие месяцы стоит ожидать сокращения субсидированных программ и отрицательной динамики к прошлому году, пик которой придётся на октябрь.

Текущий всплеск продаж Удалов объясняет опасениями покупателей перед очередным повышением цен, которое уже не раз происходило за последние четыре года. При этом, по его словам, доходы населения не растут, а ситуация на рынке остаётся неустойчивой. Виталий Киселев из Ассоциации РОАД видит причину июльского рекорда в том, что «ждуны» устали ожидать возвращения глобальных брендов и постепенно пересаживаются на китайские марки, хотя сам называет нынешний рост продаж загадкой на фоне кризисного состояния коммерческих компаний.

Отдельно эксперты отметили рост доли электромобилей и гибридов: за месяц сегмент поднялся с 9% до 12%. Как пояснил руководитель стратегических проектов «Автостата» Дмитрий Ярыгин, основную массу таких машин составляют импортируемые из Китая модели, но всё заметнее роль отечественных брендов — в частности, Evolute, чей кроссовер i-Joy лидирует в секторе электромобилей. Дальнейшее развитие рынка аккумуляторных машин, по его мнению, будет зависеть от наличия таких автомобилей у дилеров.

Среди бензиновых марок по-прежнему доминирует Lada с долей 24%. В группе преследователей лидируют Haval (15,6 тыс. машин в июле), Tenet (12,6 тыс.) и Geely (8,3 тыс.). Changan удерживает пятое место, реализовав 5,5 тыс. автомобилей, что втрое меньше результата Haval и на 31% ниже показателя июля 2025 года. От выбывания из топ-5 его спасли слабые продажи преследователя Belgee, который также завершил месяц с минусом 25% к прошлому году. Geely просела лишь на 1%, но нарастила долю с 6,5% до 6,8% — во многом благодаря вседорожнику EX5 EM-i, ставшему самым успешным гибридом месяца.

По материалам: Китайские автомобили

Рынок РФИсточник: Российская газета5 авг. 2026 г.

В РФ зафиксирована недельная дефляция на фоне удешевления бензина

Недельная дефляция в размере 0,02% зафиксирована в стране в период с 28 июля по 3 августа, следует из данных Росстата.

В России по итогам прошедшей недели зафиксировано снижение общего уровня потребительских цен. В ведомстве это объяснили удешевлением бензина и дизельного топлива, а также сезонным падением цен на овощи.

Стоимость топлива снизилась в 46 регионах страны. Параллельно продолжили дешеветь овощи: за неделю они в среднем подешевели на 0,7%, а неделей ранее — ещё на 0,8%. Наиболее заметно упали цены на капусту, картофель, морковь и помидоры.

Предыдущий период дефляции в стране наблюдался с 13 по 18 мая.

По материалам: Российская газета

Рынок РФИсточник: Российская газета5 авг. 2026 г.

Росстат: за неделю бензин и дизтопливо подешевели в 46 регионах

За неделю средние цены на бензин снизились на 1,09%, а на дизтопливо - на 1,57%, следует из данных Росстата.

Росстат подвёл итоги недели с 28 июля по 3 августа по динамике цен на автомобильное топливо. Снижение стоимости зафиксировано в 46 регионах страны.

Наиболее заметное удешевление бензина произошло в Севастополе — там цены упали на 15,1%. В Республике Крым снижение составило 14,8%, в Вологодской области — 12,2%.

По состоянию на 3 августа средняя цена литра АИ-92 по стране достигла 72,77 рубля. АИ-95 в среднем стоил 78,72 рубля за литр, АИ-98 — 101,21 рубля.

Дизельное топливо в среднем по России на ту же дату продавалось по 91,29 рубля за литр.

По материалам: Российская газета

НовинкиИсточник: CarNewsChina5 авг. 2026 г.

Maextro представил минивэн V800 за 1 млн юаней: конкурент Toyota Alphard от Huawei

Huawei (бренд Maextro) выводит на рынок минивэн V800 по цене около 1 млн юаней, нацеленный на сегмент, где традиционно доминируют импортные японские MPV, такие как Toyota Alphard. Это премиальный китайский конкурент в нише дорогих минивэнов.

Бренд Maextro, входящий в экосистему Huawei, 5 августа представил в Китае флагманский минивэн V800. Топовая комплектация Navigator Edition оценена в 1,016 млн юаней (около 149,7 тыс. долларов). Одновременно анонсирован и более компактный V680 по цене 648 тыс. юаней (95,4 тыс. долларов).

По словам исполнительного директора Huawei Ричарда Ю, в первый час после старта продаж на обе модели было оформлено 2115 твёрдых заказов. За 23 дня предзаказа суммарно накопилось более 10 тыс. броней, причём около 80% из них пришлось на V800. Итоговые цены оказались ниже ранее объявленного предварительного диапазона для V800 — от 800 тыс. до 1,2 млн юаней.

V800 — крупный семиместный минивэн длиной почти 5,5 метра. Он построен на 800-вольтовой платформе и оснащён гибридной силовой установкой с увеличенным запасом хода (EREV): тяговая батарея NMC ёмкостью 65 кВт·ч от CATL поддерживает зарядку 6C и обеспечивает до 340 км хода по циклу CLTC. Бензиновый двигатель 1.5T выдаёт 127 кВт, а суммарная мощность двух электромоторов достигает 390 кВт (523 л.с.). С полным баком и заряженной батареей запас хода заявлен на уровне 1335 км.

Минивэн получил технологию steer-by-wire и задние колёса с поворотом до 12 градусов в обе стороны, что даёт заявленный радиус разворота 5,4 метра и режим движения «крабом». Габариты V800 — 5495×2006×1850 мм при колёсной базе 3430 мм, снаряжённая масса топ-версии — 3190 кг. Модель на 490 мм длиннее Toyota Alphard, а её колёсная база больше на 430 мм.

V680 использует те же батарею, двигатель, 800-вольтовую архитектуру и привод, но отличается размерами и массой: длина 5320 мм, колёсная база 3290 мм, снаряжённая масса 3070 кг. Запас хода у него — до 1208 км.

Салон V800 рассчитан на бизнес-использование с водителем: Nappa-кожа, деревянные панели, алюминиевые вставки, два индивидуальных кресла второго ряда с подогревом, вентиляцией и 20-точечным массажем. В оснащение входят 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, два 17,2-дюймовых дисплея спереди, выдвижной проекционный экран 41,6 дюйма, аудиосистема Huawei Sound на 41 динамик, холодильник на 8 литров и встроенная кофемашина с режимами эспрессо, американо и чая. Опционально кресла второго ряда поворачиваются на 180 градусов, а третий ряд складывается в багажник, увеличивая объём с 758 до 1926 литров.

Обе модели оснащены системой помощи водителю Huawei Qiankun ADS 5 с 40 датчиками, включая шесть лидаров, камеры, ультразвуковые датчики и 4D-радары миллиметрового диапазона. Архитектура V800 заявлена с заделом под автономность третьего уровня, но доступность таких функций будет зависеть от разрешений регуляторов.

Maextro — старший бренд в альянсе HIMA, созданный Huawei совместно с госпредприятием JAC. До выхода минивэнов в линейке был только седан S800. Основными конкурентами V800 названы Toyota Alphard и Lexus LM, а V680 будет соперничать с Li Auto Mega, Zeekr 009 и другими премиальными минивэнами. Первые поставки V800 начнутся в начале сентября, остальные версии и V680 — с конца сентября.

По материалам: CarNewsChina

Рынок РФИсточник: За рулём5 авг. 2026 г.

Средняя цена нового авто в РФ достигла 3,5 млн рублей

«Автостат»: средняя стоимость нового авто в РФ в июле составила 3,5 млн рублей

Средняя цена нового легкового автомобиля в России по итогам июля 2026 года достигла 3,5 млн рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат».

По словам заместителя начальника отдела аналитики «Автостата» Дмитрия Ярыгина, удорожание остаётся ключевой тенденцией рынка. На средний чек давят стоимость металла, логистика и оснащение машин. Отметка в 3,5 млн рублей теперь воспринимается не как временное явление, а как новая реальность.

На этом фоне вторичный рынок выглядит заметно доступнее: средний ценник автомобиля с пробегом в том же месяце составлял около 1,2 млн рублей. Разрыв между новыми и подержанными машинами почти трёхкратный, и он продолжает расти.

Особенно заметно дешевеют отдельные модели на вторичке. Например, обновлённый Geely Coolray первого поколения потерял в средней стоимости 5,3%, опустившись примерно до 1,99 млн рублей. Причиной такого падения, вероятно, стали переполненные склады и выход более свежих версий модели — рынок отреагировал снижением цены.

В итоге складывается картина, при которой новые автомобили дорожают, а ранее ликвидные машины с пробегом резко теряют в цене. Это подталкивает покупателей в сторону б/у, тогда как свежие модели остаются скорее для корпоративных парков или узкой прослойки покупателей.

По материалам: За рулём

Загружаем материалы…

Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.