Chinese regulator accuses blogger of false product evaluations amid BYD Blade Battery 2.0 dispute
China’s cyberspace regulator has named blogger in a national enforcement case involving alleged false product evaluations tied to BYD battery testing. The post Chinese regulator accuses blogger of false product evaluations amid BYD Blade Battery 2.0 dispute appeared first on CarNewsChina.com.
Китайский регулятор — Управление киберпространства Китая (CAC) — включил аккаунт Cai Shen Dao на платформе Bilibili в перечень нарушителей в рамках кампании по наведению порядка в онлайн-бизнес-среде. В уведомлении от 4 августа аккаунт отнесён к категории «ложных оценок продукции», которые, по мнению регулятора, нанесли ущерб качеству и репутации продукции предприятия.
Всего в уведомлении выделено несколько групп нарушений. Первая касается публикации ложных сведений и умышленного вреда репутации компаний, вторая — распространения негативной информации и вмешательства в нормальную деятельность бизнеса, третья — публикации недостоверных данных ради неправомерной финансовой выгоды. Cai Shen Dao попал в четвёртую группу — ложные оценки продукции, вводящие потребителей в заблуждение. В неё также вошли аккаунты на Kuaishou, Douyin и Xiaohongshu. В отличие от первых трёх групп, в уведомлении не сказано, что аккаунты четвёртой группы были закрыты.
Правила, на которые ссылается регулятор, требуют, чтобы онлайн-оценки продукции соответствовали действующим стандартам и техническим спецификациям, а нестандартные методы тестирования — пояснялись. Запрещаются ложные или неточные описания продукции и злонамеренное очернение. Дела, содержащие признаки преступления, должны передаваться в судебные органы.
Поводом для разбирательства стали испытания аккумулятора Blade второго поколения от BYD при зарядке большим током на модели Fang Cheng Bao Ti 3 AWD Flash Charging Edition с двухмоторной системой мощностью 310 кВт (416 л.с.) и батареей на 78,72 кВт·ч. В ходе стрим-теста 6 мая внешние датчики зафиксировали пиковую температуру поверхности 76,42 °C, тогда как система управления батареей автомобиля показывала около 71,0 °C.
Спор также касался разборки аккумулятора второго поколения. В отчёте от 18 мая описывался разбор батареи, которая перед демонтажом около 40 часов находилась в замороженном состоянии; часть внешних конструкций пришлось удалить. Последующая лабораторная оценка Института исследований Guolian показала заряд с 7% до 97% за 8 минут 32 секунды при пиковом токе около 1200 А. Датчик на открытой поверхности ячейки зафиксировал пик 78,5 °C, а система управления батареей — примерно 70,5 °C. Показания относятся к разным системам измерения и точкам: лабораторный датчик измерял температуру на открытой поверхности ячейки, а данные BMS поступали с датчиков заводской системы автомобиля. Эти замеры фиксируют разницу температур в конкретных условиях теста и сами по себе не устанавливают дефект и не определяют общую безопасность или долговечность серийной батареи.
Ранее, 31 июля, Cai Shen Dao заявлял в Weibo, что BYD подал на него заявление в полицейский участок района Сунцзян в Шанхае. Публичных подтверждений — уведомления полиции, документа о принятии заявления или заявления самой BYD — не обнаружено. 4 августа вторичный аккаунт блогера обращался к агентству Xinhua с жалобой на несправедливость, но пост был удалён. В уведомлении CAC от 4 августа не говорится о возбуждении уголовного дела.
Based on: CarNewsChina
