Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
UAZ has officially renamed its SGR family to "Bukhanka" — the name now appears on the factory website. For buyers this is purely a marketing change: technical specs and models remain the same, but it simplifies searching and identifying the vehicle.
УАЗ официально закрепил за всем семейством СГР народное название «Буханка». Как уточнили в компании, прежние модельные индексы при этом останутся в технической документации.
Семейство СГР (расшифровка — «Стандартный грузовой ряд») и внедорожники «Хантер» сохраняют стабильный спрос у покупателей. Именно поэтому их производство решено не сворачивать даже на фоне запуска новых моделей под брендом Sollers.
Параллельно на предприятии идут ресурсные испытания обновлённого «Патриота». Обновлённая версия внедорожника должна появиться у дилеров к началу осени 2026 года. Она получит двухлитровый дизельный двигатель мощностью 136 л.с. в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Based on: Российская газета
The material is of a reference nature and is not directly related to buying cars from China. It is useful for owners of any automatic transmission vehicles, including Chinese models, for proper transmission operation.
Привычка полагаться только на режим «паркинга» автоматической коробки передач и игнорировать стояночный тормоз может со временем обернуться проблемами. Автоэксперт Дмитрий Попов пояснил, что эти два механизма устроены по-разному и несут неодинаковую нагрузку.
Режим P в автоматических трансмиссиях не рассчитан на серьёзные нагрузки, связанные с рельефом. Его возможностей, по сути, хватает лишь на то, чтобы удержать машину на не слишком крутом склоне. Конструкция стояночного тормоза в этом отношении заметно надёжнее.
Исправный ручник, как отметил специалист, обязан фиксировать автомобиль на уклонах вплоть до 23 градусов. При этом запас прочности у двух систем принципиально разный.
Длительное бездействие ручника тоже не проходит бесследно. Если месяцами не трогать рычаг, велик риск закисания тросового привода — трос без движения неизбежно теряет подвижность. С другой стороны, чрезмерное усердие тоже вредно: если надолго затянуть ручник «намертво», можно столкнуться с эффектом диффузии, когда тормозные колодки и сопряжённые детали прикипают друг к другу. На практике это оборачивается лишним ремонтом для владельца.
Based on: За рулём
Foreign media call the Lada Niva Legend update a "revolutionary" event, noting increased power, better equipment and the addition of an airbag. For buyers this means the legendary model is becoming more modern and safer, though details of the update are not yet disclosed.
АвтоВАЗ провёл крупнейшее за всю историю модели обновление классического внедорожника Niva Legend. Изменения затронули силовой агрегат, трансмиссию, шасси и оснащение — по масштабу эта модернизация превосходит все предыдущие, которых за почти полвека выпуска накопилось немало.
Главное новшество — новый двигатель. Вместо прежнего 1,7-литрового мотора устанавливается 1,8-литровый восьмиклапанный агрегат, знакомый по Niva Travel. Мощность выросла с 80–83 до 90 л.с., крутящий момент — со 129 до 153 Н·м, причём около 80% пикового момента доступно уже на 1000 об/мин. Разгон до 100 км/ч сократился примерно на две секунды и теперь занимает около 15 секунд, а комбинированный расход топлива снизился с 9,9 до 9 литров на 100 км.
Под возросшую мощность усилена трансмиссия: переработаны шестерни приводных валов, дифференциальные шестерни, валы задней оси и пятая передача. Раздаточная коробка получила третий подшипник для снижения вибраций и теперь управляется одним рычагом вместо двух. Постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировкой центрального дифференциала сохранён. В шасси применены новые пружины и модифицированные крепления передней оси, стабилизатор поперечной устойчивости смещён вперёд — это должно улучшить курсовую устойчивость, точность рулевого управления и комфорт.
Впервые в истории модели появилась водительская подушка безопасности, под которую переработали переднюю часть кузова — запасное колесо по-прежнему размещается под капотом. Передние тормоза теперь вентилируемые дисковые, задние остались барабанными. Кузов впервые получил двухстороннюю оцинковку на капоте, крыше, передней части и задних дверях.
В салоне руль позаимствован у Granta и впервые регулируется по высоте, замок зажигания перенесён на правую сторону рулевой колонки, рычаг КПП приближен к водителю. Переработана центральная консоль, снижен уровень шума за счёт изоляции капота, более крупных глушителей и новой выхлопной системы. Обновлены отопление, кондиционер, салонный фильтр и центральный замок, а вместо двух ключей теперь используется один — для дверей и зажигания.
Внешние изменения скромные: новый воздухозаборник на капоте и двухцветные 16-дюймовые легкосплавные диски. Анонсированы комплектации, включая Urban и специальную Black edition, но подробные списки оснащения пока не раскрыты. Ожидается, что Niva Legend останется ниже Niva Travel и сохранит роль самого доступного полноприводного автомобиля на российском рынке. Официальные цены не объявлены, российские СМИ прогнозируют стартовую стоимость около 1,2 млн рублей.
Based on: За рулём
Nio's ES8 delivered 10,286 units in July, up 14.68% from 8,969 in June. For details, please visit CnEVPost.
Электрический кроссовер Nio ES8 в июле снова преодолел отметку в 10 тысяч проданных за месяц машин. Поставки составили 10 286 единиц — на 14,68% больше, чем в июне (8 969), и в 9,4 раза выше показателя годичной давности. В июне серия из семи месяцев подряд с результатом выше 10 тысяч была прервана.
Ключевым фактором восстановления стала пятиместная версия. Её представили 9 июля, а отгрузки начались уже на следующий день, что закрыло отложенный спрос. По оценке аналитиков Deutsche Bank, именно ожидание пятиместного варианта было главной причиной слабого июньского результата ES8 и общего отставания Nio от собственного прогноза.
Пятиместная версия стартует с 382 800 юаней (около 56 380 долларов) с батареей — это на 5,9% дешевле трёхрядной модификации. При использовании схемы BaaS (аренда батареи) начальная цена снижается до 274 800 юаней. С появлением пятиместного исполнения ES8 теперь доступен в компоновках на пять, шесть и семь мест.
В июле на ES8 пришлась 51,41% из 20 008 машин, проданных под основным брендом Nio, и 28,62% от общего результата Nio Inc в 35 934 автомобиля. За первые семь месяцев года ES8 разошёлся тиражом 88 945 единиц — более чем в 20 раз больше, чем годом ранее. Третье поколение модели поставляется с конца сентября 2025 года, а 130-тысячный экземпляр был передан клиенту 22 июля — через 305 дней после старта.
По данным Nio, с января по июнь 2026 года розничные продажи ES8 достигли 78 618 машин, что вывело модель на первое место в первом полугодии как в сегменте крупных SUV в Китае, так и в ценовой категории около 400 тысяч юаней. Вместе с флагманским ES9, запущенным в мае по цене от 498 тысяч юаней, бренд закрывает премиальный сегмент крупных внедорожников.
Более дорогие модели улучшают финансовые показатели: средняя цена сделки основного бренда Nio в июне достигла 443 тысяч юаней. Deutsche Bank ожидает выхода Nio на безубыточность по non-GAAP во втором квартале благодаря вкладу высокомаржинальных моделей. При этом растёт давление на издержки: глава Nio Уильям Ли 10 июля сообщил, что удорожание сырья добавило к себестоимости каждого ES8 почти 20 тысяч юаней. Компания работает с поставщиками над хеджированием части затрат и удержанием цен, отмечая, что у модели ещё есть запас по марже.
Для поддержания спроса Nio продолжает стимулировать покупки: заказавшие ES8 до 31 августа получают пятилетнюю низкопроцентную рассрочку без первоначального взноса, ограниченный по времени опционный фонд в 10 тысяч юаней и пять лет бесплатного доступа к NOP+.
Based on: CnEVPost
Nio Inc delivered 227,057 vehicles in the first seven months of the year, up 67.98% year-on-year. For details, please visit CnEVPost.
В июле Nio Inc поставила 35 934 автомобиля — на 70,98% больше, чем годом ранее, но на 11,49% меньше июньского результата. Это первое месячное снижение за три месяца. Для сравнения: в июне компания отгрузила 40 597 машин, что стало вторым лучшим показателем в её истории после рекордных 48 135 единиц в декабре 2025 года.
Все три бренда компании показали последовательное снижение. Основной бренд Nio поставил 20 008 автомобилей (+57,9% год к году, −8,7% к июню). Onvo, ориентированный на семейный сегмент, отгрузил 10 155 машин (+69,93% год к году, −13,52% к июню). Бренд Firefly, выпускающий компактные автомобили, поставил 5 771 единицу (+143,91% год к году, −16,92% к июню).
За первые семь месяцев года Nio Inc поставила 227 057 автомобилей, что на 67,98% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Совокупные поставки компании с начала деятельности достигли 1 224 649 машин по состоянию на 31 июля.
Позитивным моментом месяца стал флагманский ES8 третьего поколения: 22 июля он достиг отметки в 130 000 поставленных машин — всего через 305 дней после начала поставок в конце сентября 2025 года. Рубеж в 120 000 единиц был пройден 22 июня, то есть последние 10 000 машин ушли за примерно месяц. В июне ES8 поставил 8 969 единиц, что на 21,85% меньше майского показателя и прервало серию из семи месяцев с поставками выше 10 000.
Пятиместная версия ES8 вышла на рынок 9 июля, поставки начались на следующий день. Её цена с батареей стартует с 382 800 юаней (около 56 380 долларов), что на 5,9% ниже трёхрядной версии. Линейка ES8 теперь охватывает пяти-, шести- и семиместные конфигурации. В первом полугодии 2026 года розничные продажи ES8 составили 78 618 единиц, что вывело модель на первое место как в сегменте крупных SUV Китая, так и в ценовой категории от 400 000 юаней.
Более дорогие модели улучшают финансовые показатели компании: средняя цена сделки основного бренда Nio в июне достигла 443 000 юаней. Аналитики Deutsche Bank ожидают выхода Nio на безубыточность по non-GAAP во втором квартале благодаря вкладу высокомаржинальных моделей.
Firefly 20 июля представил первую модель новой серии Halo — первой дизайн-ориентированной линейки бренда. Цена стартует с 133 300 юаней, что примерно на 11% выше обычной версии. Совокупные поставки Firefly превысили 70 000 машин.
Based on: CnEVPost
Mercedes is recalling over 310,000 vehicles due to a faulty door microswitch that can cause the car to move on its own. Owners of affected vehicles should watch for notifications from the manufacturer and dealers about how the defect will be fixed.
Mercedes-Benz отзывает на американском рынке 310 667 автомобилей. Причина — дефектный микровыключатель в замке водительской двери, из-за которого машина может остаться незафиксированной после выхода водителя из салона.
Проблема восходит к поставщику компонентов: в части выключателей использован материал корпуса, пропускающий влагу в определённых погодных условиях. Со временем внутри накапливается коррозия, и узел начинает работать некорректно. При этом сама дверь запирается и отпирается без видимых сбоев — опасность в другом: электроника перестаёт распознавать, что водитель открыл дверь и покинул машину. В результате автоматическое включение электронного стояночного тормоза или функции Auto-Park не срабатывает, и автомобиль может самопроизвольно покатиться.
Жалобы на аномалии поступали с 2021 по 2024 год. Помимо риска движения без водителя владельцы замечали, что после выхода из салона не гаснут фары или продолжает работать мультимедийная система.
Кампания охватывает широкий ряд компактных моделей, включая версии AMG и 4Matic: A-Class (2019–2022), CLA (2020–2021), C-Class (2022–2023), CLE (2024), кроссоверы GLA и GLB (2020–2026), а также GLC (2023–2024). Основной массив приходится на семейство GLB: 71 696 экземпляров GLB 250 4Matic и 56 879 переднеприводных GLB 250. В перечне фигурирует лишь один AMG CLE 53 Coupe 2024 модельного года.
Устранять неполадку будут бесплатной заменой замка водительской двери целиком в дилерских центрах. Производитель также ужесточил требования к поставщику — автомобили, выпущенные с мая 2026 года, дефекта иметь не должны.
Based on: За рулём
Xpeng delivered 38,027 vehicles globally in July, with limited Mona L03 supply the main constraint. For details, please visit CnEVPost.
Xpeng в июле поставил по всему миру 38 027 автомобилей. Показатель вырос на 3,57% год к году, но оказался на 5,23% ниже июньского результата — тогда компания отгрузила 40 126 машин, что стало её лучшим месяцем в 2026 году.
Сдерживающим фактором стал ограниченный объём поставок нового недорогого кроссовера Mona L03. В исследовательской записке Deutsche Bank от 21 июля дилеры ожидали, что Xpeng сможет передать клиентам до 45 000 автомобилей за месяц, называя именно нехватку L03 главным ограничением.
Mona L03 дебютировала на глобальном рынке 16 июля в Мюнхене. В Китае стартовая цена составляет 123 800 юаней (около 18 240 долларов), первые машины покупатели получили 22 июля. За семь минут после запуска на модель было оформлено более 20 000 твёрдых заказов. По данным дилеров, которые приводит Deutsche Bank, на L03 накоплено свыше 50 000 неотменяемых заказов, а срок ожидания полностью электрической версии достигает 13–17 недель. В компании заявляли, что масштабные поставки по Китаю ускорятся в августе, поэтому результаты августа и сентября должны точнее отразить реальный спрос на модель.
По итогам семи месяцев 2026 года Xpeng поставил 204 004 автомобиля — на 12,78% меньше, чем за тот же период годом ранее. Падение было заметно сильнее в начале года: в январе и феврале спад составлял 34,1% и 49,9% соответственно, но с тех пор разрыв постепенно сокращался. Совокупные глобальные поставки компании на 31 июля достигли 1 223 828 единиц.
На зарубежных рынках Mona L03 в этом году появится в 65 странах и регионах. В Австралии Xpeng представил долгосрочную стратегию: во втором полугодии 2026 года планируется запуск пяти новых моделей и расширение местной дилерской сети. Система помощи водителю NGP на базе собственной модели VLA 2.0 начнёт глобальное развёртывание в 2027 году. Компания также оценила, что электромобили, поставленные с января по июль 2026 года, позволят сократить выбросы парниковых газов за жизненный цикл более чем на 3 230 000 тонн.
Based on: CnEVPost
Zeekr's July deliveries rose 111% year-on-year and increased 1.9% from June. For details, please visit CnEVPost.
Премиальный электромобильный бренд Zeekr, входящий в структуру Geely, в июле поставил клиентам 35 837 машин. Это новый абсолютный максимум для марки за месяц и четвёртый подряд рекордный показатель.
Рост к июлю прошлого года составил 111,09%, а к июню текущего — 1,9%. При этом прирост к предыдущему месяцу оказался минимальным с марта, что указывает на замедление темпов расширения после нескольких месяцев быстрого роста.
За первые семь месяцев года Zeekr реализовал 214 207 автомобилей — на 98,86% больше, чем годом ранее. Суммарные поставки бренда с момента запуска к концу июля достигли 857 096 единиц.
Основными драйверами продаж в июле стали гибридные модели Zeekr 9X и Zeekr 8X. 28 июля вышла пятиместная версия 9X со стартовой ценой 451 900 юаней (около 66 560 долларов) в рамках ограниченного по времени предложения — это ниже, чем 465 900 юаней за шестиместную версию. Решение принято на фоне замедления спроса на 9X: в июне модель разошлась тиражом 6 382 единицы, что на 24,39% меньше предыдущего месяца и стало третьим подряд снижением.
Помимо внутреннего рынка, Zeekr делает ставку на зарубежные продажи. Продукция марки доступна более чем в 50 странах и регионах. В июле продажи универсала Zeekr 007 GT расширили на 16 европейских стран со стартовой ценой 45 990 евро. В Малайзии число дилерских точек планируется увеличить с 11 до 18 к концу 2026 года. В третьем квартале бренд намерен вывести на зарубежные рынки модель 9X, а затем — Zeekr 009 Grand.
Based on: CnEVPost
Leapmotor's July global deliveries reached 101,267 units, up 102% year-on-year and 8.45% from June. For details, please visit CnEVPost.
Китайский автопроизводитель Leapmotor впервые преодолел отметку в 100 тысяч поставок за месяц. В июле компания передала клиентам по всему миру 101 267 автомобилей — это на 102,01% больше, чем годом ранее, и на 8,45% выше июньского результата в 93 376 машин.
Для Leapmotor июль стал четвёртым месяцем подряд с рекордными поставками и пятым месяцем последовательного роста. За первые семь месяцев 2026 года компания реализовала 457 754 автомобиля, что на 68,42% больше аналогичного периода прошлого года. С момента выпуска первой машины в 2020 году суммарные поставки достигли 1 653 857 единиц.
Тем не менее темпы пока отстают от плана. На 2026 год Leapmotor поставил цель в 1 млн автомобилей, и сейчас выполнено около 45,8% этого показателя. Чтобы достичь цели, за оставшиеся пять месяцев нужно поставлять примерно 108 449 машин ежемесячно — больше июльского уровня. Старший вице-президент компании Сюй Цзюнь ранее заявлял, что корректировать годовой план пока не планируется, а наверстать отставание рассчитывают за счёт продуктов, маркетинга и каналов продаж.
Для сокращения разрыва Leapmotor ускоряет обновление модельного ряда. В июне вышли обновлённые C10, C11 и C16, а также первый минивэн D99. В июле стартовали продажи рестайлинговых седана B01 и кроссовера B10 по цене от 95 800 и 99 800 юаней соответственно, причём дальнобойные версии получили платформу быстрой зарядки на 800 вольт. В конце июля открыт приём предзаказов на компактный электромобиль A05 — вторую модель на платформе A после A10, которая составит конкуренцию BYD Dolphin и Geely Xingyuan. Руководство ранее говорило, что новые модели, включая A10, обеспечат 60% продаж в 2026 году.
Рост ожидается и за счёт зарубежных рынков. На год компания ставила цель довести долю экспортных продаж до 20–35% от общего объёма, и в первом полугодии она приблизилась к 30%. В конце июля Leapmotor официально вышел на рынок Индонезии, организовав локальную сборку через PT National Assemblers (структуру группы Indomobil); первые машины ожидаются с августа. Вместе с заводом в Малайзии у компании теперь две базы KD-сборки в Юго-Восточной Азии. Бизнес Leapmotor охватывает более 40 стран, где работает свыше 2000 точек продаж.
Based on: CnEVPost
The hybrid Evolute i-Space crossover can go a month without gasoline, significantly cutting fuel costs. For buyers this means noticeable savings in everyday city driving.
Гибридный кроссовер Evolute i-Space в редакционном парке «За рулем» за месяц эксплуатации почти не потребовал бензина: залитого в мае топлива к середине лета в баке ещё оставалось. Штатная батарея ёмкостью 25,1 кВт·ч обеспечивает около 110 км пробега по городу, чего хватает при нечастых поездках.
Ночью машину заряжают от бытовой розетки на 3 кВт, вмонтированной в мачты освещения в Подмосковье; управление идёт через приложение PlugMe от МосОблЭнерго. Сервис работает нестабильно: если зарядка проходит, деньги с карты не списываются. Впрочем, владелец гибридного Li, встреченный на зарядке, рассказал, что у него списаний тоже не было — а затем пришёл счёт сразу на 15 тысяч рублей. Альтернатива — скоростные ЭЗС в торговых центрах, где киловатт-час в Москве и области стоит от 18 до 25 рублей.
Производитель заявляет пиковую мощность зарядки полноприводной версии 40 кВт, на практике она достигает 58 кВт. У переднеприводной модификации стоит медленный разъём Type 2 с мощностью около 11 кВт, а на тестовой машине — более распространённый CCS Combo 2, позволяющий зарядиться с 20 до 90% примерно за 40 минут. После 80% мощность зарядки автоматически снижается. За первый месяц к привычным приложениям АЗС добавилось ещё девять приложений зарядных станций.
В настройках можно выбрать приоритет двигателя внутреннего сгорания или электричества: в первом случае машина в первую очередь расходует бензин, поддерживая заряд батареи, во втором — едет на электромоторах, пока заряд не упадёт до 25%. Рекуперация на максимуме замедляет машину настолько интенсивно, что пассажиров начинает укачивать. Открыть лючок бензобака или включить ближний свет вручную можно только через меню.
Поездка по платной трассе М-12 до Казани показала запас хода 600 км при средней скорости 105 км/ч и неполной загрузке, хотя заявлено «до 1000 км»; помехой стали сильный дождь и ветер. При скорости 90–100 км/ч и попутном ветре, вероятно, можно проехать на 100–200 км больше. Добраться удалось благодаря зарядным станциям в пути: к заправке Лукойл на 665-м км машина подъехала с пустым баком и запасом электрохода 30 км (27% батареи). Каждый второй посетитель заправки подсказывает, что бак справа, хотя там розетка, а горловина — слева.
Встроенная навигация показывает пробки при наличии интернета, но карты не самые свежие и уступают по информативности Яндекс Картам, а нужные регионы приходится скачивать заранее. На центральный дисплей выводится статистика расхода электроэнергии и бензина с разбивкой по дням или месяцам. За отрезок пробега 10 000–12 500 км расходы составили: бензин АИ-95 при среднем расходе 5,8 л/100 км — 10 440 ₽, электричество при 5,4 кВт/100 км — 2970 ₽, стоимость километра — 5,4 ₽. Пробег на момент отчёта — 12 500 км, машина выпущена в 2026 году, изготовитель — «Моторинвест».
Based on: За рулём
The study shows the average age of Mitsubishi buyers is 58.1 years, making it one of the "oldest" brands. This may help when choosing a car: if you're younger, consider that the model and its positioning may target a more mature audience.
Немецкое ведомство Kraftfahrt-Bundesamt опубликовало статистику по среднему возрасту покупателей новых автомобилей за первое полугодие 2026 года. Данные показывают, что аудитория новых машин в целом стареет, а разрыв между «молодыми» и «возрастными» брендами достигает 15 лет.
Самые пожилые покупатели традиционно у японских и корейских марок. Лидером стал Mitsubishi со средним возрастом владельца 58,1 года — почти 58,5% его покупателей старше 60 лет. Чуть моложе аудитория у Subaru (57,9 года), Lexus (56,9 года) и Honda (56,5 года). Отметку в 55 лет также преодолели Nissan, Porsche, Suzuki и Toyota: доля водителей старше 60 лет у них составляет от 44 до 51%.
На противоположном полюсе — Tesla со средним возрастом покупателя 42,7 года. Более 72% владельцев марки младше 50 лет, а самая крупная группа (32,4%) — люди от 30 до 39 лет. Покупателей старше 60 лет среди них лишь 12,6%. Вслед за Tesla идут испанские Seat (47,7 года) и Cupra (47,8 года), а также китайский Leapmotor и Polestar.
Немецкие производители заняли промежуточное положение. У лидера рынка Volkswagen средний возраст покупателя — 51,8 года, при этом более 60% частных продаж приходится на граждан старше 50 лет, а доля водителей младше 40 лет не достигает четверти. Премиум-сегмент оказался старше народного бренда: Audi — 53,8 года, Mercedes-Benz — 53,1 года, BMW — 52,5 года.
Аналитики связывают сдвиг в сторону возрастной аудитории с высокой стоимостью новых автомобилей, которая неподъемна для молодежи в начале карьеры, а также с консервативными предпочтениями пожилых покупателей, выбирающих надежные японские или статусные немецкие машины.
Based on: За рулём
Li Auto delivered 30,468 vehicles in July, down 0.86% year-on-year, better than June's 14.84% drop. For details, please visit CnEVPost.
В июле Li Auto передала клиентам 30 468 автомобилей — на 0,86% меньше, чем годом ранее. Падение заметно замедлилось по сравнению с июнем, когда спад составлял 14,84%. Это третий подряд месяц отрицательной динамики, однако темпы снижения явно сократились. Относительно июня поставки уменьшились на 1,38%.
За первые семь месяцев года компания реализовала 223 940 машин, что на 4,57% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Совокупные поставки с момента основания к 31 июля достигли 1 764 155 единиц.
Июль оказался насыщенным по запускам новых продуктов. 16 июля вышло новое поколение Li L6, а первые поставки начались 20 июля. Гибридный внедорожник доступен в единственной комплектации Ultra по цене 249 800 юаней — без изменений относительно стартовой цены предыдущего поколения. L6 остаётся самой доступной моделью марки и одним из самых продаваемых автомобилей в истории компании: в 2025 году на него пришёлся 41% всех поставок. Кроме того, в июле совокупные поставки флагманского Li L9 превысили 300 тысяч единиц, а 15 июля обновлённый L9 вышел на рынок Казахстана, где компания анонсировала локализацию производства.
Производственный ритм в июле был нарушен из-за кратковременного сбоя в поставках фар. Как отметил глава продуктовой линейки Ли Синьян, это сократило выпуск электрического кроссовера Li i6 примерно на 4 тысячи машин от плана во второй половине месяца. По его словам, поставки фар и производство уже вернулись в норму, компания вместе с партнёрами по цепочке поставок навёрстывает отставание. i6 остаётся ключевой моделью для Li Auto: в июне на неё пришлось 21 453 поставки, или 69,44% от общего объёма за месяц.
Компания продолжает испытывать давление и по продажам, и по прибыльности: в первом квартале она зафиксировала неожиданный чистый убыток в 2,3 млрд юаней, а валовая маржа упала до 7,9% с 20,5% годом ранее. Для оживления спроса Li Auto обновляет высокомаржинальную линейку L с увеличенным запасом хода — новые версии уже получили L9, L8 и L6, без анонсированного обновления остаётся только L7.
На конец июля у компании было 490 розничных магазинов в 159 городах — чуть меньше, чем 495 точек в 160 городах на конец июня. Действовали 536 сервисных центров и авторизованных кузовных и окрасочных мастерских в 219 городах. В Китае работали 4141 сверхбыстрая зарядная станция с 22 841 зарядным постом.
Based on: CnEVPost
Xiaomi EV didn't disclose a specific figure, sticking with the vague wording it has always used. For details, please visit CnEVPost.
Xiaomi EV отчиталась о поставках за июль: четвёртый месяц подряд показатель превышает 30 тысяч автомобилей. Компания, как и прежде, не раскрыла точную цифру и не привела разбивку по моделям — детальные данные позже опубликует Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA).
Для сравнения: в июле прошлого года Xiaomi поставила 30 452 машины, поэтому при незначительном превышении отметки в 30 тысяч годовой рост окажется минимальным. В июне текущего года компания передала клиентам 34 738 автомобилей — это второй результат за год.
За первое полугодие Xiaomi реализовала 185 055 машин, что на 17,18% больше, чем годом ранее. Годовой план на 2026 год составляет 550 тысяч автомобилей — примерно на 34% выше показателя 2025 года (около 410 тысяч). Судя по темпам первого полугодия, выполнено лишь около 34% цели, и для её достижения во втором полугодии ежемесячные поставки должны приблизиться к 60 тысячам.
Внутри модельного ряда сохраняется расхождение. Кроссовер YU7 за полугодие разошёлся тиражом 104 559 единиц и стал основным по объёму, тогда как седан SU7 показал 80 496 машин — на 48,30% меньше год к году.
Ключевой переменной для Xiaomi во втором полугодии станет новая линейка. 30 июля компания официально представила Sky Nomad — свою вторую серию, впервые охватывающую гибридные автомобили с увеличенным запасом хода (EREV). Флагманский N90 Max в предзаказе оценён в 299 900 юаней (около 44 171 доллара), младший N70 Max — от 259 900 юаней. Обе модели поступят в продажу в сентябре.
Цена N90 Max ниже, чем у шестиместного Model Y L от Tesla (339 000 юаней), и ставит новинку в прямую конкуренцию с продукцией Li Auto и Aito. Ожидается, что Sky Nomad N90 покажут на автосалоне в Чэнду, который открывается 21 августа.
Based on: CnEVPost
ZF unveiled a hybrid transmission for heavy trucks that cuts fuel consumption by 73%. This is a tech innovation that may affect future commercial vehicles, but it doesn't directly concern passenger cars from China.
Немецкий производитель ZF готовит к показу гибридную трансмиссию для грузовиков TraXon 2 Hybrid. Премьера новинки состоится в сентябре на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере.
В основе системы лежит уже известная автоматизированная коробка передач TraXon 2, к которой добавили синхронный электромотор на постоянных магнитах. Он размещён между сцеплением и роботизированной частью и связан с двигателем внутреннего сгорания через планетарную передачу. Пиковая мощность электродвигателя достигает 225 кВт, номинальная — 190 кВт. В комплекте идёт литий-ионный аккумулятор ёмкостью 100 или 220 кВт·ч.
По расчётам производителя, обычный гибрид без подзарядки от розетки экономит 9% топлива в дальних рейсах и 14% в городском цикле. У подзаряжаемой версии PHEV показатели заметно выше: на трассе экономия достигает 40%, а при развозной работе с частыми остановками и разгонами — до 73%. Итоговый результат зависит от выбранной батареи, загрузки машины и маршрута.
Гибридный привод обойдётся примерно на четверть дороже обычного дизельного тягача. Однако с учётом экономии на топливе и возможных государственных субсидий, по оценке ZF, техника окупается за два года.
Based on: За рулём
From August 1, OSAGO (compulsory auto insurance) rules change in Russia — the Central Bank approved three amendments in the updated edition. Car owners should review the new rules as they affect policy issuance and validity.
В России начали действовать обновлённые правила ОСАГО, затрагивающие несколько аспектов страхования автовладельцев.
Одно из ключевых изменений касается возврата денег при отказе от полиса. Если водитель расторгает договор до даты начала его действия, страховая компания теперь обязана вернуть часть уплаченной премии. Ранее при досрочном прекращении договора эти средства страхователю не возвращались, даже когда страховой период ещё не наступил. Возврат будет производиться за вычетом расходов страховщика на ведение дела.
Из правил ОСАГО также убрали упоминание фиксированной суммы лимита для случаев, когда у участников ДТП есть разногласия. Вместо конкретной цифры в документе теперь содержится прямая отсылка к соответствующей норме федерального закона об ОСАГО.
Напомним действующие лимиты выплат при оформлении европротокола. При отсутствии разногласий и наличии фотофиксации последствий аварии выплата может достигать 400 тысяч рублей. Если фотофиксация есть, но участники не согласны друг с другом — до 200 тысяч. Без фотофиксации и при отсутствии разногласий — до 100 тысяч. Если фотофиксации нет, а разногласия имеются, оформлять европротокол не имеет смысла: в этом случае необходимо вызывать сотрудников ГИБДД, иначе выплаты не будет.
Кроме того, скорректирован перечень документов, которые нужно предъявлять при заключении договора страхования, для случаев использования транспортного средства супругом, пережившим участника СВО. Такой супруг вправе пользоваться машиной до вступления в наследство.
Based on: Российская газета
The updated Haval Dargo has received positive feedback from dealers, who note the timeliness of the restyling and advise not to delay the purchase. This may indicate strong demand for the current version of the crossover, with prices or trim levels potentially changing.
Весной Haval обновил несколько кроссоверов, включая Dargo. По итогам первого полугодия 2026 года доля этой модели в продажах марки составила 5,4% — за период реализовано 4554 единицы, в статистику вошли и дорестайлинговые машины, и те, что начали продаваться с 23 апреля.
У официальных дилеров Haval сейчас встречаются обе версии Dargo, но старых экземпляров осталось немного. В одном из московских автосалонов остался единственный дорестайлинговый кроссовер 2026 года выпуска в белом цвете по цене 2 999 000 рублей со скидками. В саратовском и краснодарском дилерских центрах старых машин уже нет — там работают только с обновлённой модификацией. В петербургском центре нашли два «старых» новых Dargo: в сопоставимых комплектациях они примерно на 50 000 рублей дешевле рестайлинговых.
Из-за слабого спроса от переднеприводной версии отказались — комплектации «Комфорт» больше нет. Начальным уровнем стал «Оптимум» за 3 499 000 рублей, далее идут «Премиум» (3 699 000 рублей) и «Техно+» (3 899 000 рублей).
У обновлённого Dargo изменилась радиаторная решётка: вместо хромированных планок — шесть массивных прямоугольников из глянцевого чёрного пластика. Накладка на задней двери получила LED-полосу, объединяющуюся с фонарями в единую световую линию. В салоне — 14,6-дюймовый дисплей мультимедиа с переработанным меню, где нижняя строка отведена под настройки климата. Внедрены платформа «Яндекс.Авто» и сервис «VK Видео». Руль сохранил прежний дизайн, но получил утолщённый обод. Селектор КПП переехал с центральной консоли на правый подрулевой рычаг, что освободило место для мелочей. Мощность беспроводной зарядки выросла до 50 Вт, появился разъём USB Type-C.
Главное техническое изменение — новый силовой агрегат. Вместо 2-литрового мотора на 192 л.с. и 320 Нм установлен двигатель того же объёма на 200 л.с. и 380 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 9 секунд, расход в смешанном цикле снизился с 9 до 8,8 л/100 км. По словам дилеров, этот мотор уже знаком по Haval F7, а проходимость Dargo с ним стала лучше.
Дилеры ожидают подорожания: цена от 3,5 млн рублей, по их прогнозам, продержится до конца июля, а в августе машины могут подорожать примерно на 100 000–150 000 рублей из-за дефицита бензина в стране.
Based on: Китайские автомобили
The next-generation Ford Kuga may adopt Geely's platform and technology, with production expected to start in 2029 at the Valencia plant in Spain. For buyers, this means the future European-market model will be built on Chinese technology, which could affect its specs and pricing.
Ford готовит четвёртое поколение кроссовера Kuga, предназначенного прежде всего для европейского рынка. По данным британского Auto Express, старт производства намечен на 2029 год на заводе в Валенсии (Испания), где модель выпускается и сейчас.
Новинка, как ожидается, станет результатом партнёрства с китайским холдингом Geely. Ранее компании объявили о создании совместного предприятия в Европе: доля Ford в нём составит 66%, Geely — 34%, официальный запуск СП запланирован на вторую половину 2027 года. В рамках анонсированных для Европы пяти новых легковых моделей «с раллийным духом», которые должны выйти до конца 2029-го, как минимум один паркетник, описанный как «многофункциональный семейный», будет разработан вместе с Geely — и, по информации издания, речь идёт именно о Kuga следующего поколения.
Предполагается, что кроссовер останется в С-сегменте с длиной около 4,5 метра, а его конкурентами на европейском рынке станут Volkswagen Tiguan, Kia Sportage и Toyota RAV4. В основу модели, вероятно, ляжет платформа GEA (Global Intelligent New Energy Architecture), которая роднит её с Geely EX5 / Starray EM-i — эти машины с электрическими и гибридными версиями представлены и в России.
Учитывая слабые продажи электрических Explorer и Capri, у нового Kuga, скорее всего, будут не только «зелёные», но и гибридные модификации. Не исключено, что модель разделит PHEV-установку с европейским Geely Starray EM-i: в её составе 1,5-литровый атмосферный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, два электромотора и батарея на 18,4 или 29,8 кВт·ч. Совокупная отдача системы — 262 л.с., разгон до 100 км/ч занимает шесть секунд. Со старшим аккумулятором запас хода на электротяге достигает 136 км, а общая дальнобойность в гибридном режиме — 1055 км по циклу WLTP.
Глава европейского подразделения Ford Джим Баумбик подчеркнул, что у Kuga четвёртой генерации будет собственный уникальный кузов, отличный от Geely. Ещё одной новинкой, которая встанет на конвейер завода в Валенсии, станет европейский Bronco собственной разработки Ford — он будет отличаться и от китайского Bronco, и от американского Bronco Sport.
Based on: Kolesa.ru
Rising fuel prices boost demand for older Euro-3 vehicles that can run on cheaper fuel. However, a mass shift to an outdated fleet is unprofitable due to restrictions and maintenance costs.
На фоне нестабильности на топливном рынке вторичный рынок заметил рост интереса к автомобилям старше 15 лет. По данным Pravda.Ru, такие машины привлекают покупателей не только ценой, но и способностью моторов работать на топливе разного качества, что особенно актуально при рисках разбавленного бензина или его отсутствия на заправках.
В регионах и небольших населённых пунктах старые иномарки и отечественные модели с атмосферными двигателями и распределённым впрыском стали восприниматься как надёжный вариант. Их обслуживание обходится недорого, а конструкция понятна большинству гаражных мастеров — в отличие от сложной электроники и капризных турбомоторов новых поколений.
Автоэксперт Игорь Моржаретто отмечает, что интерес к определённому классу машин на вторичном рынке часто носит ситуативный характер: покупатель ищет решение конкретной проблемы, например доступности топлива, но при этом оценивает совокупные затраты.
Здесь кроется главный подвох. Хотя старые модели действительно реже выходят из строя из-за плохого бензина, их возраст даёт о себе знать. Расходы на ремонт изношенной подвески, элементов кузова и прочих деталей способны быстро перечеркнуть любую экономию на горючем.
Параллельно наблюдается и обратный тренд: часть покупателей на фоне нервозности вокруг бензиновых запасов всё чаще присматривается к гибридам и электромобилям, даже ценой переплаты за износ батарей.
В масштабах страны системный топливный дефицит может спровоцировать отложенный спрос на машины с пробегом в наиболее проблемных зонах. Главными ориентирами для покупателя остаются прозрачная история владения, общая надёжность и итоговая стоимость содержания — тип двигателя в этой гонке критериев занимает важное, но не первое место.
Based on: За рулём
Serial production of the Freelander 8 crossover has started at the Chery Jaguar Land Rover joint venture in Changshu, China. This new model will be assembled in China, which may affect its availability and price for buyers.
На совместном предприятии Chery Jaguar Land Rover в китайском Чаншу началось серийное производство кроссовера Freelander 8. Предварительные продажи модели откроются 10 августа. В дальнейшем сборка всех автомобилей марки Freelander будет вестись именно на этой площадке.
Freelander когда-то был моделью в линейке Land Rover и выпускался в двух поколениях: с 1997 по 2006 год и с 2006 по 2015-й. Вторая генерация строилась на шасси Ford EUCD и оснащалась моторами собственной разработки, а также агрегатами Ford, Volvo, Peugeot-Citroen и BMW. В 2023 году Land Rover, принадлежащий Tata Motors, разделил бизнес на бренды Range Rover, Defender и Discovery, а в 2024-м вместе с Chery решил возродить Freelander как отдельную марку. Права на торговое имя передали совместному предприятию, основную часть разработки взяла на себя Chery.
Freelander 8 — первая модель возрожденного бренда, ориентированная прежде всего на китайский рынок. В экстерьере заметны отсылки к первому поколению: оптика с выступающими элементами в нижнем углу, трехцветная бамперная группа, «глухая» панель с названием марки, треугольная D-стойка, напоминающая трехдверный вариант предка, широкие колесные арки с пластиковой защитой и полускрытые ручки дверей. Сзади — компактная оптика, большая крышка багажника с интегрированным спойлером и широкий бампер с серебристой вставкой.
Габариты кроссовера — 5118–5185 мм в длину, 2050 мм в ширину и 1898 мм в высоту, колесная база — 3040 мм. Салон рассчитан на шесть мест по схеме 2+2+2, снаряженная масса — 2980 кг. Внутри установлен центральный дисплей с физическими кнопками, дополнительный экран во всю ширину передней панели, мультируль в стиле Land Rover, необычные воздуховоды и центральный тоннель. В оснащение входят лидар для работы интеллектуальных ассистентов и продвинутого автопилота, чип Qualcomm Snapdragon 8397, климат-контроль и пневматическая подвеска.
Freelander 8 построен на платформе iMAX от Chery с 800-вольтовой архитектурой. Это гибрид: в основе силовой установки 1,5-литровый турбомотор SQRH4J15 мощностью 156 л.с., знакомый по моделям Esteo Exlantix. Отдача электромоторов не раскрыта. Максимальная скорость — 220 км/ч. Батарея емкостью 60,3 кВт·ч обеспечивает 221 км хода на электротяге, запас хода в гибридном режиме не сообщается. За распределение тяги отвечает интеллектуальная система полного привода i-ATS, самостоятельно определяющая тип покрытия.
От продаж Freelander 8 будет зависеть дальнейшая судьба отдельной марки. В Китае высок интерес к продукции, связанной с Land Rover: местные производители часто цитируют в своих моделях тот же Defender — например, Jaecoo J6 и J7, Jetour T2, Rox 01.
Based on: Китайские автомобили
РЖД запустили вагоны с одноместными купе по маршруту Москва – Санкт-Петербург
В ночных поездах между Москвой и Петербургом появился новый формат размещения — одноместные купе. Проезд в таком вагоне обходится заметно дешевле классического СВ: за переезд без остановок пассажир платит от 5 до 6 тысяч рублей, тогда как двухместный спальный вагон на том же направлении стоит от 10 тысяч.
В стоимость билета уже включены горячий завтрак на выбор, доступ в бизнес-зал на вокзале и гигиенический набор с тапочками и фирменным шоколадом. Раньше за подобный набор услуг пришлось бы доплачивать, выбирая более дорогой класс обслуживания.
Конструкция вагона класса 1Б не предусматривает верхней полки и соседей в принципе. Внизу установлено мягкое кресло, которое на ночь раскладывается в широкую кровать. В личном пространстве есть умывальник с зеркалом, шкаф для одежды и телевизор с разъемами для зарядки гаджетов. Персональный климат-контроль позволяет настроить вентиляцию под себя, а звукоизоляция избавляет от храпа и посторонних разговоров.
Ночной график — ключевая особенность «Экспресса» № 3/4: отправление поздним вечером, прибытие ранним утром, без промежуточных высадок в пути. Среди альтернатив такой приватности на рельсах нет: в «Стриже» есть купе с душем, но без включенного завтрака, а «Красная стрела» и «Мегаполис» одноместных вариантов не предлагают.
Если спрос подтвердит интерес пассажиров, подобный формат может появиться и на других популярных маршрутах, считают эксперты.
Based on: За рулём