Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
Russia's car market: prices, sales, dealers, parallel imports — plus the fuel agenda: petrol, gas stations, restrictions.
The doubling of Chinese tire shipments to Russia means more affordable alternatives to departed Western brands are entering the market. Buyers should consider Chinese tires as a budget option, but it's important to check their specifications when choosing.
Китайская таможня зафиксировала рекордный месячный объём ввоза легковых шин в Россию. По данным за июнь 2026 года, в страну было поставлено 2,99 млн покрышек на сумму $85 млн — вдвое больше, чем за тот же месяц годом ранее, как в штуках, так и в деньгах.
Рост заметен и в помесячном сравнении: относительно мая объём увеличился в 1,8 раза по количеству и в 1,9 раза по стоимости. Такого результата за один месяц не было за всю историю публикуемой с 2015 года статистики китайского ведомства.
За первое полугодие импортёры ввезли 12,7 млн шин — на 60% больше, чем за январь–июнь 2025-го. Денежный показатель вырос скромнее, на 40%, до $322 млн.
Эксперты расходятся в объяснении ажиотажа. Одна из версий — старт защитного расследования ЕЭК, запущенного в мае в отношении легковых и лёгкогрузовых покрышек из стран ЕАЭС: рынок мог закупаться впрок до введения ограничений. Другая — текущий валютный курс, который остаётся выгодным для импортёров и позволяет сохранять высокую маржу на бюджетной продукции из Китая.
У резкого роста есть и обратная сторона: он способен привести к затовариванию складов. В компании Ikon Tyres отметили, что давление импорта на отечественных производителей остаётся аномально высоким.
Ещё в апреле крупные игроки рынка обратились в Евразийскую экономическую комиссию с просьбой ограничить растущий поток, прежде всего китайский. Сейчас на КНР приходится около 75% всех поставок, преимущественно в бюджетном сегменте. Если расследование доведут до конца, импорт могут обложить сбором порядка 30%.
Based on: За рулём
Sales of new passenger cars to legal entities in Russia fell 12.6% in the first half of the year to 73,000 units. This may reflect lower corporate purchases, indirectly affecting overall market demand, including for Chinese brands.
В январе–июне 2026 года корпоративным клиентам в России продали 73 тысячи новых легковых автомобилей. По данным агентства «АВТОСТАТ», опирающегося на статистику АО «ППК», этот показатель оказался на 12,6% ниже, чем за аналогичный период прошлого года.
При этом весь российский рынок новых легковушек за первое полугодие вырос на 14,8%. В результате доля юридических лиц в общем объёме продаж сократилась с 15,8% в январе–июне 2025-го до 12% в январе–июне 2026-го.
Среди брендов у юрлиц по-прежнему лидирует LADA: за шесть месяцев на такие компании оформлено 18,9 тыс. автомобилей этой марки. На второй строчке с заметным отставанием расположился Haval (7,9 тыс. шт.), третьим стал TENET (5,6 тыс. шт.). Замыкают пятёрку Belgee и Geely с результатами 4,4 тыс. и 3,2 тыс. машин соответственно.
В модельном рейтинге первые две позиции также занимают представители LADA. Лидером остаётся LADA Granta с показателем 6 тыс. экземпляров за полгода. Далее следует универсал LADA Largus (4,2 тыс. шт.), а третье место у кроссовера TENET T7 (3,3 тыс. шт.). В пятёрку также вошли внедорожник LADA Niva Travel (3 тыс. шт.) и кроссовер Haval Jolion (2,9 тыс. шт.).
Based on: Автостат
Monitoring shows 87 gas stations operating stably in Krasnodar, with main fuel types remaining widely available. For car owners this means local fuel disruptions are not widespread.
По данным Муниципального центра управления Краснодара, утром 31 июля в городе стабильно работали 87 автозаправочных станций. Днём ранее функционирующих заправок было на одну меньше — 86.
Среди видов топлива шире всего представлен бензин АИ-92: его продают на 77 станциях. АИ-95 и дизельное топливо доступны на 71 точке каждая. Высокооктановый АИ-100 встречается заметно реже — лишь на 15 заправках.
Днём ранее картина была схожей: АИ-92 и дизель предлагали по 76 станций, АИ-95 — 71, а АИ-100 — только 12. В МЦУ отмечают, что перечень работающих АЗС может меняться в течение дня.
На части станций собственники ввели ограничения: топливо отпускается только в баки автомобилей. Кроме того, 16 заправок временно приостановили продажу горючего, а 11 объектов закрыты на ремонт или ребрендинг.
В МЦУ заявили, что следят за ситуацией в оперативном режиме и взаимодействуют с операторами рынка для поддержания баланса поставок. Горожанам рекомендуют не создавать ажиотажный спрос и не закупать топливо впрок, чтобы избежать очередей и сохранить доступность ресурса для экстренных и регулярных перевозок.
Based on: Российская газета
At the end of July, gasoline prices dropped in 23 Russian regions, according to Rosstat data. For car owners, this means a slight decrease in fuel costs in some regions, which may modestly reduce operating expenses.
В конце июля в 23 российских регионах зафиксировано удешевление бензина. Наиболее выраженное падение цен произошло в Республике Марий Эл, где топливо подешевело на 9,7%.
Снижение стоимости горючего также наблюдалось во Владимирской, Воронежской, Тамбовской и Иркутской областях, в Карелии, Коми, Адыгее и Севастополе.
При этом в 54 субъектах РФ бензин, напротив, подорожал. Максимальный рост отмечен в Новосибирской области (+10,4%) и Республике Мордовия (+10,3%). В Москве и Санкт-Петербурге цены выросли на 0,4% и 0,1% соответственно.
Средняя потребительская цена бензина по стране в этот период составила 77,69 рубля за литр.
Based on: Российская газета
For buyers, this is a guide to the most affordable new cars on the Russian market — from Chinese brands to Moskvich. The list helps choose a budget model under 2 million rubles.
Несмотря на рост среднего чека на новые автомобили, на российском рынке по-прежнему можно найти машины дешевле 2 млн рублей. По данным «Автостата», в июне средняя стоимость новой машины достигла 3,4 млн рублей, что на 7% выше прошлогоднего показателя. При этом дилеры периодически запускают собственные акции, позволяющие сэкономить от 50 до 200 тысяч рублей.
Самым доступным вариантом стал электрический хэтчбек Eonyx M2 калининградской сборки за 840 тысяч рублей. Компактная модель, по сути перелицованный Sunshine M2, оснащена электромотором мощностью 10 л.с. и одноступенчатым автоматом, а для управления нужны права категории В1. Чуть дороже — 850 тысяч рублей — стоит Lada Granta, которая остается самой продаваемой моделью в стране; в базовой версии есть ABS, передние электроподъемники и крепления ISOFIX, а в старших комплектациях появляются камера, подогревы и мультимедиа EnjoY Pro.
Любителям полного привода доступна Lada Niva Legend за 1 099 000 рублей — сейчас у дилеров стоит дорестайлинговая версия, обновленная появится к концу лета. За 1 343 000 рублей предлагается Lada Niva Travel с новым мотором, ABS, тканевым салоном и обогревом зеркал. В бюджет укладывается и УАЗ Патриот с бензиновым двигателем 2,7 л (150 л.с.) за 1 925 000 рублей, вскоре ожидается версия на тяжелом топливе.
Среди седанов уверенно держится Lada Vesta от 1 558 000 рублей — за 2 млн можно взять почти любую комплектацию, кроме топовой. Из-за падения продаж более чем на 90% компания SWM устроила распродажу: кроссовер калининградской сборки SWM G01 с семиступенчатым роботом и панорамной крышей доступен за 1 783 000 рублей. Также в списке Livan X3 Pro за 1 869 900 рублей (в наличии встречаются экземпляры 2023 года), Changan Alsvin 2024 года выпуска за 1 889 900 рублей и кроссовер Москвич 3 с механикой за 1 952 000 рублей.
Участники рынка не ожидают резких скачков цен в августе. Независимый эксперт Алексей Тузов допускает удорожание отдельных моделей максимум на 1–2%, аналитики «Автодома» прогнозируют рост среднего ценника на массовые авто в пределах 3–5%. В «Интерлизинге» также считают, что автомобили подорожают, а директор по продажам «Рольфа» Николай Иванов связывает возможный рост стоимости прежде всего с машинами, ввезенными по параллельному импорту.
Based on: За рулём
Lower fuel standards may boost demand for older Euro-3 compliant cars on the secondary market. For buyers, this means more affordable used vehicles could become more popular and likely more expensive.
На фоне нестабильной ситуации с топливом на вторичном рынке наметился сдвиг интереса покупателей в сторону машин, отвечающих нормам Евро-3. По словам коммерческого директора сети дилерских центров «Прагматика» Александра Шапринского, многие потребители приостановили выбор и ждут, когда ситуация с горючим стабилизируется. Если кризис затянется, семьи могут задуматься о приобретении второй или даже третьей машины, не слишком требовательной к качеству бензина.
Эксперт допускает, что в малых населенных пунктах и глубинке спрос на автомобили старше 15 лет способен вырасти. Причина — доступная цена, недорогое обслуживание и способность таких машин работать на низкокачественном топливе. Не исключена и коррекция ценников, но лишь при реальном росте спроса.
Прогнозы по самому топливу остаются открытыми: непонятно, затянется ли дефицит, появится ли бензин Евро-3 в широкой рознице или уйдет в сегменты, где экологические нормы не играют роли.
Генеральный директор маркетплейса FRESH Юрий Чистов отмечает, что отечественные водители традиционно настороженно относятся к новшествам: атмосферный мотор со старым распределенным впрыском им понятнее, чем турбодвигатель с непосредственным впрыском. При этом массового перехода на откровенно устаревшие модели он не ждет — вряд ли кто-то станет менять свежий автомобиль на ретро исключительно ради неприхотливости к горючему.
Схожей позиции придерживается директор департамента автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Гришаков: растущие расходы на ремонт и содержание старых машин сведут на нет выгоду от их всеядности к низкосортному топливу.
Директор по продажам автомобилей с пробегом «Рольф» Вадим Черноусов обращает внимание на краткосрочный эффект топливной паники в отдельных регионах — она может подогреть интерес к подержанным гибридам и электромобилям. Однако о резком всплеске спроса на машины старше 15 лет говорить преждевременно: ключевыми для покупателя остаются состояние авто, стоимость владения, надежность и прозрачная история.
Заместитель начальника отдела аналитики «Автостата» Виктор Пушкарев считает, что превращение дефицита топлива в системную проблему способно сформировать отложенный спрос и просесть продажи машин с пробегом в наиболее уязвимых регионах. Идею роста привлекательности возрастного автопарка он называет анахронизмом.
Based on: За рулём
A new affordable Chevrolet Trax crossover with Korean assembly and automatic transmission has appeared in Russia starting at 1.6 million rubles. This gives buyers another budget crossover option on the market, though it's worth noting this is not a Chinese model.
На российских площадках объявлений появились предложения по Chevrolet Trax — компактному кроссоверу, выпускаемому для рынка Южной Кореи. Машину под заказ во Владивостоке предлагают от 1,6 миллиона рублей. В самой Корее базовая версия стоит около 1,16 миллиона рублей (21 550 000 вон), но итоговую цену в России увеличивают расходы на параллельный импорт.
За 1,6 миллиона предлагают комплектацию 1RS: кожаный салон, мультируль с аналогичной отделкой, однозонный климат-контроль, электрорегулировки водительского кресла, электрический стояночный тормоз и сервопривод двери багажника. В оснащение также входят цифровая приборная панель и мультимедиа с сенсорным экраном.
Другой дилер из Владивостока просит заметно больше — от 2 134 000 рублей за версию 2RS. Она по оснащению проще: приборная панель аналоговая, дисплей мультимедийной системы меньше. При этом климат-контроль, кнопка запуска двигателя и электронный «ручник» сохранены.
Логистика заметно влияет на цену. Доставка в Новосибирск обойдется минимум в 2 260 000 рублей, в Омск — 2 380 000, в Находку — 2 450 000, а в Москву — свыше 3,2 миллиона. Для сравнения: официальный Haval Jolion с роботизированной коробкой стартует с 2 449 000 рублей, а Chery Tiggo 7L у дилеров — минимум 2 940 000 рублей.
Дороже всего стоят машины, уже находящиеся в России. Московский мультибрендовый салон выставил полностью русифицированный Trax корейской сборки в топовом исполнении за 3 280 000 рублей. Здесь кожа дополнена вентиляцией, есть круиз-контроль, камера заднего вида и задние дисковые тормоза, а интерьер украшен спортивными элементами с логотипами RS.
Под капотом всех вариантов — литровая турбированная «тройка» объемом 1,2 литра мощностью 137 л.с., работающая в паре с классическим шестиступенчатым гидротрансформатором. Привод только передний. Модель выпускают на мощностях GM Changwon в корейском Чханвоне — это совместное предприятие GM Korea стало глобальным хабом по производству компактных кроссоверов концерна.
Based on: За рулём
A nearly new Land Cruiser 200 with 3,500 km on the odometer is listed in Russia for 12 million rubles. This illustrates how prices for premium Japanese SUVs are shaping up on the Russian market, including those brought in via parallel import.
На площадке частных объявлений появилось предложение о продаже Toyota Land Cruiser 200 2015 года выпуска, адресованное покупателям из Нефтекамска. Особенность автомобиля — крайне малый пробег: за 11 лет внедорожник проехал всего 3500 километров.
По словам продавца, машина сохранилась в состоянии, близком к заводскому: её практически не эксплуатировали. На кузове нет царапин и следов износа, а на раме отсутствует характерная для возрастных внедорожников коррозия.
Под капотом установлен дизельный двигатель V8 объёмом 4,5 литра мощностью 249 лошадиных сил. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, привод — полный. Гибридных систем и сложной электроники в комплектации нет.
За почти нетронутый внедорожник просят 12 миллионов рублей. Объявление размещено на открытом классифайде, а не в закрытых дилерских базах, поэтому ознакомиться с ним может любой желающий.
Based on: За рулём
Buyers of used cars from China should note that the selection of models with 200k+ km mileage is limited, but some Chinese sedans can be reliable options in budget price groups. It is recommended to check service history and body condition before purchase.
Современные бюджетные автомобили всё чаще проектируются с расчётом на жизненный цикл в 200–250 тысяч километров: простые моторы с распределённым впрыском и гидроавтоматы уходят в прошлое, уступая место двигателям, не подлежащим капитальному ремонту, и вариаторам. На вторичном рынке при этом остаются машины, способные после 200 тысяч пробега прослужить ещё столько же.
Главные ориентиры при выборе немолодого автомобиля — кузов, двигатель и трансмиссия, особенно автоматическая. Наиболее живучие модели обычно хорошо известны: подсказку дают таксопарки, где годами эксплуатируют самые стойкие машины.
До 300 тысяч рублей. Практичные варианты — Chevrolet Lanos и Daewoo Nexia: простые конструкции, чугунные моторы с большим ресурсом, только механика. Слабые стороны — коррозия, скромный комфорт и нежные подвески. Nexia концептуально близка к «Ладам»: простая, ремонтопригодная, с недорогими запчастями. Двигатели надёжны и ходят по 350–400 тысяч, но требуют замены ремня ГРМ каждые 50 тысяч и борьбы с течами. Lanos выпускали лишь до 2009 года, тогда как Nexia можно найти возрастом 12–13 лет, и только у неё есть 109-сильный мотор F16D3, знакомый по Lacetti и Cruze.
400–600 тысяч рублей. Очевидный выбор — Renault Logan: за эти деньги доступен даже «второй» Logan 8–10 лет. При покупке с автоматом DP2 стоит уточнить, перебирали ли его — около 200 тысяч эта процедура часто неизбежна. Те же агрегаты, багажник на 500 литров и терпеливая подвеска у российского Nissan Almera (G15), продававшегося до 2018 года, хотя ржавеет он в среднем быстрее. Альтернатива — Chevrolet Cobalt (он же Ravon R4) с мотором B15D2 1.5 (106 л.с.) на цепном приводе ГРМ, механикой D16 и шестиступенчатым автоматом 6T30, по ресурсу схожим с DP2. Подвеска у Cobalt слабее, чем у Logan, зато кузов лучше противостоит коррозии, а болячек у двигателя меньше.
700 тысяч — 1 млн рублей. Здесь лидируют Kia Rio и Hyundai Solaris: в 8–10 лет это по российским меркам молодые машины (средний возраст легковушек в стране перевалил за 15 лет). Главная засада — задиры в моторах, но если двигатель 1.6 дожил до 200–220 тысяч, проблема, скорее всего, его не коснулась. Стоит поинтересоваться, меняли ли нейтрализатор. Volkswagen Jetta лучше противостоит коррозии, чем Rio. «Третий» Ford Focus солиднее и богаче оснащён, но робот с атмосферным 1.6 мог извести недугами ещё до 100 тысяч, а автомат сочетается только с турбомотором 1.5 — нормальные версии это 1.6 с механикой. Практичен и Opel Astra H: 1.6 с МКП или 1.8 с четырёхступенчатым японским Aisin, надёжная ходовая и стойкий кузов. У Jetta и Skoda Octavia турбомотора 1.4 лучше избегать — предпочтительнее атмосферный 1.6 с механикой или автоматом Aisin.
1–1,5 млн рублей. На эти деньги доступна Toyota Camry 10–15 лет поколений XV40 или XV50, хотя ухоженные экземпляры стоят дороже и машину, скорее всего, придётся приводить в порядок. За те же деньги предлагают и молодые Solaris с тем же пробегом 200 тысяч. Золотая середина — Kia Optima или Mazda 6: атмосферные моторы, без вариаторов и роботов, с небольшими наборами болячек. Жизнестойкость Camry сомнений не вызывает — по совокупности достоинств это одно из лучших предложений на рынке. Суммы 1,3–1,4 млн хватает и на немецкий «премиум» — Mercedes C-Class, BMW третьей серии, Audi A4 или A6 тех же 10–15 лет.
Based on: За рулём
20-year brand popularity data reveals long-term preferences of Russian buyers. This can help when choosing a car considering parts availability and service network.
Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков подвёл итоги продаж на российском рынке за два десятилетия, выделив марки, которым удалось реализовать свыше миллиона автомобилей. Лидером с огромным отрывом стала Lada: за период дилеры передали покупателям 7,4 млн машин. Внутри модельного ряда АВТОВАЗа бестселлером оказалась Granta, на которую пришлось 25,1% всего объёма продаж марки.
Планку в 2,5 млн преодолела Kia с результатом 2,51 млн автомобилей, где главным драйвером выступил Rio с долей 40,4%. Почти вплотную расположилась Hyundai — 2,35 млн машин, при этом Solaris обеспечил 39,7% продаж. Далее идёт Renault с 2,02 млн реализованных авто, где бессменным хитом остаётся Logan (36,1%). Пятую строчку заняла Toyota с 1,83 млн, четверть спроса на которую обеспечил кроссовер RAV4 (24,8%).
Шестое место у Nissan — 1,46 млн автомобилей, главным активом которого стал Qashqai (25,2%). Почти вровень с японцами финишировал Chevrolet с 1,45 млн, где львиную долю забрала Niva (34,1%). За ними следует Volkswagen (1,43 млн) с бестселлером Polo и его долей 43,6%. Замыкают список Skoda (1,03 млн) с Octavia (40%) и Ford (1,02 млн), чей Focus занял 59,3% продаж марки.
Отдельно отмечены модели, ставшие ключевыми для своих брендов. Mitsubishi Outlander держит 35,2%, Geely Monjaro — 21,8%. Haval Jolion перешагнул отметку 40,2% внутри марки, а Chery Tiggo 7 в версиях Pro/Max/L занял 31,3%. Mazda CX-5 доминирует с 38,4%, Opel Astra — 53,5%, Lexus RX — 42,1%. Доля UAZ Patriot достигла 63,6%.
Based on: За рулём
The record share of all-wheel-drive cars in Russia reflects shifting buyer preferences. For Chinese car buyers, this means dealers will increasingly push 4WD crossovers and SUVs — a segment where Chinese brands are traditionally strong.
По итогам первого полугодия 2026 года доля новых легковых автомобилей с полным приводом на российском рынке достигла исторического максимума. Как подсчитали в агентстве «Автостат», за январь–июнь было продано 260,4 тысячи таких машин, что соответствует 42,8% от общего объёма рынка.
Продажи полноприводных моделей выросли на 34% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Для сравнения: переднеприводные автомобили прибавили лишь 3%, и их доля сократилась до 57% — впервые за длительное время они опустились ниже этой отметки.
Заднеприводные машины по-прежнему присутствуют на рынке, но их доля не достигает и 0,2%, так что существенного влияния на общую картину они не оказывают.
Based on: За рулём
Buyers of Chinese cars should watch for signs of low-quality fuel at gas stations, as many Chinese engines (especially turbocharged ones) are sensitive to octane rating and fuel composition. Using poor fuel can lead to accelerated wear and costly repairs.
Доля некачественного бензина на российских АЗС за последнее время снизилась с 20 до 3,5–4%, свидетельствуют данные Росстандарта. Однако риск заправиться суррогатом сохраняется в отдельных регионах. Доцент кафедры «Химические технологии» Пермского Политеха Анна Чучалина перечислила признаки, по которым водитель может распознать плохое топливо без лабораторных анализов.
Один из первых сигналов — запах. Если бензин пахнет тухлыми яйцами, в нём избыток сернистых соединений, разрушающих катализатор и датчики. Резкий запах ацетона или растворителя указывает на присутствие дешёвых спиртов и ароматических присадок, которые разъедают резиновые уплотнители топливной системы.
Визуально качественное горючее должно быть абсолютно прозрачным. Мутность, хлопья или тёмный осадок говорят о наличии воды, грязи или тяжёлых фракций.
Поведение автомобиля тоже помогает диагностировать проблему. Затруднённый пуск двигателя и плавающие обороты на холостом ходу свидетельствуют о плохой испаряемости топлива. Рывки при разгоне и металлический стук — результат нестабильного сгорания из-за низкого октанового числа или забитых форсунок. Внезапный рост расхода на 10–15% без объективных причин указывает на высокое содержание серы, которая мешает полному сгоранию и разрушает топливную аппаратуру.
Если мотор детонирует, машина теряет мощность, дёргается, а из выхлопной трубы идёт густой чёрный дым, эксперт советует немедленно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор. При менее выраженных симптомах можно на низких оборотах доехать до проверенной АЗС и долить качественное топливо с высоким октановым числом — это частично разбавит некачественную смесь. Однако после этого потребуется замена топливного фильтра и свечей.
Based on: За рулём
The news announces an all-wheel-drive version of the Jeland J6, which could be a strong selling point for buyers needing off-road capability. For the Russian market, where AWD vehicles are highly valued, this modification may broaden the model's appeal.
В июне на заводе «АГР» в Шушарах стартовало производство кроссовера Jeland J6, а спустя месяц появилась полноприводная версия. Теперь участники рынка спорят, какой тип привода окажется популярнее у покупателей.
Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов считает, что спрос сместится в сторону 4WD. Причина — небольшая разница в цене между модификациями, которая, по его мнению, укладывается в психологически комфортный для большинства диапазон. Покупатели готовы доплатить за уверенное поведение на дороге и запас безопасности в российских климатических условиях.
Пока стоимость полноприводной версии не объявлена. Переднеприводный J6 доступен в трёх комплектациях от 2 290 000 до 2 699 000 рублей. Ожидается, что доплата за 4WD составит около 200 000 рублей — из-за другого двигателя, редукторов, электронной муфты и дополнительных узлов.
Николай Иванов из «Рольфа» согласен, что полный привод остаётся весомым аргументом для покупателей кроссоверов в России. Однако, по его словам, переднеприводная версия тоже найдёт своего клиента — тех, кому важнее цена, городская эксплуатация и низкая стоимость владения.
Дилеры Jeland пока не видят явного фаворита. По опыту с Jaecoo они отмечают: монопривод выбирают те, кто редко покидает мегаполисы и хочет сэкономить, а полный привод — более прагматичные покупатели, не желающие буксовать зимой.
Эксперты расходятся в оценке перспектив бренда Jeland относительно Jaecoo. Блинов указывает, что Jaecoo за несколько лет заработал узнаваемость и доверие, а локализованное производство у некоторых вызывает вопросы. Иванов, напротив, считает переход на Jeland органичным: покупатель получает знакомую технику, но с российской производственной базой. По итогам первого полугодия 2026 года Jaecoo заняла лишь 10-е место в марочном рейтинге по продажам.
Based on: Китайские автомобили
This is a reference news item with no direct relevance to buying or owning Chinese cars. Road quality in a specific Russian region may influence suspension or body type preferences, but there is no direct link to Chinese vehicles.
Росстат опубликовал данные о состоянии дорожной сети в российских регионах. Лидером по доле дорог опорной сети, соответствующих нормативам, стала Ивановская область — там этот показатель превышает 94%.
На второй позиции расположился Севастополь с 90% дорог, отвечающих стандартам. Замыкает тройку Курская область (89,5%). В первую пятёрку также вошли Марий Эл (89,4%) и Брянская область (89,3%).
Во вторую пятёрку рейтинга попали Саратовская область (88,7%), Мурманская область (88,5%), Калининградская область (87,9%), Удмуртия (87,7%) и Хакасия (86%).
В среднем по стране 75% дорог федерального и регионального значения, входящих в опорную сеть, соответствуют нормативным требованиям.
Based on: За рулём
A 12% drop in diesel car sales in Russia over six months indicates declining demand for this engine type. When choosing a car from China, buyers should note that diesel versions of Chinese models may become even less popular and harder to find on the Russian market.
По данным аналитического агентства «Автостат», за первое полугодие 2024 года в России продано 7,3 тысячи новых легковых автомобилей с дизельными двигателями. Это на 12% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Доля дизельных машин на первичном рынке сократилась до 1,2%. Основной спрос сместился в сторону бензиновых версий, гибридов и электромобилей.
Среди брендов по объёму реализации дизелей лидирует BMW — 1733 автомобиля. На втором месте Mercedes-Benz с показателем 1075 единиц. Третью строчку неожиданно занял китайский Foton, продавший 632 пикапа. Great Wall и Toyota реализовали по 567 машин каждая.
В модельном зачёте первое место у Foton Tunland — 627 проданных экземпляров. Далее идут BMW X5 (577 шт.) и пикап GWM Poer (503 шт.). В десятку также попали BMW X7 (468), Mitsubishi L200 (393), JAC T9 (387), BMW X6 (335), Mercedes-Benz GLS (301), Mercedes-Benz GLE (252) и Land Rover Range Rover (243).
Как отметил глава «Автостата» Сергей Целиков, на рынке новых машин в дизельном сегменте фактически остались только китайские пикапы и некоторое количество премиальных кроссоверов и внедорожников.
Based on: За рулём
The news cites an expert's opinion without naming specific brands or models. For a buyer of Chinese cars, this signals that parts availability varies by brand, but without specifics it's too early to draw conclusions.
Рынок автозапчастей в России в целом насыщен — по ходовым моделям проблем с расходниками нет благодаря параллельному импорту и аналогам. Однако для владельцев редких, экзотических или премиальных машин ситуация принципиально иная.
Технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что наибольшие трудности ждут владельцев китайских брендов, которые ушли с рынка или ввозились небольшими партиями. Lifan, Zotye, Haima, Brilliance, Hawtai — поиск кузовных элементов для этих марок превращается в проблему. Схожая ситуация с первыми партиями Changan, Zeekr, FAW и BYD.
С расходными материалами ещё можно справиться, но с фарами, крыльями или блоками управления всё сложнее. Такие детали существуют в ограниченных количествах, не хранятся на центральных складах и перемещаются по сложным логистическим цепочкам. По словам эксперта, для ранних партий некоторых китайских моделей крыло, фара или блок управления конкретной модификации выпускались малым тиражом и не были внесены в каталоги — ожидание детали могло растянуться от одного до пяти месяцев. Особенно рискованными в этом плане называют параллельно ввозимые электромобили и гибриды из КНР.
У премиальных европейских, японских и американских марок другая проблема. Масла, фильтры, колодки и ремни доступны, но при поломке сложных узлов — блоков кузовной безопасности, элементов коробок передач, адаптивной подвески или матричной оптики — начинаются сложности. Блок управления подушками безопасности может ехать через Турцию, ОАЭ и Казахстан, из-за чего машина стоит на подъёме два-три месяца. Аналогичные трудности испытывают владельцы возрастных автомобилей ушедших марок — заднее стекло, усилитель бампера или редкий датчик ABS заказываются поштучно, а сбои в трансграничных платежах ещё больше затягивают сроки.
По данным маркетингового агентства НАПИ, за последний год страховые корзины запчастей подорожали. Для китайских машин средний чек вырос примерно на 9%, для отечественных — на 11%. Средняя цена запчастей для российских легковушек достигла 19,7 тыс. рублей. Сильнее всего подорожало заднее крыло (плюс 12,5 тыс. рублей), задний бампер и фара. У китайских марок общая стоимость корзины составила 78,1 тыс. рублей, главным драйвером роста стала подушка безопасности (плюс 17,3 тыс. рублей), заметно прибавила и решётка радиатора.
Based on: За рулём
Stabilization of gasoline supplies in a single region is a positive sign, but does not eliminate the overall tension in the Russian fuel market. For buyers of cars from China, this indirectly means that logistics risks when delivering vehicles through this region are decreasing.
В Кировской области нормализовалась ситуация с топливом. Оперативный штаб с 3 августа 2026 года отменил правило, по которому бензин продавали по чётным и нечётным дням в зависимости от номеров автомобилей. На большинстве заправок очередей больше нет, хотя на отдельных АЗС они ещё достигают 100 метров.
Суточные поставки бензина выросли с 300 тонн (8 июля) до 550 тонн. На нефтебазах региона поддерживаются запасы: 1,5 тыс. тонн АИ-92, 1 тыс. тонн АИ-95 и 1,9 тыс. тонн дизельного топлива. В пути находятся ещё 5,9 тыс. тонн АИ-92, 658 тонн АИ-95 и почти 2,9 тыс. тонн дизтоплива.
Губернатор Александр Соколов отметил, что жители сообщают о снижении очередей. Он поблагодарил топливные компании, сотрудников АЗС, силовиков, волонтёров и жителей за совместную работу в кризисный период. За три недели на заправках региона не зафиксировано ни одного серьёзного нарушения общественного порядка.
Based on: Российская газета
For buyers, this means Peugeot 408 and Citroen SpaceTourer are again available from official dealers in Russia with a factory warranty. This expands the choice of foreign cars with official service, which may matter for those seeking an alternative to Chinese brands.
На российском рынке появились новые Peugeot 408 и Citroen SpaceTourer — европейские модели, официальный импорт которых был приостановлен ещё в 2022 году. В дилерских центрах уже есть живые машины, а на сайтах марок обновились прайс-листы.
Компания «Пежо Ситроен Рус» заявила, что не имеет отношения к этим поставкам. В московском офисе брендов уточнили, что занимаются только гарантийным обслуживанием. Как именно автомобили попали в страну, остаётся неясным: один из продавцов отметил, что в Китае SpaceTourer не выпускают, а в России сейчас собирают лишь Citroen C5 Aircross.
Peugeot 408
Седан предлагается в единственной комплектации «Шарм» с 1,5-литровым двигателем мощностью 173 л.с., шестиступенчатым автоматом и передним приводом. Машины 2026 года выпуска собирают в Китае. Оснащение включает двухзонный климат-контроль, цифровую приборную панель, мультимедиа с 10-дюймовым экраном и функцию панорамного обзора.
Большинство дилеров установили цену 3 799 000 рублей — столько же указано на официальном сайте. Исключение составил автоцентр «Независимость», где за машину просят 3 850 000 рублей. При оплате наличными доплат не будет, при безналичном расчёте к сумме добавится 1,8%. Скидку готовы дать при оформлении кредита или сдаче старого авто в трейд-ин.
В дилерских сетях «Энви», «Автоград» и «Независимость» подтвердили, что на Peugeot 408 действует официальная гарантия дистрибьютора — 2 года или 100 000 км пробега.
Citroen SpaceTourer
Минивэн только начинает поступать в салоны. В некоторых точках пока принимают предзаказы, но машины уже физически находятся в Москве. Официальный прайс-лист и дилер «Норд-Авто» указывают цену 6 999 999 рублей за единственную доступную комплектацию.
В оснащение входят панорамная крыша, двухзонный климат, 12-дюймовый экран мультимедиа, подогрев руля, кресла с обогревом и массажем. Доступны версии на семь или восемь мест.
В сети «Техинком» сообщили, что образцы распределяют по точкам продаж, «живые» автомобили появятся в ближайшую неделю. В столичном автосалоне Major за SpaceTourer 2025 года выпуска уже просят 7 250 000 рублей. Бронь машины с российского склада обойдётся в 1 млн рублей — в дилерской сети объяснили это страховкой от риска нереализации неликвидной модели в случае отказа покупателя. Гарантия на минивэн такая же, как на Peugeot: 2 года или 100 000 км.
Based on: За рулём
Russian banks are approving auto loan applications for new cars more often — the approval rate has reached 77%. This may make it easier to buy a Chinese car on credit, though the final rate and overpayment depend on the borrower's individual terms.
Во втором квартале 2025 года условия по автокредитованию в России заметно смягчились. На вторичном рынке средняя ставка снизилась почти на 1,5 процентного пункта и к концу июня составила 20,17%. Доля одобренных заявок выросла с 63 до 68%, а средняя сумма кредита достигла 1,58 млн рублей при средней цене автомобиля 1,92 млн.
Треть заёмщиков на рынке машин с пробегом вносили первоначальный взнос в размере 20–30% от стоимости. Только 14% клиентов платили более половины цены сразу. Большинство кредитов на подержанные авто оформлялось на максимальный срок — до семи лет.
На рынке новых автомобилей доля одобренных заявок во втором квартале превысила 77%, что на три процентных пункта выше показателя первого квартала и превосходит прошлогодние значения. Средний кредит здесь составил 1,84 млн рублей, средняя цена машины — 2,76 млн. Почти 41% покупателей новых авто вносили более половины стоимости сразу, а минимальным взносом (около 10%) ограничивались лишь 6% заёмщиков. Средняя ставка по кредитам на новые автомобили приблизилась к 10%.
Руководитель продаж платформы еКредит Никита Марголин отметил, что рынок движется в позитивном направлении. По его словам, приближение ставки к психологической отметке в 10% может дополнительно стимулировать покупательскую активность, при этом снижение стоимости заимствований пока не приводит к резкому росту цен на автомобили.
Based on: За рулём
The news is about a used Ford Explorer and is not relevant to buyers of Chinese cars.
На вторичном рынке трёхрядные кроссоверы в районе 2 млн рублей — категория, где каждый вариант требует внимательной проверки. Один из доступных претендентов в этом бюджете — Ford Explorer пятого поколения, выпускавшийся ориентировочно в 2014–2015 годах. Большинство машин, представленных в России, были собраны локально, что несколько упрощает поиск деталей.
Под капотом у такого Explorer чаще всего стоит бензиновый V6 объёмом 3,5 литра, выдающий 249 лошадиных сил. По оценкам специалистов, этот мотор в целом надёжен и способен пройти до 400 тысяч километров. Однако при осмотре стоит обратить внимание на водяной насос — его ресурс может исчерпаться уже после 150 тысяч км. Двигатель чувствителен к качеству масла: на плохом первыми выходят из строя натяжители цепей. Экономия на топливе тоже чревата — это грозит заменой лямбда-зондов и нейтрализатора.
Шестиступенчатая автоматическая коробка 6F50, по отзывам, прочная, но работает в условиях высоких нагрузок из-за массы автомобиля. Чтобы избежать проблем, интервал замены масла лучше сократить до 40 тысяч километров вместо стандартных 60 тысяч. Иначе продукты износа могут забить соленоиды, а затем вывести из строя масляный насос.
В целом Explorer пятого поколения не считается ни самым сложным, ни самым проблемным вариантом в своём классе. Однако рассчитывать на дешёвое обслуживание не стоит — покупку за 2 млн рублей логично начинать с полноценной диагностики и готовности к регулярным вложениям.
Based on: За рулём