Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
Russia's car market: prices, sales, dealers, parallel imports — plus the fuel agenda: petrol, gas stations, restrictions.
The news about the best-selling premium cars in Russia shows which brands and models are in demand in this segment. This helps buyers understand market trends and resale value when choosing a premium vehicle.
По итогам первого полугодия 2026 года самым продаваемым премиальным автомобилем в России стал электрический кроссовер Voyah Free. По данным статистики АО «ППК», которые приводит «Автостат», за январь–июнь дилеры реализовали 6,2 тысячи таких машин — это лучший результат в сегменте.
Годом ранее первое место удерживал внедорожник Tank 300, однако теперь он опустился на вторую строчку с показателем 4 449 проданных экземпляров. Тройку лидеров замыкает немецкий кроссовер Audi Q5, нашедший 3 090 покупателей.
Далее в рейтинге расположились BMW X3 (2 433 шт.), Exeed RX (2 148 шт.) и Hongqi HS3 (2 021 шт.). Tank 500 остановился на отметке 1 909 машин, не дотянув до двух тысяч. Замыкают десятку Zeekr 9X (1 820 шт.), Exeed TXL (1 768 шт.) и Exeed VX (1 627 шт.).
В целом спрос на дорогие автомобили заметно вырос: с января по июнь клиентам передали 61,1 тысячи премиальных машин, что на 30 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом конкуренция между китайскими, европейскими и российскими брендами в этом сегменте усиливается.
Based on: За рулём
The listing of a three-door Nissan Patrol 2022 for 6.98 million rubles reflects current price levels for premium SUVs on the Russian market. For buyers, this serves as a reference point for the cost of similar vehicles imported into Russia.
На сайте объявлений появился необычный лот — трехдверный Nissan Patrol пятого поколения с левым рулем. Внедорожник 2022 года выпуска выставлен на продажу в Белгородской области за 6,98 млн рублей.
Для большинства глобальных рынков выпуск Патрола этого поколения завершился еще в 2014 году, однако в ряде стран классический внедорожник продолжали заказывать. Особой популярностью такие машины пользуются на Ближнем Востоке.
Под капотом у выставленного экземпляра — 4,8-литровая рядная «шестерка» TB48DE, работающая в паре с механической коробкой передач. По словам продавца, автомобиль был куплен новым в августе 2023 года, а пробег составляет немногим более 10 тысяч километров.
Based on: Дром
The study shows the average age of Mitsubishi buyers is 58.1 years, making it one of the "oldest" brands. This may help when choosing a car: if you're younger, consider that the model and its positioning may target a more mature audience.
Немецкое ведомство Kraftfahrt-Bundesamt опубликовало статистику по среднему возрасту покупателей новых автомобилей за первое полугодие 2026 года. Данные показывают, что аудитория новых машин в целом стареет, а разрыв между «молодыми» и «возрастными» брендами достигает 15 лет.
Самые пожилые покупатели традиционно у японских и корейских марок. Лидером стал Mitsubishi со средним возрастом владельца 58,1 года — почти 58,5% его покупателей старше 60 лет. Чуть моложе аудитория у Subaru (57,9 года), Lexus (56,9 года) и Honda (56,5 года). Отметку в 55 лет также преодолели Nissan, Porsche, Suzuki и Toyota: доля водителей старше 60 лет у них составляет от 44 до 51%.
На противоположном полюсе — Tesla со средним возрастом покупателя 42,7 года. Более 72% владельцев марки младше 50 лет, а самая крупная группа (32,4%) — люди от 30 до 39 лет. Покупателей старше 60 лет среди них лишь 12,6%. Вслед за Tesla идут испанские Seat (47,7 года) и Cupra (47,8 года), а также китайский Leapmotor и Polestar.
Немецкие производители заняли промежуточное положение. У лидера рынка Volkswagen средний возраст покупателя — 51,8 года, при этом более 60% частных продаж приходится на граждан старше 50 лет, а доля водителей младше 40 лет не достигает четверти. Премиум-сегмент оказался старше народного бренда: Audi — 53,8 года, Mercedes-Benz — 53,1 года, BMW — 52,5 года.
Аналитики связывают сдвиг в сторону возрастной аудитории с высокой стоимостью новых автомобилей, которая неподъемна для молодежи в начале карьеры, а также с консервативными предпочтениями пожилых покупателей, выбирающих надежные японские или статусные немецкие машины.
Based on: За рулём
Rising fuel prices boost demand for older Euro-3 vehicles that can run on cheaper fuel. However, a mass shift to an outdated fleet is unprofitable due to restrictions and maintenance costs.
На фоне нестабильности на топливном рынке вторичный рынок заметил рост интереса к автомобилям старше 15 лет. По данным Pravda.Ru, такие машины привлекают покупателей не только ценой, но и способностью моторов работать на топливе разного качества, что особенно актуально при рисках разбавленного бензина или его отсутствия на заправках.
В регионах и небольших населённых пунктах старые иномарки и отечественные модели с атмосферными двигателями и распределённым впрыском стали восприниматься как надёжный вариант. Их обслуживание обходится недорого, а конструкция понятна большинству гаражных мастеров — в отличие от сложной электроники и капризных турбомоторов новых поколений.
Автоэксперт Игорь Моржаретто отмечает, что интерес к определённому классу машин на вторичном рынке часто носит ситуативный характер: покупатель ищет решение конкретной проблемы, например доступности топлива, но при этом оценивает совокупные затраты.
Здесь кроется главный подвох. Хотя старые модели действительно реже выходят из строя из-за плохого бензина, их возраст даёт о себе знать. Расходы на ремонт изношенной подвески, элементов кузова и прочих деталей способны быстро перечеркнуть любую экономию на горючем.
Параллельно наблюдается и обратный тренд: часть покупателей на фоне нервозности вокруг бензиновых запасов всё чаще присматривается к гибридам и электромобилям, даже ценой переплаты за износ батарей.
В масштабах страны системный топливный дефицит может спровоцировать отложенный спрос на машины с пробегом в наиболее проблемных зонах. Главными ориентирами для покупателя остаются прозрачная история владения, общая надёжность и итоговая стоимость содержания — тип двигателя в этой гонке критериев занимает важное, но не первое место.
Based on: За рулём
Rising prices for parts and repairs at service stations by autumn means owners of Chinese cars should plan maintenance in advance and budget more for servicing. Shortages of technicians and parts may extend repair times.
К осени стоимость обслуживания автомобилей в России заметно вырастет: дорожают и запчасти, и нормо-час работы механика. По оценке гендиректора дилерской сети «Автодом» Андрея Ольховского, главным драйвером роста станет не цена деталей, а увеличивающийся фонд оплаты труда. Удержать специалистов на фоне дефицита кадров всё сложнее — работодателям приходится предлагать особые социальные условия. Ольховский отмечает, что найти юриста на крупных сайтах по подбору персонала проще, чем жестянщика, маляра или диагноста.
Член правления Союза автосервисов Илья Плисов оценивает кадровую ситуацию иначе: нехватка ощущается только в сегменте высококвалифицированных специалистов, а в целом рынок труда сбалансирован — число резюме и вакансий примерно совпадает.
С ростом цен на автокомпоненты сомнений меньше. И. о. замкоммерческого директора ГК «Интерлизинг» Антон Новохатский связывает удорожание с повышением базовой ставки НДС до 22%, что отразилось на стоимости каждой детали на всех этапах доставки. Транспортные и таможенные расходы добавляют к цене комплектующих 15–25%. К концу лета плановое ТО, по его прогнозу, может подорожать на 8–10%, а запчасти для массовых моделей — на 5–7% относительно начала года.
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов ожидает схожей динамики — минимум 5–8% роста в августе. Причину он видит в колебаниях валютных курсов, от которых зависят зарубежные закупки, а также в топливной инфляции, разгоняющей себестоимость логистики параллельного импорта. Сильнее всего подорожание скажется на доставке сложных агрегатов — двигателей, кузовных элементов — и эксклюзивных единичных позиций, где фрахт занимает значительную долю цены.
Плисов также обращает внимание на введение логистической маркировки по системе ГОСЛОГ: обязательное сопровождение груза электронной транспортной накладной, по его мнению, вытеснит с рынка часть мелких перевозчиков, оставив средние и крупные компании. Впрочем, на ценниках в магазинах запчастей это новшество, как считает эксперт, пока не отразится.
Подорожание уже фиксируют и в Российском союзе автостраховщиков. Пока оно затронуло в основном часть оригинальных деталей, поступающих из ОАЭ, что связано со сменой каналов поставок. По большинству позиций ситуация остаётся сравнительно стабильной.
Based on: За рулём
News about declining demand for diesel cars in Russia. For buyers of Chinese cars, this may mean diesel versions of Chinese models will be less in demand, with main demand focusing on petrol and hybrid options.
Продажи новых дизельных легковых автомобилей в России за первое полугодие 2026 года сократились почти на 11% — до 8700 машин. Несмотря на общий спад, структура спроса оказалась неожиданной: лидерство в этом сегменте удерживают немецкие марки, а не азиатские бренды.
Чаще всего покупатели выбирали BMW — реализовано 1733 автомобиля. На втором месте Mercedes-Benz с результатом 1075 единиц. Далее следуют Foton (632 шт.), Great Wall (567 шт.) и Toyota, показавшая такой же результат.
В модельном зачете первое место занял рамный китайский пикап Foton Tunland — 627 проданных экземпляров. Вторую строчку занял BMW X5 (577 шт.), третью — GWM Poer (503 шт.). В топ-5 также вошли BMW X7 (468 шт.) и Mitsubishi L200 (393 шт.). Во втором эшелоне расположились JAC T9 (387 шт.), BMW X6 (335 шт.), Mercedes-Benz GLS (301 шт.), GLE (252 шт.) и Land Rover Range Rover (243 шт.).
Сокращение рынка эксперты связывают прежде всего с дефицитом предложения, а не с падением интереса. Как отмечает директор по продажам новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов, в линейках китайских и локализованных брендов дизельные версии почти не представлены — исключение составляют отдельные модели вроде пикапов GWM Poer. Основной выбор для клиента сейчас сосредоточен в параллельном импорте, но и там предложение ограничено: значительная часть таких машин производится в Китае, где дизельные легковушки не являются массовым продуктом.
При этом у дизеля остается своя аудитория — в основном жители пригородов, водители, много ездящие по трассам, и те, кто ценит тяговитость и запас хода. Российский автопром также не делает ставку на тяжелое топливо: как отмечает эксперт финансового маркетплейса «Сравни» Федор Калабкин, Lada остается самой популярной маркой в стране, но ни одна ее модель не оснащается дизельным мотором.
По мнению собственника группы компаний «Км/ч» Ивана Трандина, массовый дизельный седан или кроссовер среднего ценового диапазона сегодня найти практически нереально — дилеры и производители переориентировались на бензин и гибриды. В перспективе дизель, по его оценке, останется выбором владельцев дорогих рамных внедорожников и пикапов, где важны ресурс и тяга, а также коммерческого транспорта, где ключевую роль играет экономика дальних перевозок. Полного отказа от дизельных легковых автомобилей не ожидается, но их доля продолжит сжиматься до нишевого уровня.
Based on: За рулём
Prices for certain trims of Chinese brands Changan, Bestune and Jaecoo have dropped in Russia. This may signal dealers adjusting pricing amid competition, which buyers should consider when timing their purchase.
В июле 2026 года рекомендованные розничные цены на новые автомобили официального рынка России изменились в обе стороны. По подсчётам агентства НАПИ, корректировка затронула 32 комплектации: часть моделей подорожала, а пять версий, наоборот, стали доступнее.
Снижение коснулось сразу трёх марок — Changan, Bestune и Jaecoo. Уценка составила от 2,1% до 5,4%. В частности, обе комплектации кроссовера Changan CS75 Plus подешевели синхронно на 2,1%. Ранее появлялась информация, что ценник на эту модель скорректировали после запуска её локальной сборки в России.
Рост цен оказался заметно шире по охвату: подорожание зафиксировано у Dongfeng, Geely, Evolute, Hongqi и Belgee. Прирост варьировался от 0,1% до 6,9%. Максимально прибавил кроссовер Dongfeng Mage в начальной версии Drive — его цена выросла на 6,9%, с 2,9 млн до 3,1 млн рублей.
Электрический Evolute i-Joy также подорожал: две его версии прибавили 5% и 5,3%, достигнув 2,97 млн и 3,19 млн рублей соответственно.
Based on: За рулём
Diesel cars will not completely disappear from the Russian market despite their share dropping to 1.2%. For buyers, this means diesel models will remain available, though the selection will be limited.
Продажи дизельных легковых автомобилей в России продолжают падать, однако полностью этот сегмент с рынка не уйдёт. По итогам 2025 года реализация таких машин сократилась на 24%, а за первое полугодие 2026 года — ещё на 12%, до 7,3 тыс. единиц.
Эксперт связывает снижение не с потерей интереса покупателей, а с изменением предложения. Производители уменьшают число дизельных модификаций, а бренды, формирующие массовый рынок, делают ставку на бензиновые и гибридные силовые установки. Покупатель фактически выбирает не тип двигателя, а те модели, которые есть в наличии.
Исследования показывают, что доля автомобилистов, предпочитающих дизель, заметно выше его доли в продажах новых машин. Спрос сохраняется, но не обеспечен сопоставимым числом моделей.
Дизель останется востребован там, где важны большой запас хода, высокий крутящий момент, экономичность при больших пробегах и эксплуатация тяжёлого автомобиля. Речь прежде всего о пикапах, крупных внедорожниках и отдельных премиальных моделях. Среди самых популярных дизельных машин сейчас — Foton Tunland, GWM Poer, BMW X5 и X7, Mercedes-Benz GLS и GLE.
Основной переток покупателей идёт не из дизеля в электромобили, а в бензиновые модели и гибриды. Бензиновые автомобили по-прежнему формируют более 90% российского рынка, доля гибридов растёт, тогда как рынок чистых электромобилей остаётся небольшим и развивается неравномерно. Дизель постепенно превращается из массовой альтернативы бензину в специализированное решение для конкретных задач и категорий автомобилей.
Based on: Российская газета
Lada Niva Travel became the best-selling AWD vehicle in Russia, overtaking Geely Monjaro. This reflects growing demand for affordable SUVs, with AWD vehicles reaching a record 42.8% market share.
По итогам первого полугодия 2026 года самым продаваемым новым SUV в России стала Lada Niva Travel. С января по июнь дилеры реализовали 21 431 такой автомобиль, что вывело модель на первую строчку рейтинга, составленного аналитиками «Автостата».
Второе место заняла Lada Niva Legend — за тот же период было продано 16 083 машины. Тройку лидеров замкнул Haval Jolion: его полноприводные версии разошлись тиражом 14 350 экземпляров.
Кроссовер Geely Monjaro, который возглавлял рейтинг по итогам 2025 года, на этот раз опустился на четвёртую позицию с результатом 13 818 проданных машин. Пятую строчку занял Tenet T7 — 13 627 единиц.
В десятку также вошли Voyah Free (6 180 штук), Haval F7 (5 876 штук), Toyota RAV4 (5 609 штук), Toyota Highlander (5 436 штук) и Tenet T8 (5 325 штук). Ранее сообщалось, что Tenet T7 стал самым продаваемым автомобилем с автоматической коробкой передач в России.
Based on: Российская газета
In July 2026, 10 officially represented brands in Russia changed prices on new cars. Buyers should note that brand pricing changes monthly, so it's best to check current prices with dealers before purchasing.
В июле 2026 года на российском рынке десять официально представленных марок скорректировали рекомендованные розничные цены на новые автомобили. Данные мониторинга сайта «Цена Авто» проанализировали эксперты агентства «АВТОСТАТ».
В первой половине месяца, с 1 по 15 июля, изменения затронули семь брендов. Удорожание произошло у пяти марок — Belgee, Evolute, Geely, Hongqi и LADA, а снижение цен зафиксировано у двух — FAW и Sollers.
Во второй половине месяца, с 16 по 31 июля, цены менялись только у трёх марок: две подорожали, одна подешевела. Лёгкий коммерческий автомобиль «КАМАЗ Компас 5» вырос в цене на 90–231 тыс. рублей, что составляет 2,5–6,3%. Кроссоверы Dongfeng Huge и Mage прибавили по 200 тыс. рублей (плюс 6,2–6,9%). Кроссовер Changan CS75 Plus, напротив, стал дешевле на 90 тыс. рублей, или на 2,1%.
Указанные суммы — рекомендованные розничные цены без учёта акций, специальных предложений и дополнительных опций.
Based on: Автостат
German premium brands are losing ground due to falling demand in China and US tariffs. For buyers of Chinese cars, this could mean stronger competition from Chinese premium brands and potentially lower prices on German models.
Немецкие премиальные марки завершили первую половину 2026 года с заметным падением продаж и финансовых показателей. Снижение затронуло все три бренда, при этом главным фактором стало резкое сокращение спроса в Китае.
Audi из Ингольштадта за полугодие поставила 727,2 тысячи автомобилей — на 7% меньше, чем годом ранее. Рост в Европе (с 345,2 до 363,5 тысячи машин) лишь частично компенсировал потери на других рынках: в Китае продажи упали с 287,6 до 232,2 тысячи, в США — с 98,7 до 82,2 тысячи. Выручка компании сократилась с 32,6 до 29,2 миллиарда евро, чистая прибыль после налогообложения — с 1,35 до 1,12 миллиарда евро.
BMW реализовала 1 миллион машин — на 30 тысяч меньше, чем годом ранее. В масштабах всей группы, куда входят Mini и Rolls-Royce, доля полностью электрических моделей снизилась с 18,3 до 17,7%. Выручка за первую половину года составила 54,3 миллиарда евро, что на 4,4 миллиарда меньше, а чистая прибыль упала с 4,02 до 2,87 миллиарда евро.
Mercedes-Benz продал 837,2 тысячи автомобилей — на 62,8 тысячи меньше. В Европе реализация выросла на 5% (до 325 тысяч машин), в Северной Америке — на 15% (до 181 тысячи). Однако в Китае компания потеряла почти треть объёма: 210,2 тысячи машин, что на 28% меньше, чем в 2025 году. Чистая прибыль снизилась с 2,69 до 2,52 миллиарда евро.
Ранее сообщалось, что сотрудники Audi объявили забастовку из-за закрытия заводов.
Based on: Российская газета
The Russian market for new commercial vehicles reached about 167 billion rubles in Q2 2026. This reflects strong demand for LCVs and trucks, which may indirectly affect availability and pricing of commercial vehicles, including Chinese models.
Газпромбанк Автолизинг и агентство «АВТОСТАТ» оценили финансовую ёмкость российского рынка новых коммерческих автомобилей (LCV и грузовиков) по итогам второго квартала 2026 года. С апреля по июнь на покупку такой техники было потрачено 166,9 млрд рублей — на 9% больше, чем в первом квартале (153,8 млрд), но на 8% меньше, чем годом ранее (181,4 млрд во втором квартале 2025-го).
За первые шесть месяцев суммарные расходы на коммерческую технику достигли 320,7 млрд рублей, что на 20% уступает показателю первого полугодия 2025 года. Из квартальной суммы 34% (56,8 млрд рублей) пришлось на лёгкую коммерческую технику, реализованную в количестве 16,9 тыс. единиц. Остальные 66% — это 110,1 млрд рублей, потраченные на 12,3 тыс. грузовиков.
В сегменте грузовых машин лидерство по затратам перешло к отечественным маркам: на них во втором квартале ушло 57,6 млрд рублей, или 52% всех трат на грузовики. Годом ранее доля российских брендов составляла 42% (48,2 млрд). Доля китайских марок за год снизилась с 48% до 39% — на них потратили 42,9 млрд рублей против 54,9 млрд год назад. Вместе китайские и российские бренды по-прежнему занимают не менее 90% финансовой ёмкости.
По объёму продаж грузовиков отечественные марки также укрепили позиции: их доля выросла с 45% до 55%, тогда как у китайских брендов она сократилась с 44% до 37%. Во втором квартале было продано 6,7 тыс. российских грузовых машин и 4,5 тыс. китайских.
Лидером по затратам остаётся КАМАЗ с результатом 42 млрд рублей — его доля в финансовой ёмкости выросла с 31% до 38%. Далее следуют SITRAK (7,7 млрд, доля 7% против 11% год назад), FAW (7,3 млрд, 7%), а также Урал и Dongfeng (по 6,4 млрд). В десятку по затратам также вошли МАЗ, ГАЗ, Shacman, Sany и Howo — на каждый из этих брендов ушло от 4,1 до 5,9 млрд рублей.
По продажам лидирует КАМАЗ (4,7 тыс. шт.), далее с большим отрывом идёт ГАЗ (951 шт.), затем FAW (781 шт.), Dongfeng (777 шт.) и SITRAK (746 шт.). В пятёрке моделей по затратам — КАМАЗ-43118 (9,5 млрд), КАМАЗ-65115 (8,6 млрд), SITRAK C7H (7,6 млрд), КАМАЗ-54901 (7,4 млрд) и Dongfeng 4180 (5,1 млрд). В рейтинге продаж лидирует КАМАЗ-54901 (905 шт.), за ним следуют КАМАЗ-65115 (899 шт.), КАМАЗ-43118 (887 шт.), SITRAK C7H (745 шт.) и Dongfeng 4180 (568 шт.).
Седельные тягачи укрепили лидерство: на них во втором квартале потратили 30,3 млрд рублей (28% суммы против 23% год назад). Покупка самосвалов обошлась в 14,9 млрд, коммунальной техники — в 12,5 млрд. На эти три типа кузова суммарно пришлось 53% всех расходов. Доля самосвалов за год снизилась с 16% до 14%, а коммунальной техники — выросла с 8% до 11%. По продажам тягачи разошлись тиражом 3,5 тыс. штук, самосвалы — 1,7 тыс., коммунальная техника — 1,2 тыс.
По оценке директора департамента продаж Газпромбанк Автолизинг Николая Фомина, сегмент новых грузовиков во втором квартале показал небольшой рост (+2,6%) к тому же периоду прошлого года, во многом из-за низкой сравнительной базы: после рекордных почти 144 тыс. машин в 2023 году рынок два года падал, опустившись примерно до 60 тыс. в 2025-м. При этом свыше половины (55%) продаж приходится на машины прошлого и позапрошлого годов выпуска. Прирост обеспечили российские марки, реализация которых выросла на 23%, тогда как у китайских брендов продажи снизились на 15%.
Based on: Автостат
According to Autostat, there are 3.43 million Chinese cars in Russia as of July 1. This confirms the strong presence of Chinese brands in the Russian market, expanding buyer choice and affecting parts availability and service.
Агентство «Автостат» опубликовало статистику по китайским легковым автомобилям в российском автопарке. По данным на 1 июля 2026 года, в стране зарегистрировано 3,43 миллиона таких машин — это 7,2 процента от всего парка, то есть примерно каждый четырнадцатый автомобиль на дорогах.
Почти треть всех «китайцев» приходится на три бренда. Лидером остается Haval с 690,2 тысячи машин (20 процентов от всех китайских авто), второе место у Chery — 662,5 тысячи, третье у Geely — 576 тысяч. В первую пятерку также вошли Changan (270,9 тысячи) и Lifan (151,3 тысячи).
Рубеж в сто тысяч регистраций, помимо тройки лидеров, преодолели еще три марки: Great Wall (137,4 тысячи), EXEED (136,1 тысячи) и OMODA (133,7 тысячи).
Среди конкретных моделей самым массовым оказался кроссовер Haval Jolion — к середине 2026 года по стране насчитывалось 275,4 тысячи таких автомобилей. Отметку в сто тысяч также взяли шесть паркетников: Chery Tiggo 7 PRO MAX (132,1 тысячи), Geely Monjaro (122,5 тысячи), Geely Coolray (113,6 тысячи), Haval F7 (105,4 тысячи), OMODA C5 (104,9 тысячи) и Chery Tiggo 4 PRO (102,6 тысячи).
Based on: За рулём
Sollers (maker of UAZ and partner of Chinese brands) posted a net loss of 106.9 million rubles in H1 versus a 3.9 billion ruble profit a year earlier. This may affect the company's financial stability and its plans for vehicle production and localization.
Группа «Соллерс» завершила первое полугодие с чистым убытком 106,9 млн рублей. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года компания показывала чистую прибыль в 3,9 млрд рублей.
В состав группы входят УАЗ, Заволжский моторный завод, а также автозаводы в Елабуге, Набережных Челнах и Владивостоке. Отрицательный результат января — июня связан с двумя факторами: стагнацией рынка коммерческих автомобилей и значительными вложениями в расширение и модернизацию производственных мощностей.
В июне «Соллерс» запустил два новых производства на площадях УАЗа: завод по выпуску рулевых колес и подушек безопасности, а также завод по штамповке кузовных панелей для автомобилей Sollers.
Based on: Дром
Diesel passenger cars are rapidly losing popularity in Russia: only 7.3 thousand units were sold in the first half of 2026, with the segment share dropping to 1.2%. For buyers this means a shrinking choice of diesel models and potentially lower resale value and liquidity on the secondary market.
В первом полугодии лидером по продажам дизельных легковых автомобилей в России стал пикап Foton Tunland — реализовано 627 штук. Следом идут BMW X5 (577 экземпляров) и GWM Poer (503 штуки). В топ-5 также вошли BMW X7 (468 штук) и Mitsubishi L200 (393 штуки).
Среди брендов наибольший спрос показали немецкие BMW (1733 машины) и Mercedes-Benz (1075 машин). В пятерку попали китайские Foton (632 штуки) и Great Wall (567 штук), а также японская Toyota (567 штук). Далее в рейтинге моделей расположились JAC T9, BMW X6, Mercedes-Benz GLS и GLE, а также Land Rover Range Rover.
Сокращение продаж дизельных легковушек участники рынка связывают прежде всего с ограниченным предложением, а не с потерей интереса к технологии. В линейках китайских и локализованных брендов дизельные версии почти отсутствуют — исключение составляют отдельные модели вроде пикапов GWM Poer. Основной выбор для покупателя сегодня сосредоточен в параллельном импорте, но и там предложение узкое: значительная часть таких машин производится в Китае, где дизельные легковые модели не являются массовым продуктом.
Российские концерны легковые дизельные модели также не выпускают. Например, Lada, оставаясь самой популярной маркой в стране, не предлагает ни одной машины с мотором на тяжелом топливе.
По оценкам участников рынка, дизель постепенно превращается в нишевый выбор для двух категорий покупателей. Первая — владельцы премиальных внедорожников и рамных пикапов, где такой двигатель ценят за тягу и ресурс на больших пробегах; именно эти модели занимают верхние строчки рейтинга. Вторая — коммерческий транспорт, где дизель остается стандартом по экономике на дальних плечах перевозок. Полного отказа от дизельных легковых машин не ожидается, однако их доля продолжит сжиматься до нишевого уровня, и возвращения массового покупателя не прогнозируется.
Based on: Российская газета
Chinese cars now make up 7.2% of Russia's total vehicle fleet — 3.43 million units. This confirms the steady growth of Chinese brands' share in the Russian market, expanding choice and service infrastructure for buyers.
В России подвели итоги регистраций китайских автомобилей: лидером по числу машин на учете остаётся Haval. На бренд приходится около 20% всех зарегистрированных в стране китайских авто — 690,2 тысячи экземпляров.
Вторую строчку занимает Chery с 662,5 тысячи машин, третью — Geely с 576 тысячами. В пятёрку также вошли Changan (270,9 тысячи) и Lifan (151,3 тысячи).
Отметку в 100 тысяч зарегистрированных автомобилей преодолели ещё три марки: Great Wall (137,4 тысячи), Exeed (136,1 тысячи) и Omoda (133,7 тысячи).
Самой популярной отдельной моделью стал кроссовер Haval Jolion — к середине 2026 года на учёт поставлено 275,4 тысячи таких машин. Далее следуют Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Monjaro, Geely Coolray, Haval F7, Omoda C5 и Chery Tiggo 4 Pro — каждая из этих моделей превысила отметку в 100 тысяч зарегистрированных экземпляров.
Based on: Российская газета
Diesel passenger cars hold only 1.2% of the Russian market, and their sales keep declining. For buyers this means a shrinking choice of diesel models, with the market prioritizing petrol and hybrid/electric options.
За первые шесть месяцев 2026 года в России продано 7,3 тыс. новых легковых автомобилей с дизельными двигателями. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года показатель сократился на 12%, а доля сегмента на рынке составила 1,2%. Данные приводит директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков на основе информации АО «ППК».
Среди брендов наибольший объём реализации дизельных машин показала BMW — с января по июнь продано 1 733 экземпляра. На второй позиции расположился Mercedes-Benz с результатом 1 075 штук. Далее следуют Foton (632 шт.), а также Great Wall и Toyota, у которых по 567 проданных автомобилей.
В модельном зачёте первое место занял пикап Foton Tunland — 627 проданных машин. Вторую строчку удерживает BMW X5 (577 шт.), третью — GWM Poer (503 шт.). В пятёрку также вошли BMW X7 (468 шт.) и Mitsubishi L200 (393 шт.).
В десятку самых востребованных дизельных моделей попали JAC T9 (387 шт.), BMW X6 (335 шт.), Mercedes-Benz GLS (301 шт.), Mercedes-Benz GLE (252 шт.) и Land Rover Range Rover (243 шт.).
По оценке Сергея Целикова, на первичном рынке дизельных автомобилей фактически остались китайские пикапы и ограниченное число премиальных кроссоверов и внедорожников.
Based on: Автостат
Chinese cars now account for over 7% of Russia's vehicle fleet, with 3.43 million units as of mid-year. This confirms the steady growth of Chinese brands in the Russian market, expanding choice and service infrastructure for buyers.
По данным аналитиков «АВТОСТАТ», на середину 2026 года в России зарегистрировано 3,43 млн легковых автомобилей китайских марок. Это 7,2% от всего легкового парка страны — то есть примерно каждый четырнадцатый автомобиль относится к бренду из КНР.
Самой распространённой китайской маркой в РФ остаётся Haval: на неё приходится 20% всех зарегистрированных «китайцев», или 690,2 тыс. машин. Вторую строчку занимает Chery с 662,5 тыс. экземпляров, третью — Geely (576 тыс.). В пятёрку лидеров также вошли Changan (270,9 тыс.) и Lifan (151,3 тыс.).
Отметку в 100 тыс. машин преодолели ещё три бренда: Great Wall (137,4 тыс.), EXEED (136,1 тыс.) и OMODA (133,7 тыс.).
Среди конкретных моделей лидирует кроссовер Haval Jolion — его парк на середину 2026 года составил 275,4 тыс. экземпляров. Рубеж в 100 тыс. также перешагнули Chery Tiggo 7 PRO MAX (132,1 тыс.), Geely Monjaro (122,5 тыс.), Geely Coolray (113,6 тыс.), Haval F7 (105,4 тыс.), OMODA C5 (104,9 тыс.) и Chery Tiggo 4 PRO (102,6 тыс.).
Based on: Автостат
LADA Niva Travel became the best-selling all-wheel-drive model in Russia in H1 2026, replacing the previous leader in this segment. The share of AWD vehicles on the Russian market reached a record 42.8%, indicating strong demand for such cars.
По итогам первого полугодия 2026 года сменился лидер среди новых полноприводных легковых автомобилей в России. Самым продаваемым в этом сегменте стал внедорожник LADA Niva Travel: за шесть месяцев реализовано 21 431 экземпляр.
Вторую строчку рейтинга занял ещё один вазовский внедорожник — LADA Niva Legend с результатом 16 083 машины. Тройку лидеров замкнул кроссовер Haval Jolion, чьи полноприводные версии разошлись тиражом 14 350 единиц.
Кроссовер Geely Monjaro, который возглавлял рейтинг в 2025 году, опустился на четвёртое место — 13 818 проданных автомобилей. Пятую позицию с небольшим отставанием занял TENET T7 (13 627 шт.).
В десятку самых популярных полноприводных машин по итогам января — июня также вошли Voyah Free (6 180 шт.), Haval F7 (5 876 шт.), Toyota RAV4 (5 609 шт.), Toyota Highlander (5 436 шт.) и TENET T8 (5 325 шт.). Данные приводит АО «ППК» («Паспорт промышленный консалтинг») — совместное предприятие АО «Электронный паспорт» и ООО «АВТОСТАТ».
Ранее аналитики «АВТОСТАТ» отмечали рекордную долю полноприводных автомобилей на рынке новых легковых машин в стране — 42,8%.
Based on: Автостат
Kuzbass is gradually lifting restrictions on gasoline sales at gas stations, indicating the fuel situation in the region is normalizing. For car owners, this means a lower risk of fuel shortages and queues at filling stations.
В Кемеровской области начали отменять ограничения на продажу бензина на заправках. Губернатор региона Илья Середюк сообщил, что ситуация нормализовалась: очереди сократились, а запасов топлива достаточно.
Повышенный спрос на горючее в регионе возник из-за того, что топливо отпускалось только через АЗС федеральных сетей, тогда как заправки небольших компаний не работали. Это и порождало очереди.
Для решения проблемы власти договорились с крупными заводами о поставках на независимые АЗС. Туда планировалось завезти бензин, что должно было сократить очереди. Ещё в начале июля Середюк отмечал, что ажиотажный спрос на топливо в регионе начинает спадать.
Based on: Российская газета