Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
Premieres, announcements and sales launches of new models — from Chinese brands to global debuts.
The Daihatsu Taft special editions keep a budget price of around $8,800, making it one of the most affordable kei‑class cars. For Russian buyers, this is a reminder that even budget microcars can come with modern driver-assistance systems.
Японский кей-кар Daihatsu Taft, выпускающийся уже шесть лет, получил плановое обновление. Производитель не стал менять моторную гамму, но серьёзно доработал внешность и список оборудования, чтобы модель оставалась конкурентоспособной на фоне Suzuki Hustler и Mitsubishi Delica Mini.
Главное нововведение — две специальные версии. Rugged Venture отличается матовой решёткой радиатора, затемнёнными элементами отделки и 15-дюймовыми колёсами цвета «оружейная сталь», а в салоне предусмотрены соответствующие акценты. Версия Active Mode выглядит скромнее, но за доплату предлагает оранжевые вставки на решётке, колёсах, профиле кузова и даже противотуманных фарах. Единственный новый цвет в палитре — Spark Orange.
В салоне появилась цифровая приборная панель с 7-дюймовым экраном, опционально доступна 9-дюймовая мультимедийная система. Под полом багажника теперь размещается съёмный бокс для мелочей, панорамная крыша осталась в списке опций. Серьёзно обновлена электроника: датчики научились распознавать велосипедистов, встречные автомобили при повороте на перекрёстках и пешеходов на любых траекториях. Порог срабатывания системы предотвращения столкновений повышен до 80 км/ч, адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе перенастроены для более плавной работы в пробках.
Силовая часть осталась прежней: атмосферный 0,66-литровый двигатель мощностью 51 л.с. или турбоверсия на 63 л.с., оба агрегатируются с вариатором. Привод — передний или полный. Цены начинаются от 1 435 500 иен (примерно 8 800 долларов) за базовую переднеприводную версию. Топ-версия Active Mode с турбомотором и полным приводом стоит 1 930 500 иен (около 11 900 долларов).
Based on: За рулём
The updated Valdai 12 now features a more powerful YaMZ-535 diesel engine (240 hp). For Chinese truck buyers, this means the Russian manufacturer is strengthening competition in the medium-duty segment, where Chinese brands have traditionally been strong.
Горьковский автозавод представил обновлённую версию среднетоннажного грузовика Валдай 12. Премьера модификации состоялась ещё в мае на выставке Comvex 2026 в Москве, но подробности о ней раскрыли только сейчас.
Главное изменение — силовой агрегат. Вместо прежнего дизеля ЯМЗ-53445 объёмом 4,43 л (170 л.с., 664 Нм) под капотом теперь устанавливается 5,1-литровый ЯМЗ-535. Его отдача составляет 240 л.с. и 882 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатируется с усиленной 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Благодаря возросшей мощности Валдай 12 теперь может использоваться в составе автопоезда — с прицепами общей массой до 8 тонн. Для этого грузовик оснастили тягово-сцепным устройством, а также электрическими и пневматическими выводами для подключения прицепа.
Обновления коснулись и кабины: галогеновые фары уступили место светодиодным, изменилась решётка радиатора, а в комбинации приборов появился цветной дисплей. В базовое оснащение входят мультимедийная система с 9-дюймовым экраном, камера заднего вида, кондиционер, круиз-контроль и отключаемая система ESC. Спальное место реализовано за счёт складывания спинок пассажирских сидений.
Сроки начала продаж обновлённого Валдая 12 производитель пока не объявил.
Based on: За рулём
This news is about a Russian truck manufacturer (KAMAZ) and is not relevant to buyers of Chinese cars in Russia.
КАМАЗ совместно с нижегородским заводом спецтехники «Рустрак» представил первый контейнеровоз на шасси КАМАЗ-65658. Машина входит в транспортное семейство нового поколения К5 и предназначена для перевозки морских контейнеров с опасными грузами — допускаются типы 1CX, 1C и 1CC.
Шасси под контейнер укоротили по стандартам, чтобы обеспечить оптимальное сопряжение с грузом. На раму установили усиленный стальной надрамник из швеллеров и гнутых профилей. Для фиксации контейнера платформа оснащена сертифицированными фитинговыми замками TLT-10.
Габаритные размеры автомобиля — 9040×2550×3480 мм. Грузоподъёмность составляет 20 тонн при полной массе 29,5 тонны. В конструкции уделили особое внимание антикоррозионной защите и общей надёжности.
Силовой агрегат — рядный шестицилиндровый дизель мощностью 390 л.с., работающий в паре с 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Производитель позиционирует КАМАЗ-65658 «Рустрак» как инструмент для контейнерных перевозок по схеме «последней мили».
Based on: За рулём
The news about Pilote starting sales of semi-integrated motorhomes based on the Fiat Ducato for €66,000 in Germany is not directly relevant to buyers of cars from China. This is a European product for the European market, with no connection to the Chinese auto industry or import regulations for…
Дочернее подразделение французского концерна Pilote, бренд Joa, предлагает на немецком рынке семь полуинтегрированных автодомов. Цена каждой модели не превышает 70 тысяч евро, что для данного сегмента считается сдержанным уровнем.
Все версии построены на шасси Fiat Ducato со 140-сильным дизельным двигателем. Высота машин составляет 2,1 метра, полная масса — 3,5 тонны. В гамме представлены как компактная модификация 60F с французской кроватью, так и более просторные 75-е серии с двуспальными или односпальными местами, дополнительными подъёмными кроватями и увеличенными санузлами.
В 2027 году модельный ряд получил обновлённый интерьер, новую обивку и изменённую эргономику ванных комнат с поворотными перегородками. Производитель делает ставку на богатое базовое оснащение: ESP, камера заднего вида, контроль давления в шинах, всесезонные покрышки, кондиционер, солнечная панель на 100 Вт, навес, автономный отопитель Truma Combi 4 и холодильник на 133 литра входят в стандартную комплектацию.
К ограничениям модели относят скромный выбор опций для персонализации и недостаточную мощность двигателя для буксировки тяжёлых прицепов в горной местности. Кроме того, на вторичном рынке бренд пока малоизвестен, что может повлиять на ликвидность при перепродаже.
Based on: За рулём
The BYD Fang Cheng Bao Formula S sporty liftback’s range was exposed by the governmental regulator. This car will run up to 900 km. The post BYD Fang Cheng Bao Formula S to offer 900 km of range in China appeared first on CarNewsChina.com.
Китайский регулятор (MIIT) опубликовал данные о запасе хода спортивного лифтбека BYD Fang Cheng Bao Formula S. В зависимости от комплектации автомобиль сможет проезжать до 900 км без подзарядки по циклу CLTC. Универсал Formula S GT, построенный на той же платформе, получит до 850 км запаса хода.
Базовая версия лифтбека оснащается батареей LFP ёмкостью 76,744 кВт·ч от дочерней компании BYD — FinDreams. Масса блока — 539 кг. Такой аккумулятор обеспечивает 720 км хода и поддерживает технологию быстрой зарядки. Привод — задний, единственный электромотор выдаёт 245 кВт (329 л.с.).
Старшая модификация получит батарею на 92,093 кВт·ч (633 кг) — тоже LFP и с поддержкой flash charging. Задний электромотор здесь мощнее: 300 кВт (402 л.с.). Запас хода варьируется от 830 до 900 км в зависимости от оснащения. Полноприводная версия с двумя моторами суммарной мощностью 490 кВт (657 л.с.) в списках MIIT пока не значится.
Универсал Formula S GT по умолчанию комплектуется батареей 92,093 кВт·ч. Заднеприводный вариант (300 кВт) проходит 800–850 км, полноприводный (490 кВт) — до 730 км.
Габариты лифтбека: 5060 × 1967 × 1483 мм, колёсная база — 2960 мм. Снаряжённая масса — от 1999 до 2250 кг. На крыше установлен лидар, что указывает на использование системы помощи водителю DiPilot 5.0. Универсал немного короче (5025 мм) при той же колёсной базе, его масса достигает 2280 кг, допустимая масса буксируемого прицепа — до 500 кг.
Fang Cheng Bao изначально позиционировался как бренд жёстких внедорожников, но в 2024 году анонсировал расширение линейки за счёт спортивных моделей. На внешних рынках марка FCB не представлена — её модели распределяются между Denza и BYD. Ожидается, что Formula S и Formula S GT выйдут за пределы Китая под брендом Denza: их дизайн стилистически близок к спорткару Denza Z, ранее показанному на фестивале в Гудвуде.
Based on: CarNewsChina
KGM (formerly SsangYong) has launched a sporty version of the Korando with a flashy design. For Chinese car buyers, this is a reminder that Korean brands are also updating their lineups, but the news has no direct relevance to the Chinese market.
Компания KGM (бывшая SsangYong) представила лимитированную версию кроссовера Korando под названием Limited Edition. Автомобиль уже доступен у немецких дилеров, стартовая цена — 29 490 евро.
За основу взята комплектация Nomad Plus, к которой добавили ряд премиальных опций. Салон отделан натуральной кожей, передние сиденья получили подогрев, вентиляцию и электрорегулировки, а у водительского кресла появилась поясничная поддержка. В интерьере также установлена контурная подсветка, а дверь багажника оснащена электроприводом.
Внешне лимитированную серию отличают затемнённая решётка радиатора, 19-дюймовые диски с алмазной полировкой, контрастная чёрная крыша, а также рейлинги и корпуса зеркал в тон крыше. Уже в базовой версии Limited Edition предлагается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Под капотом — 1,5-литровый турбомотор мощностью 163 л.с. Расход топлива в смешанном цикле, по заявлению производителя, составляет от 7,7 до 8,7 л на 100 км. В оснащение входят системы экстренного торможения, удержания в полосе, мониторинг слепых зон и ассистент перестроения.
Габаритная длина Korando — 4,45 м, объём багажника достигает 551 л.
Based on: За рулём
The updated Li Auto L6, the brand's most affordable model, has launched in China with improved range and performance. This makes it a more compelling option for those considering a hybrid crossover from China.
В Китае стартовали продажи обновлённой версии кроссовера Li Auto L6. Автомобиль пока предлагается в единственной комплектации по цене 249,8 тысячи юаней, что эквивалентно примерно 2,9 млн рублей.
Внешние изменения минимальны: вместо скрытых ручек дверей теперь стоят полускрытые. Сзади обновлённую машину отличают более тёмные фонари, перенесённая с бампера на крышку багажника площадка под номерной знак, а также фаркоп, позволяющий буксировать прицеп массой до 1,5 тонны.
Силовая установка осталась прежней — это последовательный гибрид (REEV) с турбированным двигателем 1.5, работающим в режиме генератора, и двумя тяговыми электромоторами суммарной мощностью 408 л.с. Динамика разгона до 100 км/ч не изменилась — 5,4 секунды, но максимальная скорость выросла со 180 до 200 км/ч. Это стало возможным благодаря более ёмкой батарее: вместо 36,8 кВт·ч теперь установлен аккумулятор на 51 кВт·ч. Запас хода на электротяге по циклу WLTP увеличился с 182 до 234 км, совокупный запас хода — с 1160 до 1450 км (по циклу CLTC — до 1250 км). Время быстрой зарядки сократилось с 20 до 12 минут.
В конструкции шасси расширено применение алюминиевых сплавов, установлены адаптивные амортизаторы с повышенной чувствительностью, снижающие крены, а также доработано рулевое управление.
В салоне появился объединённый тачскрин на 29 дюймов, руль лишился встроенного дисплея, но зеркало заднего вида стало цифровым. Для задних пассажиров предусмотрен собственный потолочный экран на 29 дюймов, холодильник объёмом 8,8 литра и шторки на окнах. Медиасистема переведена на процессор Snapdragon 8797, улучшена обработка данных с элементами ИИ. В топ-версии комплекс водительских ассистентов дополнен четырьмя лидарами, и по уровню автономного вождения L6 приблизился к флагманскому L9.
Based on: За рулём
The article explains how owners of the Evolute i‑Space hybrid can minimize or completely avoid using gasoline by relying solely on electric drive. For Russian buyers, this means that with access to charging, a hybrid can be used like an EV, saving on fuel — but it's important to consider the real…
Гибридный кроссовер Evolute i‑Space из редакционного парка «За рулём» проехал последнюю неделю без единой капли бензина. Автомобиль 2026 года выпуска с пробегом 10 000 км относится к последовательно-параллельным гибридам — двигатель внутреннего сгорания у него есть, но водитель пока ни разу его не запускал.
В меню был выбран приоритет двух электромоторов и минимальный уровень рекуперации, чтобы избежать резких замедлений при отпускании педали газа. В таком режиме машина способна разгоняться до 120 км/ч, а запаса хода хватает чуть более чем на 80 км. Этого достаточно для коротких городских поездок, тем более что в подмосковном Реутове, где живёт автор отчёта, зарядных станций много.
Для зарядки используются три типа устройств. Обычные колонки Plug Me, встроенные в опоры освещения, выдают 3 кВт по тарифу 18,5 руб./кВт·ч. Полное восполнение батареи ёмкостью 25,1 кВт·ч занимает около 8 часов. Однако эти станции часто выдают ошибку, поэтому на практике чаще применяются скоростные зарядки: Punkt E мощностью до 60 кВт (19,9 руб./кВт·ч) и Touch на 22 кВт (15 руб./кВт·ч).
Сам i‑Space принимает максимум 36,1 кВт, причём не сразу — минимальное время зарядки составляет 40–50 минут. При заявленном расходе 6 кВт·ч/100 км такая эксплуатация пока заметно выгоднее поездок на бензине.
Based on: За рулём
It is too early to talk about mass production — this is just a prototype. Stay tuned: if the project reaches the assembly line, Russian buyers may get another mid-size crossover on the market.
На парковке в деловом центре Москва-Сити очевидцы засняли кроссовер XPeng G9, который, предположительно, станет второй моделью российского бренда Umo, развиваемого «Яндексом».
Ранее на этой же стоянке уже видели экспериментальные образцы Umo. Компания «Яндекс Электро» ещё в январе получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на XPeng G9, а также на более компактный купе-кроссовер XPeng G6.
В Китае XPeng G9 выпускается с 2022 года. Длина автомобиля — 4891 мм, колёсная база — 2998 мм. Модель доступна в двух полностью электрических версиях: заднеприводной с одним электромотором мощностью 313 л.с. и полноприводной с двумя двигателями суммарной отдачей 551 л.с.
Среди конкурентов XPeng G9 называют Hyundai Ioniq 5, Nissan Ariya, GAC Aion LX Plus и отчасти Tesla Model Y, хотя последняя в большей степени соперничает с XPeng G6.
На данный момент компания EVM собирает на мощностях завода «Москвич» первую модель Umo — электрический хэтчбек Umo 5, адаптированную версию GAC Aion Y Plus с интегрированными сервисами Яндекса. Ранее сообщалось, что второй моделью бренда станет гибридный Umo 8 на базе GAC S7 — на свежих фото этот автомобиль виден рядом с XPeng G9.
Based on: За рулём
BYD is targeting 500 km/h with its Yangwang U9 Xtreme hypercar. If achieved, this would make it one of the fastest production cars in the world, further strengthening Chinese brands in the ultra-premium segment.
Китайский электромобиль Yangwang U9 Xtreme может предпринять новую попытку установить рекорд скорости. Заезд запланирован на ноябрь, а ориентир — 500 км/ч. Об этом заявил вице-президент BYD.
Годом ранее этот суперкар уже получил статус самого быстрого серийного автомобиля в мире, разогнавшись до 496,22 км/ч. В Koenigsegg с таким положением дел не согласны: там утверждают, что Jesko Absolut способен на более высокую скорость. Однако эти данные основаны только на компьютерных симуляциях — реальных заездов на такой скорости гиперкар не совершал.
В BYD полагают, что возможности Yangwang U9 Xtreme ещё не исчерпаны. Повторные испытания призваны подтвердить, что прошлый результат не был пределом для машины.
Силовая установка суперкара включает четыре электромотора суммарной мощностью 2977 л.с. При этом масса автомобиля невелика — на тонну веса приходится 1200 лошадиных сил. Управление силовым агрегатом осуществляется электроникой, которая перераспределяет крутящий момент сто раз в секунду. Активная подвеска, помимо демонстрационных возможностей вроде «танца» на месте, снижает вертикальные колебания и улучшает сцепление с дорогой.
Based on: За рулём
The Haval H10 is priced lower than the smaller H9 at launch in China — an unusual pricing strategy within the lineup. For Russian buyers, this suggests the model could arrive locally at a competitive price, though official availability and timing remain unconfirmed.
В Китае открыт предзаказ на флагманский гибридный кроссовер Haval GWM H10. Модель доступна в четырёх комплектациях и двух вариантах салона — на пять или шесть мест. Примечательно, что полноразмерный H10 оказался дешевле более компактного рамного Haval H9.
Название модели выбрали по итогам открытого голосования в соцсетях. На презентации автомобиль позиционировали как GWM H10, без упоминания Haval, хотя шильдики бренда сохранились на кузове и в салоне.
Haval GWM H10 стал первой моделью на модульной платформе GWM One (она же используется в премиальном Wey V9X). Автомобиль имеет несущий кузов, рама отсутствует. Длина пятиместной версии — 5138 мм, шестиместной — 5299 мм при колёсной базе 3000 мм. Ширина — 2050 мм, высота — 1970 мм, дорожный просвет — 220 мм.
Водитель получает цифровую приборную панель на 10,25 дюйма, центральный экран на 15,6 дюйма и проекционный дисплей. Кресло водителя имеет электропривод с 12 направлениями регулировки, вентиляцию, подогрев и 10-точечный массаж. Для задних пассажиров предусмотрен потолочный монитор диагональю 17,3 дюйма. Акустическая система насчитывает 21 динамик. За ассистента вождения отвечает система Coffee Pilot с лидаром.
Багажник пятиместной версии — 815 литров, со сложенным задним рядом — 1885 литров. У шестиместной модификации объём отсека — 316 литров, при сложенных третьем и четвёртом креслах — 1056 литров.
На старте продаж доступна только версия с 1,5-литровым ДВС (167 л.с.) в составе параллельной гибридной системы Hi4. Передний электромотор выдаёт 136 л.с., задний — 299 л.с. Суммарная отдача — 598 л.с. и 722 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды.
Механической связи между осями нет, поэтому для серьёзного бездорожья модель не предназначена, хотя на задней оси установлена блокировка дифференциала. Аккумулятор — LFP ёмкостью 42,8 кВт·ч, запас хода на электротяге — 227–232 км по циклу CLTC. Топливный бак — 65 литров.
Базовая пятиместная версия Max стоит 219,8 тыс. юаней (около 2,55 млн рублей). H10 Pro с тремя рядами кресел — столько же. Модификация Max с шестью местами — 229,8 тыс. юаней (2,65 млн рублей). Топ-версия Ultra — 239,8 тыс. юаней (2,77 млн рублей). Для сравнения, цены на Haval H9 варьируются от 199,9 до 257,9 тыс. юаней (2,3–3 млн рублей).
Based on: Китайские автомобили
This news is about a one-off project by US tuner Rezvani based on a Lamborghini — it has no relevance to Chinese cars or the Russian market. For a buyer of Chinese cars, this information is not practically useful.
Американская компания Rezvani анонсировала новую модель под названием Dune. Официальная премьера ещё не состоялась, но в сети уже появились первые тизеры.
Судя по опубликованным изображениям, передняя часть автомобиля напоминает Lamborghini Huracan Sterrato. Однако, как это характерно для Rezvani, донорская база была существенно переработана. От исходной модели, по всей видимости, остались лишь отдельные элементы: корма у Dune собственная, с оригинальными фонарями и массивным диффузором. В компании пока не раскрывают, что именно легло в основу, но Huracan выглядит наиболее вероятным вариантом.
По заявлению производителя, Dune получил карбоновый обвес и внедорожные шины с агрессивным протектором. Дорожный просвет заметно увеличен, на крыше установлены рейлинги и воздухозаборник — последний намекает, что машина не просто шоу-кар.
Ожидается, что под капотом окажется 5,2-литровый двигатель V10 с турбонаддувом мощностью около 800 лошадиных сил. Привод, разумеется, полный.
Rezvani планирует выпустить всего семь экземпляров Dune. Предзаказы уже открыты, сумма депозита составляет 1500 долларов.
Based on: За рулём
For buyers of cars from China, this is a reminder that classic Russian models are becoming history. If you are considering the Lada Niva Legend as an alternative to Chinese SUVs, note that it will now only be available with a new engine — this may affect price, reliability, and spare parts…
АВТОВАЗ завершил выпуск Lada Niva Legend с 1,7-литровым двигателем — последний экземпляр сошёл с конвейера. Этот мотор использовался на модели около тридцати лет, с начала 1990-х годов. В компании подтвердили, что теперь автомобиль ждёт масштабное обновление.
На смену прежнему агрегату приходит 1,8-литровый двигатель, уже знакомый по Niva Travel. Инженеры доработали его конструкцию: установили облегчённые поршни и перевели привод газораспределительного механизма на ремень. Это третье серьёзное изменение мотора за всю историю модели.
Запуск обновлённой версии запланирован на 20 июля 2026 года. Переработка затронула более 350 деталей и узлов. Впервые в истории Niva Legend появилась водительская подушка безопасности — для неё использовали руль от Lada Granta.
Динамика улучшилась: разгон до 100 км/ч теперь занимает 15 секунд вместо прежних 17. Ещё одно новшество — двухсторонняя оцинковка кузова, но не полностью, а на наиболее подверженных коррозии элементах: панелях крыши, капоте, решётке радиатора и задней части.
В АВТОВАЗе заявили, что цена обновлённой Niva Legend не превысит стоимость Niva Travel, и модель останется самым доступным внедорожником на рынке с постоянным полным приводом.
Based on: За рулём
The Changan Nevo A05 is a sedan positioned between the Tesla Model 3 and VW Jetta. For Russian buyers, this means the model could serve as an alternative to both premium EVs and budget sedans, offering a compromise in price and features.
Китайский Changan Nevo A05 — седан с габаритами 4785 × 1840 × 1470 мм и колёсной базой 2765 мм. Импортёр в Беларуси относит его к D-классу, хотя по размерам модель сопоставима с Tesla Model 3 (4720 × 1848 × 1442 мм) и VW Jetta (4738 × 1799 × 1465 мм). Однако прямой конкуренции с ними не предполагается: у автомобилей разная философия и ценовая аудитория.
Концепция Nevo A05 — привычный трёхобъёмный седан с электрической силовой установкой по доступной цене, без попыток удивить футуристичным дизайном или рекордным разгоном. Создатели сделали ставку на практичность: обычные дверные ручки, дорожный просвет 145 мм, багажник объёмом 500 литров со штатной запаской под полом. В салоне — физические кнопки управления стеклоподъёмниками, климатом и аварийной сигнализацией, традиционный ключ с бесключевым доступом и кнопка запуска справа от рулевой колонки.
На руле — комбинация сенсорных и физических клавиш, две из которых настраиваются водителем. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Материалы отделки — экокожа и простой пластик, подгонка аккуратная. Бюджетность проявляется в деталях: шторка люка открывается вручную, у заднего дивана нет центрального подлокотника, спинка второго ряда не складывается, электропривод — только у водительского кресла.
Точная цена для Беларуси на май не называлась, но, по словам импортёра, она будет в диапазоне между стоимостью Dongfeng Box и Vigo (40 900 – 59 900 BYN). Для сравнения: родственный Changan Uni-L EV уже стоит 49 900 BYN. В Китае Uni-L EV дороже Nevo A05 примерно на 20%, поэтому белорусский ценник A05, вероятно, окажется немного ниже — в зоне Belgee S50 с ДВС.
Based on: Китайские автомобили
The GWM H10 offers 5-seat and 6-seat configurations, with a CLTC electric range of up to 232 km. For details, please visit CnEVPost.
Great Wall Motor запустил в Китае предварительные продажи нового внедорожника Haval H10. Модель построена на платформе Global One и стала первым «кубическим» SUV на этой архитектуре. Премьера автомобиля состоялась в прошлом месяце.
H10 доступен в четырёх комплектациях. Стандартные цены предзаказа — от 219 800 до 239 800 юаней. В рамках акции раннего бронирования стоимость снижена до 214 800–234 800 юаней (около 31 700–34 700 долларов). Автомобиль предлагается в 5- и 6-местной конфигурациях.
Дизайн выполнен в стилистике «Fangding Aesthetics», вдохновлённой древними китайскими ритуальными сосудами. В отличие от рамных конкурентов, H10 использует несущий кузов (монокок), что, по замыслу разработчиков, должно сочетать городской комфорт с потребностями больших семей в дальних поездках.
Габариты 5-местной версии — 5138 мм в длину, 2050 мм в ширину и 1970 мм в высоту. Шестиместный вариант длиннее на 161 мм (5299 мм). Колёсная база обеих модификаций — 3000 мм. Объём багажника у 5-местной версии — 815 литров, со сложенным вторым рядом — до 1885 литров. У 6-местной — 316 литров в обычном состоянии и 1056 литров при сложенном третьем ряду.
Силовая установка — гибридная система Hi4 второго поколения. Она включает 1,5-литровый турбомотор, передний и задний электродвигатели, а также 4-ступенчатую гибридную трансмиссию. Суммарная отдача — 440 кВт (590 л.с.) и 722 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Тяговая батарея — LFP ёмкостью 42,8 кВт·ч. Запас хода на электротяге по циклу CLTC — до 232 км, полный запас — до 1404 км. Быстрая зарядка позволяет восполнить 126 км пробега за 15 минут.
Все версии H10 оснащаются лидаром и системой помощи водителю Coffee Pilot 3. В автомобиле установлено 27 датчиков, система поддерживает ассистированное вождение на шоссе и в городе (NOA), а также функцию запоминания маршрута парковки протяжённостью до 3 км (до 100 сохранённых профилей). В салоне — 15,6-дюймовый центральный дисплей, 29-дюймовый проекционный экран SR-HUD и 17,3-дюймовый потолочный экран для задних пассажиров.
Платформа Global One ранее использовалась на флагманской модели премиум-бренда Wey — V9X, стартовавшей в мае по цене от 349 800 юаней. С выпуском H10 GWM намерен занять нишу просторных подзаряжаемых гибридных SUV с «кубическим» кузовом в более доступном ценовом сегменте.
Based on: CnEVPost
Great Wall Motor opened pre-sales for the Great Wall H10 in China from 214,800 yuan (31,700 USD). The hybrid SUV features an 800V architecture, standard LiDAR, and up to 180 km WLTC (232 km CLTC) electric range. The post Haval GWM H10 is a 5.3m flagship that can “crab walk”, pre-sales starts at 31,700 USD appeared first on CarNewsChina.com.
Great Wall Motor открыл предзаказ на флагманский plug-in гибридный внедорожник Haval GWM H10. Модель предлагается в четырёх комплектациях с системой Hi4, с пяти- и шестиместным салоном.
Стандартная предзаказная цена начинается от 219 800 юаней (около 32 500 долларов), а по временной акции — от 214 800 юаней (31 700 долларов). Топ-версия Hi4 1.5T Ultra (шесть мест) стоит 239 800 юаней (35 400 долларов) в обычном порядке и 234 800 юаней (34 700 долларов) по промо.
Габариты различаются в зависимости от компоновки: пятиместная версия имеет длину 5 138 мм, шестиместная — 5 299 мм. Колесная база (3 000 мм), ширина (2 050 мм) и высота (1 970 мм) одинаковы для обеих. H10 стал первым угловатым SUV на платформе GWM Guiyuan с несущим кузовом, передней двухрычажной подвеской из алюминия и задней многорычажкой. Дорожный просвет — 220 мм, максимальная глубина преодолеваемого брода — 600 мм. В арсенале — семь режимов движения, девятиуровневая система crawl control, электронная блокировка заднего дифференциала и режим Crab Walk, позволяющий двигаться по диагонали в стеснённых условиях.
Все версии оснащены гибридной системой Hi4 второго поколения: 1,5-литровый турбомотор (123 кВт) в паре с тяговой батареей LFP ёмкостью 42,8 кВт·ч. Суммарная отдача — 440 кВт и 722 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Запас хода на электротяге по циклу WLTC — 180 км, по CLTC — 232 км. Полный запас хода по CLTC достигает 1 404 км, расход топлива в смешанном цикле — 0,87 л/100 км, при разряженной батарее — 6,6 л/100 км. Двухлитровая турбоверсия (175 кВт), замеченная ранее в документах, в предзаказ пока не вошла.
Система помощи водителю Coffee Pilot 3 с лидаром устанавливается на все комплектации без исключения. В её составе 27 датчиков, обеспечивающих обзор вперёд до 250 м, по бокам — до 120 м, сзади — до 150 м. Поддерживается навигационный автопилот на шоссе и в городе, включая проезд круговых перекрёстков, развороты и левые повороты через встречный поток. Функция памяти для автоматической парковки работает на дистанции до 3 км и сохраняет до 100 маршрутов.
В салоне — 15,6-дюймовый центральный дисплей, 29-дюймовый проекционный экран SR-HUD яркостью 13 000 нит и 17,3-дюймовый потолочный экран для задних пассажиров. Также предусмотрены холодильник на 7,7 л, откидной столик второго ряда (нагрузка до 10 кг), задние солнцезащитные шторки. Объём багажника пятиместной версии — 815 л (1 885 л со сложенным вторым рядом), шестиместной — 316 л (1 056 л со сложенным третьим рядом).
Запуск H10 происходит на фоне падения продаж Haval: в июне 2026 года бренд реализовал в Китае 20 018 машин — на 41,3% меньше год к году.
Based on: CarNewsChina
The news is mostly about image: Russia's Deputy Prime Minister publicly praises the new Lada Azimut. For Chinese car buyers, this is not yet a reason to switch — real specs, pricing and sales start dates for the Azimut have not been disclosed.
Вице-премьер Александр Новак принял участие в тест-драйве нового кроссовера Lada Azimut. По его словам, автомобиль показал высокий уровень качества, которого завод ранее не достигал.
Новак отметил мягкость хода, хорошую шумоизоляцию и качество отделки салона. Машину проверили на дорогах с выбоинами — подвеска показала себя комфортной. Политик заявил, что хотел бы купить Azimut, как только модель поступит в свободную продажу.
Серийное производство новинки начнётся в сентябре. К концу года кроссовер должен появиться у дилеров по всей стране.
На старте продаж будут доступны два двигателя, знакомых по Lada Vesta: 1,6-литровый мощностью 120 л.с. с шестиступенчатой механикой и 1,8-литровый (132 л.с.) в паре с вариатором. Привод — только передний, что обусловлено конструкцией платформы. В перспективе АВТОВАЗ планирует добавить турбомотор около 150 л.с. с классическим гидромеханическим автоматом.
Lada Azimut станет первой моделью завода с панорамной крышей. Также в список оснащения войдёт обогрев боковых стёкол — опция, редкая для современных машин на российском рынке.
Based on: За рулём
GWM is refreshing the Ora Ballet Cat — a Beetle-styled EV getting a more powerful motor and likely a new name. For Russian buyers, this could mean an updated version of this quirky retro EV may become available if the brand resumes or expands exports.
Great Wall Motors провела модернизацию электромобиля Ora Ballet Cat — модели, стилистически отсылающей к Volkswagen Beetle. Внешность пятидверного хэтчбека длиной 4,4 метра осталась прежней: круглые фары, покатая линия крыши и выраженные колёсные арки по-прежнему напоминают облик классического немецкого автомобиля.
Основные изменения коснулись силовой установки. Мощность электродвигателя выросла с 171 до 204 л. с. (150 кВт), благодаря чему максимальная скорость увеличилась с 155 до 180 км/ч. Аккумуляторы поставляет дочерняя компания GWM — Svolt, однако ёмкость батареи и запас хода пока не раскрываются.
Модель вышла на рынок в 2022 году и изначально позиционировалась как автомобиль для женской аудитории с набором соответствующих опций комфорта. Однако такая стратегия не принесла ожидаемых результатов: за четыре с лишним года в Китае продано около 8,5 тысячи экземпляров.
В попытке изменить ситуацию GWM не только обновила техническую часть, но и готовит ребрендинг. По неподтверждённой информации, модель может получить название Ora 6, отказавшись от «кошачьего» суффикса в пользу цифрового индекса — по аналогии с экспортной версией Ora 5.
Обновлённый электромобиль останется локальным продуктом для китайского рынка — поставки в Европу не планируются.
Based on: За рулём
For Russian buyers, this signals that BYD's long-range hybrids are actively entering neighboring markets. If the model launches officially in Kazakhstan, it could be imported to Russia via parallel import — but price differences and warranty issues should be considered.
Казахстанские дилеры BYD с 17 июля начали принимать предварительные заказы на три гибридные модели: седан Seal 6, компактный кроссовер Yuan Up и семиместный внедорожник Atto 8. Все автомобили адаптированы для местного рынка — в них установлена русифицированная мультимедийная система, голосовой помощник с поддержкой двух языков и расширенная гарантия. Оформить заявку можно в любом из 21 официального дилерского центра.
Гибридный седан BYD Seal 6 построен на системе DM-i пятого поколения. В основе силовой установки — 1,5-литровый атмосферный двигатель, электромотор и тяговая батарея Blade ёмкостью 15,8 кВт·ч. Заявленный расход топлива составляет от 3,4 л на 100 км, а суммарный запас хода по циклу NEDC достигает 2020 км. На рынок модель выйдет в единственной топ-комплектации Flagship. В оснащение входят 15,6-дюймовый поворотный дисплей с 4G, подогрев и вентиляция передних кресел, беспроводная зарядка на 50 Вт и встроенный холодильник с диапазоном температур от –6 до +50 °C. Из систем активной безопасности заявлены адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и 3D-камеры кругового обзора.
Флагманский гибрид BYD Atto 8 — самый крупный в казахстанской линейке бренда. Длина кроссовера составляет 5040 мм, салон рассчитан на семь пассажиров. Доступна только полноприводная версия AWD DM-p с 1,5-литровым турбомотором и двумя электродвигателями. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды при среднем расходе 6,6 л на 100 км. Ёмкость батареи Blade — 35,6 кВт·ч, запас хода на чистом электричестве — 152 км, общий — 1017 км. Быстрая зарядка с 30 до 80% занимает около 20 минут. В салоне установлены 15,6-дюймовый экран, аудиосистема DiSound с 21 динамиком и панорамная крыша площадью 2,39 кв. м. Подвеска — интеллектуальная DiSus-C с двухрычажкой спереди и пятирычажкой сзади, дополненная системой iCCT.
Третья новинка — гибридная версия компактного кроссовера BYD Yuan Up на платформе Super Hybrid DM. Расход топлива заявлен от 3,1 л на 100 км, запас хода на электротяге — 110 км, полный — 1100 км. При длине 4330 мм и колёсной базе 2620 мм объём багажника варьируется от 425 до 1335 литров. В салоне — 8,8-дюймовая приборная панель и 12,8-дюймовый мультимедийный экран. Предусмотрены круговой обзор, парктроники, электропривод водительского кресла, подогрев передних сидений и руля, беспроводная зарядка на 50 Вт и панорамная крыша. Реализована функция V2L, позволяющая использовать батарею как внешний источник питания мощностью до 4 кВт.
Все три модели объединяет фирменная гибридная технология DM и батареи Blade. Гарантия на автомобили составляет 6 лет или 150 000 км, на батарею и мотор — 8 лет или 150 000 км, на ходовую часть — 4 года или 120 000 км. Цены объявлены: седан Seal 6 — 12 990 000 тенге, кроссовер Yuan Up — 12 690 000 тенге, флагманский Atto 8 — 23 490 000 тенге.
Based on: За рулём
The hybrid frame SUV Denza Bao 5 will hit the European market in summer 2026. For Russian buyers, this means the model may become available in Russia as well — either officially or via parallel imports — but the wait is over a year away.
Бренд Denza (совместное предприятие BYD и Mercedes-Benz) готовит к экспансии в Европу рамный внедорожник Bao 5. Модель уже亮相 на фестивале скорости в Гудвуде, а старт европейских продаж намечен на лето 2026 года.
По габаритам автомобиль сопоставим с Land Rover Defender: длина — почти 4,9 м, ширина — 1,97 м, высота — 1,93 м, колёсная база — 2,8 м. Салон пятиместный, объём багажника варьируется от 475 до 1736 литров, предусмотрена панорамная крыша.
Силовая установка — подключаемый гибрид суммарной мощностью 544 л. с. и моментом 760 Н·м. Она включает два электромотора и 1,5-литровый турбомотор, работающий в режиме генератора. Тяговая батарея ёмкостью 31,8 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге до 90 км, а с бензиновым удлинителем — до 835 км. Быстрая зарядка с 30 до 80% занимает 16 минут. Снаряжённая масса внедорожника — около 3 тонн, разгон до 100 км/ч — 4,8 секунды.
За проходимость отвечает интеллектуальное шасси DiSus-P с регулировкой дорожного просвета до 31 см и электронными блокировками дифференциалов. В оснащении — четыре дисплея, включая 15,6-дюймовый центральный планшет и экран для переднего пассажира, аудиосистема премиум-класса, массажные кресла, 11 подушек безопасности и полный набор электронных ассистентов.
Первые поставки клиентам начнутся в четвёртом квартале 2025 года. Цены для европейского рынка пока не раскрыты.
Based on: За рулём