Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
Premieres, announcements and sales launches of new models — from Chinese brands to global debuts.
Volvo is preparing a new electric crossover EX50 to replace the EX40, with a debut expected around 2027. For buyers, this means a fresher alternative in Volvo's electric lineup in the coming years, while the XC40 will remain on sale.
Volvo готовит новый электрический кроссовер начального уровня, который, по предварительным данным, получит индекс EX50. По информации Automotive News, модель придёт на смену паркетнику EX40, а её дебют ожидается осенью 2027 года.
Название EX50 фигурировало ещё в конце июля 2026 года, когда Volvo подала соответствующую заявку в Европейский союз по интеллектуальной собственности (EUIPO). Тогда предполагалось, что индекс достанется электрическому универсалу или кросс-универсалу, который займёт нишу между компактным EX40 и среднеразмерным EX60. Теперь же речь идёт именно о кроссовере.
По оценкам агентства, стартовая цена новинки составит около 40 тыс. долларов (примерно 3,24 млн рублей). Для сравнения: уходящий с американского рынка EX30 стоит от 40 345 долларов, базовый EX40 — от 56 545 долларов, а EX60 — от 59 795 долларов. Именно слишком скромная разница в цене между EX40 и EX60, по всей видимости, и стала причиной появления более доступной модели.
В основу будущего кроссовера, вероятно, ляжет платформа SPA3 с 800-вольтовой электрической архитектурой, которая уже дебютировала на EX60. Такая «тележка» предполагает интеграцию тяговой батареи непосредственно в кузов без промежуточного корпуса, что делает её тоньше и увеличивает пространство для ног в салоне. Ожидается, что EX50 окажется длиннее и выше актуального EX40, чья длина составляет 4440 мм, ширина — 1938 мм, высота — 1651 мм, колёсная база — 2702 мм, а дорожный просвет — 181 мм.
Производство нового SUV, по предварительным данным, наладят на строящемся заводе Volvo в Словакии, где марка планирует выпускать только полностью электрические модели. В американском офисе компании рассчитывают, что в первый год на рынке США дилеры продадут около 10 тыс. экземпляров EX50. При этом XC40, как ожидается, останется в строю и вскоре получит рестайлинг.
Based on: Kolesa.ru
The "Za Rulem" test drive of the Dongfeng Huge gives potential buyers a realistic look at the pros and cons of this crossover priced from 2.7 million rubles before purchase. It's a useful reference for those considering a Chinese crossover in this price segment.
Журналисты «За рулем» протестировали новый кроссовер Dongfeng Huge, стартовая цена которого составляет 2,7 млн рублей. Годом ранее редакция уже знакомилась с другим SUV марки — Dongfeng Mage, и новинка, по их впечатлениям, заметно отличается от предшественника.
Внешность Huge выдержана в более сдержанном и классическом ключе, рассчитанном на взрослую аудиторию. Положительно оценены традиционная радиаторная решетка и обычные дверные ручки под естественный хват вместо выдвижных. В движении автомобиль воспринимается как более степенный: он мягче проходит разбитые дороги, а уровень шумо- и виброизоляции выше, чем у многих конкурентов.
Под капотом — турбомотор объемом 1,5 л мощностью 197 л.с. в паре с семиступенчатым «мокрым» роботом Getrag. С места кроссовер не «рвет», коробка работает плавно. Динамика при этом сочетается с экономичностью: на поездке в 70 км до дачи, включавшей плотную пробку и 40 минут загородной трассы, расход составил 8,7 л/100 км.
Интерьер сочетает классику и современность. Среди плюсов — ровный пол и правое пассажирское кресло с оттоманкой, что встречается не у многих конкурентов. Консервативный характер подчеркивают удобные крутилки климат-контроля и классический селектор трансмиссии.
Минусами эксперты назвали отсутствие удобного подключения смартфона по протоколам Apple CarPlay и Android Auto, а также отсутствие полноприводных версий.
Based on: Российская газета
Toyota Harrier for the Japanese market has dropped its petrol version and plug-in hybrid, leaving only a parallel hybrid built around a 2.5-liter engine. This signals a shift to a hybrid-only lineup, which may affect future supplies and trims for other markets.
Toyota Motor обновила кроссовер Harrier для японского рынка, заметно сократив линейку модификаций. Из гаммы убраны 2,0-литровый бензиновый двигатель и подзаряжаемый гибрид — теперь модель доступна только в версии с параллельной гибридной установкой на базе 2,5-литрового агрегата. Такое резкое урезание вариантов обычно указывает на подготовку к смене поколений.
В базовое оснащение Harrier вошли розетки для подключения внешних устройств мощностью 100 В и 1500 Вт. Для модели также представлена спецверсия Night Shade с черными акцентами в экстерьере и интерьере: в темный цвет выкрашены накладки переднего и заднего бамперов, решетки, насадка глушителя, элементы боковых зеркал и колесные диски.
Гибридная силовая установка развивает 178 л.с. и 221 Нм крутящего момента, в составе трансмиссии работает вариатор. Доступны передний и полный привод; в последнем случае на задней оси установлен отдельный электромотор в рамках системы E-Four.
На японском рынке Harrier стартует от 4,4 млн иен, что эквивалентно примерно 2,3 млн рублей.
Based on: Дром
BYD is preparing a stretched four-seat version of its flagship YangWang U8L SUV with maximum premium features. The surcharge for this configuration could reach about 6 million rubles, making it one of the most expensive models in the Chinese brand's lineup.
Премиальный суббренд BYD готовит четырёхместную модификацию удлинённого внедорожника YangWang U8L — версию Snowcrest Edition («Снежная вершина»). Официальная дата выхода и цена пока не названы, однако китайские СМИ оценивают новинку примерно в 1,8 млн юаней, что по текущему курсу превышает 21 млн рублей. Для сравнения: стандартный U8L стоит около 1,3 млн юаней (более 15 млн рублей).
Главное отличие — компоновка салона: сзади установлены два раздельных капитанских кресла с подставками для ног, вентиляцией и массажем. Отделка выполнена из дорогой кожи, рядом предусмотрен независимый дисплей для управления климат-контролем и мультимедиа. В экстерьере появилось больше золотых акцентов — на логотипе, боковых зеркалах, бамперах и задней стойке кузова. При открытии дверей на порогах виден эксклюзивный логотип версии, он же нанесён на бардачок, дверные панели, сиденья, подголовники и задний центральный подлокотник. Ожидается кастомное оформление мультимедийной системы и премиальная аудиосистема.
U8L — флагманский внедорожник премиального суббренда BYD, представляющий собой удлинённую версию обычного U8. Помимо увеличенных размеров, у модели изменены пороги, остекление и колёсные арки, предложен новый дизайн дисков и двухцветная окраска кузова. Сзади — полностью новая двухсоставная крышка багажника без запасного колеса, но с нишей под номерной знак.
Габариты автомобиля: 5 400 мм в длину, 2 049 мм в ширину и 1 921 мм в высоту, колёсная база — 3 250 мм. Полный список оснащения четырёхместной версии не раскрыт, но в базовом U8L уже есть развлекательный экран для задних пассажиров, встроенный холодильник, панорамная крыша с люком и 14 подушек безопасности.
Техническая часть без изменений: автомобиль базируется на платформе e⁴ с подвеской Disus-P, позволяющей движение на трёх колёсах, режим «танкового разворота» и режим «краба». Силовая установка гибридная — 2-литровый турбомотор на 272 л.с. и четыре электродвигателя суммарной отдачей 1 197 л.с. и 1 280 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 3,6 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 190 км/ч. Батарея ёмкостью 55,53 кВт·ч обеспечивает запас хода до 1 000 км в гибридном режиме.
Based on: Китайские автомобили
Mitsubishi is preparing a successor to the legendary Pajero SUV and releasing teasers. Buyers considering Chinese frame-SUV alternatives should watch this launch — it may affect choices and pricing in this segment.
Mitsubishi продолжает дразнить публику перед премьерой нового Pajero, публикуя очередные тизеры. На одном из изображений видна рамная конструкция лестничного типа — отсылка к ранним поколениям модели. В третьем поколении, вышедшем в 1999 году, применялась интегрированная в кузов рама, теперь же производитель возвращается к классической схеме.
Новинка получит современную подвеску, которая должна обеспечить высокую устойчивость. Ключевой элемент — система управления полным приводом Super All Wheel Control (S-AWC), призванная дать хорошую проходимость и контроль в любых условиях.
Премьера запланирована не только для японского рынка, но и для глобальных. Ожидается, что под капотом окажется 2,4-литровый четырехцилиндровый дизель с двойным турбонаддувом мощностью 201 л.с.
Цены пока не раскрыты. По оценкам, в Японии автомобиль может стоить от 5 до 7 млн иен, что эквивалентно примерно 2,4–3,4 млн рублей.
Based on: Российская газета
Smart launched an unusual marketing campaign for the #2 urban EV around the world ahead of its global debut scheduled for October 2026. The post Smart launched an unusual marketing campaign for the #2 EV in China appeared first on CarNewsChina.com.
Smart запустила необычную рекламную кампанию для городского электромобиля #2: вместо традиционных тизеров бренд использует уличные муралы. Первые четыре настенные изображения уже появились в Шанхае, Гонконге, Буэнос-Айресе и Мельбурне, а вскоре к ним добавятся работы в Берлине и Париже.
Мировая премьера модели запланирована на октябрь 2026 года. По замыслу компании, формат уличной живописи должен подчеркнуть связь двухместного автомобиля с городской культурой, на которую он и ориентирован. Как отметил главный маркетолог Smart Кан И, такие тизеры подогревают ожидание возвращения одной из самых узнаваемых моделей бренда.
Каждый мурал создан разными художниками: в Шанхае над изображением работал современный художник Чжу Бин, в Гонконге — коллектив уличного искусства Parents Parents, в Буэнос-Айресе — Мартин Рон, а в Мельбурне автомобиль вписал в стену Джорджия Лори. Именно мельбурнский мурал раскрывает детали серийной версии #2: затемнённые стойки и крыша, обычные дверные ручки, характерная оптика, два воздушных потока в переднем бампере вокруг прямоугольного воздухозаборника и восьмиспицевые колёса.
Дизайн городского электромобиля разработан командой Mercedes-Benz Global Design Team, которая развивала характер предшественника — Smart ForTwo. Серийная версия сохранит силуэт концепта #2, показанного на Пекинском автосалоне 2026 года. Шасси и ключевые технологии — от Geely: модель построена на платформе Electric Compact Architecture с задним приводом и соответствует глобальным стандартам безопасности, а также отличается хорошей манёвренностью в стеснённых условиях.
Ранее сообщалось, что #2 получит батарею на 35,7 кВт·ч, запас хода по циклу WLTP около 300 км, время быстрой зарядки от 10 до 80% примерно за 20 минут и радиус разворота 6,95 м. Подробности о серийной версии раскроют на Парижском автосалоне в октябре 2026 года. По данным China EV DataTracker, в июне 2026 года Smart поставила в Китае 1797 автомобилей — на 38,4% меньше год к году.
Based on: CarNewsChina
The new Arcfox Alpha T7 crossover from BAIC will launch by year-end with hybrid and fully electric versions. Buyers should note the distinctive interior with a wide display and separate tablet — a signature feature of the model.
Марка Arcfox, входящая в концерн BAIC, показала салон нового кроссовера Alpha T7 (αT7). Экстерьер модели был рассекречен ещё в июле, теперь же опубликованы фирменные изображения пятиместного интерьера.
Внутри установлено узкое табло, растянутое почти на всю ширину передней панели: оно совмещает функции приборной панели и мультимедийного экрана для переднего пассажира. По центру размещён отдельный планшет мультимедиа диагональю 17,3 дюйма. В салоне также есть трёхспицевый руль и двухъярусный центральный тоннель — на его верхней части находятся площадка беспроводной зарядки и открытые подстаканники. Переключение трансмиссии вынесено на подрулевой рычажок, а передняя панель и обшивки дверей получили множество диодных точек.
Внешность кроссовера имеет спортивный характер и рассчитана прежде всего на молодую аудиторию. Под компактными фарами на передних крыльях предусмотрены воздухозаборники, на багажной двери — крупный спойлер. Модель оснащается 21-дюймовыми дисками и жёлтыми тормозными суппортами. Опционально доступен автопилот с лидаром над лобовым стеклом; по предварительным данным, комплекс ассистентов поставляет Huawei.
Габариты Alpha T7: длина 5020 мм, ширина 1996 мм, высота 1685 мм, колёсная база 3040 мм. Новинка будет выпускаться в двух версиях — гибридной и полностью электрической. Гибрид сочетает бензиновый атмосферный двигатель 1.5 (105 л.с.), работающий в режиме генератора, и 272-сильный электромотор. Электромодификация получила 309-сильный двигатель. Предполагается, что электромоторы расположены на задней оси. Батареи поставляет CATL, их ёмкость пока не раскрыта.
Alpha T7 станет пятой крупной премьерой бренда в этом году: ранее на домашний рынок вышли обновлённые седан Alpha S5 и хэтчбек T1, а также новые минивэн Wendao V9 и четырёхдверка S3. Продажи кроссовера ожидаются уже до конца года.
Based on: Kolesa.ru
Registrations of the Racco were 125 units in July, with BYD saying most of those were demo cars for dealerships. For details, please visit CnEVPost.
Электрический кей-кар BYD Racco за первую неделю продаж в Японии собрал более 700 заказов. Модель поступила в продажу 28 июля, и уже к началу августа компания отчиталась о таком результате, сообщает Nikkei со ссылкой на данные производителя.
По данным отраслевой ассоциации, в июле в Японии было зарегистрировано 125 таких автомобилей. В BYD пояснили, что почти все они — демонстрационные машины для дилерских центров, тогда как по заказам показатель уже превысил 700 единиц.
Производитель ставит цель довести число заказов на Racco до 10 тысяч к концу 2026 года. Таким образом, заказы первой недели составляют около 7% от этого ориентира. Президент BYD Auto Japan Ацуки Тофукудзи отметил, что цель основана скорее на уверенности в продукте, чем на детальном анализе рынка, и добавил, что при выходе на уровень примерно одного заказа в день от дилера годовые продажи на таком уровне могут быть устойчивыми уже со следующего года.
Базовая версия Racco стоит от 2,145 млн иен (около 13,6 тыс. долларов) с учётом налога, рекомендованная розничная цена до налога — 1,95 млн иен. После государственной субсидии в 150 тысяч иен цена начальной комплектации опускается ниже 2 млн иен. До налога модель дешевле Nissan Sakura — самого продаваемого в Японии электрического мини-автомобиля, однако из-за меньшей субсидии после вычета льгот Sakura остаётся доступнее для покупателей.
Старшие версии Racco обеспечивают запас хода до 320 км. Модель стала первым электрическим кей-каром со сдвижными задними дверями — опцией, популярной у японских покупателей. Кей-кары занимают почти 40% продаж новых автомобилей в Японии, и этот сегмент долгое время был практически полностью занят местными производителями: Suzuki, Daihatsu и Honda вместе контролируют около 80% рынка мини-автомобилей.
Based on: CnEVPost
The updated Lada Niva Legend gets new alloy wheels and brakes as part of the facelift with a new 1.8-liter engine. For buyers, this is mostly an aesthetic improvement that doesn't affect the SUV's core characteristics.
Обновлённая Lada Niva Legend получила переработанную конструкцию передних тормозов. Передний угловой модуль унифицировали с Niva Travel, а тормозные компоненты взяли от Vesta.
Раньше блок цилиндров переднего суппорта имел три поршня диаметром 30 мм каждый. После модернизации остался один поршень диаметром 54 мм, а невентилируемые тормозные диски уступили место вентилируемым.
Унификация поворотного кулака и ступицы с Lada Vesta позволила отказаться от устаревших суппортов в пользу более современных механизмов. Для владельцев упростилось обслуживание: замена передних колодок теперь занимает меньше времени, чем на прежней версии.
Напомним, что одним из ключевых изменений модели стал новый 1,8-литровый восьмиклапанный двигатель мощностью 90 л.с., ранее применявшийся на Niva Travel. Максимальный крутящий момент вырос на 24 Нм.
Обновлённая Lada Niva Legend появится у дилеров в августе. Официальные цены АвтоВАЗ пока не объявлял.
Based on: Российская газета
Can the A05 repeat the A10's magic? Leapmotor launches new Compact EV on Aug 10. The post Leapmotor to launch international model A05, following the market success of A10 appeared first on CarNewsChina.com.
Компания Leapmotor объявила о выходе на рынок нового компактного электромобиля A05, который на международных рынках будет продаваться под именем B03. Старт продаж назначен на 10 августа, уже сейчас открыт слепой приём заказов. Максимальный запас хода новинки достигает 510 км.
По габаритам A05 несколько компактнее модели A10: длина 4200 мм против 4270 мм, ширина 1800 мм против 1810 мм, высота 1560 мм против 1635 мм. Колёсная база у обеих машин одинаковая — 2605 мм. Внешне автомобиль продолжает дизайн A-серии Leapmotor: закрытая решётка радиатора, «улыбающиеся» фары, двухцветный кузов, полускрытые дверные ручки и двухцветные колёса с пятью спицами. Сзади установлены «смеющиеся» фонари, перекликающиеся с оформлением модели A10.
В салоне предусмотрены 256-цветная подсветка, 8,88-дюймовая цифровая приборная панель и 14,6-дюймовый центральный экран. За работу мультимедиа отвечает чип Qualcomm Snapdragon 8295, аудиосистема включает 12 динамиков. Интерьер дополнен плавающей структурой IP BAR, к которой можно крепить фирменные аксессуары: ароматические лампы, аварийные разбиватели стёкол и держатели для мягких игрушек.
Сиденья получили семислойную конструкцию «облачного» типа и четыре режима: отдых/откидывание, «большая кровать», режим для питомцев и приватное хранение. Во втором ряду есть откидные столики, а подушки сидений можно складывать вверх. В машине 33 места для хранения, стандартный багажник — 474 л, при сложенных сиденьях объём вырастает до 1308 л, плюс предусмотрен утопленный отсек на 91 л.
A05 предложат с двумя вариантами электромотора — 70 кВт (94 л.с.) и 90 кВт (121 л.с.). По циклу CLTC запас хода составляет 405 км и 510 км соответственно. В топовых комплектациях доступна установка лидара.
В июле продажи Leapmotor впервые превысили 100 тысяч машин за месяц, что сделало бренд третьим по продажам среди новоэнергетических марок Китая после BYD и Geely Galaxy. Модель A10 обеспечила почти 30% июльских продаж. Судя по международному имени B03, новинка, вероятно, придёт на смену успешной модели T03.
Based on: CarNewsChina
The Xpeng G9L full-size five-seat SUV revealed its interior in China, boasting a usable area of 5.1 square meters. The post The Xpeng G9L revealed interior with the widest second-row space appeared first on CarNewsChina.com.
Xpeng опубликовал официальные снимки салона полноразмерного пятиместного электрического кроссовера G9L. Производитель заявляет, что модель предлагает самую широкую зону для второго ряда в своём классе, а полезная площадь интерьера достигает 5,1 квадратного метра.
Задний ряд оснащён откидным столиком, большим экраном и встроенным холодильником объёмом 12,5 литра с голосовым управлением — тем же, что устанавливается в ранее вышедшем Xpeng GX. Правое пассажирское кресло второго ряда получило электропривод подножки и режим невесомости с максимальным углом наклона. Переднее сиденье также поддерживает функцию невесомости и может раскладываться в горизонтальное положение, образуя спальное место для пассажира сзади.
Среднее заднее место трансформируется в подлокотник с двумя подстаканниками, беспроводной зарядкой, физическими клавишами и поворотным складным столиком. В салоне установлены панорамная крыша, плавающий сенсорный экран на приборной панели, тонкая цифровая приборка и проекционный дисплей с дополненной реальностью. Селектор передач размещён за двухспицевым рулём D-образной формы. В центральном тоннеле предусмотрены беспроводные зарядки, подстаканники и скрытый отсек.
Отделка включает контурную подсветку и кожу с узором в виде звёзд, а также новый цвет интерьера «Sahara Orange». Задние окна оснащены электрическими шторками, двери открываются кнопкой или скрытой ручкой в кармане дверной карты и имеют функцию мягкого закрытия.
Габариты G9L — 5120/1999/1795 мм при колёсной базе 3100 мм. Кроссовер построен на двухмоторной полноприводной схеме: передний электромотор выдаёт 160 кВт (215 л.с.), задний — 270 кВт (362 л.с.), суммарная пиковая мощность достигает 430 кВт (577 л.с.). Модель использует 800-вольтовую платформу, позволяющую за девять минут восполнить запас хода на 450 км. Также заявлены 22-дюймовые колёса и багажник объёмом 1152 литра.
G9L оснащён второй генерацией модели Vision Language Action (VLA) с четырьмя чипами AI Turing суммарной пиковой производительностью 2250 TOPS. Новинка выйдет на китайский рынок в ближайшее время. По данным China EV DataTracker, за первое полугодие 2026 года Xpeng поставил на внутреннем рынке 134 378 автомобилей — на 24,5% меньше год к году.
Based on: CarNewsChina
Sales of the second Deepal model — the mid-size hybrid crossover S07 — are launching in Russia. For buyers, this expands the choice among Chinese hybrid crossovers with Italian design and a rotating screen.
Changan расширяет линейку бренда Deepal на российском рынке: вслед за первой моделью в продажу поступил среднеразмерный гибридный кроссовер S07. Новинку показали журналистам в рамках первого официального теста.
По классификации S07 относится к REEV — электромобилям с увеличителем запаса хода. Роль генератора выполняет 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 90 л.с., который напрямую с колёсами не связан. В движение кроссовер приводит электродвигатель на 238 л.с. и 320 Нм крутящего момента, причём привод исключительно задний. Совокупный запас хода достигает почти 1000 км.
В Китае модель продаётся с 2023 года, в Европе — с прошлого. Машина стала основой для электрического кроссовера Mazda CX-6e (в КНР — Mazda EZ-60). Над дизайном работал Бертран Бах, ранее сотрудничавший с Volkswagen и General Motors: проект создавался в туринской студии производителя в футуристическом стиле с резкими линиями и крупными колёсами. Комплектующие поставляют известные мировые производители: батарея — от CATL (быстрая зарядка 30–80% занимает 30 минут), сиденья — от Magna, центральная консоль — от Faurecia, электроника — от Bosch и Nexteer, подушки безопасности — от Autoliv.
В России S07 доступен только в версии REEV, хотя существует и чисто электрическая модификация. Также для нашего рынка недоступна световая иллюминация в переднем бампере — вместо дисплеев установлены заглушки.
Салон отличается яркими цветовыми решениями, но есть и более спокойные варианты отделки. Кнопок в машине почти нет — лишь несколько клавиш на руле. Для второго ряда предусмотрены сенсорные кнопки управления климатом, подогревом дивана, шторкой панорамной крыши и передним пассажирским сиденьем. Приборной панели нет вовсе: часть данных выводится на поворотный 15,6-дюймовый дисплей Sunflower, который автоматически разворачивается к водителю или пассажиру в диапазоне 30 градусов. Основная информация о движении отображается на проекционном экране, который не виден в поляризационных очках.
Перед поездкой настраивается ряд ходовых параметров: режимы движения (экономичный, комфортный, пользовательский, спортивный — при перезапуске сбрасывается в «Эко»), интенсивность ускорения, усилие руля, торможение и рекуперация. Оптимальное поведение машины достигается при значении рекуперации в диапазоне 50–60% до 80%. Приоритет между электрическим и бензиновым приводом выбирается отдельно: в «скоростном» режиме предпочтение отдаётся топливу, в «городском» — электричеству, а в режиме «горной местности» реализуется комбинированный цикл с возможностью задать поддерживаемый уровень заряда.
Based on: Kolesa.ru
The G9L features an 88-inch AR-HUD, a 21.4-inch rear infotainment screen and a 9-inch streaming rearview mirror. For details, please visit CnEVPost.
Xpeng раскрыл детали салона нового флагманского пятиместного кроссовера G9L, который компания позиционирует как «технологический эталон» в китайском сегменте от 300 000 юаней (около 44 180 долларов). Модель ориентирована на глобальные рынки.
Интерьер выполнен в концепции «Starry Universe First-Class Cabin» с новой цветовой гаммой «Sahara Orange» и полупрозрачной кожей с бархатной текстурой. Полезное пространство салона составляет 5,1 квадратного метра — более одного квадратного метра на каждого из пяти пассажиров. Компания заявляет о самом широком в классе пространстве для откидывания второго ряда. В оснащение входят адаптивные кресла с эффектом невесомости, управляемый смарт-консолью задний ряд с четырьмя электромоторами и холодильник, аналогичный установленному во флагманском GX.
Особый акцент сделан на дисплеях. G9L получил 88-дюймовый AR-HUD — по заявлению производителя, крупнейший в классе, с постоянной яркостью 12 000 нит и статическим искажением не более 1%. Сзади установлен 21,4-дюймовый 3K-экран развлечений с рамкой 7,4 мм и соотношением экрана к корпусу 92%, сертифицированный TÜV Rheinland по защите глаз от синего света и регулируемый в диапазоне 75 градусов. Также предусмотрено 9-дюймовое стриминговое зеркало заднего вида с разрешением 1080P, адаптирующее экспозицию под скорость и освещённость. Центральная консоль — «плавающая», с двумя 50-ваттными выдвижными беспроводными зарядками и сдвоенными подстаканниками. С трёх сторон установлены электрические физические шторки.
По данным регистрации в китайском Минпромторге, длина G9L составляет 5120 мм, колёсная база — 3100 мм, снаряжённая масса — около 2,72 тонны. Автомобиль построен на 800-вольтовой платформе: за 9 минут зарядки можно добавить 450 км запаса хода. Эффективная вычислительная мощность достигает 2250 TOPS, модель дебютирует с крупным обновлением второй генерации модели Vision-Language-Action (VLA). Согласно документам, G9L также будет выпускаться в версии с увеличенным запасом хода (EREV) — в рамках стратегии Xpeng с двумя типами силовых установок.
Цены и дата запуска пока не объявлены — компания обещает раскрывать подробности поэтапно. G9L и шестиместный GX (стартовая цена 279 800 юаней, запущен 20 мая) позиционируются как два флагмана Xpeng для разных групп покупателей. В июле компания поставила по всему миру 38 027 автомобилей — на 3,57% больше год к году, но на 5,23% меньше, чем в июне. За первые семь месяцев года продажи составили 204 004 машины, что на 12,78% ниже прошлогоднего показателя.
Based on: CnEVPost
Denza Z9S electric sedan: 0-100km/h in 2.68 seconds. The post BYD’s Denza Z9S opens pre-sales with CLTC range up to 1,100km and flash charging appeared first on CarNewsChina.com.
Бренд Denza, принадлежащий BYD, открыл предзаказ на электрический седан Z9S. Модель среднего и крупного размера доступна в трёх комплектациях, цены на старте продаж варьируются от 319 800 до 389 800 юаней (примерно 47–57 тыс. долларов). Новинка позиционируется как более компактная альтернатива флагманскому Denza Z9.
По габаритам автомобиль достигает 5090 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1490 мм в высоту, колёсная база составляет 3025 мм. В оснащение входят раздельная светотехника с двойными светодиодными полосами сверху и вертикальными основными фарами, лидар на крыше для систем помощи водителю, а также передний багажник объёмом 120 литров. Боковой профиль выполнен в купеобразном стиле с затемнёнными стёклами и новыми дверными ручками. Покупателям предложат четыре варианта колёсных дисков диаметром 19 или 20 дюймов, активный электрический спойлер и семь цветов кузова, включая Dawn Purple и FJORD Green.
В салоне — панорамная передняя панель в трёх цветовых решениях: Cloud Smoke Purple, Frost Porcelain White и Flame Red. Отделка включает сиденья из кожи Nappa, потолок из алькантары и металлические накладки на динамики. На панели со стороны пассажира предусмотрена магнитная площадка для крепления планшетов, наушников или декоративных элементов. Задние пассажиры получают 7-дюймовый экран на подлокотнике для управления климатом, шторками и подсветкой. В машине 44 отсека для хранения, багажник расширяется до 470 литров.
Силовая установка полностью электрическая и доступна в двух вариантах: одномоторный заднеприводный с пиковой мощностью 370 кВт (496 л.с.) и трёхмоторный полноприводный с суммарной отдачей 890 кВт (1194 л.с.). Автомобиль оснащён аккумулятором Blade второго поколения ёмкостью 102,326 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC составляет 780, 920 и до 1100 км в зависимости от версии. Полноприводная модификация разгоняется до 100 км/ч за 2,68 секунды.
За интеллектуальные функции отвечает система «God's Eye B» (DiPilot 300) на базе большой модели God's Eye 5.0, поддерживающая городскую навигацию, автопилот на шоссе и парковку в любых сценариях. Кузов сочетает высокопрочную горячеформованную сталь и алюминиевый сплав, на которые приходится 91,1% массы корпуса, жёсткость на кручение достигает 45 036 Н·м/град.
Based on: CarNewsChina
Geely unveiled the Galaxy Star 6 EF sedan that runs on three types of fuel. For buyers, this means another versatile model from China that can adapt to different refueling conditions.
Geely представила седан Galaxy Star 6 EF, силовая установка которого рассчитана на три вида энергоносителей: электричество, бензин и метиловый спирт. Смешивать жидкое топливо можно прямо в баке — датчик сам определяет, что залито в горловину, и без участия водителя перенастраивает впрыск и угол опережения зажигания.
На чистой электроэнергии машина проезжает до 125 километров. Когда заряд батареи заканчивается, подключается бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью 126 лошадиных сил. Его тепловой КПД достигает 48,15% — по заявлению производителя, это мировой рекорд для серийных двигателей. Средний расход держится на уровне 2,8 литра на сотню и не меняется при смене вида горючего.
Отдельно проработана работа в холода: система гарантированно запускается при морозах до минус 40 градусов. Ресурсные испытания оказались в 3,6 раза длиннее стандартных отраслевых норм, а суммарный пробег тестовых прототипов в разных климатических зонах превысил 2 миллиона километров.
Седан относится к среднеразмерному классу: длина кузова — 4806 мм, ширина — 1886 мм, высота — 1490 мм, колёсная база — 2756 мм.
Based on: За рулём
Skoda unveiled its largest crossover, the 7-seat Peaq with a 640 km range. For buyers in Russia, the model is interesting as a potential option, though its availability and deliveries to the country remain an open question.
Skoda официально вывела на рынок электрический кроссовер Peaq, который стал самой крупной моделью в истории марки. Новинка заметно превосходит по размерам знакомый Kodiaq: длина увеличена на 116 мм — до 4874 мм, а колёсная база выросла на 124 мм, до 2965 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений.
Экстерьер выполнен в актуальной стилистике Modern Solid. Именно на Peaq впервые для Skoda появились выдвижные дверные ручки — правда, на ряде рынков, включая Китай, местные нормы запрещают выпуск машин с такой конструкцией. Ещё одна особенность — электрохромная панорамная крыша площадью более 2,1 кв. м с регулируемым затемнением. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова составил 0,249.
Линейка открывается заднеприводной версией Peaq 60 с мотором на 204 л.с. и запасом хода до 450 км. Следующая модификация Peaq 90 развивает 286 л.с., оснащается батареей на 91 кВт·ч и проезжает до 640 км без подзарядки. Топовый полноприводный Peaq 90x с двумя двигателями выдаёт суммарные 299 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 6,7 секунды и имеет запас хода до 610 км.
В салоне установлен вертикальный тачскрин диагональю 13,6 дюйма на Android — для Skoda это тоже первая подобная мультимедийная система. В списке опций — аудиосистема Sonos с 16 динамиками, пакет Relax с вентиляцией и массажем кресел, оттоманкой для переднего пассажира и раскладным столиком. Также доступны «походный» режим Camp Mode для ночёвок и двусторонняя зарядка, позволяющая питать внешние устройства или дом.
Продажи в Европе уже начались. В Германии базовая комплектация стоит от €50 000.
Based on: За рулём
The "ProDvizhenie-2026" festival at VDNKh showcased 350 vehicles, including historical models and new automotive releases. Attendance nearly doubled to 430,000 people, reflecting growing Russian interest in automotive topics and new models.
На фестивале «ПроДвижение-2026» на ВДНХ центральной площадкой премьер стал павильон «Центральный». Посетителям показали обновлённый Aurus Senat: силовая установка осталась прежней — гибрид на базе 4,4-литрового бензинового V8 мощностью 598 л.с. с девятиступенчатым автоматом и электромотором. Изменения коснулись тормозной системы, подвески и топливной подачи. На тестовых образцах заметили лючок зарядки на переднем крыле, что указывает на подготовку подзаряжаемой гибридной версии.
Серийный выпуск обновлённого Senat для частных клиентов стартовал на заводе в Елабуге в конце 2025 года, продажи начнутся в четвёртом квартале 2026-го. Стандартная версия оценивается в 48–50 млн рублей, Long-версия уже доступна к заказу: от 117 млн за небронированную и до 140 млн за бронированную, срок изготовления — около полугода. Кроме того, на фестивале впервые публике представили возрождённый бренд Volga, а компания ROX объявила о запуске производства внедорожников на калининградском заводе «Автотор».
Большой интерес вызвала экспозиция экспериментальных исторических моделей. Куратор фестиваля Сергей Знаемский отметил, что собрана подборка проектов, воплощавших смелые конструкторские и дизайнерские идеи, но так и не ставших серийными. Среди них — «Москвич-408 Турист», микроавтобус «Старт», а также концепты из музея АвтоВАЗа Lada Roadster и Lada Revolution, показанные на автошоу в 90-х и начале 2000-х. Эти машины существуют в единственных экземплярах и редко покидают закрытые коллекции.
Редким экспонатом стал суперкар Marussia B2 — второе поколение модели, так и не вышедшей в серию. Автомобиль, созданный в конце нулевых, стал первой попыткой России заявить о себе в классе суперкаров. Основатель компании Николай Фоменко в 2010 году открыл первый шоурум Marussia Motors на Тверской, 17, где объявил о завершении строительства завода и начале продаж, однако в 2014-м проект закрылся. B2 отличает низкий (1100 мм) и широкий (2000 мм) силуэт, сопоставимый с Bugatti Veyron, а кузовные панели выполнены из углеволокна, применяемого в аэрокосмической отрасли и болидах «Формулы-1». По разным данным, компания продала не более 14 экземпляров; один из них восстанавливает сын основателя, стремясь вернуть машину к первоначальному замыслу.
Многолюдно было и у проекта ресторатора и коллекционера Кирилла Биленкина. В 2016 году он задумал серию кастомных автомобилей, сочетающих современную технику с ностальгическим дизайном. За основу взяли BMW 3-й серии, кузов и интерьер полностью переделали вручную, получив образ ретрокара 1960-х — нечто среднее между 21-й «Волгой» и старыми Volvo. Биленкин изготовил около 15 таких машин, каждая в единственной комплектации. По словам Знаемского, фестиваль — это не только история: на нём представлено 100 экспонатов современного автопрома, что по сути делает его автосалоном, показывающим прошлое, настоящее и будущее автомобильной культуры.
Based on: Российская газета
The Lexus LC is ending its lifecycle without a direct successor — the final LC 500 Special Edition will launch in Australia in the second half of 2026. For buyers, this means the model is leaving the market, and the farewell series will be the last chance to purchase it.
Купе Lexus LC завершает свой жизненный цикл без прямого наследника. Модель, представленная в 2016 году с посадочной формулой 2+2, а в 2019-м дополненная кабриолетом, покидает рынок. Основным рынком сбыта двухдверок были США, но машина продавалась и в других странах, включая Японию и Австралию. О планах прекратить производство стало известно ещё в феврале 2026 года.
В преддверии ухода модели австралийский офис марки подготовил финальную серию — Lexus LC Special Edition. Тираж ограничен, однако точное число экземпляров компания не раскрывает, ограничиваясь формулировкой «небольшое количество». Продажи обычных версий в Австралии уже завершены, а машины спецсерии появятся на рынке во втором полугодии 2026 года.
Отличительные черты прощальной версии — матовый серый цвет Oborogin Grey metallic, оригинальные 21-дюймовые диски, фиксированный спойлер на корме и чёрные декоративные вставки на кузове. Салон выполнен в чёрно-белой гамме, включая рулевое колесо и переднюю панель, а на накладках размещена надпись «Special Edition». Техническая часть спецверсии не отличается от стандартной.
В Австралии купе и кабриолет LC предлагались с 5,0-литровым атмосферным V8 мощностью 477 л.с., работающим в паре с десятиступенчатым автоматом и задним приводом. Альтернативой служила гибридная установка на базе 3,5-литрового V6 с двумя электромоторами и литий-ионной батареей суммарной отдачей 359 л.с.
Параллельно марка готовит возвращение индекса LFA: суперкар, судя по всему, получит полностью электрическую силовую установку вместо прежнего V10. В декабре 2025 года был показан соответствующий концепт, но его технические характеристики пока не раскрыты, как и дата презентации серийной версии.
Based on: Kolesa.ru
This is a US supercar premiere unrelated to Chinese auto industry or the Russian market. For buyers of Chinese cars it's informational only: series production starts no earlier than 2029, limited to 71 units.
Американская компания Hennessey показала прототип суперкара Blackbird, который должен сменить модель Venom F5. Серийный выпуск намечен не ранее 2029 года, всего планируется собрать 71 экземпляр. Цена стартует от 2,5 млн долларов, и треть тиража уже нашла покупателей.
Название позаимствовано у стратегического разведчика Lockheed SR-71 Blackbird, принятого на вооружение ВВС США в 1966 году. Дизайн-команда во главе с Натаном Малиником отталкивалась от форм этого самолёта. Самая заметная отсылка — два центральных стабилизатора в корме: они автоматически раскрываются на скорости 114 км/ч и меняют угол наклона в пределах 71 градуса, а при желании их можно выдвинуть вручную даже на парковке. Четыре выхлопных патрубка, сложенные ромбом под стабилизаторами, отсылают к ракетному двигателю экспериментального самолёта Bell X-1 1946 года.
Кузов построен на новом углепластиковом монококе, наружные панели также карбоновые. Сухая масса не должна превышать 1360 кг. Боковины выполнены по мотивам болидов Формулы-1. Разработчики сознательно делали машину «вневременной», чтобы она не устаревала визуально, — в этом смысле проект идейно близок к Pagani Utopia.
Салон ориентирован на Ferrari 250 GTO первой половины 1960-х: никаких сенсорных экранов и кнопок. Навигацию и музыку водитель получает со смартфона, для которого предусмотрено надёжное крепление. При этом машина рассчитана на дальние поездки: заявлены низкий уровень шума и вибраций, удобные кресла, современный климат-контроль и мощная аудиосистема. Основной багажник на две дорожные сумки расположен спереди, мелкие вещи помещаются в кормовом отсеке и в салоне.
Двигатель разработан совместно с Ilmor Engineering — это 6,2-литровый атмосферный V8 с расчётной мощностью 811–862 л.с. и максимальными оборотами свыше 9000 в минуту. Крутящий момент передаётся на задние колёса через 6-ступенчатую механику. Разгон до 96,56 км/ч занимает 2,5 секунды, максимальная скорость — 354 км/ч. Подвеска с адаптивными амортизаторами обещает быть комфортной. Штатно ставятся шины Michelin Pilot Sport Cup 2 на легкосплавных дисках с карбоновыми аэродинамическими щитками, за спицами видны перфорированные карбон-керамические тормоза.
Проект был анонсирован в 2024 году, когда подразделение Hennessey Special Vehicles остановило разработку шестиколёсного электрического суперкара и переключилось на консервативную модель. Производство Blackbird стартует в 2029 или 2030 году, после того как клиентам передадут все запланированные экземпляры Venom F5.
Based on: Kolesa.ru
The Denza Z9S is a new EV sedan replacing the poorly-selling Z9. Buyers can choose between rear-wheel-drive versions and a top three-motor all-wheel-drive variant, offering more options in power and drivetrain.
В Китае открыт прием заказов на новый электрический седан Denza Z9S, который приходит на смену четырехдверке Denza Z9. Последняя на родине марки продавалась слабо, тогда как родственный хэтчбек Z9 GT после недавнего обновления заметно прибавил в спросе. Новый седан получил собственную внешность, тогда как прежний Z9 повторял дизайн хэтча.
Среди отличий экстерьера — двухэтажная головная оптика с вытянутыми двойными LED-секциями ходовых огней, более «острые» раздвоенные задние фонари, безрамочные двери с полускрытыми ручками и подъемный спойлер на крышке багажника. Габариты Z9S меньше, чем у предшественника: длина 5090 мм против 5235 мм, колесная база 3025 мм против 3125 мм. При этом багажник стал вместительнее — 470 литров вместо 375. Под капотом предусмотрен дополнительный отсек на 120 литров.
Салон повторяет оформление модернизированного хэтча: аналогичные передняя панель, приборка, дисплей мультимедиа и трехспицевый руль. Отдельного экрана для переднего пассажира нет — вместо него магнитная вставка для крепления аксессуаров, планшеты для задних седоков также крепятся на магнитах. В откидной подлокотник заднего дивана встроен тачскрин для настроек, на центральном тоннеле — две площадки беспроводной зарядки и ряд физических кнопок. Кресла оснащены вентиляцией, подогревом и массажем, заявлен продвинутый автопилот с лидаром.
В отличие от прежнего седана, который предлагался с гибридной и электрической установками, Z9S — только электрокар. Доступны три версии. Базовая и средняя — заднеприводные с 503-сильным мотором: первая с батареей 102,3 кВт·ч и запасом хода 920 км по циклу CLTC, вторая с аккумулятором 122,5 кВт·ч и запасом хода 1100 км. Топовая — полноприводная с тремя электромоторами суммарной мощностью 1210 л.с., батареей 102,3 кВт·ч и запасом хода 780 км. Разгон до 100 км/ч у нее занимает 2,68 секунды. Четырехдверка также получила подруливание задних колес и «режим краба».
Предварительные цены составляют 319 800–389 800 юаней (примерно 3,78–4,6 млн рублей). После старта «живых» продаж стоимость может оказаться ниже.
Напомним, бренд Denza был создан Daimler/Mercedes и BYD, однако затем немецкая компания вышла из проекта, и теперь это суббренд BYD.
Based on: Kolesa.ru