Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
China's auto industry and its brands: market, sales, exports.
Chery invested $75 million in Korean company KGM (formerly SsangYong), acquiring about a 10% stake. This could expand Chery's model lineup and technology, potentially affecting the brand's offerings available in Russia.
Китайский концерн Chery вложит 75 млн долларов в южнокорейскую компанию KG Mobility. Средства поступят через выпуск конвертируемых облигаций, и при их обмене на акции доля китайского производителя составит около 10%.
Сотрудничество не ограничится финансовым участием. Президент Chery International Чжан Гуйбин отметил перспективность совместных проектов в использовании производственных мощностей, дистрибуции и работе с брендами. По его словам, стороны видят много возможностей, в том числе в каналах сбыта.
Первым совместным продуктом станет среднеразмерный кроссовер под кодовым названием SE-10, который KG Mobility представит в январе. Модель построят на платформе T2X от Chery, она выйдет в бензиновой и подключаемой гибридной версиях. Продажи планируются как на корейском рынке, так и за рубежом.
Партнёрство выйдет за пределы автопрома: стороны создадут рабочую группу для поиска возможностей в полупроводниках, робототехнике, сырье, стали и смежных отраслях.
Для Chery укрепление позиций за рубежом — приоритет. Компания уже является крупнейшим экспортером автомобилей из Китая и присматривается к рынку США, хотя, как отметил Чжан Гуйбин, для старта продаж в Америке потребуется выполнить ряд местных нормативных требований.
KG Mobility — наследница бренда SsangYong Motor и занимает четвертое место в Южной Корее по объему производства после Hyundai, Kia и завода General Motors. За первую половину года компания продала более 55 тысяч машин, около 60% из которых ушло на экспорт. KGM остается единственным некитайским брендом, официально поставляющим автомобили в Россию.
Based on: За рулём
Chery is investing $75 million in South Korean automaker KGM (formerly SsangYong) via convertible bonds, which would give the Chinese group about a 10% stake upon conversion. This strengthens Chery's presence in the Korean market and may expand its model lineup.
Китайский автоконцерн Chery вложит 75 млн долларов в южнокорейскую компанию KG Mobility Corp (KGM) через конвертируемые облигации. Если бумаги будут переведены в акции, доля Chery в производителе составит около 10%.
Президент Chery International Чжан Гуйбин отметил, что у концерна есть производственные площадки по всему миру, которые могут стать основой для будущего партнёрства. Среди направлений сотрудничества рассматриваются каналы сбыта и ребрендинг, а главной целью названо укрепление позиций на глобальных рынках. Топ-менеджер также сообщил, что Chery изучает различные варианты выхода на рынок США.
В январе KGM планирует выпустить среднеразмерный внедорожник SE-10, построенный на платформе Chery T2X. Бензиновые и гибридные версии модели предназначены как для внутреннего рынка, так и для экспорта.
Компании также договорились создать рабочую группу для изучения возможностей сотрудничества в области полупроводников, робототехники, сырья, стали и других сферах.
Бренд KGM официально представлен в России: покупателям доступны кроссоверы Tivoli, Korando, Torres и Rexton.
Based on: Автостат
The Qiyuan A06 hybrid sedan (Changan brand) is rapidly gaining popularity in Russia: registrations grew from 161 to 336 in 4 weeks. For buyers, this signals that a model with 1000 km range and a price around 2 million rubles is becoming a sought-after alternative on the market.
Седан Qiyuan A06 продолжает закрепляться на российском рынке. По данным «Автостата», к 27 июля 2026 года в стране зарегистрировано 336 таких машин, причем 175 из них встали на учет всего за последние четыре недели.
Автомобили попадают к покупателям только через параллельный импорт с растаможкой на конечного владельца. Дефицита предложений нет: на агрегаторах размещено более 200 объявлений от дилеров и компаний, занимающихся ввозом машин из Китая.
Цены в России стартуют от 2,2 млн рублей и достигают 2,9 млн. Для сравнения: на китайском рынке модель продается под именем Nevo и стоит от 1,5 млн рублей в пересчете. Такое соотношение делает гибрид заметным игроком в своем сегменте.
Владельцы и обозреватели высоко оценивают качество отделки, которое, по их мнению, сопоставимо с премиальными марками. В оснащении — продвинутый автопилот и проекция показаний на лобовое стекло.
Производитель заявляет запас хода более 2000 км, однако тесты российских блогеров показали, что реальные цифры скромнее: уверенно автомобиль проходит около 1000 км при полном баке и заряженной батарее.
Силовая установка построена по схеме последовательного гибрида: 1,5-литровый атмосферный бензиновый мотор мощностью 98 л.с. работает только как генератор, а движение обеспечивает электродвигатель на задней оси мощностью 163 л.с. Батарея емкостью 28,4 кВт·ч дает примерно 130 км чистого электрического пробега.
Отдельное преимущество — возможность оформить льготный утилизационный сбор в размере 3,4 тыс. рублей. Льгота действует для автомобилей, у которых 30-минутная мощность электромотора не превышает 80 л.с. (или 58,84 кВт). У Qiyuan A06 этот показатель находится в диапазоне от 64 до 73 л.с., поэтому условие выполняется.
Based on: За рулём
Russian assembly of Hongqi implies localization of components, including consumables like oil filters. For buyers this means more affordable maintenance and parts compared to importing finished cars.
Руководитель российского офиса Hongqi Иван Савельев рассказал о планах марки по локализации производства. По его словам, штаб-квартира должна принять конкретное решение по сборке в России осенью. При этом стартовать планируется сразу со сваркой кузовов — без этого невозможно получить ощутимые льготы по программе «Зеленая шкала» на фоне роста утилизационного сбора.
Первым кандидатом на российскую прописку остается седан H5: модель популярна в корпоративных парках и потенциально может продаваться большими объемами через систему госзакупок. Однако список локализуемых моделей штаб-квартира пока не утвердила. Савельев отметил, что для локализации нужен объем продаж, но без сборки бизнес в принципе может стать невозможным. При этом, по его словам, если локализованную машину продавать лишь по пять тысяч в год, производство не выйдет на рентабельность.
В этом году марка не планирует ни увеличения сбыта, ни снижения цен. Программы поддержки спроса, включая рассрочку, призваны удержать покупательское внимание. Напомним, что в 2025-м акция с «сезонными ценами» позволила резко поднять продажи и очистить склады, а некоторые модели, например кроссовер HS3, даже оказались в дефиците.
С января по июнь дилеры реализовали 5100 автомобилей Hongqi, из них 1313 пришлись на H5 — треть всех продаж. Скромные объемы объясняются высоким утильсбором на импортные машины: Hongqi, как и GAC, пока не определился с российской площадкой.
По гибридному кроссоверу HS6 сначала сертифицируют образец китайского производства — это последовательный гибрид. В китайском офисе есть команда, изучающая местное законодательство в части льгот за локализацию гибридных моделей, но говорить о сборке HS6 преждевременно.
На мероприятии журналистам показали седан H5 с пробегом 300 тысяч километров после работы в такси. Компания-эксплуатант сама чинит свои машины и закупает расходники оптом у сторонних производителей, а не у официального дистрибьютора. Стоимость моторного масла на одну замену — 1,5 тысячи рублей, комплект тормозных колодок — от 2,5 тысячи, тормозной диск — от 5 тысяч за штуку, свеча — 700 рублей (хватает на 90–100 тысяч километров). Рычаг передней подвески в сборе обходится в четыре тысячи рублей — менять его целиком проще, чем ждать выпрессовки шаровой и сайлент-блоков. Масляный фильтр на H5 подходит от Lada Granta.
В парке компании есть и Chery Arrizo 8, который оказался дороже H5 именно из-за худшей доступности «альтернативных» запчастей. На некоторые детали сэкономить нельзя: решетка радиатора стоит 10 тысяч, компрессор кондиционера — 12 тысяч. Даже собственные механики не всегда обслуживали машину корректно: при последней смене масла не сменили одноразовую шайбу под сливной пробкой, из-за чего поддон «запотел». Правый рычаг передней подвески меняли неоднократно — типичная история для такси, собирающих бордюры правым колесом. Правую переднюю ступицу заменили на 250 тысячах километров, воздушную заслонку промывали один раз за 270 тысяч, педаль газа и трапецию дворников меняли на 251 тысяче, электронный «ручник» ремонтировали на 244 тысячах. Масло в АКП меняли каждые 70 тысяч километров за три захода без снятия коробки и слива.
Based on: Дром
Chery is strengthening its global position by becoming a shareholder of Korean automaker KGM (formerly SsangYong). For buyers, this could mean an expanded model lineup and technologies from Korean development, potentially affecting the range of cars available in Russia.
Китайский автоконцерн Chery направит 75 млн долларов в капитал южнокорейского производителя KGM. Средства пойдут на развитие совместных проектов, включая работу над брендами и задействование глобальных производственных площадок обеих компаний.
Стратегическое партнёрство между сторонами было оформлено ещё в 2024 году. В 2025-м они анонсировали совместную разработку кроссоверов среднего и полноразмерного сегментов на платформе Chery. Первая модель, над которой работает китайско-корейская команда, должна появиться в начале 2027 года.
Президент Chery International Чжан Гуйбин сообщил, что компания рассматривает выход на рынок США, изучая множество действующих там местных законов и требований. Инвестиции, по его словам, открывают новые возможности для международного сотрудничества.
Based on: Российская газета
The Haval plant in the Tula region has resumed production after a corporate vacation. This means deliveries of Chinese crossovers to the Russian market will continue as usual, which matters for buyers waiting for new cars.
Завод Haval в России вернулся к работе после плановой паузы. В период остановки на предприятии собирались провести модернизацию: в частности, установить дополнительное автоматизированное оборудование для штамповки и сварки кузовных деталей.
Российское производство Haval действует с 2019 года. Сейчас на площадке выпускают шесть моделей: кроссоверы Jolion, F7, М6 и Dargo, кросс-купе F7x, а также внедорожные версии H3 и H7.
По итогам второго квартала 2026 года в России было продано около 53 тыс. автомобилей всех брендов концерна Great Wall Motor. Суммарный результат за первое полугодие превысил 92,4 тыс. машин.
На долю самого Haval во втором квартале пришлось более 48,4 тыс. проданных автомобилей. За первое полугодие бренд реализовал свыше 84 тыс. машин.
Based on: Российская газета
Chery is expanding its global footprint by acquiring a 10% stake in Korean KGM (formerly SsangYong Motor). This strengthens the Chinese automaker's position worldwide and may broaden the model lineup available to buyers in Russia.
Китайский автоконцерн Chery Automobile вошёл в капитал корейского производителя KGM (ранее SsangYong Motor), приобретя 10% его акций. Сделка принесёт корейской компании 75 млн долларов на развитие.
Помимо финансового вливания, стороны договорились о партнёрстве в области разработки и выпуска автомобилей. Сотрудничество между компаниями началось ещё в октябре 2024 года, когда было подписано соглашение об использовании корейской стороной ряда платформ Chery.
В апреле 2025-го партнёрство расширили: компании договорились совместно создавать базы для среднеразмерных и крупных кроссоверов. Теперь сотрудничество вышло на уровень участия Chery в уставном капитале партнёра.
В KGM рассчитывают, что доступ к гибридным технологиям Chery ускорит разработку и запуск в производство новых моделей.
Based on: Дром
Chery will invest $75 million via convertible bonds, which would give it about a 10% stake in KG Mobility if converted. For details, please visit CnEVPost.
Chery вложит 75 млн долларов в южнокорейского автопроизводителя KG Mobility Corp (KGM). Средства поступят через конвертируемые облигации: при полной конвертации китайская компания получит около 10% акций KGM.
Соглашение о стратегическом инвестировании подписали в Сеуле 2 августа. На церемонии присутствовали председатель KGM Квак Джэ-сун, гендиректор Хван Ки-ён, председатель Chery Automobile Инь Тунъюэ, президент Chery International Чжан Гуйбин и посол Китая в Южной Корее Дай Бин.
Стороны намерены делить зарубежные производственные мощности и каналы сбыта. По словам представителей Chery, глобальные заводы компании могут стать основой для совместной работы, включая обмен производственными площадками, дистрибуцией и сотрудничество в области брендов. Партнёрство также распространяется на полупроводники, робототехнику и автономное вождение — по этим направлениям создаются рабочие группы с участием топ-менеджмента.
Первым совместным продуктом станет среднеразмерный кроссовер с кодовым названием SE-10 на платформе T2X от Chery. Модель позиционируется как преемник KGM Rexton и выйдет в начале 2027 года с 2,0-литровым бензиновым двигателем и версией PHEV. Инвестиции следуют за соглашением о лицензировании платформы (октябрь 2024 года) и договорённостью о совместной разработке средне- и крупноразмерных SUV (апрель 2025 года). Компании также планируют второй совместный проект — стратегические модели для рынков Южной Кореи, Китая и Европы.
KGM, ранее известная как SsangYong Motor, занимает в Южной Корее позиции после Hyundai, Kia и General Motors. За первое полугодие производитель SUV продал более 55 тысяч машин, из которых около 60% пришлось на экспорт.
Chery — крупнейший китайский экспортёр легковых автомобилей: в прошлом году компания продала около 2,8 млн машин, из них примерно 1,34 млн ушло на экспорт (+17,4% год к году). В июле Chery Group вывезла 202 533 автомобиля (+70,1% год к году), впервые среди китайских производителей превысив 200 тысяч экспортных машин за месяц. При этом почти весь рост обеспечил экспорт: на него пришлось 73% июльских продаж против 53% годом ранее, а внутренние поставки в Китае за месяц сократились примерно на 30%.
Based on: CnEVPost
Volkswagen is expanding its "double lifetime warranty" program to its entire gasoline lineup in China to boost flagging sales. This signals intensifying competition in the Chinese market, where brands are forced to strengthen service offers to attract buyers.
Volkswagen запустил в Китае программу пожизненной гарантии на свои автомобили. Она охватывает два направления: поддержку всего автомобиля в целом и отдельно — оригинальные комплектующие.
Под защиту попадают ключевые узлы и системы: кузов, шасси, двигатель, коробка передач, генератор и компрессор кондиционера. Гарантия распространяется и на оригинальные запчасти, установленные в сервисных центрах официальных дилеров.
Условия участия в программе, по данным ITHome, несложные. Требуется быть первым и единственным владельцем автомобиля, не использовать машину в коммерческих целях, а обслуживаться у официальных дилеров с применением только оригинальных запчастей.
Based on: Российская газета
WeRide is partnering with Denmark's GreenMobility and plans to launch commercial services in the first half of 2027. For details, please visit CnEVPost.
Китайская компания по разработке автономного транспорта WeRide (NASDAQ: WRD) объявила о выходе на рынок Дании. Это первый случай, когда китайский оператор роботакси начинает работу в странах Северной Европы.
Партнёром WeRide выступит датский сервис каршеринга GreenMobility. Совместный проект станет первым коммерческим сервисом автономного шаттлинга в Дании. При условии получения необходимых разрешений регуляторов запуск для пассажиров запланирован на первую половину 2027 года. Поездки будут выполняться на модели GXR — роботакси четвёртого уровня автономности WeRide, соответствующем требованиям ЕС.
Дания стала шестой европейской страной, куда пришла компания. В марте WeRide объявила о выходе в Словакию, а в июне — о запуске коммерческих сервисов в Мадриде и Цюрихе. Таким образом, за чуть более чем два месяца компания продвинулась сразу на три европейских рынка. Ранее WeRide уже работала во Франции, Бельгии и Швейцарии.
Сотрудничество продолжает «облегчённую» модель WeRide: компания опирается на возможности местных операторов по управлению парком и их пользовательскую базу, что снижает затраты на вход в новые рынки. GreenMobility управляет крупнейшей в Северной Европе сетью свободного каршеринга с парком более чем из 1500 электромобилей.
Стороны будут взаимодействовать с датским дорожным управлением Vejdirektoratet и дорожным ведомством Færdselsstyrelsen, проводя тестирование и развёртывание в соответствии с действующими датскими и европейскими нормами. Основатель и гендиректор WeRide Тони Хан назвал партнёрство очередной вехой в европейской экспансии компании, цель которой — создать модель, масштабируемую на международные рынки. Глава GreenMobility Каспер Гьедестед отметил, что компания хочет перенести опыт миллионов совместных поездок в сферу автономной мобильности.
Продукты WeRide развёрнуты более чем в 40 городах, парк четвёртого уровня автономности превышает 3000 машин, разрешения на автономное вождение получены в восьми странах. Среди партнёров — Uber, Grab, а также локальные операторы AVOMO, SBB, ioki, K2, Tawasul, AIDriver и Bayanat.
На фоне усиления конкуренции в Китае китайские разработчики автономного транспорта массово выходят в Европу. Pony AI в апреле заявила о планах запустить с Uber и хорватским стартапом Verne первый коммерческий сервис роботакси в Европе. Подразделение Baidu Apollo Go и сервис Freenow начали дорожные испытания в Лондоне в конце июля. Momenta на прошлой неделе получила разрешение на тестирование роботакси по всей Германии.
Based on: CnEVPost
Based on 20,008 deliveries, the main Nio brand generated about 8.7 billion yuan in revenue for the month. For details, please visit CnEVPost.
Средняя цена продажи автомобилей основного бренда Nio в июле составила 434 600 юаней (около 64 010 долларов). Показатель раскрыл вице-президент компании по бренду и коммуникациям Ма Линь в соцсети Weibo, связав его с устойчивым спросом на премиальные кроссоверы ES8 и ES9.
Июльский результат немного уступает июньским 443 000 юаней, однако заметно превышает средний уровень по всему китайскому рынку легковых автомобилей. Напомним, что в Китае премиальными принято считать модели с начальной ценой выше 300 000 юаней.
За месяц основной бренд Nio реализовал 20 008 машин — на 57,85% больше, чем годом ранее, но на 8,67% меньше, чем в июне. Исходя из средней цены, выручка бренда за июль составила около 8,7 млрд юаней.
Главным драйвером продаж стал ES8: в июле разошлось 10 286 таких автомобилей, что соответствует 51,41% всех поставок основного бренда. Вернуться к отметке выше 10 000 машин в месяц модели помогла пятиместная версия, запущенная 9 июля и поступившая в продажу на следующий день. Её стартовая цена с батареей — 382 800 юаней, что на 5,9% ниже трёхрядных модификаций.
Второй опорой стал флагманский ES9, вышедший на рынок 27 мая по цене от 498 000 юаней. Модель преодолела планку в 10 000 поставок примерно за 30 дней, что стало рекордом скорости для полностью электрических машин дороже 500 000 юаней в Китае.
Более дорогие модели улучшают финансовые показатели Nio: Deutsche Bank ожидает выхода компании на безубыточность по non-GAAP во втором квартале. Вместе с тем растёт давление на издержки. Генеральный директор Уильям Ли 10 июля отмечал, что удорожание сырья добавило к себестоимости ES8 почти 20 000 юаней на автомобиль, и компания работает с поставщиками над хеджированием части затрат, чтобы удерживать цены стабильными.
В целом Nio Inc в июле поставила 35 934 автомобиля — на 70,98% больше год к году и на 11,49% меньше, чем в июне. Семейный бренд Onvo реализовал 10 155 машин, а бренд малолитражек Firefly — 5 771. За первые семь месяцев года компания поставила 227 057 автомобилей, что на 67,98% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Based on: CnEVPost
Leapmotor sold more NEVs than Changan. The post China EV global sales in July 2026: Leapmotor reaches 100k milestone, sold more NEVs than Changan appeared first on CarNewsChina.com.
Опубликованы данные о продажах крупнейших китайских автопроизводителей за июль 2026 года. Лидером по реализации новых энергетических автомобилей (NEV) остался BYD: за месяц компания продала 411 072 легковых машин. Следом идут SAIC и Geely.
Впервые рубеж в 100 тысяч проданных автомобилей за месяц преодолела Leapmotor. В июле компания реализовала 101 267 машин, что на 102% больше, чем годом ранее. По объёму продаж именно NEV Leapmotor уже обошла Changan — одного из крупнейших автопроизводителей Китая, который в июле продал 96 500 таких машин. Показатели Leapmotor также вплотную приблизились к результатам Geely Galaxy — самого продаваемого нового энергетического бренда в составе Geely, реализовавшего за месяц 107 797 единиц.
Почти треть июльских поставок Leapmotor обеспечила модель A10 (на международных рынках известная как B03X), запущенная в конце марта. За месяц таких автомобилей было передано покупателям 28 593 штуки.
BYD удерживает лидерство на рынке: рост продаж компания показывает три месяца подряд. Зарубежные продажи достигли почти 180 тысяч машин — это рекордный показатель. Бренд Fang Cheng Bao реализовал 41 213 автомобилей (+190,6% год к году), Denza — 19 196 машин (+68,8%).
Среди других производителей: Li Auto в июле продала 30 468 автомобилей, что на 0,9% меньше, чем год назад. Nio поставила 35 934 машины (+71% год к году): основной бренд — 20 008 единиц, Onvo — 10 155 (+69,9%), Firefly — 5 771 (+143,9%). Xiaomi отгрузила более 30 тысяч машин. Альянс HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) компании Huawei реализовал 45 046 автомобилей, из них 10 709 пришлось на бренд Luxeed — совместный проект Chery и Huawei, показавший рост на 227,7% год к году. Для сравнения, лучший результат Luxeed за первое полугодие был зафиксирован в июне — 5 541 машина.
Based on: CarNewsChina
GWM's overseas sales surged 50.93% year-on-year to 62,015 units in July, while domestic sales fell 27.23%. For details, please visit CnEVPost.
Китайский автопроизводитель GWM (Great Wall Motors) в июле реализовал 108 067 автомобилей, что на 3,54% больше, чем годом ранее. Показатель практически не изменился относительно июня, когда было продано 108 080 машин. За первые семь месяцев года суммарные продажи компании достигли 691 962 единиц, прибавив 2,64% к прошлогоднему уровню.
Основным драйвером роста остаётся зарубежный бизнес. В июле на экспорт пришлось 62 015 автомобилей — это на 50,93% больше, чем в июле прошлого года, и на 3,07% выше июньского результата. Доля зарубежных продаж в общем объёме месяца составила 57,39% — второй показатель за всю историю наблюдений после 58,79% в феврале этого года. За январь–июль за рубежом реализовано 353 441 машина (+48,04% год к году), что соответствует 51,08% всех продаж.
Внутренний рынок продолжает сжиматься. Продажи GWM в Китае в июле упали на 27,23% год к году и на 3,88% к июню, составив 46 052 единицы. За семь месяцев накопленный показатель по КНР — 338 521 автомобиль, что на 22,25% меньше, чем год назад.
В сегменте новых энергетических автомобилей (NEV) компания в июле продала 34 651 машину — рост всего на 0,17% год к году, что прервало серию из семи месяцев снижения подряд. Доля NEV в июльских продажах достигла 32,06%. За январь–июль реализовано 179 285 таких автомобилей, что на 8,06% меньше прошлогоднего уровня.
По брендам: Haval в июле продал 56 272 машины — практически без изменений год к году, но на 6,66% меньше, чем в июне. Накопленный результат бренда за семь месяцев — 383 562 единицы (+1,57%). Внедорожный бренд Tank реализовал 17 228 автомобилей, снизившись на 13,95% год к году, но прибавив 9,64% к июню; за семь месяцев — 109 881 машина (−11,16%). Для разворота негативного тренда 19 июля был запущен полностью новый Tank 300 в бензиновой, дизельной и подзаряжаемой гибридной версиях, стартовая цена — 199 800 юаней (около 29 430 долларов). Премиальный бренд Wey продал в июле 7 725 автомобилей (−23,10% год к году, +7,43% к июню), а его накопленный результат за семь месяцев составил 52 239 единиц, что всё ещё на 17,29% выше прошлогоднего.
Based on: CnEVPost
BYD sold 419,211 NEVs at wholesale in July, up 21.76% year-on-year, the third consecutive month of annual growth. For details, please visit CnEVPost.
BYD в июле реализовала 419 211 новых энергетических автомобилей (NEV) по оптовым каналам — это на 21,76% больше, чем годом ранее. Рост стал третьим подряд месяцем с положительной динамикой и заметно ускорился по сравнению с июньскими 5,46%.
Ключевым драйвером остаётся зарубежный бизнес: продажи легковых машин и пикапов на экспорт достигли рекордных 179 841 единицы, что на 124,3% выше прошлогоднего уровня. На внешние рынки пришлось около 43% всех продаж месяца. Внутренние продажи составили примерно 239 370 машин — снижение около 9% год к году, но падение заметно сузилось по сравнению с предыдущими месяцами.
Продажи легковых NEV в июле достигли 411 072 единиц (+20,54% год к году, +3,47% к июню). Коммерческий сегмент показал 8 139 машин — рост на 149,20% год к году и на 31,70% к июню. Июльский результат стал самым высоким за 2026 год, хотя и немного уступил декабрьским 420 398 единицам.
В компании отмечают, что на внутреннем рынке, несмотря на традиционно слабый для продаж июль, хорошо расходятся модели с быстрой зарядкой. Продажи Da Tang превысили 10 000 единиц, Tai 7 EV приблизился к этой отметке. Производство аккумуляторов второго поколения Blade Battery наращивается, но пока не поспевает за спросом. За рубежом спрос остаётся высоким, однако продажи сдерживает нехватка судоходных мощностей.
Среди брендов группы лидером остаётся BYD Auto (линейки Dynasty и Ocean) с 350 178 проданными машинами. Внедорожный бренд Fang Cheng Bao реализовал 41 213 единиц — рекорд для марки, рост на 190,64% год к году и на 15,74% к июню. Denza продала 19 196 автомобилей (+68,76% год к году, −5,68% к июню), а ультралюксовый Yangwang — 485 машин (+43,07%).
Несмотря на восстановление в последние месяцы, совокупные продажи с начала года всё ещё ниже прошлогодних: за январь–июль 2026 года BYD реализовала 2 227 722 NEV, что на 10,54% меньше. Отставание сократилось с 15,72% по итогам первого полугодия. Экспорт легковых машин и пикапов за семь месяцев составил 969 208 единиц, или 43,5% от общего объёма группы.
Based on: CnEVPost
Geely Auto sold 106,663 vehicles overseas in July, topping 100,000 for the second consecutive month. For details, please visit CnEVPost.
Geely Auto в июле реализовала 250 161 автомобиль — это на 5,23% больше, чем годом ранее, и на 3,89% выше июньского показателя. Для компании результат стал лучшим за всю историю наблюдений для этого месяца. За семь месяцев совокупные продажи достигли 1 673 119 машин, прирост к прошлому году составил 1,59%.
Основным драйвером роста остаётся экспорт: за рубеж в июле ушло 106 663 автомобиля, что на 202,40% больше год к году и на 3,68% больше, чем в июне. Это рекордный месячный показатель, а также второй месяц подряд, когда экспорт превышает 100 тысяч машин. За январь–июль за границу поставлено 580 891 авто — рост на 164,78%.
Экспорт всё сильнее смещается в сторону электрифицированных моделей: в июле за рубеж было отправлено 62 604 новых энергетических автомобиля (NEV), что на 616% больше год к году. На них пришлось 59% всего экспорта.
Внутренний рынок, напротив, остаётся слабым. Продажи в Китае составили 143 498 единиц — на 29,12% меньше, чем годом ранее, хотя к июню показатель вырос на 4,04%.
По брендам основной бренд Geely вернулся к росту: 197 942 машины в июле, плюс 2,28% год к году и 6,10% к июню. Galaxy реализовал 107 797 автомобилей (+13,42% год к году, почти без изменений к июню). Премиальный Zeekr показал лучшую динамику — 35 837 поставок, рост на 111,09% год к году, седьмой месяц подряд с удвоением показателя. Lynk & Co остаётся под давлением: 16 382 машины, минус 39,81% год к году и 14,08% к июню.
Based on: CnEVPost
The article reveals which sedans and hatchbacks are most popular among Chinese buyers in the first half of 2026. This is a useful reference for Russian buyers: models in demand on the domestic Chinese market tend to be reliable and hold their resale value well.
Аналитики китайского рынка подвели итоги первой половины 2026 года по регистрациям новых седанов и хетчбэков. Данные, собранные ассоциациями CADA и CPCA, показывают, что в десятке самых востребованных моделей соседствуют как местные электромобили, так и бензиновые седаны международных брендов.
Лидером рейтинга стал городской электромобиль Geely EX2, который на внутреннем рынке известен как Xingyuan, а за рубежом продаётся под именем E2. За шесть месяцев модель разошлась тиражом 194 159 машин, что сделало её самым продаваемым автомобилем КНР в целом. Недавно хетчбэк обновили: габариты составляют 4135 × 1805 × 1570 мм при колёсной базе 2650 мм. Электромотор на задней оси доступен в вариантах 79–116 л.с., а на выбор предлагаются три батареи ёмкостью 30,12, 40,16 и 47,14 кВт·ч. Запас хода — от 310 до 480 км, цена — 64,8–94,8 тысячи юаней (0,76–1,1 млн рублей). Модель официально представлена также в Беларуси и Казахстане.
Вторую строчку занял бензиновый седан Volkswagen Lavida, выпускаемый СП немецкого концерна с SAIC. За полгода продано 100 465 экземпляров — заметный результат на фоне падающего спроса на машины с ДВС. Цены стартуют от 79,9 тысячи юаней (0,94 млн рублей). Базовая версия оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором на 110 л.с. с 6-ступенчатой АКП, топовая — турбодвигателем того же объёма на 160 л.с. с 7-ступенчатым «роботом».
Тройку замыкает Nissan Sylphy производства СП с Dongfeng. Пять лет назад эта модель была абсолютным бестселлером рынка с тиражом в полмиллиона машин, теперь за полугодие продано 95 129 единиц, чему помог глубокий рестайлинг. Бюджетный седан стоит 79,9–174,9 тысячи юаней (0,94–2,05 млн рублей) и оснащается 1,6-литровым атмосферником в паре с вариатором.
Далее в списке расположились крупные седаны. Toyota Camry от GAC-Toyota — 85 981 машина, цена 171,8–259,8 тысячи юаней (2–3,05 млн рублей). В гамме есть бензиновая версия с 2-литровым мотором на 173 л.с. и два традиционных гибрида суммарной мощностью 197 и 230 л.с. Volkswagen Sagitar от FAW-Volkswagen — 84 591 автомобиль по цене 93,8–164,9 тысячи юаней (1,1–1,93 млн рублей), с теми же силовыми агрегатами, что и Lavida. Шестое место у Volkswagen Passat с результатом 82 572 машины: седан от SAIC стоит 164,5–309,8 тысячи юаней (1,93–3,63 млн рублей) и предлагает турбомоторы 1,4 л (150–160 л.с.) либо 2 л (186–220 л.с.) в паре с 7-ступенчатым «роботом».
Седьмую позицию занял электромобиль Xiaomi SU7 с тиражом 80 496 штук. Более высокому месту помешали внутренние факторы: в начале 2026-го
Based on: Китайские автомобили
Chery Group exported 202,533 vehicles in July, up 70.1% year-on-year, setting a monthly record for a Chinese carmaker for the fifth consecutive month. For details, please visit CnEVPost.
Chery Group в июле впервые среди китайских автопроизводителей вывезла за рубеж более 200 тысяч машин за один месяц. Объём экспорта составил 202 533 автомобиля, что на 70,1% больше, чем годом ранее. Это пятый месяц подряд, когда компания обновляет месячный рекорд по экспорту для китайского автопрома.
Всего в июле группа реализовала 276 820 автомобилей — плюс 23,3% к прошлому году, также рекордный показатель для одного месяца. Почти весь прирост обеспечили зарубежные рынки: на экспорт пришлось 73% продаж против 53% годом ранее. Внутренние поставки в России... нет, в Китае составили около 74 тысяч машин, снизившись примерно на 30% к прошлому году. За январь–июль продажи на домашнем рынке достигли примерно 488 тысяч единиц, что почти на 40% меньше.
Продажи новых энергетических автомобилей (NEV) в июле достигли 129 067 единиц — рост на 97,5% год к году, четвёртый месяц подряд выше отметки в 100 тысяч. За первые семь месяцев группа суммарно продала 1 634 353 автомобиля (+10,1%), из них на экспорт ушло 1 146 350 единиц (+71,2%), а NEV — 604 305 единиц (+42,3%).
Ключевым драйвером роста остаётся Европа: за январь–июнь Chery реализовала 174 тысячи машин в 24 европейских странах, что на 212% больше, включая 86 тысяч NEV (+385%). Компания ускоряет локализацию за рубежом: 3 июля на заводе Rosslyn в ЮАР, приобретённом у Nissan, началось производство — весь штат из 692 сотрудников сохранён, ожидается поддержка почти 3 тысяч рабочих мест в цепочке поставок.
К концу июля глобальная клиентская база Chery превысила 20,16 млн человек, из них более 6,99 млн — за рубежом. Совокупные мировые продажи группы в июле перешагнули отметку в 20 млн автомобилей. Компания также развивает робототехнику: подразделение Aimoga Robotics 30 июля сообщило, что суммарные зарубежные поставки превысили 2 тысячи единиц, продукция представлена более чем в 60 странах.
Based on: CnEVPost
Nio, Xpeng and Li Auto all posted sequential declines, while Leapmotor and Zeekr reached new highs. For details, please visit CnEVPost.
Крупные автопроизводители Китая опубликовали итоги поставок за июль 2026 года. Результаты оказались неоднородными: часть компаний показала спад, другие обновили собственные рекорды.
Лидером месяца стала SAIC-GM-Wuling с показателем 120 050 проданных машин. Второе место занял Leapmotor, впервые преодолевший отметку в 100 тысяч поставок за месяц — 101 267 автомобилей. Далее расположились Huawei HIMA (45 046), Xpeng (38 027), Nio (35 934) и Zeekr (35 837). Замыкают десятку Li Auto (30 468), Xiaomi EV (30 000), Deepal (29 213) и Arcfox (25 074). Volkswagen Anhui отчитался о 2 149 поставках.
Nio в июле передала клиентам 35 934 машины — на 70,98% больше, чем годом ранее, но на 11,49% меньше июньского результата. Это первое месячное снижение для компании за три месяца. Электрический внедорожник ES8 разошелся тиражом 10 286 единиц, вернувшись выше отметки в 10 тысяч: рост к июню составил 14,68%, а в годовом выражении — 843,67%. За семь месяцев Nio поставила 227 057 автомобилей, что на 67,98% больше прошлогоднего уровня.
Xpeng поставила по всему миру 38 027 машин — плюс 3,57% год к году и минус 5,23% к июню. Показатель оказался ниже ожиданий дилеров, которые, по данным Deutsche Bank, рассчитывали на 45 тысяч единиц: ограничивающим фактором называли нехватку поставок модели Mona L03. За январь–июль компания реализовала 204 004 автомобиля, что на 12,78% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Li Auto в июле поставила 30 468 автомобилей — на 0,86% меньше год к году и на 1,38% меньше, чем в июне. Темпы падения заметно замедлились по сравнению с июньскими 14,84%, однако это уже третий месяц подряд со снижением в годовом выражении. На производство повлиял сбой в графике: по словам руководителя продуктовой линейки компании Ли Синьяна, временные перебои с поставками фар сократили выпуск электрического внедорожника Li i6 примерно на 4 тысячи единиц от плана во второй половине июля.
Based on: CnEVPost
HIMA's July deliveries fell 4.92% year-on-year and 11.02% from June. For details, please visit CnEVPost.
Альянс HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), созданный при участии Huawei, в июле поставил 45 046 автомобилей. Это на 4,92% меньше, чем годом ранее, и на 11,02% ниже июньского показателя в 50 624 машины. Падение к прошлому году фиксируется второй месяц подряд — впервые с мая 2025 года альянс два месяца кряду показывает отрицательную динамику.
За семь месяцев 2026 года HIMA реализовала 286 000 автомобилей, что на 13,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Совокупные поставки всей линейки альянса превысили 1,48 млн машин. В компании отмечают, что продолжают удерживать рекордные темпы поставок среди новых китайских автобрендов.
Сложности с ростом связаны с высокой базой сравнения: во второй половине 2025 года продажи стабильно увеличивались, достигнув 68 216 машин в октябре, 81 864 в ноябре и 89 611 в декабре. Дополнительное давление создаёт общее ослабление китайского авторынка.
Отдельные модели показывают уверенные результаты. Новое поколение Aito M9, разработанное совместно с Seres, преодолело отметку в 20 000 поставленных машин за семь недель с начала продаж, а суммарные поставки всей линейки M9 превысили 300 000 единиц — это одна из самых продаваемых моделей в Китае дороже 500 000 юаней. Кроссовер Aito M6 за 97 дней после запуска набрал более 40 000 поставок. Минивэн Luxeed V9 (совместный проект с Chery) за месяц разошёлся тиражом свыше 10 000 машин, а серия Shangjie Z7 (с SAIC) превысила 20 000 поставок.
Альянс делает ставку на новые модели для восстановления динамики. Флагманские минивэны Maextro V800 и V680 выйдут 5 августа, в тот же день начнётся приём заказов на внедорожник Stelato G9 — первое появление бренда в сегменте off-road. Ранее в июне Maextro представила S800 Grand Design со стартовой ценой 1,388 млн юаней, позиционируя его против моделей Maybach.
Партнёрства Huawei расширяются: бренд Aistaland (с GAC) в июне выпустил первую модель GT7, а совместный с Dongfeng бренд Epicland готовит к сентябрю старт поставок модели X9.
Based on: CnEVPost
Nio Inc delivered 227,057 vehicles in the first seven months of the year, up 67.98% year-on-year. For details, please visit CnEVPost.
В июле Nio Inc поставила 35 934 автомобиля — на 70,98% больше, чем годом ранее, но на 11,49% меньше июньского результата. Это первое месячное снижение за три месяца. Для сравнения: в июне компания отгрузила 40 597 машин, что стало вторым лучшим показателем в её истории после рекордных 48 135 единиц в декабре 2025 года.
Все три бренда компании показали последовательное снижение. Основной бренд Nio поставил 20 008 автомобилей (+57,9% год к году, −8,7% к июню). Onvo, ориентированный на семейный сегмент, отгрузил 10 155 машин (+69,93% год к году, −13,52% к июню). Бренд Firefly, выпускающий компактные автомобили, поставил 5 771 единицу (+143,91% год к году, −16,92% к июню).
За первые семь месяцев года Nio Inc поставила 227 057 автомобилей, что на 67,98% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Совокупные поставки компании с начала деятельности достигли 1 224 649 машин по состоянию на 31 июля.
Позитивным моментом месяца стал флагманский ES8 третьего поколения: 22 июля он достиг отметки в 130 000 поставленных машин — всего через 305 дней после начала поставок в конце сентября 2025 года. Рубеж в 120 000 единиц был пройден 22 июня, то есть последние 10 000 машин ушли за примерно месяц. В июне ES8 поставил 8 969 единиц, что на 21,85% меньше майского показателя и прервало серию из семи месяцев с поставками выше 10 000.
Пятиместная версия ES8 вышла на рынок 9 июля, поставки начались на следующий день. Её цена с батареей стартует с 382 800 юаней (около 56 380 долларов), что на 5,9% ниже трёхрядной версии. Линейка ES8 теперь охватывает пяти-, шести- и семиместные конфигурации. В первом полугодии 2026 года розничные продажи ES8 составили 78 618 единиц, что вывело модель на первое место как в сегменте крупных SUV Китая, так и в ценовой категории от 400 000 юаней.
Более дорогие модели улучшают финансовые показатели компании: средняя цена сделки основного бренда Nio в июне достигла 443 000 юаней. Аналитики Deutsche Bank ожидают выхода Nio на безубыточность по non-GAAP во втором квартале благодаря вкладу высокомаржинальных моделей.
Firefly 20 июля представил первую модель новой серии Halo — первой дизайн-ориентированной линейки бренда. Цена стартует с 133 300 юаней, что примерно на 11% выше обычной версии. Совокупные поставки Firefly превысили 70 000 машин.
Based on: CnEVPost