Правовое — новости и аналитика

Рубрика

01Правовое

Утильсбор, пошлины, правила ввоза: подтверждённые изменения и проекты, которые влияют на цену авто из Китая.

ПравовоеИсточник: За рулём16 окт. 2026 г.

Отмена льготного автокредитования с 1 октября 2026 года: рынок может потерять до 43 тысяч машин

Эксперты прогнозируют падение продаж из-за отмены господдержки с 1 октября 2026 года

С 1 октября 2026 года приостанавливается действие программ льготного автокредитования и лизинга. По оценкам участников рынка, это решение способно обнулить прирост продаж, накопленный с начала года, а наиболее ощутимым его влияние будет в четвертом квартале.

Ранее госпрограммы формировали до 15% всех реализаций автомобилей, отмечает заместитель генерального директора ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Дмитрий Мольков. Руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев прогнозирует, что рынок недосчитается от 36 до 43 тысяч машин — это порядка 10–12% ожидаемого объема продаж в легковом сегменте за последние три месяца года.

Часть покупателей, для которых субсидия была значимой частью бюджета, скорее всего, перенесет сделку до возобновления программы. По словам руководителя управления «Автокредитование» Т-Банка Кирилла Бакулина, масштаб этого эффекта зависит от параметров господдержки в 2027 году.

Сильнее всего, по мнению директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, пострадают продажи АВТОВАЗа, «Москвича» и «Моторинвеста». Сложным окажется и старт продаж нового российского электромобиля Атом: без льгот его цена приближается к 4 миллионам рублей, что делает модель неконкурентоспособной на фоне аналогов.

Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов не исключает, что часть финансовой нагрузки возьмут на себя производители и дилеры — за счет дополнительных кредитных программ, субсидирования ставок или прямых скидок. Но полностью компенсировать госсубсидию, в частности 925 тысяч рублей в сегменте электрокаров и гибридов, из собственной маржи, по его словам, невозможно.

Генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий ожидает заметного роста параллельного импорта в сегментах льготного утиля (ДВС до 160 л.с.), прежде всего по брендам Toyota и Mazda, а также в нише заряжаемых гибридов (Changan, Geely, Zeekr). Он сомневается, что такая смена структуры рынка принесет бюджету больше доходов, чем разумные размеры дополнительных госсубсидий.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: Российская газета16 окт. 2026 г.

С апреля 2027 года китайские электромобили и гибриды подорожают для покупателей из РФ

С 1 апреля 2027 года в Китае снизится ставка возврата НДС при экспорте электромобилей и гибридов с 13 до 9 процентов. Как это решение китайских властей отразится на российских покупателях, объяснил автоэксперт Артем Самородов.

С апреля 2027 года в Китае меняется механизм возврата НДС при экспорте, и это отразится на стоимости поставок в Россию. Как пояснил специалист Самородов в беседе с Lenta.ru, ставка возврата снижается на 4 процента.

По его словам, сама по себе разница в 4 процента выглядит небольшой, но при росте цены автомобиля увеличивается и размер таможенных платежей. Поскольку возврат НДС заложен в ценообразование машин, уменьшение ставки приведёт к удорожанию закупок для российских клиентов.

Новые правила затрагивают только электротранспорт — электромобили и гибриды, вывозимые из Китая. Машин с двигателем внутреннего сгорания изменения не касаются.

Отдельно отмечается, что пока неизвестно, будут ли предусмотрены особые условия для официальных поставщиков. Если до наступления указанной даты уточнений не появится, изменения затронут все электромобили и гибриды независимо от того, кто их поставляет.

По материалам: Российская газета

ПравовоеИсточник: За рулём16 окт. 2026 г.

МВД: перенос руля справа налево возможен, но только при соответствии требованиям безопасности

В МВД озвучили правила переноса руля с «праворуких» машин на левую сторону

В МВД России подтвердили: переставить рулевое управление с правой стороны на левую технически возможно, но только если после переделки автомобиль будет полностью соответствовать требованиям безопасности. Об этом в пресс-службе ведомства сообщили Autonews.ru.

С точки зрения регулирования это не мелкая доработка, а изменение конструкции транспортного средства. Оно затрагивает сразу несколько узлов и систем, влияющих на безопасность движения. В зависимости от конструктивных особенностей машины могут быть затронуты требования к рулевому управлению и его травмобезопасности, к расположению педалей, к травмобезопасности внутреннего оборудования, а также к установке устройств освещения и световой сигнализации.

Порядок оформления таких переделок закреплён постановлением правительства № 413. Сначала владельцу нужно пройти предварительную техническую экспертизу и получить разрешение ГАИ. Лишь затем, уже после самой переделки, автомобиль проверят на безопасность, а внесённые изменения придётся оформить установленным порядком.

Отдельной статистики по переносам руля справа налево МВД не ведёт — такого учёта в ведомстве нет.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: Китайские автомобили16 окт. 2026 г.

Китай с апреля 2027 года сократит возврат НДС при экспорте электромобилей и гибридов

Автомобили из Китая вновь подорожают с 1 апреля 2027 года. Речь идёт о продвинутых электромобилях и гибридах. Власти снизят компенсацию... Сообщение Автомобили из Китая вновь подорожают в 2027 году. Что случилось на этот раз? появились сначала на Китайские автомобили.

С 1 апреля 2027 года экспортёры автомобилей на новых источниках энергии из Китая лишатся части возврата налога на добавленную стоимость. Как следует из уведомления министерства финансов КНР, компенсация НДС при вывозе таких машин сократится с 13% до 9%. То есть 4% уплаченного налога компании вернуть уже не смогут.

Нововведение затрагивает легковые электромобили и подзаряжаемые гибриды, а также электрические автобусы и тракторы. Бензиновые и дизельные машины под него не попадают: при их экспорте полная компенсация сохраняется.

В китайском Минфине объяснили решение тем, что экспорт превратился в ключевой драйвер роста автопрома и больше не нуждается в столь масштабной поддержке. За девять месяцев 2026 года поставки электрокаров и гибридов за рубеж выросли на 130% относительно того же периода 2025-го — с января по сентябрь Китай отправил более 4 миллионов таких машин. Ведущими игроками сегмента названы BYD и Geely.

По оценкам специалистов в КНР, разница в 4% способна заметно давить на прибыль и производителей, и сторонних экспортёров. Так, у BYD доход с каждого вывезенного автомобиля уменьшится на 5 тысяч юаней (62,6 тысячи рублей), а Changan зарабатывает с проданной машины всего 866 рублей.

В основной зоне риска — компании, занимающиеся альтернативными поставками электромобилей и гибридов: они и прежде работали с минимальной маржой. Дополнительно процесс усложняют введённые ранее новые правила экспорта, а также отмена компенсации налога на покупку электромобилей и гибридов. Часть участников этого сегмента может уйти с рынка.

Ожидается, что поставщики ответят на сокращение возврата НДС ростом цен: для одних это вопрос выживания, а крупные производители не станут показывать в отчётности резкое падение прибыли и переложат нагрузку на покупателей за пределами Китая.

По материалам: Китайские автомобили

ПравовоеИсточник: Автостат16 окт. 2026 г.

Приостановка льготного автокредитования с 1 октября 2026 года: прогнозы экспертов для рынка

Приостановка программ льготного автокредитования и лизинга с 1 октября 2026 года окажет давление на российский авторынок в четвертом квартале, что может нивелировать накопленный с начала года рост. Такое мнение агентству «АВТОСТАТ» высказал заместитель генерального директора по финансовым сервисам ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» Дмитрий Мольков.

С 1 октября 2026 года в России приостанавливаются программы льготного автокредитования и лизинга. По оценке заместителя генерального директора по финансовым сервисам ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» Дмитрия Молькова, это создаст давление на рынок в четвертом квартале и способно обнулить рост, накопленный с начала года. Он напомнил, что за счет таких программ реализовывалось до 15% автомобилей.

Руководитель Управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев прогнозирует, что досрочное завершение господдержки в 2026 году обернется недопродажей примерно 36–43 тыс. машин — это 10–12% от ожидаемого объема продаж в легковом сегменте за четвертый квартал.

По мнению руководителя управления «Автокредитование» Т-Банка Кирилла Бакулина, некоторые покупатели, для которых субсидия составляет значимую часть стоимости покупки, отложат сделку до возобновления программы. Насколько заметным будет этот эффект, зависит от того, какими окажутся параметры программы на 2027 год.

Директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков считает, что сильнее всего приостановка ударит по продажам АВТОВАЗа, «Москвича» и «Моторинвеста». Кроме того, без господдержки крайне сложным будет старт только что начавшихся продаж российского электромобиля «Атом»: его цена составляет почти 4 млн рублей, что на фоне конкурентов выглядит как «оверпрайс».

Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов допускает, что часть нагрузки возьмут на себя производители и дилеры — возможны дополнительные кредитные программы, субсидирование ставки, trade-in-бонусы и прямые скидки. Однако он оговаривается, что это лишь вероятный сценарий: при волатильности рынка его участники будут действовать сдержанно. Полностью компенсировать госсубсидию, особенно 925 тыс. рублей в сегменте электромобилей и гибридов, за счет маржи не получится.

Генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий ожидает заметного роста продаж параллельного импорта к концу года — в сегментах льготного утиля (ДВС до 160 л.с.), прежде всего по Toyota и Mazda, а также в «заряжаемой» нише (Changan, Geely, Zeekr). Он сомневается, что такая смена структуры рынка в четвертом квартале принесет госбюджету больше доходов, чем принесли бы разумные размеры дополнительных госсубсидий.

По материалам: Автостат

ПравовоеИсточник: За рулём16 окт. 2026 г.

Верховный суд: за пьяную езду на мопеде лишают прав и штрафуют на 30 тысяч

Верховный суд: за управление мопедом в пьяном виде могут лишить прав

Верховный суд подтвердил, что за управление мопедом в состоянии опьянения водителя могут лишить прав и оштрафовать. Поводом для разбирательства стало дело мужчины по фамилии Лободин, который настаивал, что скутер транспортом не является.

По материалам дела, Лободин передвигался на скутере без регистрационных знаков. Остановившие его инспекторы заподозрили опьянение, и проверка на алкоголь это подтвердила. Водитель с результатами не согласился, после чего его направили на медицинское освидетельствование, от которого он отказался. В суде фигурировали данные о 0,456 мг алкоголя в выдыхаемом воздухе при допустимой погрешности 0,16 мг.

Наказанием стали лишение права управления и штраф 30 тысяч рублей — такие суммы действовали на тот момент. Лободин обжаловал решение вплоть до Верховного суда, но высшая инстанция доводы о том, что мопед не является транспортным средством, отклонила.

С точки зрения закона мопед — механическое транспортное средство, для управления которым нужны права как минимум категории «М». Речь о технике с двигателем объемом до 50 куб. см или мощностью до 4 кВт и скоростью менее 50 км/ч. Лободин управлял именно таким транспортом и самого факта не отрицал, как и результатов освидетельствования. Суды, таким образом, обоснованно лишили его прав: управление мопедом — такое же специальное право, как вождение мотоцикла или автомобиля.

Юрист Лев Воропаев напомнил, что практика здесь давно устоявшаяся: любое транспортное средство мощнее 0,25 кВт суды признают мопедом и требуют соответствующей категории в правах, а при мощности свыше 4 кВт это уже мотоцикл. На водителей обеих категорий техники распространяются все наказания Кодекса об административных правонарушениях, предусмотренные для автомобилистов.

Схожий вопрос рассматривал Конституционный суд — там фигурировал нетрезвый водитель мотоблока. КС не стал рассматривать дело, указав, что вопрос о том, является ли мотоблок транспортным средством, способен решить мировой суд, обратившись в компетентные организации.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: За рулём16 окт. 2026 г.

Ввоз подержанных авто из Европы в РФ: что мешает покупателю

Эксперт «За рулем» разъяснил процедуру ввоза подержанного авто из Европы в РФ

Покупка подержанного автомобиля в Европе с последующим ввозом в Россию по-прежнему возможна, однако процесс сопровождается целым набором ограничений. Об этом рассказал эксперт «За рулем» Александр Виноградов, отвечая на вопрос читателя издания.

Ключевое препятствие — санкционные рамки. После введения 12-го пакета ограничений со стороны ЕС вывозить в Россию нельзя машины дороже 50 тысяч евро, а также с двигателем объемом более 1,9 л. Обойти это можно только через третьи страны.

Отдельная сложность — расчеты с продавцом. Напрямую провести платеж не получится, поэтому снова приходится прибегать к услугам посредников.

Существуют и риски, связанные с самим автомобилем: если машина была приобретена в лизинге и окажется в розыске, в России на нее также наложат арест. Сама доставка тоже сопряжена с множеством рисков.

Наконец, при текущих ставках утильсбора покупка теряет смысл для автомобилей мощнее 160 л. с.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: За рулём16 окт. 2026 г.

Страховщики просят ЦБ расширить тарифный коридор ОСАГО минимум на 20%

Страховые компании предлагают Банку России увеличить тарифный коридор ОСАГО как минимум на 20%. С такой инициативой выступают «АльфаСтрахование», «Ингосстрах» и «РЕСО-Гарантия». В «Ингосстрахе» считают, что расширение должно быть ещё больше — от 25%.

Главный аргумент страховщиков — убыточность, в отдельных регионах она превышает 100%. Сейчас для физических лиц тариф находится в диапазоне 1,4–8,67 тыс. руб. Водители с большим числом аварий часто платят по верхней границе, но и этих сумм, по словам участников рынка, не хватает.

По данным ЦБ, за первое полугодие 2026 года премии выросли на 6,3% и составили 166,4 млрд руб., выплаты — 124,3 млрд руб., коэффициент убыточности — 98,7%. Давление оказывают инфляция, снежная зима и подорожание запчастей с 19 сентября, которое, по оценкам, добавит 8–10% к средней выплате.

Регулятор изучает данные и оценивает целесообразность изменений. При решении будут учитываться региональная статистика, риски мошенничества и доля полисов в перестраховочном пуле — за полугодие это 21 млрд руб. по 1,9 млн договоров.

Прецедент уже есть: в декабре прошлого года ЦБ расширял коридор на 15%, и тариф в итоге вырос на 11%. В «АльфаСтраховании» полагают, что новое расширение не позволит перекладывать премию по аварийным водителям на владельцев с низким КБМ и выведет продукт в зону рентабельности.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: За рулём15 окт. 2026 г.

В Госдуме предложили проверять ввозимые автомобили на информационную безопасность

Депутат Григорьев: Китайские авто нужно сертифицировать, чтобы не было слежки

Депутат Госдумы Юрий Григорьев предложил проверять ввозимые в Россию автомобили на информационную безопасность. По его мнению, такие процедуры следует проводить уже на этапе сертификации, а для этого потребуется сформировать соответствующую нормативную базу. Свою позицию парламентарий изложил 14 октября 2026 года.

В качестве иллюстрации риска Григорьев привёл аналогию с пейджерами, которые несколько лет назад были подорваны израильскими спецслужбами — тогда целью были функционеры «Хезболлы». Депутат рассуждает так: если устройство способно принимать внешний сигнал и исполнять его, то теоретически его можно задействовать не так, как предполагал владелец, и это касается как пейджера, так и машины.

По словам Григорьева, современный автомобиль постоянно сканирует окружающее пространство, из-за чего его уязвимость перед дистанционным вмешательством он считает сопоставимой с той ситуацией с пейджерами. Следить за этим, полагает депутат, должны технические ведомства.

Он также отметил, что при сертификации раньше ключевым риском была, например, безопасность топливного бака при аварии, а теперь перечень угроз заметно расширился, поскольку машина превратилась в компьютер на колёсах. Законодательство, по его словам, придётся совершенствовать: раньше такой потребности не возникало из-за отсутствия электроники, но техника меняется и будет меняться, поэтому регулирование должно быть постоянным процессом.

Отдельно Григорьев затронул беспилотный транспорт: электроники в нём больше всего, а значит, вопросов о том, кто и как может вмешаться в управление, тоже достаточно.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: Российская газета15 окт. 2026 г.

РСА: владельцы мопедов и электросамокатов могут не оформлять ОСАГО

Водителя мопеда, с мощностью больше чем положено, привлекли к ответственности за отсутствие ОСАГО. И Верховный суд подтвердил это решение. Однако остался открытым вопрос: как же страховать такую технику, если закон этого не предусматривает?

Поводом для разъяснений Российского союза автостраховщиков стало дело водителя мопеда по фамилии Дондуков. Его остановили сотрудники Дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции и выяснили, что транспортное средство не зарегистрировано в установленном порядке, а полиса ОСАГО у владельца нет. Верховный суд рассматривал именно отсутствие страховки.

В РСА подчёркивают: вывод о том, что теперь каждый владелец мопеда обязан оформлять ОСАГО, неверен. Статья 4 Закона об ОСАГО перечисляет транспортные средства, на владельцев которых эта обязанность не распространяется. Среди них — техника с максимальной конструктивной скоростью не более 20 км/ч, а также транспортные средства, не предназначенные для движения по дорогам общего пользования и (или) не подлежащие государственной регистрации.

Если мопед попадает хотя бы под одну из этих категорий, его владелец освобождается от заключения договора ОСАГО. В решении суда фигурирует именно мопед — значит, страховаться по ОСАГО он не должен. Иная квалификация, например как мотоцикла, привела бы к другому результату.

Отдельно в РСА указали, что приравнивать электросамокаты к мопедам неправильно даже при сопоставимой скорости или мощности. Электросамокат — разновидность средства индивидуальной мобильности, определение которого дано в Правилах дорожного движения. Мопед по тем же Правилам относится к механическим транспортным средствам, а определение механического транспортного средства прямо не распространяется на средства индивидуальной мобильности. Поэтому на владельцев электросамокатов обязанность заключать договор ОСАГО не действует.

Исключение не сработает, если электросамокат по техническим характеристикам подлежит государственной регистрации и развивает скорость выше 20 км/ч. При этом вопросы регистрации транспорта находятся вне компетенции страховщиков и страхового союза.

В РСА напомнили, что электросамокаты кикшеринга страхуются, в том числе по автогражданке, а сложности возникают с частными устройствами, у которых выше мощность и нет ограничений. Что касается мопедов, то контроль за ними фактически отсутствует. Требования к транспортным средствам установлены давно, но техники — электросамокатов, электровелосипедов, квадроциклов, снегоходов, питбайков — много, а тех, кто следит за соблюдением ПДД, не хватает. Разговоры о стандартизации и сертификации средств индивидуальной мобильности идут давно, но продвижения нет; именно сертификация помогла бы добиться их регистрации как транспортных средств, поскольку сейчас у них нет персональных данных вроде VIN-кода, по которому определяют производителя и машину и который можно привязать к новому владельцу.

По материалам: Российская газета

ПравовоеИсточник: Российская газета15 окт. 2026 г.

Великобритания отказалась вводить пошлины на китайские электромобили

Великобритания не планирует вводить дополнительные пошлины на импорт китайских электромобилей, несмотря на давление со стороны Евросоюза. Об этом заявил министр бизнеса и торговли страны Джонатан Рейнольдс во время визита в Индию, сообщает Guardian.

Великобритания не станет вводить пошлины на китайские электромобили. Как заявил Рейнольдс, решение о любых торговых ограничениях британские власти будут принимать исходя из национальных экономических интересов.

Аргумент против тарифов — зависимость британской автоиндустрии от экспорта. По словам Рейнольдса, ограничения могут спровоцировать ответные меры со стороны Китая, и тогда пострадают не только китайские компании, но и британские бренды, включая Jaguar Land Rover.

Против пошлин выступила и MG — британское подразделение китайского SAIC. В компании указывают, что рост тарифов приведет к удорожанию электромобилей и ударит по покупателям, при этом спрос на доступные электрокары, в том числе продукцию MG, BYD и Chery, растет.

Для сравнения: Евросоюз ранее договорился с Китаем о квоте на поставки гибридных автомобилей — не более 350 тысяч единиц в год. Цель меры — защитить европейских производителей от конкуренции с дешевыми китайскими машинами, которая грозит закрытием заводов и сокращением рабочих мест.

В Брюсселе опасаются, что без пошлин Китай начнет использовать Великобританию как обходной хаб для поставок своей продукции в ЕС. В качестве примера приводится Chery, которая рассматривает возможность выпускать машины на заводе Nissan в Великобритании.

По материалам: Российская газета

ПравовоеИсточник: За рулём15 окт. 2026 г.

Льготный утильсбор при ввозе авто: как не получить доначисление после покупки

При покупке авто с пробегом нужно проверять уплату утильсбора на сайте ФТС

При ввозе автомобиля для личного пользования покупатель может рассчитывать на льготный утильсбор, однако условием остается владение машиной не менее года. Если транспортное средство продано раньше, ввоз признают коммерческим, а сбор доначислят до полной ставки.

Сложность в том, что требование о доплате нередко приходит не первому владельцу, а по всей цепочке собственников: таможня рассылает уведомления всем, кто был вписан в документы. Если предыдущие хозяева не заплатят, решать вопрос придется текущему владельцу.

Руководитель компании Major Expert Давид Павлов советует проверять правомерность уплаты утильсбора на сайте Федеральной таможенной службы. По его словам, не все водители понимают, на какие именно данные нужно смотреть, поэтому при покупке машины с пробегом ограничиваться привычной проверкой истории не стоит.

Если при ввозе был уплачен полный утильсбор, вопросов не возникает. Ситуация иная со льготной ставкой: здесь важно установить, как долго автомобиль числился за первым собственником до продажи.

По словам Павлова, застраховаться от появления новой информации уже после сделки не может даже профессиональный продавец, а ошибка теоретически возможна и у дилера — разница вскрывается лишь тогда, когда проблема обнаружилась.

При покупке с рук придется разыскивать продавца и договариваться о доплате либо возврате денег. Если он откажется, остается суд: требовать расторжения договора покупатель вправе, но быстрое возвращение средств решение суда не гарантирует.

Покупка у официального дилера избавляет от необходимости распутывать цепочку владельцев. Клиент обращается к компании, которая отвечает по договору: дилер забирает автомобиль, возвращает деньги или меняет его на другой, а с тем, кто машину сдал, разбирается самостоятельно.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: За рулём15 окт. 2026 г.

Euro NCAP: Xpeng X9 получил лишь 20% за эргономику, Audi Q7 и Kia EV2 — высокие баллы

Организация Euro NCAP снизила оценки китайским авто за сенсорное управление

Euro NCAP перешла на протоколы 2026 года, в которых удобство управления ключевыми функциями оценивается отдельно от общей безопасности. По итогам новых испытаний высокие баллы за эргономику получили Audi Q7 и Kia EV2, тогда как китайский минивэн Xpeng X9 набрал в этой категории лишь 20%. При этом все три модели удостоились пяти звезд по совокупной оценке.

Организация требует, чтобы указатели поворота, стеклоочистители, аварийная сигнализация, звуковой сигнал и кнопка экстренного вызова приводились в действие физическими органами управления, а не через меню мультимедиа. Исследования, на которые ссылается Euro NCAP, показывают: поиск функции на сенсорном экране отвлекает водителя сильнее, чем нажатие кнопки.

Баллы по новым протоколам

Audi Q7 получила 90% за удобство управления в целом и 100% за пользование основными функциями — в организации отметили удачное расположение кнопок и подрулевых переключателей. Kia EV2 также показала высокие результаты. У Xpeng X9 многие функции вынесены на центральный экран, из-за чего за управление основными системами модель получила только 20%.

Среди других машин, прошедших испытания по новым протоколам, BMW iX3 набрал за органы управления 100%, Cupra Raval и Geely E2 — по 80%. У Zeekr 7GT и Aion UT результат 20%, у Leapmotor B05 — 0%.

Провал по эргономике не помешал Xpeng X9 получить пять звезд: помогли высокие оценки систем предотвращения аварий и защиты после столкновения. Однако система распознавания ограничений скорости не соответствовала требованиям Euro NCAP во время дорожных испытаний в Европе. Audi Q7 высоко оценили за работу «умной» системы удержания в полосе, а Kia EV2 — за систему мониторинга состояния водителя.

Директор программы Euro NCAP Элед Уильямс заявил, что стремление переносить все органы управления на сенсорный экран беспокоит организацию не меньше, чем раздражает потребителей. По его словам, результаты испытаний показывают, что Xpeng следует принципу управления всем через сенсор вопреки негативной реакции европейских покупателей, тогда как Audi Q7 и Kia EV2 демонстрируют, как сделать управление простым и безопасным, и другим производителям стоило бы последовать их примеру.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: За рулём14 окт. 2026 г.

Верховный суд: лишать прав за чужое вождение нельзя

Верховный суд запретил лишать прав водителя, если его в момент нарушения не было за рулем

Верховный суд России сформулировал позицию: если в момент остановки автомобиля инспекторами ДПС человека за рулем не было, лишать его водительских прав нельзя. Об этом решении сообщил ТАСС.

Поводом для разбирательства стала история жителя Нижегородской области Александра Коткова. 30 апреля 2025 года он ехал по Нижнему Новгороду на своей Daewoo Nexia вместе со знакомыми, и машину остановили сотрудники ДПС. Факт употребления алкоголя мужчина не отрицал, однако управлял автомобилем его приятель, который после остановки скрылся. Котков пересел на водительское место, чтобы заглушить двигатель, — это и стало основанием для протокола.

По ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ ему назначили штраф 45 тыс. рублей и полтора года без прав. При этом свидетели, записи камер и сами инспекторы подтверждали, что изначально за рулем находился другой человек.

Высшая инстанция обратила внимание на то, что нижестоящие суды не выяснили, почему сотрудники ДПС допустили, чтобы мужчина занял место водителя, если его подозревали в опьянении. Материалы направлены на новое рассмотрение в Автозаводский районный суд Нижнего Новгорода.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: За рулём14 окт. 2026 г.

Минэнерго и ФАС готовят поправки о продаже бензина Евро-2, Евро-3 и Евро-4 только через биржу

Новые правила могут повлиять на доступность бензина Евро-5 на независимых АЗС

Минэнерго и ФАС получили поручение подготовить поправки к постановлению правительства, которые изменят порядок торговли топливом низких экологических классов — Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Согласно инициативе, такое топливо можно будет продавать только через Петербургскую биржу, причем по цене ниже, чем у Евро-5.

Сейчас бензин этих классов уже реализуется на бирже, но власти намерены закрепить этот порядок нормативно и ввести ценовое ограничение относительно Евро-5. Ожидается, что продажа исключительно через биржу сделает предложение более прозрачным, а привязка цены отделит стоимость низкоклассного топлива от бензина Евро-5. Для участников рынка, у которых есть доступ к топливу разных классов, это может упростить закупки.

Обсуждение идет на фоне сохраняющегося дефицита бензина. По данным Национального биржевого ценового агентства, с 21 по 25 сентября на бирже продали 16,68 тыс. тонн бензина классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» — против 5,22 тыс. тонн неделей ранее. Продажи «Евро-5» за тот же период составили 39,2 тыс. тонн, но неудовлетворенный платежеспособный спрос по итогам торгов 25 сентября достиг 22,74 тыс. тонн по АИ-92 и 14,04 тыс. тонн по АИ-95.

Независимые операторы АЗС видят в нововведении риск: нефтяные компании могут в первую очередь направлять бензин Евро-5 на собственные заправки. Тогда сторонним станциям будет сложнее получить топливо высокого класса, и им придется искать других поставщиков либо закупать бензин более низкого экологического класса. В итоге на разных АЗС водителям будет доступно топливо разных классов.

Вместе с тем участники рынка не оценивают ситуацию однозначно. Часть из них отмечает снижение оптовых цен в Московском регионе — со 140 тыс. до 113 тыс. рублей за тонну — и ускорение отгрузок, что может свидетельствовать об улучшении предложения. При этом нехватка бензина, особенно высокооктановых марок, в начале октября сохранялась в ряде регионов.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: Дром14 окт. 2026 г.

Приставы начали искать должников камерами на крыше служебных машин

Федеральная служба судебных приставов начала использовать систему «Кибер-Шериф» — это установленная на крыше спецавтомобиля балка, в которую встроены 10 видеокамер. Камеры нон-стоп снимают транспортный поток и проверяют его по базе должников, к которой подключен комплекс.

Федеральная служба судебных приставов задействовала комплекс «Кибер-Шериф» для поиска должников среди участников дорожного движения. Оборудование представляет собой балку, монтируемую на крышу служебной машины, внутри которой размещены 10 видеокамер.

Камеры работают непрерывно: они фиксируют проходящий транспорт и сверяют его с базой задолженностей, к которой подключена система. Остановку водителей проводят в ходе совместных рейдов с Госавтоинспекцией. После этого у гражданина есть выбор — либо рассчитаться по долгу, либо лишиться автомобиля через арест.

География применения пока ограничена: «Кибер-Шерифы» используются в Самарской и Саратовской областях. В Самаре комплекс поставили на Chevrolet Niva.

За несколько недель работы такого патруля в Самаре приставы добились погашения задолженностей на сумму свыше 2 млн рублей.

По материалам: Дром

ПравовоеИсточник: Российская газета14 окт. 2026 г.

Bloomberg: Лондон не предупредили о сделке США и России по дизтопливу

Соединенные Штаты заранее не сообщили Великобритании о сделке с РФ по дизтопливу, пишет Bloomberg со ссылкой на неназванных британских чиновников.

Великобритания не получала от Вашингтона предварительного уведомления о договорённостях Дональда Трампа и Владимира Путина по дизельному топливу. Об этом пишет Bloomberg. По данным издания, в Лондоне заметили сигналы отхода США от общеевропейской линии ещё за несколько недель до того, как соглашение было объявлено.

Что разрешил Минфин США

В пятницу Минфин США выдал лицензию на поставки дизтоплива из России. Операции по продаже, доставке, разгрузке и импорту разрешены до 7 апреля следующего года. В тот же день состоялся телефонный разговор Путина и Трампа, в ходе которого обсуждались урегулирование конфликта на Украине и сотрудничество в экономической сфере. Москва подтвердила готовность поставлять нефть и нефтепродукты на рынки США и других стран.

Реакция Киева и разведданные

Киев раскритиковал соглашение, после чего появились предположения, что США могут отключить Украину от Starlink и лишить её разведданных — как рычаг давления. По оценке британских чиновников, прекращение передачи разведданных из США сильнее ударит по обороноспособности Украины, поскольку она опирается на американскую систему раннего предупреждения. При этом в Лондоне считают, что даже в таком случае Украина сможет продолжать удары по российским энергообъектам, используя европейские данные. Европейские страны будут настаивать на том, чтобы Вашингтон не прекращал делиться разведкой.

По сообщению издания, украинская столица двое суток находится под ракетными ударами России и не может предугадывать атаки.

По материалам: Российская газета

ПравовоеИсточник: За рулём14 окт. 2026 г.

Китай сократит возврат НДС при экспорте гибридов и электромобилей с весны 2027 года

Гибриды и электромобили из Китая подорожают с 1 апреля 2027 года

Министерство финансов и налоговое управление КНР опубликовали сведения о готовящейся корректировке экспортного возврата НДС для машин на новых источниках энергии — гибридов и полностью электрических легковых автомобилей.

Сейчас при вывозе таких машин за рубеж экспортеры получают полную компенсацию налога на добавленную стоимость. С весны 2027 года ставка возврата уменьшится с 13% до 9%.

Официально мера объясняется оптимизацией системы возврата экспортных налогов. В последнее время сектор NEV в Китае быстро рос, производители все активнее ориентировались на зарубежные рынки, тогда как внутренний спрос начал снижаться.

По мнению экспертов, сильнее всего новые правила отразятся на экспортных компаниях, которые работают через альтернативные каналы поставок.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: Российская газета14 окт. 2026 г.

Как не получить доначисление утильсбора при покупке авто с пробегом: советы эксперта

Некоторые владельцы автомобилей столкнулись с неприятной неожиданностью - доначислениями утильсбора, которые могут прийти уже после покупки. При этом не всегда текущий собственник имеет отношение к первоначальному ввозу иномарки.

При покупке подержанной машины, ввезённой из-за границы, стоит отдельно проверить, по какой ставке за неё уплачивался утильсбор. Льготный тариф действует для тех, кто ввозит автомобиль для личного пользования, но при условии, что машина остаётся у владельца не меньше года. Досрочная продажа переводит ввоз в разряд коммерческого, и сбор доначисляют до полной суммы.

Сложность в том, что требование о доплате может прийти не первому импортёру. Автомобиль нередко меняет нескольких собственников, а таможня направляет уведомления всем участникам цепочки. Если предыдущие владельцы не рассчитаются, разбираться с доначислением придётся текущему хозяину.

Руководитель компании Major Expert Давид Павлов советует проверять правомерность уплаты утильсбора на сайте Федеральной таможенной службы. По его словам, не все водители понимают, на какие именно данные нужно смотреть, поэтому при покупке машины с пробегом не стоит ограничиваться обычной проверкой её истории.

Если сбор был уплачен полностью, поводов для беспокойства нет. Когда же применялась льготная ставка, нужно выяснить, как долго автомобиль числился за первым собственником до продажи. Эксперт отмечает, что полностью застраховаться от появления новых сведений после сделки не может даже профессиональный продавец, а теоретически ошибка возможна и у дилера — разница становится заметна только после того, как проблема обнаружилась.

При покупке с рук придётся разыскивать продавца и договариваться либо о доплате утильсбора, либо о возврате денег. Отказ продавца оставляет покупателю только суд: он вправе требовать расторжения договора, но решение суда не гарантирует быстрого возврата средств. В случае с официальным дилером цепочку распутывать не нужно — покупатель обращается к компании, отвечающей по договору. Дилер забирает автомобиль, возвращает деньги или меняет его на другой и самостоятельно взаимодействует с тем, кто машину сдал.

По материалам: Российская газета

ПравовоеИсточник: Дром14 окт. 2026 г.

В 2025 году за выезд на встречную полосу наказали 115,8 тыс. водителей

По итогам 2025 года в России за выезд на встречную полосу с нарушением ПДД (ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ) к ответственности привлекли 115,8 тысячи автомобилистов — на 9% меньше, чем в 2024-м. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на аналитику судебного департамента Верховного суда.

По данным судебного департамента Верховного суда, в 2025 году за выезд на встречную полосу с нарушением ПДД (ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ) наказание получили 115,8 тыс. автомобилистов. Это на 9% меньше, чем годом ранее. Из них 105 тыс. человек оштрафовали, а 9,9 тыс. водителей лишили прав.

За повторное нарушение по ч. 5 ст. 12.15 КоАП к ответственности привлекли 10,2 тыс. водителей — на 10% меньше, чем в 2024 году.

Снизилось и число аварий, связанных с выездом на полосу встречного движения: за прошлый год их зафиксировано 9,8 тыс., что на 8,1% меньше показателя 2024-го. В таких ДТП погибли 3,3 тыс. человек, еще 16,7 тыс. получили травмы.

Юрист Лев Воропаев связывает уменьшение числа нарушений с улучшением организации дорожного движения в регионах: разделительных барьеров стало больше, а к разметке власти относятся внимательнее и продуманнее. При этом он допускает, что на статистику могло повлиять и сокращение штата инспекторов ГАИ, из-за чего нарушения выявляют реже.

По материалам: Дром

Загружаем материалы…

Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.