Великобритания не станет вводить пошлины на китайские электромобили. Как заявил Рейнольдс, решение о любых торговых ограничениях британские власти будут принимать исходя из национальных экономических интересов.
Аргумент против тарифов — зависимость британской автоиндустрии от экспорта. По словам Рейнольдса, ограничения могут спровоцировать ответные меры со стороны Китая, и тогда пострадают не только китайские компании, но и британские бренды, включая Jaguar Land Rover.
Против пошлин выступила и MG — британское подразделение китайского SAIC. В компании указывают, что рост тарифов приведет к удорожанию электромобилей и ударит по покупателям, при этом спрос на доступные электрокары, в том числе продукцию MG, BYD и Chery, растет.
Для сравнения: Евросоюз ранее договорился с Китаем о квоте на поставки гибридных автомобилей — не более 350 тысяч единиц в год. Цель меры — защитить европейских производителей от конкуренции с дешевыми китайскими машинами, которая грозит закрытием заводов и сокращением рабочих мест.
В Брюсселе опасаются, что без пошлин Китай начнет использовать Великобританию как обходной хаб для поставок своей продукции в ЕС. В качестве примера приводится Chery, которая рассматривает возможность выпускать машины на заводе Nissan в Великобритании.