Suzuki представила свой первый пассажирский электрический кей-кар — модель e-Sky. Начальная цена новинки составляет 2,12 млн иен (13 400 долларов), и компания рассчитывает сделать её самым доступным электромобилем класса кей-кар в Японии. Для Suzuki, давно занимающей лидирующие позиции в этом сегменте, e-Sky означает формальный выход в электрический сегмент.
Чтобы удержать цену, Suzuki использовала батарею BYD. Электромобиль построен на новой специализированной EV-платформе и оснащён собственной системой привода e-Axle. Ёмкость литий-железо-фосфатной (LFP) батареи — 26 кВт·ч, запас хода по циклу WLTP заявлен на уровне 310 км.
Для сравнения: базовый BYD Racco с батареей 22,4 кВт·ч проходит 210 км по WLTC, а более дорогие версии с блоком на 35,84 кВт·ч — 320 км. Разница в запасе хода объясняется массой: Suzuki e-Sky весит 1 030 кг, тогда как Racco — 1 160 кг с батареей 22,4 кВт·ч и 1 220 или 1 230 кг с версией на 35,84 кВт·ч.
Габариты e-Sky: 3 395 мм в длину, 1 475 мм в ширину, 1 625 мм в высоту, колёсная база — 2 460 мм. У BYD Racco при той же длине и ширине высота составляет 1 800 мм, а колёсная база — 2 520 мм, то есть китайская модель крупнее.
Suzuki предложит три версии e-Sky. Базовая, ориентированная в первую очередь на корпоративных клиентов, выпускается под заказ и лишена, в частности, функции быстрой зарядки — ради снижения стоимости. Суммарный план продаж по всем трём комплектациям — 1 000 машин в месяц.
С учётом государственных субсидий в размере 568 000 иен (3 600 долларов) фактическая цена для покупателя может опуститься до 1,55 млн иен (9 800 долларов). Это ниже ключевых конкурентов: BYD Racco после субсидий стоит от 1,99 млн иен, Nissan Sakura — от 1,86 млн иен. Даже без субсидий e-Sky на 20 000 иен (126 долларов) дешевле BYD Racco, что делает его самым доступным электрическим кей-каром в Японии.
В 2025 году Suzuki продала 556 632 бензиновых кей-кара. BYD Racco с момента запуска в июле разошлась тиражом 1 800 единиц, а компания планирует выйти на рынки Шри-Ланки и Макао.