Технологии — новости и аналитика

Рубрика

03Технологии

Батареи, автопилот, зарядные сети и платформы: куда движутся технологии автопрома.

ТехнологииИсточник: CnEVPost17 июл. 2026 г.

Чип-подразделение Nio показало на WAIC 2026 три процессора для ИИ и роботов

Nio демонстрирует собственные чипы для автопилота и ИИ. Это шаг к снижению зависимости от внешних поставщиков, что в перспективе может повлиять на стоимость и функциональность электромобилей бренда.

Дочерняя компания Nio — GeniTech (Shenji) — впервые самостоятельно представила свои разработки на Всемирной конференции по искусственному интеллекту (WAIC 2026) в Шанхае. На стенде были показаны чипы NX9031X, NX9031U и NX9031C, а также сенсорный процессор NX6031.

Линейка NX9031 охватывает три направления: интеллектуальный ассистент вождения, воплощённый интеллект (embodied intelligence) и агентный вывод (agent inference). Старший чип NX9031X уже устанавливается на все модели Nio и Onvo — его суммарные отгрузки превысили 300 тысяч единиц.

Помимо чипов, Shenji запустила на конференции платформу разработки воплощённого интеллекта Ruidong и распределённую платформу интеллектуальных агентов. Ruidong работает на среднеуровневом чипе NX9031U, выполненном по 5-нм автомобильному техпроцессу. Ранее Shenji сообщала, что этот чип обладает эквивалентной вычислительной мощностью до 800 TOPS, использует воздушное охлаждение и ориентирован на воплощённый интеллект, интеллектуальные вычисления и передовое производство.

В Nio отметили, что серия NX9031 — один из немногих китайских чипов с большой вычислительной мощностью, прошедших проверку массовым производством. Компания намерена перенести наработки в области восприятия окружения, управления в реальном времени и функциональной безопасности с автомобильных систем на человекоподобных роботов, беспилотные логистические машины и высокопроизводительные терминалы.

Вице-президент Nio по бренду и коммуникациям Ма Линь заявил, что Shenji — единственная в Китае компания, которая поставляет чипы для всех трёх крупных направлений ИИ: автопилота, воплощённого интеллекта и агентного вывода.

Shenji была основана в июне 2025 года и с тех пор привлекла около 3 млрд юаней (примерно 440 млн долларов) финансирования. В феврале 2026 года китайские инвесторы вложили в неё 2,26 млрд юаней, оценив компанию в 8,27 млрд юаней после инвестиции. Дочерняя структура Nio сохранила за собой 62,7 % акций Shenji, и Nio Inc продолжает консолидировать её отчётность.

По материалам: CnEVPost

ТехнологииИсточник: Российская газета17 июл. 2026 г.

Geely показала компактный электропривод Thunder с КПД 93,8%

Geely представила инновационную систему электропривода Thunder "16-в-1", устанавливающую рекорды по компактности, эффективности и модульности.

Инженеры Geely представили силовую установку Thunder 16-в-1 Intelligent Electric Drive. Её ключевая особенность — КПД на уровне 93,8%, то есть почти вся энергия расходуется непосредственно на работу мотора и электроники, а потери (в основном тепловые) минимальны.

Устройство выполнено в едином компактном корпусе высотой 33 см и массой 75 кг. В одном блоке объединены 12 аппаратных функций: электродвигатель, контроллер, редуктор, инвертор, а также четыре программных модуля управления зарядкой, движением и вождением. Такая компоновка позволила отказаться от использования более 180 деталей, упростить производство, сократить длину электропроводки и сэкономить место в салоне и багажнике. Снижение снаряжённой массы положительно сказывается на разгонной динамике.

Новый привод рассчитан на интеграцию в 800-вольтную платформу. Тяговая батарея получит поддержку быстрой зарядки. По данным производителя, тестовый расход электромобиля с системой Thunder составил 8,2 кВт·ч на 100 км.

Первой моделью, которая получит новую силовую установку, станет спортседан Geely Galaxy TT. Его полноприводная версия будет развивать 570 л. с. и разгоняться до 100 км/ч за 3,8 секунды. Переднеприводный вариант оснастят мотором мощностью 329 л. с. Для купеобразной новинки также предусмотрена система частичного автопилотирования.

В блок управления интегрирован искусственный интеллект. Нейросети отвечают за оптимизацию энергопотребления, в том числе при низких температурах. Серийное производство Geely Galaxy TT начнётся в августе 2026 года.

По материалам: Российская газета

ТехнологииИсточник: За рулём17 июл. 2026 г.

Эксперт: беспилотные грузовики не заменят дальнобойщиков в ближайшее время

Белоусов: беспилотные грузовики не заменят дальнобойщиков в РФ в ближайшие годы

Автоэксперт Михаил Белоусов считает, что в обозримой перспективе полностью автономные грузовики не вытеснят людей-водителей. По его словам, тестовые проезды по ровным трассам и реальная коммерческая перевозка — принципиально разные вещи.

Специалист перечислил задачи, с которыми беспилотная техника пока не справляется. Дальнобойщик самостоятельно заезжает на погрузку, контролирует крепление груза, оформляет документы и устраняет неполадки в пути. Без человека такой объём обязанностей, по мнению Белоусова, выполнить невозможно.

Особые сложности возникают зимой. В сильные морозы техника может выйти из строя, и водителю приходится менять колесо или вызывать механика — автоматика здесь не помощник.

В Министерстве транспорта РФ прогнозируют, что к 2030 году на дорогах будет более четырёх тысяч беспилотных грузовиков. Однако, как полагает эксперт, полной замены людей ждать не стоит.

По материалам: За рулём

ТехнологииИсточник: CnEVPost17 июл. 2026 г.

Baidu Apollo Go выходит в Казахстан: первые китайские роботакси в Центральной Азии

Китайский сервис роботакси Apollo Go (Baidu) выходит в Казахстан — это первый выход китайского роботакси в Центральную Азию. Для покупателей авто из Китая это пока не имеет прямого значения, но сигнализирует о глобальной экспансии китайских технологий автономного вождения.

Китайская платформа беспилотного такси Apollo Go (принадлежит Baidu) подписала стратегическое соглашение с казахстанской компанией Turlov Private Holding Ltd (TPH). Документ был оформлен в Шанхае накануне Всемирной конференции по искусственному интеллекту 2026 года. Церемонию посетил вице-премьер и министр цифрового развития и искусственного интеллекта Казахстана Жаслан Мадиев.

Партнёрство предусматривает совместное изучение возможности запуска сервисов автономного вождения и мобильности в Казахстане. Apollo Go предоставит свои технологии и опыт в эксплуатации беспилотных автомобилей, а TPH — локальные ресурсы и знание рынка. Это первый случай выхода китайских роботакси на рынок Центральной Азии.

По состоянию на май 2026 года Apollo Go работал в 27 городах мира, включая Гонконг, Дубай и Абу-Даби. К апрелю 2026 года сервис выполнил более 22 миллионов поездок. Только в первом квартале 2026 года количество полностью беспилотных заказов достигло 3,2 миллиона, а пиковая недельная активность в марте превысила 350 тысяч поездок.

Совокупный пробег флота Apollo Go в автономном режиме превысил 330 миллионов километров, из которых более 220 миллионов — без водителя-испытателя. Компания заявляет о сохранении высокого уровня безопасности.

В конце марта Apollo Go запустил полностью беспилотную коммерческую эксплуатацию в Дубае, заключив эксклюзивное соглашение с местным государственным таксопарком Dubai Taxi Company, а также глобальное партнёрство с Uber. В Европе в прошлом месяце сервис получил разрешение на эксплуатацию роботакси четвёртого уровня автономности в Швейцарии — на территории трёх кантонов восточной части страны площадью около 80 квадратных километров, включая Санкт-Галлен. Дорожные испытания стартовали 1 июня. В феврале Apollo Go объявил о выходе на рынок Южной Кореи, начав с Сеульского столичного региона, — это стало первым расширением в азиатский рынок за пределами материкового Китая и Гонконга.

По материалам: CnEVPost

ТехнологииИсточник: CnEVPost16 июл. 2026 г.

Xpeng интегрирует Google Maps в свои автомобили для глобального запуска VLA 2.0

Xpeng использует Google Maps для поддержки своих систем помощи водителю (VLA 2.0), что снимает одно из ключевых препятствий для вывода этих технологий на глобальные рынки. Для покупателей из РФ это означает, что китайские электромобили Xpeng становятся ближе к официальным продажам за пределами…

Китайский производитель электромобилей Xpeng объявил о партнёрстве с Google Maps. Сотрудничество предусматривает использование картографических сервисов Google в навигационной системе автомобилей Xpeng, предназначенных для рынков за пределами Китая. Компания стала первым автопроизводителем из Азиатско-Тихоокеанского региона, чьи машины будут поставляться с интеграцией Google Maps Auto SDK.

На базе этого набора инструментов Xpeng построит собственную навигационную систему. Пользователи за пределами Китая получат доступ к технологиям Google Maps в рамках фирменного интерфейса Xpeng. Водителям не придётся отдельно скачивать приложение Google Maps или использовать экран смартфона — навигация будет встроена в мультимедийную систему автомобиля. При этом внешний вид карты, отображение и взаимодействие останутся разработанными Xpeng.

Картографические данные Google Maps также задействуют для работы систем помощи водителю — полноценного комплекса NGP (Next Generation Pilot) и базового Xpilot Assist. Интеграция Google Maps Data Services в SDK рассматривается как ключевое обновление, которое открывает путь для поэтапного глобального развёртывания системы VLA 2.0 (Vision-Language-Action) второго поколения.

Первой моделью, получившей обновлённую навигацию, станет Xpeng L03 — купеобразный кроссовер, который одновременно выходит на рынок Китая и Европы. Презентация новинки проходит в Мюнхене. Продажи стартуют в 64 странах и регионах. В Китае предзаказы на L03 открылись 2 июля по цене от 143 800 до 165 800 юаней.

Вся линейка L03 оснащается фирменными ИИ-чипами Turing с производительностью до 1500 TOPS, поддерживающими систему VLA 2.0. Аналитики Deutsche Bank прогнозируют среднемесячные продажи модели на уровне около 12 500 единиц. В июне Xpeng поставил 40 126 автомобилей — это рекордный месячный показатель с начала 2026 года. Глава компании Хэ Сяопэн ранее завершил в Германии приёмочные испытания европейской локализации VLA 2.0 и выразил надежду, что Xpeng станет первым китайским производителем, который выведет на европейский рынок развитую систему интеллектуального ассистирования вождению.

По материалам: CnEVPost

ТехнологииИсточник: CarNewsChina16 июл. 2026 г.

Geely показала электропривод Thunder с интеграцией 16 в 1 и КПД 93,8%

Geely представила 16-в-1 интеллектуальный электропривод «Thunder» с заявленной эффективностью 93,8%. Для покупателей это означает потенциально более высокий запас хода и меньшие потери энергии — стоит обратить внимание на модели с этой системой при выборе электромобиля из Китая.

Бренд Geely Galaxy 16 июля показал интеллектуальный электропривод Thunder, объединяющий 16 функций в одном блоке. Разработкой занималась InfiMotion — дочерняя структура Geely Holding Group. Заявленная комплексная эффективность составляет 93,8%, и в компании называют это рекордом для серийных решений.

В единый агрегат сведены 12 аппаратных узлов: мотор, контроллер мотора, редуктор, DCDC, OBC, PDU, HBMS, LBMS, VCU, TMS, активное управление предзарядом и шлюз силового домена. К ним добавлены четыре программные функции — интеллектуальное управление энергией, зарядкой, движением и состоянием системы. Межсистемная интеграция позволила отказаться более чем от 180 дублирующих компонентов.

Корпус выполнен из магниевого сплава, мотор, редуктор и кронштейны крепления объединены. Масса блока — 75 кг, на 15% меньше распространённых на рынке аналогов, удельная мощность — 11,8 кВт/кг (15,8 л.с./кг). Высоковольтная проводка стала короче на 30%, низковольтная — на 15%. Вертикальный размер не превышает 325 мм, что освобождает около 28 литров в багажнике.

Привод рассчитан на 800-вольтовую архитектуру, а технология One-Chip сокращает задержку управления в среднем с 40 до 2 мс. На заезде вокруг озера Цинхай машина с этим приводом показала расход 8,2 кВт·ч на 100 км; по циклу CLTC система поддерживает расход от 10,7 кВт·ч на 100 км. Алгоритмы на базе ИИ подстраивают работу на морозе и высоких скоростях: при -18 °C накапливается порядка 7 кВт·ч тепловой энергии, что снижает траты на обогрев салона более чем на 40%.

Первым Thunder получил электрический спортивный седан Geely Galaxy TT, дебютировавший в этом месяце. Его длина 4999 мм, ширина 1919 мм, высота 1479 мм, колёсная база 2920 мм. Версия с приводом на одну ось развивает 245 кВт (329 л.с.), полноприводная — 425 кВт (570 л.с.) с разгоном до 100 км/ч за 3,8 секунды. Батареи предлагаются ёмкостью 52,4; 63,8 и 75,2 кВт·ч, а заявленный запас хода по CLTC — 540, 640, 650 и 725 км.

По материалам: CarNewsChina

ТехнологииИсточник: CarNewsChina16 июл. 2026 г.

Лаборатория намерила 78,5 °C на ячейке Blade второго поколения при токе 1200 А

Независимое тестирование аккумулятора BYD 2nd-gen Blade в гослаборатории показало пиковую температуру 78,5°C при быстрой зарядке током 1200А на модели FCB Ti3. Это подтверждает, что даже при экстремально быстрой зарядке батарея остаётся в безопасном температурном диапазоне, что важно для…

Автомобильное самиздат-издание Cai Shen Dao заказало лабораторную проверку аккумулятора BYD Blade второго поколения: во время сверхбыстрой зарядки максимальная температура на поверхности ячейки достигла 78,5 °C.

Испытание провёл Guolian Research Institute, входящий в China National Power Battery Innovation Centre. Тестировали Fang Cheng Bao Ti3 в исполнении Flash Charging Edition — двухмоторную полноприводную версию с батареей LFP на 78,72 кВт·ч, суммарной отдачей 310 кВт и запасом хода 565 км по CLTC. Отчёт лаборатории показали 15 июля в ролике Cai Shen Dao в WeChat Channels.

Что зафиксировали

Зарядка с 7% до 97% заняла 8 минут 32 секунды.
Пиковый ток — около 1200 А.
Наибольшее значение дал датчик на широкой грани ячейки — 78,5 °C.
Ниже 70 °C температура опустилась через 14 минут, ниже 60 °C — через 32 минуты 56 секунд.
Замеры велись при уличной температуре от 29,0 до 29,7 °C.

Показания физических щупов и бортовой системы управления батареей разошлись примерно на 8 °C: датчик выдал 78,5 °C, BMS — около 70,5 °C. Причина в точках съёма данных: лабораторные щупы снимают локальную температуру с поверхности ячейки, а сенсоры BMS встроены в батарейную систему автомобиля и работают в рамках её архитектуры, то есть измеряются разные места внутри батареи.

Предыстория

Ранее команда Cai Shen Dao разбирала блок Blade Battery 2.0, чтобы задокументировать устройство ячеек, а в мае 2026 года провела собственный температурный тест сверхбыстрой зарядки на своём оборудовании — тогда на поверхности ячейки получили 76,42 °C при 71,0 °C по данным BMS. Те результаты вызвали обсуждение методик, которыми пользуются автомобильные самиздат-каналы.

Лабораторную проверку заказали после того, как аккаунты Cai Shen Dao были ограничены на нескольких китайских площадках — в WeChat, Bilibili, Douyin и Weibo — вслед за ужесточением правил в отношении тест-контента от самиздат-каналов. В команде отмечают, что профильные национальные стандарты оценки нагрева при сверхбыстрой зарядке пока только формируются, а сторонние проверки сейчас проводятся на целых автомобилях, а не на отдельных батарейных блоках.

Fang Cheng Bao Ti3 Flash Charging Edition вышел 13 марта 2026 года. Протестированная полноприводная версия стоит 169 800 юаней (25 100 долларов), заднеприводная — от 153 800 юаней (22 700 долларов). Модель использует второе поколение Blade с интеграцией ячеек в кузов по схеме CTB.

По материалам: CarNewsChina

ТехнологииИсточник: CnEVPost16 июл. 2026 г.

CATL и Alfen развернут 5 ГВт·ч натрий-ионных накопителей в Европе с 2027 года

CATL и европейская Alfen планируют развернуть в Западной Европе 5 ГВт·ч натрий-ионных накопителей энергии начиная с 2027 года. Для покупателей авто из Китая это означает, что технология натрий-ионных батарей выходит на коммерческий уровень в Европе, что в перспективе может снизить стоимость…

Китайский производитель аккумуляторов CATL подписал меморандум о взаимопонимании с европейским интегратором возобновляемой энергии Alfen NV. Стороны планируют развернуть 5 ГВт·ч натрий-ионных систем накопления энергии Tener Sodium в Нидерландах и других странах Западной Европы, начиная с 2027 года. Это первое запланированное размещение данной системы на европейском рынке.

Система Tener Sodium была представлена CATL в конце июня 2026 года как первое в мире полевое решение для накопления энергии на натрий-ионных батареях. Заявленный срок службы — 25 лет, а эффективность преобразования энергии (RTE) улучшена почти на 2%, что снижает совокупную стоимость владения. Система совместима с литий-железо-фосфатными (LFP) накопителями, что, по словам CATL, даёт Alfen гибкость в выборе химии батарей и снижает зависимость от колебаний цен на литий.

Номинальная ёмкость одного блока Tener Sodium превышает 30 МВт·ч, поддерживается длительность накопления от 1 до 8 часов — конфигурацию можно подстраивать под конкретный проект. CATL рассчитывает начать первые поставки в Китае в сентябре 2026 года, а к концу года довести отгрузки до 1 ГВт·ч. Глобальные коммерческие поставки стартуют в июне 2027 года.

Партнёрство с Alfen — часть экспансии CATL в сегменте натрий-ионных батарей. В апреле компания подписала трёхлетний контракт с китайской HyperStrong на поставку 60 ГВт·ч накопителей, а затем объявила об инвестициях 5 млрд юаней ($739 млн) в строительство 40 ГВт·ч мощностей по выпуску натрий-ионных ячеек в провинции Фуцзянь. Представитель CATL также сообщал, что в текущем году натрий-ионные батареи компании получат от 10 до 20 тыс. электромобилей.

По материалам: CnEVPost

ТехнологииИсточник: CarNewsChina16 июл. 2026 г.

CATL и Alfen договорились о 5 ГВт·ч натрий-ионных накопителей для Европы

CATL заключила контракт на поставку 5 ГВт·ч натрий-ионных накопителей для европейского энергетического оператора Alfen. Для покупателей авто из Китая это сигнал, что технология натрий-ионных батарей выходит на промышленный уровень — в перспективе такие АКБ могут стать более доступной альтернативой…

CATL и европейский поставщик энергетических решений Alfen N.V. подписали меморандум о взаимопонимании: партнёры развернут в Европе системы хранения энергии Tener Sodium общей ёмкостью 5 ГВт·ч. Поставки должны начаться в 2027 году. Соглашение обозначает этап в коммерческом применении натрий-ионной технологии на европейском рынке.

Компании сотрудничают с 2023 года, до сих пор поставки касались литий-ионных батарей. Добавляя натрий-ионную линейку, Alfen рассчитывает разнообразить набор используемых материалов, оптимизировать структуру издержек и снизить уязвимость к колебаниям цен на литий.

Характеристики системы

Систему Tener Sodium компания CATL представила в Мюнхене 22 июня 2026 года. Заявленный ресурс — 15 000 циклов, срок службы 25–30 лет при пороге сохранения ёмкости 70%. Собственный преобразователь с двунаправленным управлением напряжением удерживает выход на уровне 690 В и поднимает КПД полного цикла почти на 2%, а собственное потребление системы снижено до 1% — вдвое ниже среднего по отрасли. Среди решений по безопасности — уменьшение силы расширения ячейки на 40% и газовыделения на 35%; температура поверхности при тепловом разгоне составляет около 200 °C, что заметно выше, чем у традиционных литий-ионных батарей. Технология работы в широком диапазоне температур позволяет сохранять свыше 92% ёмкости при −20 °C и выдерживать более 10 000 циклов при 45 °C без дополнительного утепления или охлаждения.

Глава Alfen Michael Colijn охарактеризовал натрий-ионные решения как следующий этап в подходе к накопителям энергии — более диверсифицированный, устойчивый и отвечающий тому, куда движется рынок. Директор по работе с клиентами и сопрезидент по продажам и маркетингу CATL Tan Libin отметил, что за счёт безопасности и устойчивости на протяжении жизненного цикла натрий-ионные батареи дадут европейским заказчикам особую ценность и поддержат переход региона к более чистой и надёжной энергетике.

По материалам: CarNewsChina

ТехнологииИсточник: CnEVPost16 июл. 2026 г.

Установки аккумуляторов в Китае выросли на 31,5% в июне, доля LFP достигла рекордных 83,3%

Рост установок аккумуляторов в Китае на 32% в июне и рекордная доля LFP (83,3%) подтверждают тренд на удешевление электромобилей. Для покупателя авто из Китая это означает, что всё больше машин будут оснащаться более доступными и безопасными LFP-батареями, что снижает итоговую цену.

В июне 2026 года объём установок тяговых батарей в Китае достиг 76,5 ГВт·ч, что на 31,5% больше, чем годом ранее. Это самый высокий темп роста с начала года, сообщает Китайский альянс инноваций в автомобильных аккумуляторах (CABIA). По сравнению с маем показатель вырос на 6,4%.

Рост ускорился по сравнению с майскими 25,9%. Установки батарей увеличиваются третий месяц подряд в годовом исчислении и четвёртый — месяц к месяцу. В феврале и марте, на которые пришлись новогодние праздники и сезонное замедление продаж машин, наблюдалось снижение — на 24,6% и 0,2% соответственно.

Основным драйвером роста остаются литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы. В июне их установки составили 63,7 ГВт·ч — плюс 34,4% год к году и 9,2% к маю. Доля LFP в общем объёме достигла рекордных 83,3%, увеличившись на 2,1 процентного пункта по сравнению с маем (81,2%). Производители продолжают активнее переходить на более дешёвую и безопасную технологию, несмотря на её более низкую энергетическую плотность.

Установки тройных (NCM/NCA) батарей в июне составили 12,7 ГВт·ч — рост на 18,1% год к году, но снижение на 5,5% к предыдущему месяцу. Их доля сократилась до 16,5% с 18,6% в мае.

За первое полугодие 2026 года совокупные установки тяговых батарей в Китае достигли 335,6 ГВт·ч — на 12% больше, чем год назад. Темпы роста ускорились по сравнению с 7,3% по итогам пяти месяцев. На LFP пришлось 272,0 ГВт·ч (81% от общего объёма, +11,5%), на тройные — 63,4 ГВт·ч (18,9%, +14,2%).

Производство тяговых и накопительных батарей росло значительно быстрее спроса на установку в автомобили. Совокупный выпуск в июне составил 206,0 ГВт·ч — рост на 59,5% год к году и на 7,5% к маю. Экспорт батарей (тяговых и накопительных) в июне достиг 36,2 ГВт·ч, увеличившись на 48,7% в годовом выражении.

По материалам: CnEVPost

ТехнологииИсточник: CnEVPost15 июл. 2026 г.

Xpeng завершила тестирование VLA 2.0 в Германии и готовит выход автопилота в Европу

Xpeng завершила локальное тестирование системы VLA 2.0 в Германии. Это означает, что продвинутый ассистент вождения китайского бренда может появиться на европейских автомобилях (и, вероятно, на поставляемых в РФ) к 2027 году.

Китайский автопроизводитель Xpeng провёл в Германии локальное приёмочное тестирование второй версии своей системы Vision-Language-Action (VLA 2.0). Испытания прошли 14 июля, их принял лично председатель совета директоров и CEO компании Хэ Сяопэн. Это событие приближает выход продвинутого ассистента водителя на европейский рынок.

По словам вице-президента Xpeng Юй Тао, система, обученная на китайских дорожных условиях, продемонстрировала высокий уровень адаптивности и стабильности в Европе. VLA 2.0 справляется с городскими магистралями, узкими переулками и поворотами с большим радиусом кривизны, а также самостоятельно объезжает препятствия и пропускает пешеходов. Алгоритм распознаёт сложные европейские дорожные знаки, понимает местные правила проезда перекрёстков и адаптируется к стилю вождения европейских пользователей — почти без необходимости дополнительного обучения на местных данных.

Руководитель направления умного вождения Xpeng Лю Сяньмин отметил, что VLA 2.0 работает в Китае уже почти полгода, и доля пробега с использованием ассистента достигла 50,44% — впервые у Xpeng автоматизированное вождение превысило объём ручного управления в масштабах парка. При этом он признал, что в Европе система пока не идеальна во всех сценариях, но большинство городских ситуаций отрабатывает с «удивительной стабильностью».

Тестирование в Германии стало технической подготовкой к глобальному запуску кроссовера Mona L03, который состоится 16 июля в Мюнхене. Mona L03 станет первой моделью Xpeng, выходящей одновременно в Китае и Европе. Автомобиль предлагается в версиях с чисто электрической силовой установкой (BEV) и с увеличенным запасом хода (EREV). Все модификации оснащаются фирменным чипом Turing AI: версия Max — одним чипом на 750 TOPS и облегчённой версией VLA 2.0, версия Ultra SE — двумя чипами суммарной производительностью 1500 TOPS и полной версией системы.

Xpeng рассматривает VLA 2.0 не только как ассистент для легковых машин, но и как основу для более высоких уровней автономности. Компания уже развернула ту же модель на флоте роботакси L4 в Китае и в июле начала внутреннее тестирование. В Morgan Stanley ранее назвали VLA 2.0 «смелым шагом вперёд», который поможет убедить инвесторов, что Xpeng — не просто автопроизводитель.

По материалам: CnEVPost

ТехнологииИсточник: CnEVPost15 июл. 2026 г.

Xpeng наращивает выпуск роботов Iron: к концу года — более 1000 в месяц

Новость не про автомобили, а про гуманоидных роботов Xpeng. Для покупателя авто из Китая это пока не имеет прямого отношения — речь о другом направлении бизнеса компании.

Китайский производитель электромобилей Xpeng ускоряет серийный выпуск человекоподобного робота Iron. К концу 2026 года компания планирует выйти на мощность более 1000 единиц в месяц, чтобы в 2027 году начать глобальные поставки, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на осведомлённые источники.

В первом квартале 2027 года Iron начнут использовать в качестве консультантов-продавцов в шоурумах Xpeng в Китае. Позже в том же году роботов планируют внедрить и в зарубежных магазинах бренда. Выход на международные рынки намечен на второй квартал 2027 года, а с 2028 года Iron должен появиться в обычных домохозяйствах.

Робот ростом 178 см и массой 70 кг оснащён полностью твердотельными аккумуляторами, тремя фирменными чипами Turing AI суммарной производительностью 2250 TOPS и подключён к VLA-модели второго поколения (Vision-Language-Action). В ноябре 2025 года на Xpeng AI Day демонстрация Iron с естественной походкой вызвала вопросы, не скрывается ли внутри человек — главе компании Хэ Сяопэну пришлось публично показывать внутреннее устройство робота.

Для обеспечения массового выпуска Xpeng в первом квартале 2026 года начал строительство производственной базы в Гуанчжоу площадью около 110 тыс. кв. м. Она охватит этапы от R&D-валидации и мелкосерийного производства до масштабной сборки. На мартовской отчётной конференции Хэ Сяопэн заявил, что Iron выйдет в серию к концу 2026 года, а целевая мощность составит более 1000 роботов в месяц.

Для ускорения коммерциализации в июне глава компании лично возглавил направление робототехники в должности «CEO» этого бизнеса. Вслед за этим робототехнический центр Xpeng был реорганизован, создано 9 новых отделов второго уровня. Расходы на НИОКР в сфере физического ИИ в 2026 году, как ожидается, вырастут до 7 млрд юаней (около $1,03 млрд).

Аналитики Morgan Stanley прогнозируют, что в 2026 году поставки человекоподобных роботов в Китае достигнут 50 тыс. единиц, а в 2027 году — 100 тыс. единиц. Xpeng видит в Iron не просто продукт, а шаг к трансформации из компании по выпуску «умных» автомобилей в «физическую ИИ-компанию», используя наработки в области автопилота и ИИ-моделей, которые всё больше пересекаются с робототехникой.

По материалам: CnEVPost

ТехнологииИсточник: CnEVPost15 июл. 2026 г.

Чип-подразделение Nio представило NX9031U — ИИ-чип для роботов и производства

Nio развивает собственный чип NX9031U с производительностью до 800 TOPS, нацеливаясь не только на автопилот, но и на промышленный ИИ. Для покупателей авто из Китая это сигнал, что Nio инвестирует в технологии, которые в перспективе могут усилить интеллектуальные системы их машин.

Компания GeniTech (Shenji), чип-подразделение Nio, анонсировала новый процессор NX9031U. Он позиционируется не только для автомобилей, но и для более широких сценариев: воплощённого ИИ (embodied AI), интеллектуальных вычислений и передового производства.

NX9031U выполнен по 5-нм автомобильному техпроцессу и обеспечивает до 800 TOPS эквивалентной вычислительной мощности. Это несколько ниже, чем у серийного автопилотного чипа Nio NX9031, но всё равно ставит новинку в категорию высокопроизводительных ИИ-решений. Чип использует воздушное охлаждение и оснащён богатым набором интерфейсов.

Shenji представит несколько платформ на WAIC 2026 (Всемирная конференция по ИИ), которая пройдёт в Шанхае с 17 по 20 июля. Стенд компании охватит три направления: автономное вождение, воплощённый ИИ и агентный ИИ (Agent reasoning). Сама компания позиционирует себя как поставщика «полнодоменной, всесценарной основы для больших моделей».

Платформа для воплощённого ИИ будет построена на чипе NX9031U. Отдельно будет показана распределённая агентная платформа с высокопроизводительным ИИ-терминалом на базе чипа следующего поколения для агентных рассуждений. Также Shenji продемонстрирует внутриавтомобильную платформу — центральный домен-контроллер, объединяющий шесть доменов: автопилот, кокпит, шасси, кузов, силовой агрегат и облачные сервисы.

Для автомобильного сегмента Shenji привезёт иммерсивный опыт умного кокпита для будущего флагманского внедорожника Nio ES9 на собственных чипах. Это показывает, что автомобили остаются ключевой витриной для чип-бизнеса Nio.

На данный момент все модели Nio (основной бренд и суббренд Onvo) оснащаются серийным чипом Shenji NX9031. Он был представлен в декабре 2023 года, а в июле 2024-го прошёл тап-аут. NX9031 содержит более 50 миллиардов транзисторов и, по заявлениям компании, по производительности сопоставим с четырьмя чипами Nvidia Orin.

Чип-бизнес остаётся одним из самых затратных направлений R&D Nio. Основатель компании Уильям Ли отмечал, что затраты на разработку NX9031 достигли нескольких миллиардов юаней — примерно как строительство 1500 станций замены батарей. В феврале 2025 года Shenji привлёк 2,26 млрд юаней ($334 млн) от внешних инвесторов, при этом «дочка» Nio сохранила контрольный пакет в 62,7%. Shenji уже ищет внешних заказчиков: в марте появились сообщения, что компания предлагает новый чип M97 автопроизводителям Leapmotor и Geely, а также планирует выпуск более доступных чипов для разных ценовых сегментов.

По материалам: CnEVPost

ТехнологииИсточник: CnEVPost15 июл. 2026 г.

«Дочка» Nio стала стратегическим инвестором IPO китайского производителя памяти CXMT

Nio (дочерняя компания) участвует в IPO китайского производителя памяти CXMT, вложив 158 млн юаней с блокировкой на 18 месяцев. Для покупателей авто из Китая это сигнал, что Nio диверсифицирует инвестиции, но напрямую на цены или характеристики машин не влияет.

Дочерняя компания Nio — Nio Power Technology (Hefei) Co Ltd — вошла в список стратегических инвесторов первичного публичного размещения акций (IPO) компании CXMT (ChangXin Memory Technologies), крупнейшего в Китае производителя DRAM-памяти. Согласно проспекту эмиссии, опубликованному CXMT, «дочка» Nio получила 18 244 803 акции, что составляет 0,27% от общего объёма размещения. Сумма вложений — 158 млн юаней (около 23,3 млн долларов). Акции заблокированы на 18 месяцев.

CXMT указала Nio в качестве стратегического партнёра по направлению DRAM. Компании планируют совместную работу над автомобильными LPDDR4X и LPDDR5X — типами оперативной памяти, используемыми в современных электронных системах машин.

Глава Nio Уильям Ли (Ли Бинь) подтвердил, что сотрудничество развивается по плану и должно укрепить стабильность цепочки поставок компании. Ранее, в январе, Ли называл CXMT, вероятно, самой горячей технологической компанией Китая на фоне резкого роста мировых цен на память. Он отмечал, что удорожание памяти стало главным фактором давления на себестоимость, опередив даже рост цен на другие материалы.

В июле Ли привёл пример: из-за подорожания сырья, включая чипы памяти, себестоимость каждого кроссовера Nio ES8 выросла почти на 20 тысяч юаней. Чтобы полностью компенсировать эти издержки, цена автомобиля, по его словам, должна была бы вырасти на 30 тысяч юаней. Однако Nio старается удерживать цены за счёт работы с поставщиками.

Помимо Nio, в число стратегических инвесторов CXMT вошли Xiaomi, Alibaba Cloud, Chery, ZTE, Tencent, Meituan и другие технологические гиганты. Большинство из них получили по 18,24 млн акций на сумму 158 млн юаней каждый. CXMT оценивается в 579,2 млрд юаней при цене размещения 8,66 юаня за акцию. Если опцион доразмещения будет полностью реализован, объём привлечённых средств достигнет 66,6 млрд юаней — это второе по величине IPO в истории Китая после размещения акций Сельскохозяйственного банка Китая. Онлайн-роуд-шоу CXMT пройдёт 15 июля, а подписка для розничных инвесторов начнётся 16 июля.

По материалам: CnEVPost

ТехнологииИсточник: За рулём14 июл. 2026 г.

Ford внедряет двухфакторную аутентификацию для защиты от угона

Ford разработал систему защиты от угона с двухфакторной аутентификацией

Ford запускает систему Start Inhibit, которая по принципу работы напоминает двухфакторную аутентификацию. Технология уже больше года проходит тестирование на ряде моделей, и компанию, судя по всему, устраивают полученные результаты.

При попытке открыть дверь или запустить двигатель владелец получает уведомление на смартфон. Если ситуация вызывает подозрение, можно дистанционно заблокировать мотор — машина не заведётся даже с оригинальным ключом. При этом система не позволяет заглушить двигатель во время движения, чтобы не создавать аварийных ситуаций.

После активации блокировки штатные ключи перестают работать. Для повторного запуска требуется специальный код из приложения — без разрешения владельца через смартфон уехать не получится.

У технологии есть ограничения: она бесполезна без стабильного интернета и активного приложения на телефоне. Кроме того, блокировка срабатывает только после полной остановки автомобиля. Среди дополнительных возможностей — отслеживание геолокации в реальном времени, данные о положении машины можно передать полиции.

Доступ к Start Inhibit предоставляется через пакет Security Package. Первый год использования бесплатный, далее — 7,99 долларов в месяц для жителей США и 9,99 канадских долларов для канадцев.

Система поддерживается на пикапах F-150 и грузовиках Super Duty начиная с 2024 модельного года, внедорожнике Expedition 2026 года, кроссовере Bronco Sport и электрическом Mustang Mach-E.

По материалам: За рулём

ТехнологииИсточник: За рулём14 июл. 2026 г.

Экономайзеры за 800 рублей: эксперты ADAC вскрыли бесполезность популярных гаджетов

Эксперты ADAC: экономайзеры ecoOBD2 и Syngas не влияют на расход топлива

Специалисты немецкого автоклуба ADAC и журнала «c’t» проверили работу компактных устройств для экономии топлива, которые подключаются к диагностическому разъёму автомобиля. Такие модули стоят на рынке в среднем до 800 рублей и обещают снижение расхода горючего на 10–55%.

В лаборатории разобрали два популярных гаджета — ecoOBD2 от Ecomac и Syngas OBD Fuel Saver. Оба заявлялись как универсальное решение для бензиновых и дизельных двигателей. Внутри обнаружились лишь светодиоды, тумблеры и прочие дешёвые компоненты, не имеющие отношения к управлению мотором. Модули не были подключены к CAN-шине автомобиля, а часть контактов микросхем оказалась не припаяна. Единственная «функция» — хаотичное мигание лампочек, имитирующее работу.

Выяснилось, что под разными названиями продаётся один и тот же товар. Например, заказав Syngas OBD Fuel Saver, покупатель получал ecoOBD2 в другой упаковке. Производители используют подставные отзывы и псевдонаучные объяснения вроде «электростатической зарядки молекул топлива». Прилагаемые сертификаты, как правило, лишь разрешают перевозку устройства в автомобиле, но не подтверждают его эффективность.

На российских маркетплейсах такие экономайзеры продаются под десятками брендов. В ADAC рекомендуют вместо них применять проверенные методы: плавное вождение, своевременное техобслуживание, контроль давления в шинах и отказ от лишнего груза. Полезно также вести учёт расхода после каждой заправки — это помогает объективно оценить изменения.

Ни один автопроизводитель официально не одобряет использование подобных сторонних модулей. При поломке, связанной с таким гаджетом, дилер вправе отказать в гарантийном ремонте.

По материалам: За рулём

ТехнологииИсточник: За рулём14 июл. 2026 г.

Тест Vi Bilagare: сенсорные экраны отвлекают водителя сильнее кнопок

Эксперты Vi Bilagare: какой тип управления в автомобилях безопасней

Шведское издание Vi Bilagare провело эксперимент, чтобы выяснить, как разные типы управления мультимедийными системами влияют на внимание водителя. В тесте участвовали 11 автомобилей, которые двигались по прямой на скорости 110 км/ч. Водителям давали стандартные задания: изменить температуру климат-контроля, включить обогрев сидений и стёкол, переключить радиостанцию, сбросить одометр, уменьшить яркость приборной панели или выключить центральный дисплей.

Замерялось расстояние в метрах, которое автомобиль проезжал с момента начала манёвра до его завершения — чем больше метров, тем сильнее водитель отвлекался от дороги. Результаты оказались неожиданными. Полностью сенсорный интерфейс Tesla Model Y потребовал 608 метров. Для сравнения: Volvo XC60 с физическими кнопками показал 485 метров, а Skoda Kodiaq — 542 метра.

Худшие результаты продемонстрировали Mazda CX-60 (1137 метров) и Mercedes-Benz CLA (1116 метров). Таким образом, наличие сенсорного экрана само по себе не гарантирует худшего результата — ключевую роль играет проработка интерфейса.

Авторы исследования отметили, что разбираться в сенсорных меню с каждым годом становится всё сложнее. Медианный показатель текущего теста оказался заметно хуже, чем в аналогичном испытании, проведённом тем же изданием в 2022 году.

По материалам: За рулём

ТехнологииИсточник: Автостат13 июл. 2026 г.

Семиместный TENET T8 получил голосовые команды и новый вид приборной панели

Вслед за 5-местной версией опцию голосового помощника и дополнительное цифровое оформление приборной панели получила и 7-местная вариация автомобиля.

Голосовое управление и обновлённая графика приборной панели дошли до семиместной версии TENET T8 — раньше эти опции получил пятиместный вариант.

Пресс-служба производителя уточняет, что доработка касается не только новых экземпляров: владельцы ранее купленных машин тоже могут её установить. Услуга бесплатная, выполняют её у официального дилера марки во время планового обслуживания.

Помощник вызывается кнопкой на руле либо фразой «Привет, TENET». Голосом настраивается климат, включается подогрев кресел, открываются стёкла и панорамный люк, регулируется громкость, доступен и ряд других команд. Алгоритм различает четыре зоны салона: водителя, переднего пассажира и двух задних — слева и справа.

Приборная панель теперь предлагается не только в цифровом виде: к нему добавили классический вариант с круглыми шкалами спидометра и тахометра.

По материалам: Автостат

ТехнологииИсточник: CarNewsChina13 июл. 2026 г.

Chery начала ставить лидары на экспортные модели: Tiggo 8 Pro Max и Lepas L6

Chery тестирует Tiggo 8 Pro Max и Lepas L6 с лидарами в Китае — на них ожидается система «автопилота» Falcon 700. Это значит, что в ближайшие годы такие технологии могут появиться и на экспортных версиях для РФ, но сроки и комплектации пока не объявлены.

Лидары, которые Chery до сих пор ставила только на машины для внутреннего рынка, начали появляться на экспортных моделях. В Китае сфотографировали тестовые Tiggo 8 Pro Max и Lepas L6 — у обоих на крыше смонтирован лидарный модуль. Раньше похожие снимки были у Jaecoo J5, выпускаемого исключительно на экспорт; предполагается, что ему достанется комплекс Falcon 700.

Именем Falcon китайская марка обозначает свои системы помощи водителю, и версия 700 в этой линейке старшая. Компания заявляет, что комплекс вырос из её программ по роботакси. В нём 27 датчиков: 11 камер, 12 ультразвуковых, три миллиметрового диапазона и твердотельный лидар над лобовым стеклом. Из функций названы навигация по маршруту в режиме NOA, реализованная по схеме end-to-end, и автоматическая парковка.

Кроссовер Tiggo 8 Pro Max известен также под именами Tiggo 8 Pro и Tiggo 8, а в Китае продаётся как Tiggo 8 Plus. На снимках он в глобальной версии с подключаемым гибридом — это выдают экспортная оптика и два лючка по обеим сторонам кормы. Внешность почти не изменилась, единственная заметная деталь — тот самый датчик на крыше. Китайским покупателям Tiggo 8 Plus лидар при этом недоступен: для них потолок — система Falcon 500.

Lepas — один из новых экспортных суббрендов Chery, название сложено из слов leap и passion. Модель L6 родственна Jaecoo J7, а её китайский аналог Fulwin T7 готовят к местной премьере. Прототип L6 ездит в плотном камуфляже, что указывает на переработку внешности линейки, но лидар на крыше различим отчётливо. Falcon 700 для L6 тоже ожидается; получат ли эту опцию остальные модели Lepas, неизвестно.

По данным China EV DataTracker, в июне 2026 года Chery отгрузила в Китае 37 686 автомобилей. Продажи марки дома снижаются год к году, и компания старается компенсировать это новыми моделями NEV для китайских покупателей.

По материалам: CarNewsChina

ТехнологииИсточник: За рулём13 июл. 2026 г.

Два московских зарядных хаба провели свыше 3,5 тысячи сеансов зарядки

Ликсутов: Зарядные хабы у «Волоколамской» и «Измайлово» уже обслужили электромобили более 3,5 тыс. раз

Пилотные зарядные хабы рядом со станциями «Волоколамская» и «Измайлово», запущенные в этом году на площадках «Московского паркинга», в сумме отработали более 3,5 тысячи сеансов зарядки. Итоги подвёл столичный Дептранс.

На каждой площадке смонтировано по 18 ультрабыстрых постов на 240 кВт, поддерживающих автоматическую балансировку. Оборудование совместимо с основными типами коннекторов. За сутки хабы рассчитаны на обслуживание до 500 машин. ИТ-решение сделали специалисты Транспортного комплекса. Рядом с постами обустроены зоны отдыха, где стоят автоматические торговые точки.

Чтобы стимулировать ночные зарядки, тариф сделали дифференцированным: в промежутке с 22:00 до 8:00 киловатт обходится в 14 рублей, днём — в 20 рублей. Первый час стоянки бесплатен для всех пользователей.

Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов сообщил, что городские комплексы на парковках у метро и МЦК открывали по поручению мэра Сергея Собянина, а сеть будут расширять дальше — с расчётом довести электрозарядки до каждого столичного района.

По материалам: За рулём

Загружаем материалы…

Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.