Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Премьеры, анонсы и старты продаж новых моделей — от китайских брендов до мировых новинок.
Xiaomi представила тизер нового огромного SUV Sky Nomad N90 с передними сиденьями, поворачивающимися на 180°. Производитель позиционирует его как «интеллектуальный SUV с расширяемым пространством», сочетающий внешность внедорожника с вместительностью минивэна. Для покупателей из РФ это сигнал, что…
Полноразмерный внедорожник N90 станет первой моделью суббренда Sky Nomad (китайское имя — Xiaomi Pengcheng) и самой крупной машиной Xiaomi: ожидаемая длина — 5,3 метра, колёсная база — 3,1 метра. Первые тизеры компания выпустила вскоре после того, как объявила английское и китайское названия суббренда; полноценная премьера ещё впереди.
Во внешности узнаются фирменные приёмы марки: фары выглядят как угловатое развитие «капель» YU7, а задние фонари замкнутой световой полосой напоминают Zeekr 9X. Профиль при этом уходит от обтекаемой пластики SU7 и YU7 — те две модели Xiaomi называет автомобилями для водителя, а N90 обозначает как умный SUV с расширяемым пространством. По силуэту новинка ближе к Li Auto L9 и NIO ES8.
Салон компания пока показала не фотографиями, а схемами, похожими на план квартиры. Заявлена гибкая планировка со сдвижными и вращающимися креслами: кузов внедорожника при салоне минивэна. На одной из схем нарисован большой телеэкран посередине, а сценарии использования Xiaomi описывает так — студия для одного, кафе на двоих, переговорная на троих и игровая площадка для всей семьи. Утечки изображений подтверждают минивэновский подход: в первом ряду сквозной проход между сиденьями, а тизеры намекают, что и сама центральная консоль может двигаться. Передние кресла разворачиваются на 180° — механизм сопоставим с тем, что применён на Zeekr MIX. Раньше у машины замечали встроенную палатку на крыше; на походный сценарий указывают и станции EcoFlow во втором ряду, из-за которых ожидают ровный пол и мощные розетки переменного тока.
Силовая установка — с увеличителем пробега: впереди 1,5-литровый турбированный генератор, вероятен полный привод на двух электромоторах. Батарею более 70 кВт·ч поставят Sunwoda и CALB, электрический запас хода оценивают в 400–500 км, суммарный — свыше 1500 км. На крыше в тизерах виден лидар, что намекает на развитые системы помощи водителю. Вариантов компоновки салона ожидается два: 2+3 на пять мест и 2+3+2 на семь.
По материалам: CarNewsChina
В ГК «АвтоСпецЦентр» рассказали о перспективах гибридного внедорожника Esteo V27
Гибридный внедорожник Esteo V27 поступит к дилерам в августе — сентябре 2026 года, а его стоимость составит примерно 5,6 млн рублей — точная сумма зависит от условий покупки. Эти данные «Автостату» сообщила пресс-служба ГК «АвтоСпецЦентр».
Соперничать новинке предстоит с Jetour T2, GAC S7, Deepal G318 и Haval H9 — такой круг конкурентов очертил импортёр.
В «АвтоСпецЦентре» рассчитывают, что на модель может прийтись до 20% рынка бренда: ставку делают на усиливающийся интерес покупателей к гибридам и на цену, конкурентоспособную для этого класса. Спрос на ЕТ8 внедорожник, по оценке компании, не заберёт: гибридные установки у машин похожи, но сами автомобили заметно различаются, а разница в цене доходит примерно до 1 млн рублей.
По материалам: За рулём
Флагманский седан BYD Da Han с запасом хода 1 008 км замечен в Китае без камуфляжа — это значит, что модель близка к старту продаж. Покупателям из РФ стоит ожидать появления новинки на китайском рынке в ближайшее время, что в перспективе может расширить выбор премиальных электромобилей для…
Флагманский седан BYD Da Han (встречается и вариант написания Great Han) сняли на дорогах Китая уже без камуфляжа — в глянцевом красном кузове с белой крышей и белыми передними стойками. Свежие шпионские кадры опубликовал 9 июля SugarDesign, выход модели на китайский рынок ожидается в скором времени, в электрическом и подключаемом гибридном исполнениях.
Полностью электрическая версия заявлена с запасом хода до 1008 км в заднеприводном варианте и до 880 км в полноприводном. Автомобиль получил Blade-батарею второго поколения со сверхбыстрой зарядкой: с 10 до 97% она пополняется за девять минут. Данных о вариантах аккумуляторов пока нет. Начальная модификация оснащена одним электромотором на задней оси мощностью 370 кВт (496 л.с.), у полноприводной суммарная пиковая отдача составляет 570 кВт (764 л.с.).
Гибрид построен вокруг 1,5-литрового турбированного бензинового BYD472ZQB с пиковой мощностью 115 кВт (154 л.с.), который работает в паре с электромотором на 200 кВт (268 л.с.). Батарея LFP ёмкостью 54,489 кВт·ч позволяет проехать на электротяге до 470 км.
Габариты седана — 5256/1999/1510 мм при колёсной базе 3130 мм: он на 66 мм длиннее стандартного Mercedes-Benz S-Class. Платформа у него общая с внедорожником Da Tang (Great Tang), собравшим более 100 тысяч предзаказов менее чем за две недели после открытия резервирования. В оснащении — подруливающие задние колёса и активная подвеска, а лидар на крыше указывает на комплекс DiPilot 5.0 с функцией NOA для городских улиц и трасс.
Из внешних деталей выделяются полускрытые дверные ручки, тонкая головная оптика, соединённая хромированной вставкой, единый блок задних фонарей, активный воздухозаборник, хромированная отделка по кузову и крупные многоспицевые диски с утяжелёнными центральными колпаками, которые всегда сохраняют вертикальное положение и несут эмблему Han (汉).
Ценовой ориентир модели — сегмент около 300 тысяч юаней (44 100 долларов). Ранее седан подавал заявку на разрешение продаж в Китае. Нынешняя линейка Han из продажи не уходит: по данным China EV DataTracker, в мае разошлось 3390 обычных BYD Han и 689 более мощных Han L.
По материалам: CarNewsChina
Li Auto запускает обновлённый L6 16 июля — это попытка оживить продажи за счёт рестайлинга одной из самых популярных моделей. Покупателям стоит обратить внимание: обновление может повысить привлекательность модели, но важно дождаться конкретных изменений и цен для РФ.
Презентация Li L6 нового поколения назначена на 16 июля: она начнётся в 19:30 по пекинскому времени, о чём Li Auto сообщила в четверг в Weibo. Обновление получает самая доступная модель линейки L — кроссоверов с увеличенным запасом хода (EREV). Нынешние версии Pro и Max стоят 249 800 и 279 800 юаней (36 740 долларов за Pro).
Машина уже фигурировала в каталоге министерства промышленности и информатизации КНР. Габариты остались прежними — 4935 × 1960 × 1735 мм, колёсная база 2920 мм. Турбированный генератор объёмом 1,5 л сохранён, его максимальная мощность — 113 кВт, а батарея выросла с 36,8 до 51 кВт·ч. Заявлены новый цвет кузова Dune Yellow и отдельно разработанный интерьер; сам производитель называет новинку полноприводным SUV.
Цена может подняться. Издание Leiphone со ссылкой на осведомлённых людей писало на этой неделе, что суммарная себестоимость одной машины выросла более чем на 14 000 юаней из-за подорожания чипов памяти и карбоната лития. Свыше 8000 юаней из этой суммы приходится на увеличенную батарею, около 4000 — на память, ещё более 2000 ожидается по чипу Qualcomm 8797.
Спрос на текущую версию тем временем обвалился: в июне отгружено 915 экземпляров — на 94,44% меньше, чем год назад (данные CnEVPost). Отчасти это связано с тем, что покупатели ждут новинку. Вся компания поставила в июне 30 895 автомобилей, что на 14,84% ниже прошлогоднего уровня и стало вторым подряд месяцем годового спада. За первое полугодие отгрузки составили 193 472 машины против 203 938 годом ранее (−5,13%). В первом квартале Li Auto неожиданно получила чистый убыток 2,3 млрд юаней, а валовая маржа упала до 7,9% с 20,5% годом ранее.
Обновление L6 продолжает перезапуск всей линейки: 15 мая вышел переработанный L9, 23 июня — полностью новый L8, сменивший шестиместную компоновку на пятиместную. В июньской записке команда Deutsche Bank под руководством аналитика Ван Биня назвала L6 нового поколения важным драйвером продаж Li Auto. По оставшемуся EREV — L7 — детали обновления компания не раскрывала.
По материалам: CnEVPost
Xiaomi EV анонсировала новую серию Sky Nomad — вторую после SU7/YU7. Это «умный, трансформируемый SUV большого пространства». Покупателям из РФ стоит обратить внимание: Xiaomi расширяет модельный ряд, и новый SUV может составить конкуренцию другим китайским электромобилям в сегменте семейных авто.
Sky Nomad — это вторая продуктовая серия Xiaomi EV, а не отдельный суббренд, о котором говорили ранее. Компания подтвердила это в четверг в Weibo и там же впервые показала внешность первой модели: на тизерных постерах виден профиль без маскировки — подчёркнуто угловатый кузов и полностью новое оформление передка, непохожее на плавные линии SU7 и YU7. Китайское название серии — Xiaomi Pengcheng.
Основатель и глава Xiaomi Лэй Цзюнь разделил линейки по назначению: SU7 и YU7 он относит к машинам для водителя, а Sky Nomad описывает как интеллектуальный трансформируемый SUV с большим пространством. Это, по его словам, два разных ответа на разные запросы за более чем пять лет автомобильного проекта компании. Линейку доводили три с половиной года, а целью было создать жилое пространство с подвижным салоном: на стоянке машина должна превращаться в рабочее место для одного, кафе для двоих, переговорную для троих или игровую площадку для всей семьи.
Ради этого с начала 2023 года в Xiaomi с нуля строили новую платформенную архитектуру Kunlun. В кузове SUV полностью ровный пол и длинные направляющие позволяют перестраивать салон. Лэй Цзюнь считает, что для такой задачи одновременно нужны ИИ-технологии, экосистема умных устройств и производственные возможности, и у Xiaomi есть всё перечисленное. Дату премьеры он не назвал, сказав лишь, что серия выйдет скоро.
По более ранним публикациям местных СМИ, первая модель серии носит внутренний индекс Kunlun N3 и представляет собой полноразмерный SUV с увеличенным запасом хода длиной свыше 5,3 м. Ожидается батарея более 70 кВт·ч и 400–500 км хода на электротяге, а основной ценовой диапазон, по прогнозу, может опускаться примерно до 200 000 юаней (29 418 долларов) — это выводит модель в прямое соперничество с Li Auto и поддерживаемым Huawei брендом Aito. Из десяти самых продаваемых в Китае в 2025 году кроссоверов с увеличенным запасом хода семь пришлись на эти две марки.
Выпускать легковые автомобили с увеличенным запасом хода на пекинском заводе Xiaomi EV разрешили в перечне изменений допуска, который министерство промышленности и информатизации КНР опубликовало 10 июня; до этого компания делала только полностью электрические машины. План поставок на 2026 год — 550 000 автомобилей, примерно на 34% больше около 410 000 в 2025-м. За первое полугодие отгружено 185 055 машин, то есть около 34% годовой цели; чтобы выйти на план, во втором полугодии нужно в среднем около 60 000 в месяц — заметно выше нынешнего уровня.
По материалам: CnEVPost
BYD преодолела отметку в 17 миллионов выпущенных новых энергетических автомобилей (NEV), запустив модель Seal 08. Для покупателей из РФ это подтверждает масштаб и технологическую зрелость бренда — чем больше тираж, тем выше вероятность отлаженного сервиса и доступности запчастей в будущем.
Юбилейным, 17-миллионным автомобилем BYD на новых источниках энергии стал седан Seal 08 — новый флагман марки, продажи которого открылись 2 июля. О сходе машины с конвейера компания объявила 8 июля 2026 года, торжество прошло на заводе в Сиане. По данным Yiche, на Seal 08 уже собрано более 100 000 твёрдых заказов.
Темп выпуска заметно ускорился. Десятимиллионный автомобиль на новых источниках энергии BYD выпустила 18 ноября 2024 года, став первым автопроизводителем в мире, добравшимся до этой отметки; 15-миллионный — 18 декабря 2025 года. От 15 до 17 миллионов прошло чуть больше полугода, а от 16 миллионов — менее трёх месяцев.
Seal 08 выполнен в дизайн-языке Ocean Aesthetics 2.0: закрытая передняя часть, узкие фары, рельефный капот, силуэт фастбэка, полускрытые дверные ручки, крупные многоспицевые диски и сквозной фонарь сзади. Габариты — 5150 × 1999 × 1505 мм при колёсной базе 3030 мм. На крыше стоит лидар, за помощь водителю отвечает система God's Eye B.
Центральная консоль минималистична, перед водителем цифровая приборная панель и крупный «парящий» экран. В первом ряду — два кресла «нулевой гравитации». Для задних пассажиров предусмотрены электрические подставки для ног, собственный экран управления, складной столик и встроенный холодильник, а кресла получили подогрев, вентиляцию и массаж.
Седан предлагается в полностью электрической и подключаемой гибридной версиях, обе поддерживают сверхбыструю зарядку. Электрическая построена на 800-вольтовой архитектуре с батареей Blade второго поколения: запас хода по циклу CLTC — 905 км, за пять минут зарядки восполняется 400 км. Гибрид использует установку 1.5T, суммарная мощность моторов — 400 кВт (536 л.с.), батарея — 45,36 кВт·ч; на электротяге по CLTC заявлено 400 км, суммарно — 1660 км. В списке оснащения также управляемые задние колёса и интеллектуальная система контроля кузова DiSus-A.
По материалам: CarNewsChina
Mercedes вывел на китайский рынок полностью электрический GLC SUV — первую модель на новой платформе MB.EA. Запас хода по циклу CLTC достигает 703 км. Это прямой конкурент Tesla и локальных брендов, что расширяет выбор среди премиальных электрокроссоверов для покупателей из РФ.
Mercedes-Benz Group AG вывела на китайский рынок полностью электрический кроссовер GLC нового поколения — о запуске объявили в среду. Пятиместная версия Liujin поступила в продажу по цене от 338 000 юаней (49 700 долларов). Две другие модификации пока принимают предзаказы: пятиместная Huiyin — от 299 900 юаней, шестиместная Xingbo — от 388 800 юаней.
Машина стала первой у марки на полностью электрической архитектуре MB.EA. Бортовая сеть — 800-вольтовая, батарея тройного литиевого состава ёмкостью 85,5 кВт·ч поставляется CATL. Заявленный пробег по циклу CLTC достигает 703 км, а на зарядку с 10 до 80% уходит 22 минуты. Пара электромоторов даёт полный привод и суммарные 310 кВт (416 л.с.), разгон до сотни занимает 4,9 секунды.
Под китайского покупателя автомобиль переработали заметно. Колёсная база выросла до 3027 мм — это на 55 мм больше, чем у варианта со стандартной базой, а по длине новинка превосходит нынешний бензиновый GLC с удлинённой базой. Подушки задних сидений сделали длиннее и толще, впервые появилась шестиместная компоновка. Систему помощи водителю поставила китайская компания Momenta: поддерживается навигация как в городе, так и на скоростных трассах. В тот же день Momenta дебютировала на бирже Гонконга, а Mercedes-Benz входит в число её инвесторов. Голосовой ассистент в салоне адаптировали под большую языковую модель Doubao компании ByteDance, он понимает диалекты, в том числе кантонский.
Во внешности выделяется подсвеченная решётка в форме щита в ретро-стиле: в ней 942 источника подсветки, способных выстраивать последовательную световую анимацию. В салоне установлен 39,1-дюймовый MBUX Hyperscreen — крупнейший дисплей в нынешней линейке марки.
В сегменте премиальных электрических кроссоверов Китая новинке предстоит конкурировать с BMW iX3, Audi Q6L e-tron, Tesla Model Y, Xiaomi YU7 и Li Auto Li i8.
По материалам: CnEVPost
Представительство компании Changan в России объявила старт продаж гибридного кроссовера Deepal S07. Автомобиль будет доступен в единственной комплектации — «Техно».... Сообщение Известна цена на новый Deepal S07 в России. Гибридный кроссовер выходит на рынок появились сначала на Китайские автомобили.
Гибридный кроссовер Deepal S07 добрался до российского рынка: старт продаж объявило представительство Changan на официальной презентации модели. Рекомендованная цена единственной версии «Техно» — 5 289 900 рублей. Снизить сумму помогают отдельные выгоды за кредит и трейд-ин, а также государственная субсидия в 925 тысяч рублей: в итоге цена может опуститься до 4 084 900 рублей. Продажи официально уже начались.
S07 — вторая модель суббренда Deepal в России после кроссовера G318, вышедшего на рынок в марте. Производственная площадка — завод «Автотор». В Китае у модели есть и гибридная, и полностью электрическая версия, но российским покупателям достанется только первая: выводить электромобиль Changan пока не планирует.
Схема силовой установки — последовательная. Полуторалитровый бензиновый мотор на 90 л.с. с колёсами не связан и служит генератором для батареи на 31,73 кВт·ч, а тягу обеспечивает единственный электродвигатель на задней оси: 238 л.с. и 320 Нм. Максимальная скорость — 180 км/ч, до сотни кроссовер ускоряется за 7,7 секунды, расход бензина в среднем — 5,7 л на 100 км при 45-литровом баке. Пробег на электротяге заявлен в 174 км, а суммарный — до 992 км.
Пятиместный среднеразмерный кроссовер имеет габариты 4750 × 1930 × 1625 мм, колёсную базу 2900 мм и клиренс 165 мм. Багажник вмещает 445 литров, со сложенным вторым рядом — 1385. Подвеска независимая по кругу: McPherson спереди и многорычажная сзади. Гарантия действует 5 лет либо до 150 тысяч км пробега, у тяговой батареи срок дольше — 160 тысяч км или 8 лет.
Комплектация «Техно» включает 20-дюймовые колёсные диски, светодиодные фары, панорамную крышу с электроприводом шторки, выдвижные ручки дверей и электропривод крышки багажника. Привычной приборной панели нет: её функцию выполняет левый верхний угол 15,6-дюймового центрального тачскрина, который поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, плюс есть проекционный дисплей с дополненной реальностью. Вентиляция предусмотрена для сидений обоих рядов, передние кресла — с электроприводом, обогрев есть у всех сидений вместе со спинками, руля, заднего стекла, наружных зеркал и форсунок. В списке также двухслойные передние стёкла, 64-цветная подсветка салона, климат-контроль, активные ассистенты, круговой обзор с «прозрачным шасси», беспроводная зарядка смартфона и аудиосистема с 14 динамиками Sony. Кузов окрашивают в пять цветов, для салона предложены три варианта.
По материалам: Китайские автомобили
Цена гибридного внедорожника Esteo V27 стала известна в России. Автомобиль на базе китайского iCaur V27 уже можно заказать. Изучаем точные... Сообщение Цена внедорожника Esteo V27 стала известна в России. Модель можно заказать появились сначала на Китайские автомобили.
Заказы на внедорожник Esteo V27 принимают с 8 июля, тогда же стала известна и его цена — 5 750 000 рублей без специальных выгод. В пресс-службе марки пояснили, что модель подпадает под государственную субсидию: если машину берут в кредит, скидка составит 925 тысяч рублей, и тогда она обойдётся в 4 825 000 рублей. О дате начала продаж сообщат отдельно.
Марку Esteo создали холдинг «АГР» и компания Defetoo; её премиальные автомобили собирают в России на основе моделей Chery. В основе V27, флагмана V-серии, лежит китайский iCaur V27.
Движение обеспечивает последовательный гибрид: бензиновый двигатель на 1,5 литра работает генератором, питая батарею и электромоторы. Суммарная отдача электрической части — 456 л.с. и 505 Нм, до сотни внедорожник разгоняется за 5,9 секунды, совокупный пробег превышает 800 км. Полный привод обеспечивает интеллектуальная система i-AWD с распределением момента между колёсами, при этом механической связи между осями у автомобиля нет.
Габариты составляют 5045 × 1976 × 1894 мм при колёсной базе 2900 мм, дорожный просвет — 220 мм. Короткий передний свес позволяет брать подъёмы крутизной до 31 градуса. На высокопрочную сталь приходится 76% кузова, а его жёсткость на кручение заявлена на уровне 32 тысяч Нм на градус. Багажник со сложенным задним рядом вмещает до 1800 литров.
Под условия российских дорог и климата модель доработали: тяговая батарея получила терморегулирование. Среди оснащения — панорамная крыша, вентилируемые и обогреваемые кресла, двухуровневый перчаточный ящик, встроенная ароматизация салона и мультимедиа на процессоре Snapdragon 8155.
Прямым конкурентом V27 в России называют Deepal G318 от Changan: сейчас этот SUV стоит от 5 650 000 до 6 000 000 рублей без скидок, а со всеми выгодами — от 4 625 000 до 4 975 000 рублей.
По материалам: Китайские автомобили
Новый премиум-внедорожник ESTEO V27 стал доступен для предзаказа в дилерских центрах бренда и официальном сайте марки. Рекомендованная розничная стоимость новинки составит 5 750 000 рублей, сообщает пресс-служба автопроизводителя.
Гибридный внедорожник ESTEO V27 принимают в предзаказ — оформить его можно в дилерских центрах марки и на официальном сайте. Рекомендованная розничная цена, названная пресс-службой производителя, составляет 5 750 000 рублей.
Техника построена вокруг последовательной гибридной системы Golden REEV: два электромотора суммарной мощностью 456 л.с. отвечают за движение, а 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель служит генератором. Крутящий момент — 505 Нм, разгон до сотни занимает 5,9 секунды, суммарный запас хода заявлен на уровне 800 км.
Машину адаптировали к российскому климату и дорогам. За стабильность на морозе отвечает интеллектуальное терморегулирование батареи: оно удерживает оптимальный режим, благодаря чему гибридная установка не теряет ни полной мощности, ни динамики.
Длина модели — 5045 мм, ширина — 1976 мм, высота — 1894 мм при колёсной базе 2900 мм. Более 76% кузова приходится на высокопрочную сталь. Клиренс равен 220 мм, автомобиль способен преодолевать уклоны до 60%, привод — интеллектуальный полный i-AWD.
В список оснащения вошли вентилируемые и подогреваемые кресла, мультимедийный комплекс, встроенная ароматизация салона и перчаточный ящик в два уровня. Стекло панорамной крыши отсекает до 99,9% ультрафиолета, а ночью формирует эффект «звёздного неба». Со сложенными задними сиденьями багажник вмещает до 1800 литров.
По материалам: Автостат
Новый отечественный кроссовер TENET T9 запустят в серийное производство по технологии полного цикла уже до конца лета текущего года. Об этом порталу Autonews.ru рассказали на стенде Калужской области в рамках выставки «Иннопром». Выпуск будет налажен на бывшем заводе Volkswagen в Калуге.
Полный цикл производства кроссовера TENET T9 планируют развернуть до конца нынешнего лета. Об этом на выставке «Иннопром», у экспозиции Калужской области, сообщили порталу Autonews.ru. Производственной площадкой станет калужский завод, ранее принадлежавший Volkswagen.
Снаружи новинка узнаётся по крупной решётке радиатора с хромированными вставками, узкой светодиодной оптике и вертикальным секциям дневных ходовых огней; дверные ручки скрытые, диски — многоспицевые. Салон отделан светло-бежевой и чёрной кожей, перед водителем цифровая приборная панель, рядом крупный экран мультимедийной системы. На центральной консоли есть шайба переключения ездовых режимов, блок физических клавиш, беспроводная зарядка и пара подстаканников.
Сертификат на модель был получен ещё в феврале нынешнего года. По данным того момента, у кроссовера шесть подушек безопасности, «зимний пакет» и система экстренного реагирования при ДТП.
По материалам: Автостат
Xpeng расширяет бюджетную линейку Mona: к уже известным моделям добавятся субкомпактный кроссовер (A-сегмент) и универсал. Это значит, что у китайских брендов скоро появится больше доступных электромобилей в разных кузовах — потенциально интересный выбор для покупателя, ищущего недорогой…
Бюджетная линейка Mona, на которой держатся массовые продажи Xpeng (NYSE: XPEV), пополнится ещё двумя моделями. Как сообщило в среду издание 21jingji со ссылкой на знакомых с ситуацией собеседников, компания готовит кроссовер А-класса длиной около 4,4 метра под внутренним обозначением D11 и универсал D11T, где T означает Travel.
Вместе с седаном M03, кроссовером L03, официальные продажи которого стартуют 16 июля, и планируемым L05 в семействе наберётся не менее пяти моделей. D11 оценивают примерно в 100 000 юаней (14 700 долларов); по словам собеседника издания, цены D11, M03 и L03 могут выстроиться по возрастанию в таком порядке, но с небольшими разрывами. При этом D11 — тоже кроссовер и всего на 0,2 метра короче L03, так что развести его с M03 и L03 компании ещё предстоит, отмечает 21jingji. Самым дорогим в линейке должен стать пятиместный L05 длиной 4,8 метра, нацеленный на молодые семьи — рождённых после 1995 года, у которых недавно появились дети.
D11T может стать первой попыткой Xpeng в кузове универсал, который также называют shooting brake. В 2025 году в Китае продали около 176 000 таких машин — менее 1% всего рынка легковых автомобилей, приводит издание данные CAAM. В 2026-м сегмент может вырасти примерно до 250 000 штук, то есть около 40% за год, но его доля, как ожидается, останется ниже 3%. Наиболее вероятными соперниками D11T собеседники издания называют универсал BYD Seal 06 DM и Lynk & Co 07 GT со стартовыми ценами 109 800 и 165 800 юаней соответственно. По оценке 21jingji, при цене ниже 200 000 юаней и удачных внешности, просторе и электронике модель способна занять пустующую нишу универсалов этого ценового диапазона.
За январь–май 2026 года Xpeng поставила около 125 800 автомобилей, из них порядка 48 000 пришлось на Mona M03 — почти 40%. За более чем 600 дней с момента запуска суммарные отгрузки M03 достигли 280 000 штук, в среднем свыше 13 000 в месяц. Предзаказ на L03 открыли 2 июля по стартовой цене 143 800 юаней, мировая премьера намечена на 16 июля в Мюнхене; аналитики Deutsche Bank ждут от модели повторения успеха M03 со средними продажами около 12 500 машин в месяц.
Версию Ultra SE с чипом Turing AI производительностью до 1500 TOPS компания распространила на M03 и L03 2026 модельного года. Работой над L03 руководил бывший дизайнер Ferrari JuanMa Lopez, а команде Mona советовали присмотреться к решениям IKEA — магнитным портам, крючкам и перфорированным панелям в салоне.
По материалам: CnEVPost
Leapmotor обновил модели B01 и B10, продолжая волну апдейтов вслед за C-серией. Это часть плана компании выйти на 1 млн поставок в 2026 году — для покупателей из РФ это означает расширение выбора свежих моделей от быстрорастущего китайского бренда.
Leapmotor (HKEX: 9863) начала в Китае приём предзаказов на обновлённые седан B01 и кроссовер B10. Со среды, как компания сообщила в Weibo, внёсшие депозит 99 юаней (15 долларов) получают на ограниченный срок три бонуса: 10 000 фирменных энергобаллов, бесплатный новый цвет кузова и приоритетный доступ к предварительным тест-драйвам.
Обе машины построены на 800-вольтовой архитектуре. Запас хода B01 заявлен до 670 км, B10 — до 610 км. Даты официального старта продаж производитель, за которым стоит Stellantis NV (NYSE: STLA), пока не назвал, пообещав раскрыть подробности в ближайшие дни.
Нынешний B10 поступил в продажу 10 апреля 2025 года по стартовой цене 99 800 юаней и стал первой моделью серии B; B01 вышел 24 июля 2025 года со стартовой ценой 89 800 юаней. Обе модели предлагаются только в полностью электрическом исполнении, а самые дорогие версии оснащаются лидаром.
Кроссовер остаётся одной из опорных моделей марки: к концу мая его суммарные поставки составили 132 364 машины, в мае — 12 552 штуки, на 24,09% больше прошлогоднего результата (по подсчётам CnEVPost). У седана накопленный показатель к концу мая — 85 863 автомобиля, но помесячные отгрузки после пика в 13 697 машин в октябре 2025 года снизились: в мае — 3 996 штук.
Обновление B-серии продолжает быстрый цикл смены продуктов. 16 июня Leapmotor вывела обновлённые C10, C11 и C16, а 25 июня — свой первый минивэн D99. В июне компания поставила 93 376 автомобилей по всему миру, что на 94,51% превышает прошлогодний показатель и стало для неё месячным рекордом; за первое полугодие — 356 487 машин (+60,82%) при цели в 1 млн автомобилей за весь 2026 год. К концу июня суммарные мировые поставки достигли 1 552 590 единиц. Помимо B01 и B10, в китайской линейке сейчас T03, Lafa 5, C01, C10, C11, C16 и D99.
По материалам: CnEVPost
Появление гибридного внедорожника ESTEO V27 в продаже у дилеров ожидается в августе – сентябре 2026 года. Предварительная стоимость новинки будет варьироваться от 4,9 до 5,6 млн рублей в зависимости от условий приобретения. Об этом агентству «АВТОСТАТ» рассказали в пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр».
Предварительный ценник гибридного внедорожника ESTEO V27 в пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр» обозначили диапазоном 4,9–5,6 млн рублей: итоговая сумма будет зависеть от условий покупки. У дилеров машину ждут в августе или сентябре 2026 года.
Основными соперниками модели импортёр считает Jetour T2, GAC S7, Deepal G318 и Haval H9.
В «АвтоСпецЦентре» рассчитывают, что на V27 придётся порядка 20% продаж марки ESTEO, — этому должны способствовать растущий интерес покупателей к гибридам и конкурентная для класса цена. Перетока клиентов от модели ЕТ8 там не ожидают: общее у двух автомобилей — только гибридная силовая установка, во всём остальном они принципиально расходятся, а разрыв в стоимости достигает 1 млн рублей.
Линейку ESTEO V-серии — премиальные внедорожники — ранее анонсировали холдинг «АГР» и компания Defetoo. Ставку марка делает на гибридные установки последовательного типа, которые позволяют проехать свыше 800 км, не требуя ни заправки, ни подзарядки. Выпуск наладят на одном из автозаводов «АГР». Открыть программу в 2026 году должен именно V27 — флагман сегмента E-SUV, построенный по схеме последовательного гибрида (REEV).
По материалам: Автостат
Zeekr начал предпродажи 5-местной версии флагманского SUV 9X, чтобы привлечь больше покупателей. Ранее похожий шаг сделал Nio, выпустив пятиместный ES8. Для российского покупателя это означает расширение выбора среди премиальных китайских электромобилей с разной компоновкой салона.
Пятиместное исполнение флагманского внедорожника Zeekr 9X доступно для предзаказа — об этом премиальная электромобильная марка в составе Geely Auto (HKEX: 0175) объявила в среду в своих соцсетях. Цену этой версии пока не назвали.
Оформившим бронь обещают набор бонусов на сумму до 90 000 юаней (13 230 долларов), включая аудиосистему Naim и электрические выдвижные пороги; депозит в 5 000 юаней засчитывается как скидка 10 000 юаней при финальном платеже. Новая компоновка дополняет уже имеющийся шестиместный вариант и расширяет круг возможных покупателей в премиальном сегменте.
Похожим образом действуют конкуренты: Nio (NYSE: NIO) уже принимает брони на пятиместную версию большого внедорожника ES8, официальная презентация которой назначена на вечер 9 июля по пекинскому времени.
Zeekr 9X поступил в продажу в сентябре 2025 года по стартовой цене 465 900 юаней и стал первым гибридом марки. Автомобиль построен на гибридной версии платформы Geely SEA, обозначенной SEA-S, и использует сквозную 900-вольтовую высоковольтную систему. Топовые исполнения получили трёхмоторную установку мегаваттного класса с пиковой отдачей до 1030 кВт (1381 л.с.), разгон до 100 км/ч занимает 3,1 секунды.
Суммарные поставки 9X превысили 60 000 машин. По информации самой марки, к маю модель семь месяцев подряд возглавляла продажи больших внедорожников в Китае в классе 500 000 юаней, а в сегменте дороже 500 000 юаней, как компания сообщала месяцем ранее, каждый третий проданный премиальный автомобиль приходился на 9X. За январь–май отгружено 40 487 экземпляров, включая 8 441 в мае; лучшим месяцем остаётся март 2026 года с 10 191 машиной.
Марка в целом в июне поставила 35 169 автомобилей — рекорд для одного месяца и рост на 110,57% год к году, за полугодие — 178 370 штук (+96,57%), а накопленным итогом к концу июня — 821 259 машин. Во втором полугодии Zeekr намерена вывести оба флагмана 9-й серии на зарубежные рынки: 9X официально выйдет за пределы Китая в третьем квартале.
По материалам: CnEVPost
Xiaomi зарегистрировала торговую марку Sky Nomad — возможно, это новое суббренд или серия для будущих гибридных внедорожников (EREV). Покупателям стоит следить за развитием: если Xiaomi выйдет в сегмент EREV, это расширит выбор среди гибридов с запасом хода от электромотора.
Xiaomi (HKEX: 1810) в среду впервые официально назвала имя Sky Nomad, вокруг которого давно ходили слухи: в Weibo его описали как новое название, связанное с пространством и жизнью. Станет ли Sky Nomad отдельным брендом или серией моделей, компания не уточнила.
Китайское написание тоже не раскрыто. Им может оказаться 小米澎程 (Xiaomi Pengcheng): аккаунты с таким именем Xiaomi уже завела в нескольких соцсетях, и английское название в них указывает на Sky Nomad. По базе Государственного управления по интеллектуальной собственности КНР, с августа 2025 года компания подала несколько заявок на знаки SkyNomad (寻天, Xuntian) и их китайские варианты.
Ранее сообщалось, что первый кроссовер Xiaomi с увеличенным запасом хода (EREV) выйдет под отдельным суббрендом Sky Nomad, без логотипа основной марки, а его запуск намечен на второе полугодие 2026 года. Затем появились сведения, что речь о названии серии, а не о бренде; нынешнее заявление этого не прояснило. Издание Cailian со ссылкой на осведомлённые источники пишет, что Sky Nomad станет следующей моделью Xiaomi EV после SU7 и YU7, получит новый дизайнерский язык, окажется в одном классе с Li Auto Li L9 и Aito M9 и будет ориентирован на рынок вместительных семейных машин.
Первая модель серии под внутренним обозначением Kunlun N3 — полноразмерный EREV-кроссовер длиной более 5,3 м, писало 18 мая издание 21jingji. Ожидаются батарея ёмкостью свыше 70 кВт·ч и ход на электротяге 400–500 км; ячейки поставят Sunwoda (SZSE: 300207) и CALB (HKEX: 3931) с долями квоты 60% и 40%. По утечкам, предусмотрены семи- и пятиместное исполнения с рублеными формами кузова и полускрытыми дверными ручками, а у семиместного варианта — подъёмный механизм крыши со встроенной палаткой.
Цены линейки, по оценке 21jingji, могут начинаться от 200 000 юаней ($29 419). В 2025 году семь из десяти самых продаваемых EREV-кроссоверов Китая приходились на Li Auto и поддерживаемый Huawei бренд Aito, и все они стоили дороже 250 000 юаней.
Разрешительная часть пройдена: по перечню изменений допусков от Министерства промышленности и информатизации КНР от 10 июня пекинскому заводу Xiaomi EV разрешено выпускать легковые автомобили с увеличенным запасом хода — прежде там собирали только полностью электрические SU7 и YU7. План поставок на 2026 год — 550 000 машин, примерно на 34% больше, чем около 410 000 годом ранее. В июне отгрузки третий месяц подряд превысили 30 000 штук, а за январь — май компания передала клиентам 150 317 автомобилей (+13,48% год к году).
По материалам: CnEVPost
Geely готовится к старту продаж нового электрического седана Galaxy TT и рассекретила его интерьер. На этот раз модель представили в... Сообщение TT, да не Audi. Geely назвала дату старта продаж конкурента Xiaomi SU7 и показала его интерьер появились сначала на Китайские автомобили.
Купить электрический седан Geely Galaxy TT можно будет в августе 2026 года — вместе с датой марка впервые раскрыла интерьер машины. Показ прошёл в шанхайском культурном комплексе Shanghai 1862 Fashion Art Centre, устроенном в помещениях верфи 1862 года постройки.
По сути Galaxy TT — переосмысление седана Galaxy E8: кузов у обеих машин один и тот же, вплоть до рельефа дверных панелей и крыльев. Спереди новинку выдают увеличенные фары и крупный бампер собственного рисунка. Сбоку отличий два: утопленные дверные ручки вместо прежних скрытых (следствие новых требований безопасности в КНР) и зеркала на «ножках». Сзади крышка багажника и фонари те же, изменён только бампер. Длина TT — 4999 мм, что на 11 мм короче E8; ширина 1919 мм (минус 1 мм), высота 1479 мм (плюс 14 мм). Колёсная база — 2920 мм, у E8 она равна 2925 мм.
Интерьер переделан заметно сильнее. Сплошной панели-экрана, объединяющей приборы, мультимедиа и развлекательную систему, здесь нет: вместо неё отдельный дисплей с маскотом голосового помощника сверху и овальная виртуальная приборная панель. Центральный тоннель получил встроенные дефлекторы, физические часы и открытые подстаканники, по краям панели стоят воздуховоды в виде турбин, руль стал четырёхспицевым вместо двухспицевого, а кнопки открывания дверей уступили место обычным ручкам. Из оснащения заявлены проекционный дисплей, подвижный спойлер багажника, холодильник, крепления под аксессуары, набор электронных ассистентов и аудиосистема Flyme Auto второй генерации — её создал Meizu, выпускающий смартфоны и принадлежащий Geely.
Седан сделан только электрическим. Одномоторное исполнение выдаёт 333 л.с., двухмоторное — 578 л.с. Для сравнения, Galaxy E8 в тех же вариантах располагает 340 и 646 л.с. Батареи предлагаются на 52,4, 63,8 и 75,2 кВт·ч, пробег на одной зарядке заявлен в диапазоне 540–725 км, тогда как у E8 он составляет 575–700 км. Архитектура на 800 вольт открывает доступ к быстрой зарядке.
Название модели отсылает к спортивным купе Audi, однако по формату Geely создала скорее соперника Xiaomi SU7. Galaxy E8 продаётся с 2024 года, а его продажи невелики: по данным China EV DataTracker, за май 2026 года разошлись всего 262 машины — 0,9% всех продаж Geely Galaxy. Гибридным двойником E8 остаётся Xingyao 8 (Starshine 8).
По материалам: Китайские автомобили
Покупателям из РФ стоит обратить внимание: Denza Z — конкурент Porsche 911 от BYD — выходит на глобальный рынок 9 июля. Это значит, что в ближайшее время модель может появиться и на российском рынке, предлагая альтернативу премиальным спорткарам по более доступной цене.
Первый двухдверный электрический спорткар премиального бренда Denza, принадлежащего BYD (HKEX: 1211), получит мировую премьеру 9 июля на британском Фестивале скорости в Гудвуде. Дату и площадку компания назвала во вторник в Weibo, охарактеризовав машину как первый китайский интеллектуальный электрический суперкар. Концепт показывали в апреле 2025 года на автосалоне в Шанхае, серийную версию — в апреле нынешнего года в Пекине. Тогда же в Denza говорили, что первым рынком станет Европа, а в Китае модель дебютирует позже.
Для китайского рынка документы уже поданы. По данным Министерства промышленности и информатизации КНР, обнародованным в прошлом месяце, Denza Z заявлен в трёх версиях: с жёсткой крышей, с мягким складным верхом и в исполнении performance. Длина кузова — от 4780 до 4870 мм в зависимости от версии и наличия заднего антикрыла, ширина 1990 мм, высота 1330 или 1350 мм, колёсная база у всех вариантов 2780 мм. Снаряжённая масса — 2220, 2240 и 2290 кг, число посадочных мест везде четыре.
Силовая установка у всех трёх версий состоит из трёх электромоторов: одного спереди и двух сзади, пиковой мощностью 500, 340 и 340 кВт. Суммарно это 1180 кВт, или 1582 л.с. Максимальная скорость у машин с жёсткой крышей и мягким верхом — 300 км/ч, у performance — 350 км/ч, что подчёркивает её трековую направленность. Разгон до сотни, по прежним заявлениям Denza, укладывается в две секунды.
В модели применена первая полностью китайская разработка рулевого управления по проводам, в которой нет механической связи в рулевом механизме. Ещё одна новинка — система управления кузовом DiSus-M на магнитореологической основе, впервые сделанная специально для электрифицированных автомобилей: демпфирующее усилие она набирает менее чем за 10 миллисекунд, отличаясь быстрым откликом и широким диапазоном настройки. Denza Z также стал первым спорткаром с технологией BYD e3, которая даёт раздельную тягу трёх моторов и независимое подруливание двумя задними. Батарея — литий-железо-фосфатная Blade производства BYD, карбоновая крыша входит в стандартное оснащение.
В декабре 2025 года глава продаж Denza Ли Хуэй сообщил, что модель проедет Северную петлю Нюрбургринга, а итоги объявят после заезда. Как ожидается, после выхода на рынок Denza Z будет конкурировать с Porsche 911 и Xiaomi SU7 Ultra.
По материалам: CnEVPost
АВТОВАЗ объявил о начале производства автомобилей LADA Aura с автоматической климат-системой и системой телематики LADA Connect Старт. Новое оснащение будет доступно для всех комплектаций модели, начиная с базовой модификации «Премьер». Об этом говорится на официальном сайте производителя.
АВТОВАЗ начал выпуск LADA Aura с автоматической климатической установкой и телематическим сервисом LADA Connect Старт, говорится на сайте предприятия. Новинки полагаются всем исполнениям модели, включая начальное «Премьер». Раньше такое же оснащение получило семейство LADA Vesta. Когда обновлённая Aura появится в продаже и сколько будет стоить, завод не сообщил.
Климат-установка сама удерживает выбранную водителем температуру в салоне. Телематика работает через приложение «Мир LADA»: удалённо можно узнать остаток топлива, положение машины, температуру двигателя, уровень заряда аккумулятора, а также посмотреть, в каком состоянии двери, багажник и мотор.
В стартовом «Премьере» есть четыре подушки безопасности, система курсовой устойчивости, круиз-контроль, подогрев всех кресел и руля, бесключевой доступ с возможностью запустить двигатель дистанционно и мультимедиа с 7-дюймовым дисплеем. Версия «Статус» добавляет двухцветную панель приборов и 10-дюймовый экран мультимедийной системы, а её сиденья обтянуты натуральной кожей — чёрной либо светло-серой.
По материалам: Автостат
Новый кроссовер GAC GS4 сфотографировали у дилера в Китае. Впервые на фото попал интерьер модели. Ранее этот автомобиль получил разрешение... Сообщение Новый кроссовер GAC GS4 заметили у дилера в Китае. Первые фото интерьера появились сначала на Китайские автомобили.
Кроссовер GAC GS4 нового поколения попал на снимки у одного из дилеров в Китае, и на них впервые видно салон машины. Разрешение на серийный выпуск модель уже получила, так что до её появления на местном рынке остаётся немного. В GAC говорят, что это пятая генерация: дебютировал GS4 на китайском рынке в апреле 2015-го.
Основой послужил GAC Aion i60, а тот, в свою очередь, вырос из электрического Aion V, продажи которого недавно стартовали в России. На Aion V построена и Toyota bZ3X, созданная японцами совместно с китайской маркой, — то есть кузов и платформу новый GS4 делит с моделью Toyota.
Сам он представляет собой бензиновую версию Aion i60. Спереди у него другая внешность: крупная решётка радиатора с ложными воздухозаборниками, эмблемы Aion уступили место фирменным знакам GAC, а с переднего правого и заднего левого крыльев пропали дополнительные лючки для зарядки.
Внутри сходство с Aion V и Aion i60 велико. Почти все функции выведены на центральный сенсорный дисплей диагональю 14,6 дюйма, физических клавиш почти не осталось. Под экраном разместились дефлекторы вентиляции, беспроводная зарядка смартфона на 50 Вт, два подстаканника, а также подлокотник, бокс которого открывается вбок. Перед водителем — виртуальная приборная панель на 8,88 дюйма, а селектор трансмиссии убран за двухспицевый руль.
GS4 пятого поколения — среднеразмерный кроссовер на модульной архитектуре AEP. Габариты составляют 4680×1860×1675 мм — соответственно на 5, 41 и 15 мм меньше, чем у версии для России, зато колёсная база подросла на 20 мм, до 2770 мм. Мест в салоне пять, снаряжённая масса 1550 кг, полная — 1965 кг. Подвеска независимая по кругу: McPherson спереди, многорычажная сзади; диски бывают 17- и 18-дюймовые, углы въезда/съезда — 16 и 22 градуса. Под капотом бензиновый 1,5-литровый 4A15J2 на 177 л.с. и 270 Нм в паре с семиступенчатым преселективным «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями; предел скорости 185 км/ч, привод исключительно передний.
Продающийся в России GS4 имеет длину 4685 мм, ширину 1901 мм, высоту 1690 мм и базу 2750 мм. Он предлагается либо с 1,5-литровым мотором на 170 л.с., семиступенчатым «роботом» и передним приводом, либо с 2-литровым на 231 л.с., восьмиступенчатым автоматом и приводом на все колёса. Машина 2026 года доступна в трёх комплектациях: без скидок она стоит от 3 299 000 рублей, верхняя планка — 3 949 000 рублей. Маркетинговые акции опускают вилку до 2 899 000 — 3 549 000 рублей.
По материалам: Китайские автомобили