Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Премьеры, анонсы и старты продаж новых моделей — от китайских брендов до мировых новинок.
Китайская BYD Auto начала предлагать в Японии субкомпактную модель под названием Racco, новинка создана специально для Страны восходящего солнца, под ограничения местного класса кей-каров.
Китайский автопроизводитель BYD начал продажи в Японии субкомпактного электромобиля Racco. Модель спроектирована специально под местный класс кей-каров — впервые китайская компания создала автомобиль, ориентированный именно на японский рынок.
По габаритам новинка укладывается в жёсткие рамки кей-каров: длина 3,4 м, ширина 1,48 м, высота 1,8 м. Форма — высокий однообъёмный вэн со сдвижными задними дверями, напоминающий популярные японские модели вроде Honda N-Box или Suzuki Spacia. Привод передний, мощность электродвигателя — 64 л.с., что соответствует верхнему пределу, допустимому для этого класса.
В основе Racco лежит платформа BYD e-Platform 3.0 с технологией Cell-to-body, при которой тяговая батарея встроена в силовую структуру пола. Около 70% элементов кузова изготовлены из высокопрочной стали, соединения крыши с боковинами выполнены лазерной сваркой. Зона программируемой деформации увеличена на 39% по сравнению с кей-карами, оснащёнными ДВС. Также применены решения для снижения травмоопасности при наезде на пешеходов.
Покупателям доступны две версии, различающиеся ёмкостью батареи. Стандартная обеспечивает запас хода 210 км, топ-модификация — 320 км. В базовое оснащение входят электроприводы сдвижных дверей. Мультимедийная система поддерживает обновления «по воздуху» — функция, которой, по заявлению BYD, нет у японских кей-каров.
Гарантия на автомобиль составляет 8 лет или 160 000 км. Также предлагается кредитная программа с равными платежами на 60 месяцев. Цена BYD Racco в Японии стартует с 2 145 000 иен (около 1,1 млн рублей).
По материалам: Дром
Британская марка Mini, принадлежащая BMW Group, хочет найти новых покупателей среди любителей отдыха на свежем воздухе за пределами хорошей дорожной инфраструктуры. Новая версия Mini Countryman с увеличенным дорожным просветом, дополнительной защитой и более энергоёмкой подвеской проходит испытания в американских Скалистых горах.
Mini готовит новую модификацию кроссовера Countryman, ориентированную на поездки по бездорожью. Премьера запланирована на октябрь, а финальные испытания прототипов сейчас проходят в Скалистых горах штата Колорадо.
От базовых версий приключенческий Countryman отличается увеличенным дорожным просветом, вседорожными шинами General Grabber AT с агрессивным протектором и складной палаткой на крыше. Ожидается, что в подвеске применены более энергоёмкие амортизаторы, а днище получило дополнительную защиту от камней. Собственное название у новинки пока отсутствует, предсерийные образцы скрыты камуфляжем.
Судя по расположению глушителя, тестовый экземпляр оснащён двигателем внутреннего сгорания. Не исключено, что в гамме появится и электрическая версия с двухмоторной установкой.
Актуальное третье поколение Mini Countryman дебютировало в 2023 году. Сейчас модель доступна с тремя бензиновыми, одним дизельным и двумя электрическими вариантами силовых агрегатов. Электроверсии в начале года прошли небольшое техническое обновление.
Глава Mini Жан-Филипп Парен отметил, что марка ранее не присутствовала в сегменте приключенческих автомобилей, хотя спрос на такие машины растёт, особенно в США. Эту нишу до сих пор закрывали тюнинговые ателье, предлагавшие собственные оффроуд-версии Countryman.
По материалам: Kolesa.ru
GWM Wey открыл предзаказ на гибридный кроссовер V8X с запасом хода на электротяге 402 км. Разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды — модель может заинтересовать покупателей, ищущих мощный и экономичный гибрид из Китая.
Компания GWM открыла предзаказы на флагманский гибридный кроссовер Wey V8X. Цена пока не объявлена, но первые демонстрационные и тестовые машины уже поступают к дилерам. Клиентам, оформившим заказ, предлагают ограниченные по времени бонусы: депозит в 2000 юаней (около 300 долларов) засчитывается как 5000 юаней при окончательной оплате.
Новинка построена на платформе Global One S, на которой ранее выпустили более крупный Wey V9X (стартовая цена — 349 800 юаней). V8X можно считать его уменьшенной версией: длина автомобиля — 5125 мм, ширина — 2025 мм, высота — 1821 мм, колёсная база — 3050 мм. По сравнению с V9X модель короче на 80 мм и ниже на 4 мм, ширина и база не изменились.
Wey V8X предлагается в двух полноприводных исполнениях — Ultra и Ultra+. Оба оснащены гибридной системой Hi4 с 4-ступенчатой трансмиссией. Версия Ultra использует 1,5-литровый турбомотор, суммарная мощность системы — 450 кВт, крутящий момент — 790 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 с, максимальная скорость — 210 км/ч. Ultra+ получил 2,0-литровый турбодвигатель, 500 кВт и 930 Н·м, разгон за 4,5 с и максималку 225 км/ч. Даже при разряженной батарее версия Ultra+ разгоняется до 100 км/ч за 4,7 с.
Обе модификации оснащены передним (110 кВт) и задним (220 кВт) электромоторами, а также тяговой батареей ёмкостью 66,6 кВт·ч (тройной литий) на 800-вольтовой архитектуре. Запас хода по циклу CLTC на электротяге — 402 км, по WLTC — 312 км. Полный запас хода (CLTC) у Ultra составляет 1659 км, у Ultra+ — 1638 км. Поддерживается сверхбыстрая зарядка 6C: с 30 до 80 % батарея восполняется за 9 минут, а пятиминутная зарядка добавляет 170 км хода.
В салоне установлен ИИ-помощник Xiaowei Tongxue, который управляет как мультимедиа, так и движением автомобиля. Голосом можно инициировать начало движения, перестроение, разворот и парковку. Автомобиль поддерживает навигацию на автопилоте (NOA) от парковочного места до парковочного места, а также автономное вождение на территориях жилых и бизнес-комплексов. GWM также анонсировала чистую электрическую версию V8X с моторами мощностью 220 кВт (передний) и 320 кВт (задний).
Бренд Wey в июне реализовал 7191 автомобиль — это на 29,48 % меньше, чем годом ранее, и на 11,43 % меньше, чем в мае. Однако за первое полугодие продажи составили 44 514 машин, что на 29,05 % больше прошлогоднего показателя. Wey остаётся самым быстрорастущим брендом в структуре GWM.
По материалам: CnEVPost
Рамные внедорожник Tank 500 и пикап GWM Cannon Alpha получили 3-литровый дизельный V6 для рынка Австралии. На модели успели открыть... Сообщение Tank 500 и пикап Cannon Alpha получили дизельный V6. На них можно оформить предзаказ появились сначала на Китайские автомобили.
Рамный внедорожник Tank 500 и пикап GWM Cannon Alpha (на других рынках известный как Poer Alpha) получили 3-литровый дизельный двигатель V6. Первым рынком, где стартуют продажи таких версий, станет Австралия — приём предзаказов уже открыт, а официальные продажи начнутся в сентябре 2026 года.
Новый дизельный V6 разрабатывался с учётом потребностей австралийских покупателей, которым важны высокое тяговое усилие и большой запас хода. Двигатель прошёл шестимесячные испытания на материке и адаптирован под местные условия. Его мощность составляет 231 л.с., крутящий момент — 620 Нм. Для сравнения: дизельный агрегат Lion от Ford, которым оснащаются внедорожник Everest и пикап Ranger, выдаёт 250 л.с. и 600 Нм.
Трансмиссия — 9-ступенчатый «автомат» собственной разработки GWM. С таким оснащением Tank 500 и Cannon Alpha способны буксировать прицеп массой до 3500 кг. Заявленный расход топлива у пикапа с новым V6 составляет 7,3 л на 100 км, у внедорожника — 7,1 л. Для сравнения, версия Cannon Alpha с 2,4-литровым турбодизелем расходует 8,9 л на 100 км.
Пока не уточняется, станут ли дизельные V6 дополнением к существующей линейке или полностью заменят 2,4-литровый мотор. Подробности о комплектациях и ценах раскроют ближе к старту продаж.
Перспективы появления этих версий в России остаются неопределёнными. Ранее с российского рынка ушла дизельная модификация Haval H9 из-за низкого спроса. Кроме того, размер утильсбора на автомобили с таким двигателем составляет 2,4 млн рублей.
По материалам: Китайские автомобили
Китайский бренд Geely представил гибридный кроссовер EX5 в новой версии EM-R с последовательной силовой установкой. Более подробная информация о комплектациях и стоимости будет объявлена в ближайшее время, сообщает пресс-служба компании.
Geely расширил линейку кроссовера EX5 на российском рынке — к уже доступным электромобилю и параллельно-последовательному гибриду EM-i добавилась модификация EM-R. Она построена по схеме REEV (Range Extended Electric Vehicle): колёса приводит только электромотор, а бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи в пути.
Силовая установка включает 1,5-литровый атмосферный ДВС мощностью 99 л.с. и гибридную трансмиссию E-DHT с электроприводом. Пиковая совокупная эффективность электроустановки заявлена на уровне 92,5%. Электромотор выдаёт 218 л.с. и 262 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч занимает 8,1 секунды.
Тяговая батарея — литий-железо-фосфатная (LFP). Быстрая зарядка с 30 до 80% занимает 20 минут. При полностью разряженной батарее движение не прерывается: бортовая система автоматически запускает ДВС-генератор для подпитки.
Водителю доступны три режима движения: Electric (чистый электро), Auto (автоматический) и Power (мощностной). В последнем силовая установка работает с максимальной отдачей.
Салон предлагается в двух цветовых вариантах экокожи — тёмно-синем и светло-коричневом. Мультимедийная система выведена на 15,4-дюймовый экран, приборная панель — цифровая, диагональю 10,2 дюйма. Аудиосистема включает 16 динамиков и сабвуфер.
Объём багажника варьируется от 528 до 2065 л при сложенных сиденьях второго ряда. На крыше установлены рейлинги с допустимой нагрузкой до 50 кг. Подробности о комплектациях и ценах Geely обещает объявить в ближайшее время.
По материалам: Автостат
Объявленный новой отдельной моделью паркетник Wey V8X, по сути, представляет собой укороченную пятиместную версию Wey V9X. Младший кроссовер тоже дебютировал в виде полноприводного подзаряжаемого гибрида. Позже у него, как ожидается, появится электрическое исполнение.
Премиум-бренд Wey (принадлежит Great Wall Motors) представил в Китае новый кроссовер V8X. По сути, это укороченная пятиместная модификация недавно вышедшего флагманского V9X. На модель уже открыт приём предзаказов, хотя цены пока не объявлены.
Габариты V8X: длина 5125 мм, ширина 2025 мм, высота 1821 мм, колёсная база — 3050 мм (как у «короткой» версии V9X). Салон исключительно пятиместный, багажник вмещает 864 литра, а со сложенными спинками второго ряда — до 2225 литров. Для сравнения, у шестиместного V9X грузовой отсек составляет от 244 до 1024 литров.
Дизайн новинки почти полностью повторяет старшую модель: гладкая передняя часть, диодная полоса над фарами, вертикальные LED-секции ДХО, овальные задние фонари со светящейся перемычкой. В базе — активные заслонки в переднем бампере и 21-дюймовые колёса. Двухцветная окраска кузова, в отличие от флагмана, не предусмотрена.
В оснащение входят приборный экран на 12,3 дюйма, два тачскрина по 17,3 дюйма на передней панели и потолочный планшет диагональю 17,3 дюйма для задних пассажиров. Мультимедиа работает с ИИ. В стандартном списке — беспроводная зарядка, подогрев и охлаждение в отсеке тоннеля, кресла с подогревом, вентиляцией и массажем, а также автопилот с лидаром.
Обе доступные версии V8X — полноприводные подзаряжаемые гибриды на 800-вольтовой архитектуре с пневмоподвеской. Младшая комплектация оснащена турбомотором 1.5 (170 л.с.) и двумя электродвигателями, суммарная отдача — 612 л.с. и 790 Нм. Старшая — турбомотором 2.0 (238 л.с.) и двумя электродвигателями, совокупная мощность — 680 л.с. и 930 Нм. Батарея ёмкостью 66,6 кВт·ч обеспечивает 402 км хода на электротяге по циклу CLTC. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 и 4,5 секунды соответственно. Позже ожидается полностью электрическая версия.
Шестиместный Wey V9X, напомним, должен выйти на российский рынок в четвёртом квартале 2025 года. О планах по поставкам V8X в РФ пока не сообщается.
По материалам: Kolesa.ru
Линейка Geely EX5 в России пополнилась третьей модификацией — гибридом EM–R
Geely расширила российскую линейку кроссовера EX5, представив третью модификацию — версию EM–R с последовательной гибридной установкой. Ранее модель была доступна в чисто электрическом исполнении и с параллельно-последовательным гибридом.
Новинка использует технологию REEV: бензиновый двигатель здесь не связан с колёсами механически, а служит исключительно генератором для подзарядки тяговой батареи в пути. Такая схема призвана решить проблему ограниченного запаса хода, характерную для электромобилей.
Автомобиль построен на платформе GEA. Под капотом — 1,5-литровый атмосферный мотор с термическим КПД 46,5%, работающий в паре с гибридной трансмиссией E-DHT. Суммарная отдача силовой установки — 218 л.с. и 262 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 8,1 секунды. Батарея — литий-железо-фосфатная, быстрая зарядка с 30 до 80% занимает 20 минут.
В салоне установлены 10,2-дюймовая приборная панель и 15,4-дюймовый экран мультимедийной системы. За работу интерфейса отвечает ОС Flyme Auto, аудиосистема Flyme Sound насчитывает 16 динамиков. Объём багажника — 528 литров, при сложенных сиденьях он увеличивается до 2065 литров.
Кузов на 65% состоит из высокопрочных сталей. Набор ассистентов ADAS включает адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и систему предотвращения столкновений. Производитель заявляет о соответствии стандартам краш-тестов C-NCAP и Euro NCAP.
Цены и комплектации для российского рынка будут объявлены позднее.
По материалам: За рулём
Кроссовер Geely EX5 получит в России последовательный гибрид, сообщили представители марки. Такая модификация под названием EM-R станет доступна к покупке... Сообщение Geely EX5 получит последовательный гибрид для России. Первые подробности появились сначала на Китайские автомобили.
Кроссовер Geely EX5 вскоре получит на российском рынке третью модификацию — последовательный гибрид EM-R. Она дополнит уже доступные полностью электрическую версию и вариант с параллельной гибридной установкой EM-i.
В основе системы EM-R — 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 99 л.с. с заявленным тепловым КПД 46,5%. ДВС работает исключительно как генератор, заряжая тяговую батарею и питая электромоторы — прямой механической связи между мотором и колёсами нет. Двигатель сочетается с гибридной трансмиссией E-DHT и электромотором на 218 л.с. с крутящим моментом 262 Нм.
Разгон до 100 км/ч у EX5 EM-R занимает 8,1 секунды. От станции постоянного тока батарею можно зарядить с 30% до 80% за 20 минут. Новинка использует литий-железо-фосфатную батарею ёмкостью 18,4 кВт·ч — такую же, как у параллельного гибрида EX5 EM-i. Предусмотрено три режима движения: Electric, Auto и Power.
Внешне последовательный гибрид не отличается от версии EM-i: те же лаконичные формы кузова, традиционные дверные ручки, тонкие блоки головной оптики. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,288 Cd. Габариты: 4740 х 1905 х 1685 мм, колёсная база — 2755 мм.
В салоне установлен 15,4-дюймовый центральный дисплей и 10,2-дюймовая цифровая панель приборов. Аудиосистема включает 16 динамиков Flyme Auto и сабвуфер. Доступны тёмно-синий и светло-коричневый варианты интерьера. Объём багажника — 528 литров, при сложенных задних сиденьях — 2065 литров.
На данный момент электрическая версия EX5 стоит от 4 169 990 до 4 479 990 рублей, параллельный гибрид EM-i — от 3 669 990 до 3 974 990 рублей. В компании отметили, что EX5 EM-i стал лидером сегмента гибридных SUV по итогам первых трёх недель июля 2026 года с результатом 1848 проданных машин.
По материалам: Китайские автомобили
Компания Geely представила в России новую версию гибридного кроссовера Geely EX5 - EM-R.
Компания Geely анонсировала новую модификацию кроссовера EX5 для российского рынка — версию EM-R с последовательной гибридной установкой.
Силовая схема включает 1,5-литровый бензиновый двигатель (99 л.с.) и электромотор, выдающий 218 л.с. Водитель может выбирать между тремя режимами: полностью электрическим (Electric), автоматическим (Auto), где система сама распределяет нагрузку, и мощностным (Power) для максимальной отдачи.
В салоне — два варианта цветового оформления. Центральное место занимает экран мультимедиа диагональю 15,4 дюйма, через который выведено управление основными функциями. Перед водителем установлена цифровая приборная панель на 10,2 дюйма.
Кузов на 65% состоит из высокопрочных сталей. Набор ассистентов ADAS включает более десяти систем, среди которых предотвращение фронтального столкновения, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон.
Дата начала продаж, комплектации и цены на Geely EX5 EM-R будут объявлены позднее.
По материалам: Российская газета
Deepal S05 от компании Changan рассекречен. Официальные снимки позволили подробно рассмотреть экстерьер и интерьер автомобиля.
Кроссовер Deepal S07 (на китайском рынке известный как Deepal S7) получил обновление. Внешность модели почти не изменилась — основные доработки затронули интерьер.
В салоне появилась переработанная отделка и 256-цветная контурная подсветка. При этом общая компоновка сохранена: на своих местах остались крупный сенсорный дисплей, цифровое зеркало заднего вида, беспроводные зарядки и передние кресла с регулировкой наклона спинок. Автомобиль оснащён лидаром для обнаружения препятствий на большом расстоянии.
Базовая электрическая версия использует один двигатель мощностью 272 л.с. Доступны два варианта аккумуляторов — запас хода составляет 520 или 620 км. Гибридная модификация Deepal S0 получила атмосферный 1,5-литровый двигатель (98 л.с.) в паре с 238-сильным электромотором; совокупный запас хода гибрида достигает 1310 км.
Цена дореформенной версии в Китае стартует от 119 900 юаней — это примерно 1,39 млн рублей по текущему курсу. Ожидается, что стоимость обновлённого кроссовера останется близкой к этому уровню.
По материалам: Российская газета
Mercedes обновил кемпер Marco Polo: съемная палатка, адаптивная LED–подсветка
Mercedes-Benz обновил кемпер Marco Polo, выпуск которого запланирован на 2027 год. Внешность изменилась незначительно, однако ряд доработок заметно повысил практичность модели.
Главное новшество — подъёмная крыша из двухслойного алюминия. Она прочнее прежней и лучше сохраняет тепло. Верхнюю палатку теперь можно полностью снять, что упрощает мойку автомобиля. Заднюю дверцу приподняли на 100 мм — внутри стало просторнее. Вдоль сдвижной части крыши установили светодиодную ленту, а общая подсветка салона получила возможность менять оттенок в зависимости от настроения. Позже появится люк в палатке для наблюдения за звёздами. Также обновлены шторы с полным затемнением, панель управления, холодильник, складные столы и ящики.
По электронике — централизованное управление стереосистемой с восемью динамиками, люком, отоплением и холодильником. Доступ к функциям — через сенсорный экран или приложение на смартфоне.
Силовая линейка не изменилась: базовый 2,3-литровый турбодизель выдаёт 163 л.с. За доплату доступны версии на 190 и 237 л.с. Все моторы агрегатируются девятиступенчатым автоматом, полный привод опционален. Официальные цены пока не объявлены.
По материалам: За рулём
Обновлённый Deepal S05 получил лидар и 3-нм чип для автопилота и мультимедиа. Предзаказы стартуют 30 июля — это значит, что вскоре модель появится на рынке, а китайские электромобили продолжат наращивать оснащение системами помощи водителю.
Бренд Deepal, принадлежащий Changan Automobile, объявил о начале предзаказов на обновлённую версию кроссовера S05. Старт приёма заявок назначен на 30 июля, цены будут раскрыты в день открытия предзаказов. Об этом сообщил генеральный директор Deepal Цзян Хайжун на своей странице в Weibo.
Оригинальная версия Deepal S05 вышла на китайский рынок в октябре 2024 года. Сейчас модель доступна в двух исполнениях — полностью электрическом (BEV) и с увеличенным запасом хода (EREV). Стартовая цена составляет 116 900 юаней (около 17 220 долларов).
Главное новшество обновлённого S05 — появление лидара. В компании называют автомобиль «глобальным стильным интеллектуальным SUV с лидаром». На тизерных изображениях видно, что машина оснащена лидаром и синими индикаторами системы помощи водителю. Кроме того, по словам председателя Deepal Дэн Чэнхао, чип мультимедийной системы был заменён на процессор, выполненный по техпроцессу 3 нм, что заметно повысило отзывчивость системы.
Габариты Deepal S05 остались прежними: длина 4620 мм, ширина 1900 мм, высота 1600 мм, колёсная база — 2880 мм. Электроверсия оснащается мотором мощностью 272 л. с. и доступна с батареями на 56,12 кВт·ч (запас хода 520 км по циклу CLTC) или 68,82 кВт·ч (620 км). Версия EREV на чистом электричестве проезжает 200 км, а полный запас хода составляет 1234 км. Расход топлива при разряженной батарее — 4,35 л на 100 км.
Помимо S05, в линейку Deepal входят седаны SL03, L06 и L07, а также кроссоверы S07, S09 и G318. Бренд был представлен Changan в 2022 году, первой моделью стал SL03, вышедший в июле того же года. По итогам июня Deepal реализовал по всему миру 33 625 машин — на 12,5% больше, чем годом ранее. За первое полугодие 2026 года совокупные продажи достигли 164 156 автомобилей (+14,6% к аналогичному периоду 2025-го). С момента основания бренд поставил клиентам около 900 000 машин.
По материалам: CnEVPost
В Китае начались предпродажи премиального седана Hоngqi H7
Премиальный суббренд Hongqi («Красное знамя») начал приём «слепых» предзаказов на новый седан H7 на домашнем рынке. Полноценные продажи стартуют 13 августа, а пока оформить заявку можно за символические 99 юаней (около 1150 рублей).
Публичный дебют модели состоялся в апреле на Пекинском автосалоне. Седан длиной 5060 мм и колёсной базой 2970 мм получил массивную решётку радиатора с вертикальными ламелями, раздельную головную оптику и купеобразный силуэт с полускрытыми дверными ручками.
В салоне — двухслойные стёкла для шумоизоляции и задние кресла Nappa с электроприводом. Ключевая особенность — так называемый «босс-режим»: нажатием кнопки спинка заднего сиденья откидывается, а выдвижная подставка для ног позволяет пассажиру вытянуться почти в полный рост.
Силовая установка — подключаемый гибрид (PHEV) на базе 1,5-литрового турбомотора. Водителю доступен комплекс ассистентов уровня L2+, включающий контроль дистанции и удержание в полосе.
Официальных планов по выходу H7 на российский рынок пока нет. При этом Hongqi уже представлен в РФ — в линейке бренда девять моделей, от седана Guoya до кроссоверов и минивэнов.
По материалам: За рулём
Новый BYD Seal 06 уже появился у дилеров в Китае — машина получила 240-киловаттный двигатель и технологию быстрой зарядки. Для покупателей из РФ это значит, что в ближайшее время стоит ожидать официальных цен и старта продаж, а затем — появления модели на рынке параллельного импорта.
Обновлённый BYD Seal 06 начал появляться в китайских дилерских центрах до официального запуска. Седан демонстрирует изменения в габаритах, силовой установке и оснащении, однако компания пока не раскрыла финальные цены и полный перечень комплектаций.
Согласно данным регуляторных органов, длина автомобиля составляет 4870 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1495 мм при колёсной базе 2820 мм. Кузов стал крупнее по сравнению с текущим поколением, хотя колёсная база осталась прежней.
Модель будет доступна в двух версиях: подзаряжаемый гибрид DM-i и чистый электромобиль. Гибрид оснащается 1,5-литровым двигателем мощностью 74 кВт и электромотором на 175 кВт, с батареями ёмкостью 25,287 кВт·ч и 34,275 кВт·ч. Ожидаемый запас хода по циклу CLTC — 230 и 320 км соответственно.
Электрическая версия получит заднеприводные моторы мощностью 120 кВт или 240 кВт. Последний вариант на 80 кВт превосходит текущую модель. Батареи второго поколения Blade Pack имеют ёмкость 52,868 кВт·ч и 64,315 кВт·ч, а расчётный запас хода — 530 и 630 км по CLTC.
На официальных изображениях заметен лидар на крыше, что указывает на расширенные функции помощи водителю. Китайские СМИ также упоминают возможность установки адаптивной подвески DiSus-C, но официального подтверждения этому нет.
По информации от дилеров, предварительная цена автомобиля до вычета субсидий составляет от 105 000 до 145 000 юаней (15 000–20 900 долларов). Опция с лидаром и системой «God’s Eye B» может добавить к стоимости около 11 000 юаней (1600 долларов). Итоговый рекомендованный ценник будет объявлен BYD при старте продаж.
По материалам: CarNewsChina
Changan рассекретил подробности об обновленном кроссовере Deepal S05
Компания Changan опубликовала официальные снимки обновлённого кроссовера Deepal S05. Премьера состоялась в Китае — как раз в тот момент, когда на предыдущую версию модели в России только оформили ОТТС.
Экстерьер автомобиля остался прежним, изменения затронули главным образом салон. В отделке использованы новые материалы, появилась 256-цветная контурная подсветка. При этом общая компоновка передней панели не изменилась: на месте большой сенсорный экран, цифровое зеркало заднего вида, беспроводные зарядки и передние кресла с откидывающимися спинками. Среди заметных новшеств — проекционный дисплей и перчаточный ящик со стороны пассажира, которого раньше не было. Всего в салоне теперь насчитывается 37 отсеков для хранения мелочей.
Deepal S05 оснащается лидаром, способным распознавать препятствия на большом расстоянии. Базовая электрическая версия имеет один двигатель мощностью 272 л.с. и доступна с двумя вариантами аккумуляторов — запас хода составляет 520 или 620 км соответственно.
Гибридная модификация получила атмосферный двигатель объёмом 1,5 л (98 л.с.) в паре с 238-сильным электромотором. Совокупный запас хода у такой версии достигает 1310 км.
В Китае дореформенный Deepal S05 стоит от 119 900 юаней — это около 1,39 млн рублей по текущему курсу. Цена обновлённой версии, как ожидается, останется близкой к этой отметке.
По материалам: За рулём
Mazda запустила сборку кроссоверов CX-30 в Индонезии. Это государство является четвертым по величине рынком сбыта автомобилей марки в Тихоокеанском регионе после Вьетнама, Малайзии и Таиланда.
Компания Mazda организовала выпуск кроссовера CX-30 на индонезийском заводе. Производство развёрнуто на мощностях местного партнёра PT Eurocars Motor Indonesia, расположенного в городе Богор. Эта же компания выступает официальным дистрибьютором японской марки в стране.
Индонезия занимает четвёртое место среди рынков Mazda в Тихоокеанском регионе по объёму продаж, уступая Вьетнаму, Малайзии и Таиланду. Японский производитель полностью оснастил сборочные линии, обеспечил поставку компонентов, организовал обучение персонала и техническое сопровождение производства.
Для индонезийского рынка CX-30 предлагается в переднеприводном исполнении. Под капотом — 2,0-литровый атмосферный двигатель Skyactiv-G мощностью 157 лошадиных сил и крутящим моментом 203 Нм, работающий на бензине с октановым числом 90–94. В паре с ним — 6-ступенчатая автоматическая гидромеханическая трансмиссия. Размерность колёс — 215/55R18.
Базовая версия кроссовера включает семь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, электрорегулировку сиденья водителя в десяти направлениях с функцией памяти. Цена такой комплектации в Индонезии составляет 585,5 миллиона индонезийских рупий, что эквивалентно примерно 2,54 миллиона рублей.
По материалам: Дром
Обновленный кроссовер VGV U70 Plus подготовили к российскому рынку
Кроссовер VGV U70 Plus готовится к выходу на российский рынок в обновлённом исполнении. Официальный представитель бренда раскрыл часть технических изменений, которые коснулись прежде всего ходовой части и силового агрегата.
Сзади вместо прежней конструкции установлена независимая многорычажная подвеска, заменены тормозные механизмы, а вся ходовая часть прошла доработку. Двигатель остался турбированным, но получил систему непосредственного впрыска топлива — это, по заявлению производителя, улучшило тяговые характеристики и отклик на педаль газа.
В салоне обещано снижение уровня шума за счёт применения новых материалов шумоизоляции и конструктивных решений. Для российских условий эксплуатации усилена антикоррозийная защита кузова. Важное уточнение: мотор адаптирован под бензин АИ-92.
Внешность модели не изменилась, зато полностью переработан интерьер — центральная консоль и дисплей мультимедийной системы стали другими. Остальные подробности о модернизированной версии в пресс-службе пока не раскрывают.
Текущее поколение VGV U70 Plus продаётся в России с осени прошлого года. Кроссовер предлагается в пяти- и семиместной компоновке, цена без учёта акций составляет от 3 000 000 до 3 200 000 рублей. Под капотом — двухлитровый турбомотор мощностью 199 л.с., восьмиступенчатый автомат и передний привод.
По материалам: За рулём
Jetour Zongheng F700 — пикап от суббренда Chery с гибридной системой мощностью 904 л.с., запасом хода 1300 км и платформой 800 В. Машины уже появились в шоурумах в Китае, официальный старт продаж — 6 августа. Для российского покупателя это пока лишь новинка китайского рынка: сроки появления в РФ и…
Гибридный пикап Jetour Zongheng F700 (бренд принадлежит Chery) начал поступать в дилерские центры Китая. Официальный старт продаж намечен на 6 августа, однако покупатели уже могут осмотреть товарные экземпляры вживую.
Предварительные заказы открылись 20 июля по цене от 364 900 юаней (около 53 900 долларов). Финальный прайс, комплектации и сроки поставок пока не объявлены.
Габариты F700 — 5495 мм в длину, 2050 мм в ширину и 1985 мм в высоту при колёсной базе 3350 мм. Грузовая платформа имеет размеры 1520 × 1520 × 570 мм. Пикап оснащён системой внешнего питания V2L мощностью 6,6 кВт, множеством крепёжных точек для груза, а задняя панель борта интегрирована в светотехнику.
Силовая установка — платформа Kunpeng Super Performance Hybrid CDM-O. Она включает 2,0-литровый турбомотор (155 кВт) и двухступенчатую DHT-трансмиссию. Суммарная отдача гибридной системы заявлена на уровне 665 кВт (904 л.с.) и 1135 Н·м крутящего момента. Пикап построен на 800-вольтовой архитектуре и использует тяговые батареи CATL Shenxing с технологией 4C. Производитель обещает запас хода до 1300 км, но ёмкость батареи, запас хода на электротяге и время зарядки не раскрываются.
F700 имеет рамную конструкцию с несущим кузовом, двухрычажную независимую подвеску спереди и сзади, три блокировки дифференциалов и 15 режимов движения. В салоне доступны четырёх- и пятиместные конфигурации, 15,6-дюймовый центральный экран, 35,4-дюймовая панель Zongheng Skyline, процессор Qualcomm Snapdragon 8255, собственная ОС Zongheng OS и комплекс ассистентов водителя Falcon 500.
Экспортные поставки будут зависеть от рынка. В ЮАР модель выйдет в 2027 году под именем Jetour P5. Для стран с левосторонним движением поставки ожидаются с конца 2026 года. Другие рынки с правым рулём пока оцениваются.
По материалам: CarNewsChina
Компания Volvo готовится к запуску нового флагманского седана класса «люкс»
Концерн Geely сосредоточил ресурсы на создании нового флагманского седана Volvo, временно приостановив аналогичные проекты для брендов Galaxy, Lynk & Co и Zeekr. Об этом пишет 36kr со ссылкой на отраслевые источники.
Модель с внутренним индексом 561 станет первым в истории Volvo представительским седаном D-класса. Новинка должна превзойти текущий Volvo S90 и составить конкуренцию Maextro S800, популярному на китайском рынке.
Руководит проектом Дуань Цзяньцзюнь, назначенный в мае президентом и гендиректором Volvo China. До этого он 13 лет работал в китайском офисе Mercedes-Benz, где участвовал в продвижении S-Class и Maybach в премиум-сегменте Китая.
Разработка распределена между двумя командами: Volvo China отвечает за продуктовые характеристики, стандарты безопасности и сертификацию, а инженеры Geely — за электрические системы, общее проектирование и управление поставками. Сборку планируют наладить в Китае.
По материалам: За рулём
Ситикар Атом проехал без подзарядки почти на 100 км больше ранее заявленных
Российский электромобиль «Атом», разрабатываемый компанией «Кама», показал результат, превышающий паспортные характеристики. В ходе тестового заезда по маршруту Москва — Тула — Москва машина преодолела 597 километров без подзарядки, тогда как официально заявленный запас хода составляет до 500 км.
Для достижения такого показателя экипаж применил ряд мер по экономии энергии. В салоне были отключены электронные ассистенты водителя, а стиль движения был максимально плавным — без резких ускорений и торможений. Средняя скорость на протяжении всего маршрута держалась около 60 км/ч.
Ранее «Атом» уже проходил испытания в экстремальных условиях: машину тестировали в астраханских степях при температуре воздуха +42 °C, а также в Сургуте при морозе −42 °C.
Электрокар оснащён одним двигателем мощностью 150 кВт (204 л. с.) и батареей ёмкостью 77 кВт·ч с поддержкой быстрой зарядки. Модель уже включена Минпромторгом в перечень автомобилей, пригодных для работы в такси. Предварительные заказы начали принимать весной 2026 года.
Дизайн «Атома» разрабатывался совместно российскими и итальянскими специалистами, прототип был представлен публике три года назад. Производитель также анонсировал модель владения по подписке сроком на три года с лимитом пробега 2,5 тысячи километров в месяц.
По материалам: За рулём