Директор по маркетингу и рекламе ПАО «КАМАЗ» Денис Дрягин назвал главные причины, сдерживающие российский рынок грузовиков. Он выступил на пленарно-аналитической сессии «Коммерческий транспорт России 2026: анализ и перспективы», открывавшей выставку Comtrans 2026.
По словам топ-менеджера, дороговизна техники — не самая острая проблема. Сильнее давит на рынок накопленный запас китайских грузовиков: на территории России стоят десятки тысяч новых машин 2024 года выпуска. Пробега и выработки у них нет, но продаются они с крупными скидками.
Именно эти излишки, по оценке Дрягина, мешают отечественным заводам: конвейеры выпускают все меньше техники.
Что касается самого КАМАЗа, то продажи по итогам 2026 года окажутся сопоставимы с результатом прошлого года. При этом доля компании на рынке растет — с 32% до 37%, тогда как у китайских брендов показатель снижается.