Кроссовер Esteo MX, который выпускают в Санкт-Петербурге на бывшем заводе GM, представляет собой российскую версию Exeed ET5 — модели, восходящей к TXL. Сборка ведётся полным циклом, включая сварку и окраску кузова. Главное техническое отличие от китайского исходника: вместо гибридной установки здесь стоит 2,0-литровый турбомотор в паре с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом.
Габаритные пропорции, линия остекления и колёсная база 2800 мм выдают родство с TXL, но передняя часть оформлена иначе: крупная решётка, раздельная оптика. Сзади — монофонарь и декоративные патрубки выхлопной системы. Установлены 20-дюймовые колёса с низкопрофильной резиной.
В салоне перед водителем симметричная передняя панель с центральным дисплеем на 15,6 дюйма и двумя 12,3-дюймовыми экранами по бокам: левый отведён под приборную панель, правый — для переднего пассажира, управляющего климатом, музыкой, навигацией, подогревом, вентиляцией и массажем. Приборка предлагает три варианта оформления. Отдельная претензия — сокращённые подписи пунктов меню, смысл которых понятен только после нажатия. На тоннеле есть кнопки климата, но без регулировки температуры и скорости обдува. Семь режимов движения — «Эко», «Стандарт», «Спорт», «Снег», «Грязь», «Песок» и 4х4 — переключаются только через сенсорный экран. Аудиосистема Boya Melody насчитывает 21 динамик, в подголовнике водителя есть отдельный громкоговоритель.
Материалы отделки включают кожу, алькантару, металлические сетки динамиков и пластик под дерево, ниже уровня пояса пластик проще. Водительское кресло имеет регулировку длины подушки, пассажирское — оттоманку, но диапазон продольной регулировки водительского невелик. Кресло не сохраняет положение: настройки сбрасываются при каждом включении зажигания, даже при записи во все три ячейки памяти. На втором ряду места достаточно, но без запаса по высоте, собственной зоны климата нет. Багажник объёмом 470 л обит ворсом, под полом — отсек и докатка, есть крючки, розетка и подсветка.
Двигатель SQRF4J20C в китайской спецификации развивает 260 сил, для России его ограничили до 197 л.с. при крутящем моменте 375 Н·м. Автомат Fuzhen FA840 работает мягко, но его реакцию не всегда удаётся предугадать; педаль газа в обычных режимах настроена с задержкой.