Среднеразмерный кроссовер JELAND С7 будет конкурировать прежде всего с Haval F7, Changan CS75 Plus и Jetour X70 Plus. Такую точку зрения агентству «АВТОСТАТ» привёл основатель внешней пресс-службы для автобизнеса «Механика» Александр Ковалев.
По его словам, C7 — наиболее свежая модель в этом ряду, и её сильная сторона — электронное оснащение: ассистенты, встроенные приложения и цифровые функции. Однако подобные решения в той или иной мере доступны и у соперников, как и выбор по типу привода и двигателям.
Главным отличием новинки эксперт называет дизайн, и именно здесь, по его субъективному мнению, C7 уступает конкурентам. Ковалев считает, что мода на «зализанные» формы уходит, а внешность C7 выглядит неинтересно. В число соперников он добавляет и JELAND J7: автомобили построены на одной базе и технически во многом идентичны, но J7, по его оценке, лучше отвечает актуальным тенденциям в дизайне.
Структура бренда при этом выглядит логичной: покупателю предлагают угловатый брутальный кроссовер и более прилизанный городской. Но продажи, полагает эксперт, будут на стороне угловатой модели.
По ценовому сегменту C7, скорее всего, окажется на уровне JELAND J7, лишь немного дороже: машина чуть крупнее и рассчитана на другую аудиторию. Небольшая разница в стоимости, как между OMODA и JAECOO, сохранится, а цена ожидается в районе 2,7–3,1 млн рублей — без учёта спецпредложений, которые, уверен Ковалев, будут.
По его оценкам, C7 способен занять около 15% продаж JELAND, что реалистично при широком модельном ряду нового бренда. Часть покупателей новинка отберёт у J7, но небольшую — аудитории у моделей различаются. Преимущество крупного холдинга эксперт видит в возможности перераспределять маркетинговую поддержку между моделями и брендами: при больших остатках или слабых продажах комплектации кредитные программы и акции направляют сомневающихся покупателей туда, где это нужно.