BYD начал отгрузку кроссоверов Tang третьего поколения дилерам, поэтому старт продаж на домашнем рынке ожидается в ближайшее время. Публичная премьера модели прошла в августе, после чего компания провела дополнительный показ для китайских журналистов и блогеров и опубликовала снимки «живых» машин.
Третьим поколением объявлен именно этот паркетник, тогда как вышедший в прошлом году Tang L (на части экспортных рынков — Atto 8), который ранее считали «третьим» кроссовером, остается самостоятельной моделью. Габариты новинки: 5045 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1740 мм в высоту при колесной базе 2950 мм — такой же, как у Tang L, который короче на 5 мм, но шире и выше. У Tang второго поколения длина составляет 4870 или 4905 мм в зависимости от комплектации, а расстояние между осями — 2820 мм.
Снаружи автомобиль выполнен в актуальной стилистике семейства Dynasty: гладкий передок, изогнутая светодиодная полоса во всю ширину и монофонарь с плетеной LED-начинкой. Предусмотрены полускрытые ручки дверей, стеклянная крыша и автопилот с лидаром над лобовым стеклом.
В салоне главный элемент — единый огромный планшет мультимедиа, занимающий почти всю переднюю панель. Предусмотрено два варианта оформления: с трехспицевым рулем и приборным экраном привычного формата либо с двухспицевым рулем и длинным узким дисплеем приборки, установленным вплотную к лобовому стеклу. В обоих случаях есть двухэтажный центральный тоннель с рядом физических клавиш, площадкой для беспроводной зарядки и открытыми подстаканниками, а внутри тоннеля — отсек с охлаждением и подогревом. Под задним диваном размещены выдвижные ящики. Модель предложат в пяти- и семиместном исполнении.
Пока кроссовер заявлен только как электромобиль, у него есть дополнительный багажник спереди. В летнем каталоге Минпрома КНР появился сертификат моноприводной версии с 408-сильным электромотором, очевидно, на задней оси, а в октябрьском — полноприводной: передний двигатель выдает 292 л.с., задний — те же 408 л.с. По предварительным данным, батарея имеет емкость около 88,7 или 105,8 кВт*ч, максимальный запас хода официально заявлен на уровне 850 км по циклу CLTC. Также обещана пневмоподвеска.