За девять месяцев 2026 года в России продано 960,1 тыс. новых легковых автомобилей — на 7% больше, чем за тот же период прошлого года. Однако, как отметил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов, в первом полугодии рост достигал 15%, а затем динамика замедлилась: в июле прибавка составила 1%, в августе рынок потерял 7%, в сентябре — 6%. Ежемесячные объёмы держатся в диапазоне 100–140 тыс. машин, но почти весь график года проходит ниже отметки 120 тыс. Такую картину Удалов охарактеризовал как плато, связав её с прошлогодним регуляторным пиком.
Первая тройка брендов осталась неизменной: Lada, Haval и Tenet. У отечественной марки продажи просели на 0,4% к аналогичному периоду 2025 года, тогда как оба её преследователя прибавили. Haval реализовал 127,7 тыс. машин (+16,4%) и занял 13,3% рынка. Tenet, чья история началась недавно, продал 101,1 тыс. автомобилей и получил 10,5% рынка; сравнение с прошлым годом для бренда некорректно.
В модельном споре внутри этой тройки вперёд вышел Tenet T7 — 55 905 проданных единиц против 54 628 у Haval Jolion. Ближайшая к ним иномарка — Mazda CX-5 китайской сборки с 19 631 автомобилем.
Структура рынка смещается в сторону локального производства: 63% проданных машин выпущено в России. На сегмент SUV приходится 74% продаж, премиум занимает 9%, юридические лица — 12%. Доля гибридов и электромобилей достигла 10%. На этом фоне Evolute вошёл в топ-15 с 11,7 тыс. машин — в семь раз больше, чем годом ранее; столько же продал премиальный Tank. Solaris держится на 15,4 тыс. и 11-м месте за счёт старых запасов, которых у дилеров почти не осталось. Toyota и Mazda занимают 8-ю и 9-ю позиции, их по-прежнему привозят из Китая под заказ.
Китай обеспечил 70,9% импорта новых автомобилей. В сегменте машин с пробегом его доля — 25,2%, хотя ещё недавно составляла лишь 3%. Самым ввозимым брендом стало Geely: 58,1 тыс. единиц и 6% рынка, а заместитель генерального директора Geely Motors в России Алексей Марков заявил, что по итогам года компания рассчитывает продать не менее 70 тыс. машин, значительную часть — за счёт электрических и гибридных моделей. Родственный Belgee показал 43 тыс. автомобилей (+6,1%) и 4,5% рынка; по словам Маркова, результат мог быть выше, если бы не сложности с производством и поставками.
Среди заметных спадов — Changan: 6-е место в рейтинге и падение продаж на 19,5%, до 40,8 тыс. машин.