Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
Recycling fee, duties and import rules: confirmed changes and drafts that affect the price of a car from China.
If the bill passes, car sellers (including dealers and private sellers) will be required to disclose accident and repair history to buyers. This will increase transparency in the used-car market and reduce the risk of buying a damaged car blindly.
Вице-спикер Госдумы Владислав Даванков («Новые люди») обратился к главе Роспотребнадзора Анне Поповой с предложением закрепить на законодательном уровне обязанность продавцов автомобилей сообщать покупателям об участии машины в ДТП и проведённых ремонтах.
Сейчас покупатель подержанного авто часто не может самостоятельно проверить, были ли повреждены кузов, рама, несущие элементы или системы безопасности. Хотя с сентября вступают в силу новые правила продажи товаров с отдельным разделом про автомобили, они, по сути, не обязывают продавца в доступной форме раскрывать имеющиеся сведения об авариях.
Инициатива предполагает введение единого стандарта. До подписания договора продавец должен передать покупателю отдельный документ — на бумаге или в электронном виде. В нём перечисляются обнаруженные повреждения, выполненные ремонты кузовных деталей и рамы, следы сварочных и стапельных работ, а также факты замены элементов пассивной безопасности. Вместо размытой формулировки «серьёзное ДТП» предлагается использовать чёткий перечень видов повреждений.
По мнению автора идеи, это установит ясные правила для автосалонов и упростит покупателям сравнение машин. Кроме того, таких споров станет меньше: стороны уже не будут расходиться в том, кто и что знал до сделки.
Based on: За рулём
The Central Bank proposes lowering the lower bound of the tariff corridor for mandatory carrier liability insurance (OSGOP) for taxi services, which could make insurance cheaper for carriers. For buyers of Chinese cars planning to work in taxi, this could potentially reduce one of the mandatory…
Центробанк предложил понизить нижнюю границу тарифного коридора по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП) для легковых такси. Как пояснил регулятор, это даст страховщикам возможность точнее учитывать факторы риска и устанавливать для водителей более доступные цены на полисы.
ОСГОП покрывает ущерб здоровью пассажиров в результате ДТП, который не компенсируется обязательным медицинским страхованием, — выплаты по нему достигают 2 млн рублей. Такие полисы обязаны оформлять владельцы такси и рейсовых автобусов.
По данным за 2025 год, страховые компании реализовали полисы ОСГОП на общую сумму 2,7 млрд рублей. По оценке председателя Общественного совета по развитию такси Ирины Зариповой, стоимость полиса для такси у разных компаний варьируется от 1,3 до 5,4 тыс. рублей на автомобиль.
Based on: Дром
Dealers plan to introduce a bill on the vehicle life cycle in 2027, which would require mileage and accident data to be recorded in the electronic vehicle passport. For buyers, this could increase transparency of a car's history, especially on the secondary market.
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РоАД) рассчитывает в 2027 году передать на рассмотрение Госдумы или правительства законопроект о жизненном цикле автомототранспортных средств. Как рассказал президент РоАД Алексей Подщеколдин, с текстом документа уже ознакомились в Роспотребнадзоре и Минпромторге.
Концепция законопроекта «О реализации, техническом обслуживании и утилизации транспортных средств» была представлена в Общественной палате РФ 26 августа. Она предполагает расширить перечень сведений, вносимых в электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС). Помимо базовых данных, в документ предлагается добавлять цену, показания одометра, информацию о ДТП и техобслуживании, обременениях и их снятии, статусе беспилотного автомобиля, а также данные о фактической утилизации и компании, которая её выполнила.
Цель инициативы — сформировать цифровую историю машины от выпуска до утилизации. По словам Подщеколдина, за время эксплуатации автомобиль нередко меняет нескольких владельцев, и покупатели на вторичном рынке сталкиваются с нехваткой полной информации, например о нахождении машины в залоге. Вице-президент РСПП Сергей Мытенков на мероприятии в ОП отметил, что при техосмотре пробег в диагностическую карту сейчас записывают со слов владельца.
По данным «Автостата», в 2025 году было продано 6,24 млн автомобилей с пробегом — на 3% больше, чем годом ранее, и это лучший результат почти за 20 лет ведения статистики. Координатор рабочей группы по защите прав автомобилистов при экспертном совете Госдумы Сергей Лобарев оценил число случаев, когда владельцы сталкиваются с проблемами из-за незнания истории машины, в десятки тысяч по стране. Наиболее частая из них — скрученный пробег: в среднем за 16 лет эксплуатации автомобиль меняет пять владельцев, и не каждый знает реальный износ.
По мнению источника, знакомого с работой авторынка, инициатива в первую очередь затронет неофициальных перекупщиков, которые иногда скрывают от покупателей информацию о залоге или неоформленных ДТП. Автоюрист Лев Воропаев допускает, что целью законопроекта может быть и защита самих дилеров: статья 19 закона «О защите прав потребителей» позволяет предъявлять к ним требования даже после истечения гарантии при существенном недостатке, а судебная практика знает случаи взыскания многомиллионных сумм.
Идея законопроекта впервые была озвучена РоАД в письме министру Антону Алиханову ещё в 2024 году. Тогда дилеры указывали на межотраслевые противоречия на протяжении жизненного цикла автомобиля и на проблему «потребительского экстремизма», позволяющего получать компенсации более чем в три цены транспортного средства. На презентации в ОП эта тема не поднималась.
Based on: Ведомости — Авто
A lawyer advises drivers to first find witnesses after an accident — this helps record the circumstances of the incident. A useful practical tip for all car owners, including buyers of Chinese cars.
Автоюрист Лев Воропаев назвал три действия, которые стоит выполнить водителю сразу после ДТП, чтобы защитить свои интересы и избежать лишних расходов.
Первым делом нужно остановиться, выйти из машины и найти свидетелей происшествия. По словам юриста, показания очевидцев часто играют решающую роль при установлении виновника, даже если есть видеозапись.
На видеорегистратор полагаться целиком не стоит — устройство есть не у всех участников. Если запись всё же имеется, отдавать её инспекторам ГИБДД сразу не рекомендуется: до консультации с автоюристом этого делать не следует, поскольку кадры могут быть использованы против водителя.
Отдельное внимание эксперт советует уделить схеме ДТП. Каждую цифру и каждое измерение в ней стоит проверять, особенно когда оформлением занимаются аварийные комиссары. Лучше, чтобы схему составлял инспектор ГИБДД, но и в этом случае водителю нужно следить за тем, что попадает в протокол, — именно схема становится основой доказательной базы.
Based on: За рулём
Belarusian customs stopped illegal imports of motor oils into the EAEU, which may affect availability and prices of imported oils on the Russian market. Buyers should consider possible supply disruptions of European oils.
Белорусские таможенники остановили две партии моторных и трансмиссионных масел, которые пытались незаконно ввезти на территорию ЕАЭС. Груз следовал из Нидерландов на тягачах, принадлежащих казахстанскому перевозчику, полуприцепы были полностью загружены смазочными материалами.
Суммарная стоимость задержанного товара превышает 150 тысяч евро. Точная страна назначения внутри ЕАЭС не называется — по оценке таможни, выгрузка планировалась либо в России, либо в Казахстане.
Сведения о том, были ли масла оригинальными или поддельными, не приводятся. На опубликованных снимках виден товарный знак Kroon Oil — нидерландский бренд, который редко становится объектом подделок из-за своей небольшой известности.
Перевозчику грозит крупный штраф.
Based on: Дром
Raising the fine for driving on the shoulder to 5,000 rubles will increase costs for Russian drivers and bring about 4.7 billion rubles to the budget. This directly affects the cost of car ownership, including Chinese-made vehicles, so buyers should factor in higher penalties when planning expenses.
Аналитики сервиса bip.ru оценили, сколько принесёт бюджету повышение штрафа за выезд на обочину до 5 тыс. рублей. Если инициатива будет поддержана, в 2027 году водители заплатят за это нарушение около 4,7 млрд рублей.
Предложение увеличить действующее взыскание в начале августа направил премьер-министру Национальный автомобильный союз. Вице-президент НАС Антон Шапарин считает, что более серьёзный штраф подтолкнёт региональные власти активнее бороться с теми, кто объезжает пробки по обочине.
Сейчас езда по обочине наказывается по ч. 1 ст. 12.15 КоАП штрафом в 2250 рублей. Расчёт на 2027 год учитывает, что общее число штрафов ежегодно снижается примерно на 10%.
По данным bip.ru, в 2025 году водители потратили на такие штрафы почти 3 млрд рублей, а число зафиксированных нарушений превысило 1,3 млн. Больше всего постановлений выписали в столичном регионе и Ленинградской области: в Москве — 622 тыс. штрафов на 1,373 млрд рублей, в Подмосковье — 343 тыс. на 771 млн рублей, в Ленобласти — 27 тыс. на 60 млн рублей. В этих субъектах основную массу нарушений фиксировали дорожные камеры.
Иная ситуация в Санкт-Петербурге, Татарстане и Краснодарском крае: там за обочечниками активнее следили инспекторы ГАИ, и доля штрафов с камер по ч. 1 ст. 12.15 КоАП в 2025 году оказалась ниже средних 85% по стране.
Based on: За рулём
Rosstandart has restricted the circulation of wheeled vehicles of Chinese brands CAMC (type H7), SANTAI, DESA and DSCN (type DSTBJSQ) in Russia following unscheduled inspections. Buyers of these models should expect possible difficulties with registration and paperwork.
Росстандарт по итогам внеплановых проверок приостановил выпуск в обращение на российском рынке колёсной техники нескольких китайских марок. Ограничения затронули грузовики CAMC типа H7, а также продукцию брендов SANTAI, DESA и DSCN типа DSTBJSQ.
Причиной стали выявленные нарушения обязательных требований, которые создают угрозу жизни и здоровью водителей и других участников движения, включая пешеходов. У проверенной техники обнаружены проблемы с противоподкатной защитой и боковыми защитными устройствами, креплениями ремней безопасности, защитными свойствами кабин, тормозной системой и рулевым управлением.
Кроме того, зафиксированы несоответствия требованиям к автокранам и машинам с кранами-манипуляторами, коммунальной технике, а также нарушения в части весовых ограничений. Выявлены и документарные несоответствия.
Официальным представителям изготовителей CAMC, SANTAI, DESA и DSCN выданы предписания: им предстоит разработать меры по устранению дефектов и предотвращению неисправностей. Программу необходимо согласовать с Росстандартом, после чего владельцев транспортных средств уведомят об отзывной кампании.
Все представительства уже сообщили ведомству о приостановке реализации продукции, в отношении которой выявлены нарушения, и начали подготовку соответствующих программ.
Based on: Автостат
MIIT said irrational competition remains a serious problem, with some aggressive designs installed in vehicles before adequate validation. For details, please visit CnEVPost (cnev.co).
Министерство промышленности и информатизации КНР (MIIT) ужесточит правила допуска автомобильной продукции на рынок: изделия, не прошедшие достаточных испытаний и валидации, будут исключаться из оборота. О планах ведомства на пресс-конференции Госсовета Китая объявил замминистра Синь Гобинь.
Поводом для ужесточения стали случаи, когда агрессивные конструкторские решения устанавливались в автомобили без должной проверки, а инциденты с качеством машин и безопасностью систем автономного вождения привлекли внимание общественности. В MIIT отмечают, что эти проблемы нельзя игнорировать на фоне задач по повышению качества развития отрасли интеллектуальных подключённых электромобилей в период 15-й пятилетки.
Ведомство намерено усилить проверки соответствия производства, реформировать групповое управление производственными квотами автопроизводителей и оптимизировать географическое размещение отрасли. Отдельно в MIIT указали на нерациональную конкуренцию как на серьёзную проблему: планируется усилить планирование, контроль мощностей и регулирование цен, а также продвигать отраслевую саморегуляцию для сдерживания «инволюционной» конкуренции.
MIIT подготовило проект 15-й пятилетки развития отрасли интеллектуальных подключённых NEV (2026–2030), который охватывает качество продукции, среду использования, управление отраслью и международное сотрудничество. На уровне продукта регуляторы поддержат улучшение низкотемпературных характеристик и долговечности тяговых батарей, а также надёжности систем автономного вождения. Продолжится продвижение пилотов по допуску на рынок и дорожным испытаниям интеллектуальных подключённых автомобилей и интеграции «автомобиль—дорога—облако».
Среди поддерживающих мер — продолжение программ трейд-ин и продвижение NEV в сельской местности, а также устранение пробелов в зарядной и батарейно-обменной инфраструктуре на уровне уездов. Цель — обеспечить зарядные станции в каждом уезде и зарядные устройства в каждом посёлке. MIIT также планирует улучшить правила тюнинга, оптимизировать страховые полисы для NEV и снизить стоимость ремонта.
За 14-ю пятилетку годовые продажи NEV в Китае выросли с 1,367 млн до 16,49 млн единиц, а доля электромобилей в продажах новых машин увеличилась с 5,4% до 47,9%. На Китай приходится более 70% мирового производства NEV, тяговых батарей и ключевых материалов, а китайские электромобили продаются более чем в 100 странах. MIIT усилит координацию международных стандартов и нормативов, поддержку трансграничной логистики, инвестиций и финансирования. Проект поправок к закону о безопасности дорожного движения КНР предлагает возложить на производителей ответственность за нарушения ПДД в режиме полностью автономного вождения.
Based on: CnEVPost
South Korean brands are losing ground in the Russian market, which may open up additional niches for Chinese automakers. Buyers should note that the selection of Korean models in Russia is shrinking.
Импорт автомобилей из Южной Кореи в Россию заметно сократился: по данным таможенной статистики, в июле его объем составил 50,1 млн долларов — вдвое меньше прежних значений. Доля новых машин в общем объеме поставок опустилась до 2,5%, подержанных — до 7,6%.
Основной причиной эксперты называют новый порядок расчета утильсбора, действующий с 1 декабря 2025 года. Льготная ставка для физических лиц теперь распространяется только на автомобили мощностью до 160 л.с., остальные модели попадают под платежи от нескольких сотен тысяч до миллионов рублей.
Например, для Hyundai Palisade с двигателем 281 л.с. утильсбор может составить около 2,1 млн рублей вместо прежних льготных 3400 рублей. На мощных BMW суммы еще выше — речь идет о дополнительных двух-трех миллионах к цене, после чего многие покупатели отказываются от сделки или ищут другие варианты.
Круг моделей, подпадающих под льготу, узок: это отдельные версии Kia K3 и Niro, Hyundai Avante, Casper и Kona, а также Renault Korea XM3 и QM6. Дополнительно на импорт давят традиционный летний спад спроса и ослабление рубля.
По мнению руководителя центра «Автомобилист» Максима Едрышова, замедление, вероятно, носит общий для рынка характер, поскольку летом продажи авто традиционно идут слабо. Долгосрочность тренда будет зависеть от дальнейшего развития ситуации, но рынок, скорее всего, продолжит смещаться в сторону китайских марок из-за более простой логистики и цен.
Based on: За рулём
Starting in 2026, leaving the scene after being stopped by a traffic police inspector without permission will result in a 10,000 ruble fine and possible license suspension. Drivers, including owners of Chinese cars, should wait for the inspector's permission before driving off.
С 2025 года в России ужесточилась ответственность за самовольный отъезд после остановки сотрудником ГИБДД. Действующие нормы КоАП, сохраняющие силу и в 2026 году, предусматривают за невыполнение требования об остановке штраф до 10 тысяч рублей, а при повторном нарушении водителю грозит лишение прав на срок до шести месяцев.
В среде автомобилистов распространено заблуждение о так называемом «правиле пяти минут»: якобы если инспектор не подошёл к машине дольше этого времени, можно спокойно уезжать. Юридического основания у такого мнения нет — ни в ПДД, ни во внутренних документах МВД не закреплено точное время ожидания. Понятия «автоматического завершения остановки» в российском законодательстве не существует.
Ведомственный регламент действительно требует от сотрудника подойти к водителю незамедлительно, представиться и объяснить причину остановки, не отвлекаясь на посторонние дела. Однако формулировка «незамедлительно» носит оценочный характер, и на практике трактуется обычно не в пользу водителя.
Самовольный старт приравнивается к неподчинению законному распоряжению полицейского. Смягчающие обстоятельства — спешка, опоздание на рейс — законом не учитываются. При разбирательстве записи с камер патрульного автомобиля служат доказательством: факт требования об остановке зафиксирован, а разрешения на продолжение движения — нет.
В ожидании инспектора юристы советуют вести запись на видеорегистратор с хронометражем — она пригодится при жалобе на затянувшуюся проверку. Если сотрудник бездействует 10–15 минут, лучше не сигналить, а аккуратно выйти из машины и вежливо уточнить статус проверки. При демонстративном игнорировании можно позвонить по номеру 112, указав точное время и место — это станет страховкой от обвинений в попытке скрыться.
Трогаться с места разрешено только после того, как инспектор вернул документы и дал словесное разрешение. До этого момента любые манёвры расцениваются как нарушение, независимо от длительности ожидания.
Based on: За рулём
Russia plans to revoke driver's licenses when dangerous diseases are detected. This may affect drivers, including owners of Chinese cars, so it's worth monitoring changes in medical requirements for drivers.
С 1 марта 2027 года в России заработает автоматический обмен данными между медицинскими учреждениями и ГИБДД. Больницы будут направлять в МВД сведения о пациентах, у которых выявлены противопоказания к вождению, в том числе психиатрические диагнозы. О планах рассказал председатель комитета Госдумы по охране здоровья Сергей Леонов.
Сейчас водитель с опасным заболеванием может легально управлять автомобилем до очередной замены прав, которая происходит раз в десять лет. Именно тогда человек впервые проходит медкомиссию. Новая система призвана закрыть этот пробел.
В МВД будут поступать данные об эпилепсии, шизофрении, шизотипических расстройствах и слепоте. Ведомства уже настраивают обмен информацией. После запуска системы автомобилисту предложат в течение трёх месяцев пройти внеочередное медицинское освидетельствование.
Если диагноз подтвердится на повторном осмотре, удостоверение аннулируют немедленно. Если нет — права остаются у владельца без дополнительных ограничений. При этом в базе МВД не будет самого диагноза, только отметка о наличии медицинских показаний для отзыва водительского удостоверения.
Правовую базу для изменений создали поправки к законам «О безопасности дорожного движения» и «О персональных данных», принятые в 2025 году. Годом ранее появился закон, разрешающий врачам и полицейским обмениваться информацией о пациентах с психическими расстройствами, склонных к общественно опасным поступкам.
Based on: За рулём
Toyota is recalling over 508,000 hybrid Camry 2025–2026 models in the US due to screen and turn signal issues. For buyers in Russia, this is a reminder to check recall history when importing used cars from the US.
Toyota расширяет отзывную кампанию в США: под нее попадают 508 354 гибридных седана Camry 2025 и 2026 модельных годов. Причиной стала нестабильная работа 7-дюймовой цифровой приборной панели.
При запуске двигателя экран иногда не включается — пропадают показания спидометра, индикаторы и подсказки систем. Вместе с дисплеем перестают работать указатели поворота и аварийная сигнализация, что делает перестроение в потоке небезопасным. Из-за этого в ситуацию вмешался регулятор NHTSA.
Устранить неисправность дистанционно нельзя: облачное обновление не поможет. Владельцам придется лично приехать к дилеру, где панель перепрошьют в сервисе. Процедура бесплатная и занимает не более пары часов.
Письма с инструкциями по записи на ремонт производитель начнет рассылать 21 сентября. Заодно мастера проверят, проходила ли машина гарантийное обслуживание, и внесут запись в историю.
В зоне риска седаны, выпущенные с августа 2024 по июнь 2026 года на заводах в США, Японии и Таиланде. В глобальном масштабе дефект может затронуть около 655 тысяч автомобилей. Это не первый программный сбой такого рода: ранее Toyota уже отзывала 13 600 машин с похожей проблемой приборной панели.
Based on: За рулём
Geely is recalling 92,915 Lynk'Co and Galaxy M9 vehicles in China. For buyers in Russia, this highlights the importance of checking service support and parts availability when choosing Chinese models, especially those imported via parallel channels.
В Китае началась крупная сервисная кампания Geely, охватившая почти 93 тысячи автомобилей двух брендов. Основная часть — 74 037 машин Lynk & Co, выпущенных в течение 2025 года. В перечень попали модели 900, 10 EM-P, 07 и 08.
Для сравнения: суммарный тираж этих четырёх моделей за прошлый год составил около 147 800 единиц, то есть под отзыв подпадает примерно каждая вторая машина из этого объёма. Отдельно отзываются 18 878 автомобилей Geely Galaxy M9 — там выявлена та же неисправность.
Причина кампании — дефектный чип питания в части блоков LiDAR. При его повреждении ассистенты водителя могут ошибочно распознавать объекты или не успевать предупредить человека. Замену неисправных блоков в Geely обещают провести бесплатно.
Лидары поставляла компания RoboSense. Первые сигналы о проблеме появились ещё в июне: владельцы сообщали о предупреждениях о неисправности переднего LiDAR и отключении части функций помощи водителю.
Часть владельцев рассказала, что изначально неисправность списывали на загрязнённое лобовое стекло, и лишь позже выяснилось, что дело в оборудовании. Сама процедура ремонта тоже вызывает опасения: для замены LiDAR требуется снять часть потолочной обшивки, и владельцы переживают, что после этого появятся посторонние шумы или нарушится герметичность.
Based on: За рулём
Crash statistics by driver gender are not directly related to choosing a Chinese car, but may be useful when assessing insurance rates and picking a model with safety in mind. Buyers should rely on real crash tests and equipment rather than stereotypes.
Страховая компания «Согласие» подвела итоги анализа аварийности за текущий год на основе полисов ОСАГО. Выяснилось, что в процентном выражении женщины попадают в ДТП чуть чаще мужчин: частота страховых случаев у них составила 1,96% против 1,73% у мужчин.
При этом доля женщин за рулем в три-четыре раза меньше — лишь около 20% всех водителей, тогда как мужчины составляют 80%. Поэтому в абсолютных цифрах мужчины по-прежнему лидируют по числу аварий просто из-за своей многочисленности на дорогах.
Та же картина сохраняется и при тотальных ДТП, когда восстановление автомобиля уже невозможно. В компании, однако, призывают не разделять водителей по гендерному признаку.
По данным опроса ВЦИОМ за прошлый год, 68% россиян не считают пол критерием мастерства вождения, хотя каждый четвертый житель страны полагает, что мужчины водят лучше. Страховщики отмечают, что большее значение имеют стаж, возраст, манера езды и мощность автомобиля: водительница с двадцатилетним безаварийным опытом надежнее новичка-мужчины, только получившего права.
При расчете стоимости ОСАГО пол давно не учитывается. Индивидуальные коэффициенты и расширенный тарифный коридор позволяют оценивать реальный риск: меньше платят те, кто ездит аккуратно.
Based on: За рулём
Personal car imports to Sakhalin grew 27% over seven months to 3.1 thousand vehicles. This reflects rising demand for imported cars in the region, which may affect local prices and availability.
За семь месяцев текущего года в Сахалинскую область ввезли 3,1 тысячи автомобилей для личного пользования. По данным ФТС России, это на 27% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В статистику вошли как новые, так и подержанные машины.
Основную долю ввозимых автомобилей составляют праворульные машины с пробегом из Японии. Доставка на остров организована с помощью шести регулярных судов-машиновозов.
Наибольшая нагрузка пришлась на Корсаковский таможенный пост: на пике там еженедельно оформляли по 130 завезенных автомобилей. В штатном режиме, без дополнительных проверок документов, оформление одной машины занимает не более суток.
Все пассажирские таможенные декларации на автомобили подаются в электронном виде.
Based on: Дром
A Kazakh refinery will process Russian crude and supply finished gasoline back to Russia. For buyers, this could mean increased fuel supply on the Russian market, potentially affecting gas station prices.
Казахстанский нефтеперерабатывающий завод «Конденсат», расположенный на севере республики у границы с Россией, начнёт перерабатывать российскую нефть. Об этом сообщил министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов.
Готовая продукция будет распределяться неравномерно: лишь около 30% бензина и дизельного топлива, произведённого из российского сырья, останется на казахстанском рынке. Остальные 70% планируется поставлять в Россию.
Мощность предприятия составляет 850 тысяч тонн топлива в год. Таким образом, ежегодные поставки в Россию с этого завода могут достигать примерно 595 тысяч тонн.
Ранее сообщалось, что в ближайшее время в Россию впервые будет осуществлена поставка бензина из Турции. Вопрос о перепроизводстве нефти в РФ также остаётся актуальным: по данным ряда российских СМИ, компании сталкиваются с нехваткой мест для хранения сырья из-за внеплановых ремонтов на отечественных НПЗ.
Based on: Дром
Rosstandart has banned sales of several Chinese trucks in Russia. Buyers planning to purchase such vehicles should check with dealers about the status of specific models and availability of permits before placing an order.
Росстандарт приостановил действие одобрений типа транспортного средства (ОТТС) на партию грузовой и специальной техники марок CAMC H7, SANTAI, DESA и DSCN типа DSTBJSQ. Это автоматически влечёт запрет на продажу таких машин на российском рынке.
Причиной стали нарушения обязательных требований, выявленные в ходе контрольных мероприятий. В ведомстве заявили, что они создают прямую угрозу жизни и здоровью как водителей, так и других участников дорожного движения, включая пешеходов.
Претензии касаются противоподкатной защиты, боковых защитных устройств, крепления ремней безопасности, защитных свойств кабины, тормозной системы и рулевого управления. Кроме того, зафиксирован ряд документарных нарушений. У специальных и специализированных машин дополнительно обнаружены проблемы с автокранами, кранами-манипуляторами, коммунальной техникой, а также несоблюдение весовых ограничений.
Официальным представителям изготовителей выданы предписания: разработать отзывную кампанию, приостановить реализацию и устранить все выявленные недостатки. В Росстандарте предупредили, что продолжение продаж повлечёт административные меры.
Based on: За рулём
China's draft revision to its road traffic safety law proposes that manufacturers handle traffic violations in fully autonomous driving mode. For details, please visit CnEVPost (cnev.co).
Китайский проект поправок к закону о безопасности дорожного движения предлагает возложить на автопроизводителей разбор нарушений, совершённых при полностью автономном управлении. Документ был внесён на первичное рассмотрение в Постоянный комитет Всекитайского собрания народных представителей во вторник.
Проект состоит из девяти глав и 170 статей. В нём появилась отдельная глава «Особые положения об автономных транспортных средствах», которая охватывает требования к эксплуатации таких машин на дорогах общего пользования, порядок разбора нарушений и вопросы страхования.
Согласно документу, производители или импортёры будут отвечать за нарушения правил дорожного движения, допущенные при включённых функциях полностью автономного вождения. При этом речь идёт именно о разборе нарушений, а не о том, что вся ответственность за компенсацию ущерба в любых ДТП автоматически переходит к автопроизводителям.
Законопроект проводит чёткую границу между автономным и ассистируемым вождением. Машины, у которых автономные функции не активированы, а также автомобили только с ассистирующими системами продолжают регулироваться как обычные транспортные средства. Это исключает из новой нормы широко распространённые сегодня системы помощи водителю — их пользователи остаются под действием правил для обычных машин.
Ключевым для правоприменения станет установление факта, была ли активирована функция автономного вождения. В опубликованной сводке не поясняется, как будет обеспечиваться доступ к данным о работе автомобиля и какие правила доказывания будут применяться при спорах.
Поправки дополняют недавно введённый обязательный технический стандарт для автономного вождения уровней L3 и L4. Минпром Китая объявил 4 августа, что требования безопасности к системам автономного вождения интеллектуальных подключённых автомобилей вступят в силу 1 июля 2027 года. Стандарт требует, чтобы автономные системы были как минимум не менее безопасны, чем квалифицированный и внимательный водитель, а системы L3 должны контролировать готовность водителя взять управление на себя.
Первые разрешения на допуск к рынку для обычных легковых автомобилей уровня L3 Китай выдал в декабре 2025 года — их получили модели Deepal (бренд Changan Automobile) и Arcfox (бренд BAIC Group). По данным Минпрома, проникновение комбинированных функций помощи водителю L2 в легковых автомобилях достигло в этом году 70,5%, а навигации на автопилоте (NOA) — 34,2%. Таким образом, норма о разборе нарушений компаниями в ближайшей перспективе затронет прежде всего машины более высоких уровней автономности, допущенные на дороги общего пользования, а не большинство существующих автомобилей с интеллектуальными функциями.
Помимо автономного вождения, проект ужесточает ограничения на использование телефонов в руках и просмотр видео за рулём, а также ограничивает несанкционированные недорожные мероприятия, занимающие общественные дороги. Документ находится на стадии первичного рассмотрения, его положения могут быть изменены в ходе последующих обсуждений и пока не вступили в силу.
Based on: CnEVPost
Russian driving licenses are not recognized in all countries, so it's worth checking whether an international permit is required before driving abroad. This matters when planning car trips from Russia.
Перед арендой автомобиля за границей стоит заранее выяснить, какие водительские документы принимают в конкретной стране. Как пояснили в «Авито Авто», в ряде популярных направлений достаточно российского национального удостоверения.
К таким странам относятся Турция, ОАЭ, Таиланд и некоторые государства СНГ — там машину можно арендовать и управлять ею без дополнительных бумаг. Впрочем, даже в этих местах прокатные компании иногда требуют международное водительское удостоверение (МВУ) при выдаче автомобиля. Если документа нет, в аренде могут отказать, хотя по закону он не обязателен.
Особый случай — Китай. Там не действуют ни российские права, ни МВУ: для легального вождения требуется удостоверение местного образца, и это прямое требование законодательства.
В США, Канаде, Австралии, Японии и Индии наличие МВУ — строгое условие. Без него автомобиль не выдадут, а само управление машиной могут признать незаконным.
Стоит учитывать, что МВУ не рассчитано на длительное проживание за рубежом. Тем, кто планирует остаться надолго, почти всегда придётся оформлять права местного образца. Перед поездкой полезно проверить, признаются ли российские права в выбранной стране, требует ли прокатный сервис международное удостоверение и какие условия прописаны в страховом полисе.
Based on: За рулём
Geely recalls 93k cars over LiDAR flaws, main impact on Lynk & Co. The post Geely recalls nearly 93,000 vehicles due to LiDAR failures, primarily affecting Lynk & Co models appeared first on CarNewsChina.com.
Китайский регулятор рынка 21 августа объявил об отзывной кампании, затронувшей почти 93 тысячи автомобилей Geely. Основная часть приходится на бренд Lynk & Co: компания Zhejiang Geely Automobile отзывает 74 037 машин, выпущенных с 8 января по 12 декабря 2025 года. В список попали модели Lynk & Co 900, 10 EM-P, 07 и 08.
Причина отзыва — дефект лидаров. Из-за производственных колебаний у поставщика силовая микросхема внутри части датчиков могла быть повреждена ещё на этапе изготовления. Это приводит к тому, что при включённой комбинированной системе помощи водителю автомобиль может недостаточно корректно распознавать, предупреждать или реагировать на отдельные объекты, что в экстремальных условиях создаёт угрозу безопасности. Lynk & Co обязалась бесплатно заменить неисправные лидары.
Одновременно по той же причине Geely отзывает 18 878 кроссоверов Galaxy M9. Суммарно кампания охватывает два бренда и пять моделей. По данным Jiemian News, совокупные продажи четырёх моделей Lynk & Co за 2025 год составили 147 800 единиц, то есть под отзыв попадает примерно половина из них.
Лидары для затронутых моделей поставляла компания RoboSense, тесно сотрудничающая с Geely; её продукция широко используется в брендах Zeekr, Lynk & Co и Galaxy. Отзыву предшествовали месяцы жалоб владельцев: с июня пользователи сообщали о предупреждениях об отказе переднего лидара и последующей блокировке функций высокоуровневой помощи водителю. Некоторые дилеры поначалу списывали неполадки на загрязнённое лобовое стекло, что вызывало недовольство клиентов.
Владелец Lynk & Co 10 EM-P, столкнувшийся с двумя отказами за год, признался, что больше не рискует пользоваться функциями умного вождения на городских дорогах, опасаясь внезапного сбоя системы. Нарекания вызывает и послепродажное обслуживание: компенсации владельцам различались — от разовых талонов на техобслуживание до пожизненной гарантии или бонусных баллов. Замена лидара требует разборки части обшивки крыши, что, по опасениям владельцев, грозит появлением скрипов, проблемами с герметичностью и падением стоимости машины при перепродаже.
Кризис качества настиг Lynk & Co в непростой для бренда период: продажи в июле упали на 40% год к году. За первые семь месяцев реализовано 160 600 автомобилей — менее 40% от годового плана в 400 тысяч машин.
Based on: CarNewsChina