Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
China's auto industry and its brands: market, sales, exports.
The Jeep Compass 4xe is more of a city crossover with an electric twist than a true off-roader. For a Russian buyer, the €54,900 price tag (~5.5M RUB) makes it a niche choice — in China, that budget gets you a body-on-frame SUV or a premium electric crossover with better off-road capability.
В Европе стартовали продажи полноприводной версии Jeep Compass третьего поколения — модификации 4xe. Автомобиль построен на платформе STLA Medium, сборка ведётся на заводе Stellantis в итальянском Мельфи. Премьера самого Compass третьего поколения состоялась в мае 2025 года, а версия 4xe была впервые показана в июле 2025-го. Продажи начались 23 июня 2026 года.
В Германии цена Jeep Compass 4xe стартует от 54 900 евро. Силовая установка — двухмоторная электрическая: передний двигатель выдаёт 157 кВт (345 Нм), задний — 132 кВт (232 Нм). Совокупная отдача достигает 276 кВт (375 л.с.) и 577 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, максимальная скорость ограничена 180 км/ч.
Ёмкость 400-вольтовой батареи — 103 кВт·ч, из которых пользователю доступно 96,1 кВт·ч. Запас хода по циклу WLTP — до 606 км. Мощность зарядки — 160 кВт. Габариты автомобиля: длина 4587 мм, ширина 1936 мм, высота 1667 мм, колёсная база 2795 мм. Снаряжённая масса — 2252 кг без учёта водителя.
Дорожный просвет увеличен на 10 мм относительно других версий и составляет 210 мм. Угол въезда — 28 градусов, съезда — 31 градус, угол рампы — 17 градусов, глубина преодолеваемого брода — 480 мм. Штатные колёса — 19-дюймовые. В салоне использованы износостойкие материалы.
В арсенале Compass 4xe — редуктор с передаточным отношением 14:1, пристыкованный к заднему электромотору, что позволяет добиться крутящего момента на задних колёсах до 3100 Нм. Предусмотрено пять ездовых режимов: Auto, Sport, Sand & Mud, Snow и 4WD Lock. Последний активирует полную мощность и постоянную работу обоих электромоторов. Производитель заявляет, что автомобиль способен въехать на 20-процентный уклон даже при нулевом сцеплении передних колёс.
При этом геометрическая проходимость новинки остаётся на типично кроссоверном уровне. Тем не менее пресс-служба Jeep позиционирует модель как внедорожник — в поддержку этого опубликована фотосессия с пыльных ландшафтов Сардинии и промо-ролик с девизом «Проедет где угодно — и точка». Чёткого критерия, отличающего электромобиль-внедорожник от кроссовера, на сегодня не существует (в отличие от машин с ДВС, где таким критерием нередко служит понижающая передача в раздаточной коробке), так что формально Jeep вправе называть Compass 4xe внедорожником.
Based on: Kolesa.ru
The appointment of Hungary's former foreign minister at BYD signals the company is strengthening its lobbying and political position in Europe. For Russian buyers, this indirectly means BYD continues its aggressive European expansion, which may boost the brand's reputation and its leverage with…
Бывший министр иностранных дел и торговли Венгрии Петер Сийярто стал сотрудником китайского автопроизводителя BYD. Он занял должность директора по внешним связям и развитию новых направлений бизнеса.
Сийярто возглавлял венгерский МИД с 2014 по 2026 год и был одним из ключевых соратников премьер-министра Виктора Орбана. Именно при его участии несколько лет назад правительство Венгрии привлекло BYD в качестве инвестора — китайская компания строит в стране крупный завод по выпуску автомобилей.
Стоимость инвестиционного проекта превышает 300 млн евро. Мощности предприятия рассчитаны на 300 тысяч машин в год. Первую продукцию венгерский филиал BYD Auto планирует выпустить до конца 2026 года. Автомобили, произведённые на этой площадке, будут поставляться во все страны Евросоюза.
Примечательно, что в январе 2022 года о планах построить завод электромобилей в Венгрии заявлял и КАМАЗ. Тогда стороны договорились о первой очереди мощностью 32 тысячи автомобилей в год — на предприятии предполагалось выпускать европейскую версию электромобиля «Атом». Однако из-за антироссийских санкций сотрудничество было заморожено.
Based on: Дром
Zeekr expands the 9X lineup with a two-row (5-seat) version of its flagship SUV. Pre-orders are open now, with sales starting in a couple of weeks — giving buyers more choice in the premium segment.
Компания Zeekr, входящая в холдинг Geely, расширила гамму своего флагманского кроссовера 9X. Если осенью 2025 года модель вышла на рынок КНР только с трёхрядным салоном (компоновка 2+2+2), то теперь бренд представил двухрядную пятиместную версию.
Габариты обеих модификаций совпадают: длина — 5239 мм, ширина — 2029 мм, высота — 1819 мм, колёсная база — 3169 мм. Внешне варианты не различаются — те же пропорции премиального SUV, крупная решётка радиатора, светодиодная оптика и сквозной фонарь с названием марки по центру.
В пятиместном исполнении второй ряд представляет собой трёхместный диван (ширина подушек — более 53 см) с функцией массажа. Передняя панель осталась прежней: 13-дюймовая виртуальная приборка, объединённый блок из двух 16-дюймовых дисплеев мультимедиа Zeekr AI OS 7 и 47-дюймовый проекционный экран дополненной реальности. Аудиосистема Naim насчитывает 32 динамика, часть из которых встроена в потолок и подголовники. Отделка салона — натуральная кожа, деревянные вставки, замшевый потолок. Предусмотрен 9-литровый термоотсек с регулировкой температуры от −6 °C до +50 °C.
Пятиместная версия оснащена комплексом ассистентов Qianli Haohan, включающим 43 датчика, в том числе лидар на кромке крыши. Силовая структура не изменилась: платформа SEA-S с 900-вольтовой архитектурой, гибридная установка с 2,0-литровым турбомотором (279 л.с.), работающим как в последовательном, так и в параллельном режиме. У базовых версий — два электромотора (суммарно 897 л.с., 935 Нм), у топовых — три (1400 л.с., 1410 Нм). Ёмкость тяговой батареи — 55 или 70 кВт·ч. Трёхмоторный вариант разгоняется до 100 км/ч за 3,1 с, максимальная скорость — 240 км/ч.
Предзаказы на пятиместный Zeekr 9X в Китае уже открыты, продажи стартуют в конце июля 2026 года. Цены объявят позднее.
Based on: Kolesa.ru
Geely Xingyuan's retail sales in China totaled 194,159 units in the first half of this year. For details, please visit CnEVPost.
Совокупные продажи компактного электромобиля Geely Xingyuan превысили отметку в 800 000 единиц. Модель находится на рынке менее двух лет — её запуск в Китае состоялся 9 октября 2024 года.
По данным суббренда Geely Galaxy, Xingyuan стал самой продаваемой моделью во всех сегментах китайского рынка как по итогам 2025 года, так и за первое полугодие 2026-го. В 2025 году розничные продажи модели в Китае составили 465 775 штук — это лучший показатель среди всех автомобилей в стране по данным CPCA.
В первом полугодии 2026 года розничные продажи Xingyuan в Китае достигли 194 159 единиц, что на 5,26% ниже аналогичного периода прошлого года. В июне 2026 года было реализовано 33 359 машин — спад на 18,42% год к году.
Модель также вышла на зарубежные рынки под названием Geely EX2. В ноябре 2025 года электромобиль начали продавать в Бразилии, а в июне 2026 года стартовало локализованное производство на совместном предприятии Renault и Geely.
В мае 2026 года Geely представила обновлённую версию Xingyuan со стартовой ценой 61 800 юаней — на 6% ниже предыдущей. Электромобиль оснащается батареями CATL и доступен с тремя вариантами запаса хода по циклу CLTC: 310, 410 и 480 км.
Based on: CnEVPost
CATL remained China's largest power battery maker in June, though its market share fell 3.43 percentage points from May. For details, please visit CnEVPost.
Китайская ассоциация инноваций в области автомобильных батарей (CABIA) опубликовала статистику установок тяговых батарей за июнь 2026 года. Совокупный объём установок в стране достиг 76,5 ГВт·ч — это на 31,5% больше, чем годом ранее, и на 6,4% превышает показатель мая.
Крупнейший производитель, компания CATL, установила 32,59 ГВт·ч, что соответствует доле рынка в 42,70%. Однако по сравнению с маем доля CATL сократилась на 3,43 процентного пункта — это самое значительное снижение среди пятнадцати ведущих игроков. В месячном выражении установки CATL также уменьшились: в мае компания поставила 33,08 ГВт·ч.
BYD заняла вторую строчку с результатом 14,11 ГВт·ч и долей 18,49%, что на 1,92 п.п. выше, чем в предыдущем месяце. Установки BYD выросли почти на 19% относительно мая (11,87 ГВт·ч), заметно опередив динамику всего рынка. Разрыв с CATL сократился примерно на 5,4 п.п. — до 24,21 п.п. Совокупная доля двух лидеров составила 61,19%, что говорит о сохранении высокой концентрации отрасли.
CALB поднялась на третье место, обогнав Gotion High-tech: 5,20 ГВт·ч и 6,82% рынка (плюс 0,82 п.п. к маю). Gotion High-tech опустилась на четвёртую позицию с 4,96 ГВт·ч и 6,49%, хотя её доля также немного выросла. Замыкает пятёрку Eve Energy — 4,45 ГВт·ч и 5,84% (прирост 1,33 п.п.). В сумме пять ведущих производителей контролировали 80,34% китайского рынка тяговых батарей.
В сегменте ternary (никель-марганец-кобальтовых) батарей доминирование CATL остаётся подавляющим: 9,18 ГВт·ч и 72,56% рынка.
Based on: CnEVPost
BYD recruits former Hungarian foreign minister to lead international relations. The post BYD appoints former Hungarian foreign minister as executive appeared first on CarNewsChina.com.
Об уходе из венгерского парламента ради работы в китайском производителе электромобилей BYD Петер Сийярто объявил 15 июля 2026 года в своём Facebook; на заявление обратило внимание издание SHobserver.
В компании 47-летний политик займётся внешними связями группы и развитием новых направлений бизнеса. Депутатом Государственного собрания Венгрии он был с 2002 года, а пост министра иностранных дел и торговли занимал с 2014 года до мая нынешнего года. Свой переход он охарактеризовал как получение международной должности высокого статуса в одной из ведущих мировых компаний.
С BYD Сийярто пересекался и раньше по линии госконтактов: в 2024 году он присутствовал при подписании соглашения о сотрудничестве между компанией и Венгрией. В том же году BYD заложила в южновенгерском Сегеде свой первый в Европе завод электромобилей. Правительство страны и автопроизводитель заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве, предусматривающее размещение европейской штаб-квартиры BYD и нового научно-исследовательского центра в Будапеште.
Тогдашний премьер-министр Виктор Орбан на церемонии подписания говорил о смене эпохи, которую определяют новые технологии и меняющийся потребительский спрос, и называл лидерство Китая в технологиях электромобилей причиной, по которой партнёрство становится необходимым двигателем венгерской экономики и выводит страну в лидеры новой автомобильной эры. В апреле премьер-министр Мадьяри повторил этот тезис, выразив надежду, что венгерские компании станут партнёрами BYD, CATL и других крупных инвесторов, а сотрудничество окажется взаимовыгодным.
За последние годы в Венгрии закрепились и другие участники китайской цепочки поставок для электромобилей. Сама BYD строит в стране автомобильное производство мощностью 300 000 машин и открывает европейскую штаб-квартиру в Будапеште. Nio создала здесь энергетическое предприятие, занятое выпуском и разработкой станций замены батарей. Производители тяговых батарей CATL, EVE Energy и Sunwoda возводят в Венгрии свои заводы.
Based on: CarNewsChina
This news is about the Toyota Mark II (X100), a Japanese classic popular in Russia, not about Chinese cars. It is not relevant for buyers of Chinese automobiles.
34-летний москвич Илья, работающий в сфере авторемонта, рассказал о своём Toyota Mark II Tourer V восьмого поколения (Х100) 1999 года выпуска после рестайлинга. Всю жизнь он предпочитает праворульные машины и не рассматривает автомобили с левым рулём. Интерес к японскому автопрому возник ещё в детстве, когда он лазил по останкам праворульного Nissan Pulsar в овраге недалеко от дома. Позже у него было множество спортивных модификаций Civic, Accord и Integra, а вот «маркообразные» долго не привлекали — казались неуклюжими диванами.
Перелом наступил примерно в 2018 году, когда Илья начал искать идеальный Mark II. Поиски в регионах рядом с Москвой результатов не дали — все экземпляры были в плохом состоянии. Через пару лет машина нашлась во Владивостоке: версия Tourer V с 280-сильным турбомотором, полностью в стоке, в родной краске, с пробегом 180 000 км и прозрачной историей — с момента ввоза из Японии автомобиль был в одних руках. Владелец слетал во Владивосток, осмотрел машину, погрузил в контейнер и улетел обратно самолётом.
Полноценно Илья отъездил на Mark II лишь один год. Затем ему стало жалко автомобиль, он купил другую машину на каждый день, а этот седан превратился в летнюю игрушку и стенд для тюнинга, не нарушающего экстерьер и стиль. Двухцветная окраска — признак юбилейной комплектации к 30-летию модели: серовато-серебристый низ сочетается с тёмно-зелёным металликом «6N9». Штатные 16-дюймовые диски заменены на 18-дюймовые Work Emotion XT7 с разноширокими шинами.
В салоне штатная велюровая отделка с орнаментом «снежинка» осталась на дверях и заднем диване, а спереди установлены регулируемые полуковши Recaro SR3. Приборная панель — оптитронная TRD с разметкой спидометра до 320 км/ч, оранжевая подсветка характерна для версии Tourer. Из интересных опций — ионизатор воздуха и штатный сабвуфер в задней полке, а также функция «swing» у заслонок вентиляции, предотвращающая сквозняк.
Под капотом — легендарный 2,5-литровый турбомотор 1JZ-GTE мощностью 280 сил. Илья провёл только обычное техобслуживание и установил новый выхлоп из нержавейки от Kakimoto Racing, который два года назад обошёлся примерно в 100 000 рублей. Тогда же за такую сумму можно было купить целый 1JZ-GTE, но сейчас их запас почти исчерпан, и цена живых экземпляров достигает полумиллиона. На машину также поставили тюнинговые «мозги» Apexi для изменения топливных карт.
Based on: Kolesa.ru
Peter Szijjarto will oversee BYD's external relations and new business development, bringing the company a political figure familiar with both Beijing and Brussels. For details, please visit CnEVPost.
Бывший министр иностранных дел Венгрии Петер Сийярто покинул парламент и занял должность в китайской компании BYD. Он будет отвечать за внешние связи и развитие новых направлений бизнеса. О своём решении Сийярто объявил в Facebook, назвав BYD одним из самых ярких примеров успеха в автопроме за последние 20 лет и ведущим мировым производителем электромобилей.
Назначение совпало с подготовкой BYD к запуску сборки легковых машин на заводе в венгерском Сегеде. Предприятие должно начать выпуск автомобилей в четвёртом квартале 2026 года. Изначально старт производства планировался на конец 2025 года — тогда речь шла о компактном электромобиле Dolphin Surf, но сроки сдвинулись примерно на год. Сейчас на площадке продолжается монтаж оборудования.
Для BYD ценность Сийярто не столько в опыте автопроизводства, сколько в связях с правительствами и понимании политических и регуляторных процессов в Европе. Китайским автопроизводителям, наращивающим инвестиции в регионе, приходится учитывать политику Евросоюза, отношения с властями стран-членов, вопросы занятости и развития цепочек поставок.
Сийярто много лет возглавлял венгерский МИД и был одним из главных проводников стратегии «открытости Востоку» экс-премьера Виктора Орбана. Этот курс делал ставку на укрепление связей с Китаем и Россией, что нередко вызывало трения с другими членами ЕС и НАТО. За время работы Сийярто привлёк в Венгрию несколько крупных китайских проектов в сфере автопрома и производства батарей, а также неоднократно публично поддерживал инвестиции китайских компаний в электромобильный сектор.
BYD уже имеет производственный опыт в Венгрии: там работает завод электрических автобусов, где к сентябрю 2025 года выпустили 1000 машин. Компания также планирует расширить это предприятие на 29 000 кв. м для выпуска электробусов и грузовиков. Кроме того, BYD поставила для крупнейшего в Венгрии проекта по хранению энергии систему накопителей ёмкостью 288,6 МВт·ч.
Локализация производства в Европе помогает BYD снижать влияние дополнительных пошлин ЕС на электромобили из Китая и сокращать сроки доставки машин покупателям. Однако более высокие затраты на рабочую силу и энергию в Европе могут ограничить загрузку и рентабельность венгерского завода на начальном этапе.
Based on: CnEVPost
A smaller-scale battery maker enters China's hyper-competitive EV market. The post As if the China EV market weren’t crowded enough: a smaller battery maker enters the race appeared first on CarNewsChina.com.
На фоне исторически низкой прибыльности китайского автопрома и жёсткой конкуренции на рынке появился ещё один игрок. 11 июля 2026 года в R&D-центре в уханьском районе Цзянся с конвейера сошёл первый инженерный прототип под обозначением ET. Его собрала Cornex Auto — компания, основанная в декабре 2024 года и рассчитывающая вывести первый автомобиль на рынок к середине 2027 года. Возглавляет её предприниматель Дай Дэмин, который также руководит крупной дилерской группой Hengxin Auto и производителем аккумуляторов Cornex New Energy.
Вместо внешнего венчурного капитала Cornex Auto опирается на уже действующие бизнесы владельца. Схема «замкнутого контура» объединяет три звена: собственные тяговые батареи Cornex New Energy, собственное производство автомобилей и сбыт через сеть Hengxin Auto — свыше 310 дилерских центров формата 4S более чем в 60 городах. Аналитики, которых цитирует Jiemian News, полагают, что так компания рассчитывает обойтись без сторонних поставщиков батарей и чужих дилерских сетей и получить больше контроля над продуктом и ценообразованием. Дай, по имеющимся данным, обязался вложить 10 млрд юаней (1,47 млрд долларов) собственных средств, чтобы не зависеть от внешнего финансирования.
Дебютом должен стать среднеразмерный кроссовер с увеличителем запаса хода длиной около 5000 мм по цене 150 000–200 000 юаней (22 100–29 400 долларов). Заявлен пробег на электротяге свыше 200 км и суммарный запас хода более 1200 км.
Сложностей несколько. Производственный допуск: по сообщениям, Cornex может выкупить простаивающий завод Weltmeister (WM Motor) в Хуангане ради мощностей и «двойной квалификации», но официального подтверждения нет. Выбранный ценовой сегмент уже плотно занят — там работают Xpeng, Leapmotor и BYD. Кроме того, переход от торговли люксовыми машинами с ДВС к массовым автомобилям на новых источниках энергии потребует перестройки сбытовой стратегии и корпоративной культуры.
В тяговых батареях Cornex пока не входит в первую десятку Китая по установленной мощности, среди крупных клиентов — Dongfeng Commercial Vehicle. Сильная сторона компании — накопители энергии: по информации властей Уханя, по отгрузкам ячеек для систем хранения она вошла в тройку мировых лидеров за 2025 год, тогда как рейтинг Shanghai Metals Market отводит ей одиннадцатое место.
Based on: CarNewsChina
The updated Toyota Crown Crossover may bring not only a refreshed design but also technical changes. For Russian buyers, this matters: if the model launches in China, it could affect availability and trim levels for parallel imports.
Toyota раскрыла первые официальные изображения обновлённого Crown Crossover. Публикация снимков предшествует полноценной презентации машины, которая намечена на середину сентября 2026 года. Подробности о технических изменениях пока не раскрыты, но японское издание Creative Trend уже поделилось прогнозами.
Судя по опубликованным кадрам, основные внешние корректировки коснулись окраски кузова. У рестайлинговой версии изменилось распределение контрастных цветов: в чёрный теперь окрашены воздухозаборники, решётка радиатора, элемент над головной оптикой, капот, все стойки, крыша, корпуса зеркал, накладки на боковинах и колёсных арках, нижняя часть заднего бампера и деталь под узкой полоской фонаря на корме. В компании отметили, что используется новый оттенок чёрного.
Для сравнения: у дорестайлингового кросс-седана стойки крыши выполнялись в основном цвете кузова, присутствовали серебристые вставки на линии бокового остекления и дверных ручках. Чёрными были полностью крышка багажника и боковые элементы, захватывающие края фонаря и полосу в нижней части бампера.
В оснащении также произошли изменения. Для версии RS в стандарт войдут красные тормозные суппорты. «Зимний пакет» и подрулевые лепестки стали базовым оборудованием, тогда как запасное колесо и цифровое салонное зеркало из списка исключены. Комплектации Z и RS получат цифровой ключ.
По информации Creative Trend, после рестайлинга Crown Crossover может получить доработанную гибридную силовую установку. Основой останется 2,5-литровый атмосферный двигатель, но электромотор станет мощнее — прибавка составит 16 л.с. Суммарная отдача системы вырастет на 5 л.с., до 239 л.с. Также ожидается увеличение запаса хода на электротяге. Версия RS, вероятно, сохранит прежние 349 л.с.
Текущий Crown Crossover в Японии стоит от 5 150 000 иен (около 2,46 млн рублей) до 6 800 000 иен (примерно 3,25 млн рублей) за топ-исполнение. Цены на обновлённую модель объявят позже.
Based on: Kolesa.ru
For Chinese-car buyers this is more of a curiosity than a practical signal. The hydropneumatic suspension remains a one-off exclusive for heads of state, and a return of this technology to the mass market — including Chinese-market Citroën and DS models — is not to be expected.
Президент Франции Эмманюэль Макрон получил новый служебный автомобиль — удлинённый DS №7 Elysee. Машину передали главе государства ко Дню взятия Бастилии, хотя предыдущий президентский автомобиль — DS №8 Presidential — был передан Макрону чуть больше года назад, в мае 2023-го.
Серийный DS №7 дебютировал в марте 2024 года как пятиместный кроссовер, находящийся на стыке сегментов C и D. Его стандартная колёсная база составляет 2790 мм, а длина — 4660 мм. Для президентской версии колёсную базу увеличили на 250 мм, также была переработана пластика боковин кузова. Кузов бронированный, однако класс бронирования в официальных материалах не раскрывается.
Главное техническое отличие президентской машины от серийной — гидропневматическая подвеска. Марки Citroën и DS давно отказались от такой схемы; последним серийным Citroën с гидропневматикой был C5 второго поколения, выпуск которого завершился во Франции в 2017 году. Подробности о происхождении подвески для DS №7 Elysee не раскрываются — неизвестно, позаимствовали ли её у более старых моделей, разработали заново или приобрели у стороннего производителя.
Силовая установка осталась стандартной для электрической версии E-Tense AWD Long Range: два электромотора суммарной мощностью 350 л.с. и батарея ёмкостью 97,2 кВт·ч. Запас хода для президентской версии не указан, но он будет меньше, чем у стандартного DS №7 E-Tense AWD Long Range (до 740 км по циклу WLTP). Динамические характеристики спецверсии также не раскрыты; обычный полноприводный DS №7 разгоняется до 100 км/ч за 5,4 с при максимальной скорости 190 км/ч.
Экстерьер автомобиля выполнен в эксклюзивном синем цвете Liberty Blue, машина оснащена спецсигналами и креплениями для флагштоков. Интерьер официально не показан из соображений секретности, но в описании упоминаются кожа и алькантара в отделке, а также передняя панель со шпоном из ясеня, на котором лазером выгравирован портрет Марианны — символа Французской Республики.
Based on: Kolesa.ru
BYD expects to surpass Toyota as the bestselling automaker in five years without the US market, executive vice president Stella Li shared. The post BYD aims to overtake Toyota in five years without relying on the US market appeared first on CarNewsChina.com.
Исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли заявила, что компания рассчитывает в течение пяти лет стать крупнейшим в мире продавцом автомобилей и обойти Toyota, не имея доступа к рынку США, где для машин китайской сборки установлены высокие пошлины. В разговоре с Financial Times она уточнила, что цель поставлена исходя из органического роста.
Покупать других автопроизводителей ради этого, по её словам, компании не нужно. При появлении подходящей возможности BYD не исключает приобретения европейских люксовых брендов, но конкретных целей сейчас нет.
Месяцем ранее о планах обогнать Toyota за тот же срок говорил основатель и председатель совета директоров компании Ван Чуаньфу. Он связывал это с быстрым использованием зарядных технологий и взрывным ростом зарубежных продаж.
Заявление Ли прозвучало вскоре после того, как суммарный выпуск автомобилей на новых источниках энергии у BYD достиг 17 млн штук. Миллионный такой автомобиль сошёл с конвейера в мае 2021 года, десятимиллионный — в ноябре 2024-го, а путь от 15 к 17 млн занял полгода.
По данным China EV DataTracker, в мае 2026 года годовое падение продаж легковых машин BYD прекратилось после восьми месяцев подряд снижения — компания переносит приоритеты на зарубежные продажи. Присутствие наращивается в Европе, Латинской Америке, Юго-Восточной Азии и Австралии.
Based on: CarNewsChina
Стартовая цена нового полностью электрического кроссовера немецкой марки уже известна: в Европе она составляет 27 995 евро, что эквивалентно примерно 2,5 млн рублей по текущему курсу.
Volkswagen официально представил серийную версию электрического кроссовера ID. Cross. Модель построена на платформе MEB+ и технически унифицирована с хэтчбеком ID. Polo, который дебютировал в конце апреля 2026 года. При этом внешность у паркетника собственная, выполненная в актуальном фирменном стиле.
Кроссовер получил светодиодные фары, объединённые светящейся полосой с подсвечиваемым логотипом по центру, пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и «монофонарь» на корме. Габаритная длина ID. Cross — 4153 мм, ширина — 1794 мм, высота — 1581 мм, колёсная база — 2601 мм. Дорожный просвет составляет 140 мм. Объём багажника — 475 литров, при сложенных задних сиденьях — 1345 литров, плюс 22-литровый отсек под капотом.
Салон рассчитан на пятерых, отделка тканевая. Передняя панель несёт два дисплея: виртуальная приборка на 10,25 дюйма и центральный тачскрин мультимедиа на 12,9 дюйма. На тоннеле установлен физический регулятор громкости, блок климат-контроля — с кнопками. Предусмотрена беспроводная зарядка для смартфонов.
Привод — только передний. Базовая версия оснащается электромотором на 116 л.с. и литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 37 кВт·ч: запас хода — 317 км по циклу WLTP, разгон до 100 км/ч — 11 секунд. Средняя модификация — 135 л.с., 9,8 секунды до «сотни». Топовая — 211 л.с. и 7,1 секунды. Для двух младших версий максимальная скорость ограничена 150 км/ч, для старшей — 160 км/ч.
Старшая батарея — никель-марганцево-кобальтовая на 52 кВт·ч, с ней запас хода достигает 427 км. Время быстрой зарядки с 10 до 80% — около 23–24 минут в зависимости от версии.
С 15 июля немецкие дилеры начали приём предзаказов. Цена в Европе стартует с 27 995 евро. Основными конкурентами на рынке названы Kia EV2 (от 26 600 евро) и Renault 4 (от 26 370 евро).
Based on: Kolesa.ru
Японцы решили передвинуть срок дебюта ранее анонсированной «горячей» новинки примерно на год. Ориентировочный ценник уже известен.
Компания Infiniti отложила выпуск высокопроизводительной версии внедорожника QX80, которая должна была получить приставку Red Sport. По данным Automotive News, дебют модели сдвигается более чем на год — ранее предполагалось, что новинка появится в декабре 2026-го.
Причиной переноса стал пересмотр проекта. Глава Infiniti в Северной и Южной Америке Эрик Ледье пояснил, что в ходе работы стало ясно: одной лишь увеличенной мощности для такой машины недостаточно, и требуется более глубокая проработка.
Изначально предполагалось, что отдача мотора «горячей» версии составит около 608 лошадиных сил. Однако теперь ожидается, что мощность окажется выше. Кроме того, QX80 Red Sport, вероятно, получит доработанное шасси, усиленные тормоза, а также изменения в экстерьере и интерьере.
Ориентировочная цена уже известна. Стандартный QX80 Sport на американском рынке стоит 103 285 долларов (около 8,07 млн рублей по текущему курсу). Доплата за версию Red Sport, по предварительным данным, составит примерно 30 тысяч долларов, то есть итоговая цена может достичь 133,3 тысячи долларов (около 10,4 млн рублей).
Напомним, что ранее Infiniti демонстрировала два концепта на базе QX80. В августе 2025 года был представлен Track Spec с форсированным до 659 л.с. штатным битурбомотором V6 3.5. В октябре прошла презентация R-Spec с двигателем VR38DETT от Nissan GT-R Nismo, развивающим 1014 л.с. Серийный Red Sport, как ожидается, займет промежуточное положение между этими шоу-карами и стандартной версией.
Based on: Kolesa.ru
Совместное предприятие Chery Jaguar Land Rover (CJLR) готовится к премьере первой модели суббренда Freelander — большого трёхрядного plug-in гибридного кроссовера Freelander 8. Сегодня был раскрыт дизайн его интерьера, а некоторые технические сведения стали известны из досье грядущей новинки в электронной базе китайского Минпрома.
Совместное предприятие Chery Jaguar Land Rover (CJLR) раскрыло интерьер и часть технических характеристик большого plug-in гибридного кроссовера Freelander 8. Данные о новинке появились в базе китайского Минпрома.
Freelander 8 станет первой моделью возрождённого суббренда Freelander. Ранее это имя носила линейка компактных кроссоверов Land Rover, выпускавшихся с 1997 по 2015 год. Теперь Freelander — китайский суббренд CJLR, под которым с 2026 по 2030 год планируется выпустить не менее шести моделей NEV (электромобили и гибриды). Все они будут построены на платформах Chery, Land Rover отвечает за дизайн. Продажи в Китае пойдут через собственную дилерскую сеть, затем автомобили начнут экспортировать, в том числе в Европу.
В основе Freelander 8 лежит модульная платформа с 800-вольтовой архитектурой (предположительно версия платформы E0X от Chery). Шасси — полноуправляемое, с адаптивной пневмоподвеской: спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка. Габариты: длина от 5118 до 5185 мм в зависимости от комплектации, ширина 2050 мм, высота 1898 мм, колёсная база 3040 мм. Штатные колёса — 21-дюймовые.
Силовая установка — последовательный гибрид. Бензиновый 1,5-литровый турбомотор (156 л.с.) не связан с колёсами и работает как генератор, заряжая тяговую батарею CATL ёмкостью 60,33 кВт·ч. Данных о тяговых электромоторах пока нет. Максимальная скорость — 220 км/ч, снаряжённая масса — 2980 кг, допустимая масса буксируемого прицепа — 2000 кг.
Салон серийной версии почти повторяет концепт Freelander Concept 97, представленный в марте. Верхнюю часть передней панели занимает 46,3-дюймовый приборный экран с разрешением 8K, растянутый почти на всю ширину. Центральный экран мультимедиа — 15,6 дюйма, под ним — ряд физических клавиш с металлической отделкой. В оснащении заявлены 896-канальный лидар над лобовым стеклом и процессор Qualcomm Snapdragon 8397 для продвинутых ассистентов водителя от Huawei.
На китайский рынок Freelander 8 выйдет до конца 2024 года. Цены пока не объявлены, но ожидается, что они будут конкурентоспособными. Среди соперников новинки — большой кроссовер Xiaomi SkyNomad N90, который также появится в продаже до конца года.
Based on: Kolesa.ru
China's production of conventional fuel light vehicles fell 56% year on year to 159,000 units in the first 2 weeks of July. For details, please visit CnEVPost.
Китайская ассоциация пассажирских автомобилей (CPCA) опубликовала данные за 1–12 июля. За этот период розничные продажи пассажирских NEV (новые энергетические автомобили) составили 280 тыс. единиц — на 8% меньше, чем годом ранее, и на 3% ниже показателя предыдущего месяца.
Проникновение NEV в розницу достигло 63,1%, оставшись выше отметки 60%. Устойчивость этого показателя объясняется ускоряющимся сжатием рынка бензиновых машин. Производство обычных легковых автомобилей с ДВС за первые две недели июля упало на 56% год к году — до 159 тыс. единиц. Выпуск гибридов и подключаемых гибридов сократился на 9% (до 145 тыс.), но вырос на 7% по сравнению с тем же периодом июня.
Оптовые продажи NEV китайскими автопроизводителями за 1–12 июля составили 262 тыс. машин — минус 9% год к году и минус 15% к предыдущему месяцу. Оптовое проникновение NEV достигло 69,1%. С начала года совокупные оптовые продажи NEV выросли на 4%, до 7,05 млн единиц.
Общий рынок пассажирских автомобилей в Китае демонстрирует признаки традиционного низкого сезона. Розничные продажи за 1–12 июля упали на 15% год к году — до 443 тыс. машин. Накопленный с начала года показатель составил 9,144 млн единиц, что на 20% меньше, чем год назад. В CPCA отметили, что июльский спад связан с сезонным фактором и слабым потребительским спросом. Чемпионат мира по футболу и жаркая погода снизили посещаемость дилерских шоурумов, а отсутствие праздничных стимулов усилило выжидательную позицию покупателей.
Оптовые отгрузки всех пассажирских автомобилей за 1–12 июля сократились на 26% год к году — до 379 тыс. единиц. В CPCA объяснили слабую динамику эффектом июньского полугодового «толчка» продаж, высокой базой прошлого года и давлением складских запасов на дилеров, которые сократили закупки. Большинство брендов предпочли контролировать производство и снижать выпуск.
Based on: CnEVPost
GWM's 60% profit drop may signal price wars and lower margins among Chinese automakers. For buyers, this could mean better deals on GWM vehicles (Haval, Great Wall, Ora) soon, but keep an eye on trim levels — the manufacturer may cut costs on features.
Great Wall Motors опубликовала предварительный финансовый отчёт за первую половину 2026 года. Согласно документу, чистая прибыль, причитающаяся акционерам, составит от 2,35 до 2,6 млрд юаней (примерно 26,9–29,75 млрд рублей). Это на 59–63% меньше, чем за аналогичный период 2025-го.
Председатель правления GWM Вэй Цзяньцзюнь выступил с официальным обращением, в котором назвал две основные причины снижения. Первая — задержка налоговых льгот за пределами Китая, вероятно, субсидий на развитие локальных производств. Для сравнения: в прошлом году компания получила таких льгот на 2,274 млрд юаней (около 26 млрд рублей). Вторая причина — курсовые убытки в размере порядка 266 млн юаней (3,05 млн рублей).
Глава компании подчеркнул, что показатель чистой прибыли не отражает реального состояния дел. Общие продажи и операционная выручка GWM, напротив, выросли по сравнению с прошлым годом. За первую половину 2026 года реализовано 583,9 тыс. машин — на 2,5% больше, чем годом ранее. Зарубежные продажи составили 291,4 тыс. автомобилей, прибавив 47,4%. Доля экспорта в общем объёме достигла 49,9%.
На домашнем рынке Китая GWM придерживается стратегии «отгружай меньше, а продавай больше»: склады дилеров не перегружены, в отличие от ситуации у некоторых конкурентов. Вэй Цзяньцзюнь отметил, что рыночная среда остаётся нестабильной, а конкуренция — высокой, и компания намерена делать ставку на лояльность потребителей.
Напомним, завод GWM под Тулой работает с 2020 года в рамках специального инвестиционного контракта с Минпромторгом. Подобные соглашения у компании есть и в других странах, включая Бразилию; сборка также налажена в Таиланде и Казахстане.
Based on: За рулём
Xpeng X9 faces scrutiny over summer "breakdowns". The post Xpeng X9 owners report recurring air suspension failures amid heatwave appeared first on CarNewsChina.com.
Несколько владельцев минивэна Xpeng X9 в Чунцине сообщили о внезапных отказах машины прямо во время движения. Как передаёт Jinzhao News, речь о пневматической подвеске: она травит воздух, и кузов оседает с одной стороны или полностью. Сами владельцы связывают случаи с недавней аномальной жарой в регионе.
В службе поддержки Xpeng ответили, что система может уходить в режим тепловой защиты. При частой или автоматической регулировке высоты подвески в жару компрессор перегревается, и появляется предупреждение о том, что из-за перегрева регулировка невозможна. Компания советует остановиться в безопасном месте и дождаться охлаждения компрессора, после чего работоспособность обычно возвращается. Отдельного объяснения по утечкам воздуха и проседанию кузова компания не дала.
Жалобы фиксирует и платформа 12365auto. Владелец X9 в исполнении EREV Max описал отказ пневмоподвески на пробеге 1552 км и его повторение на 2500 км; на сервисе нашли короткое замыкание в инверторе электромотора и перегоревший предохранитель. Машиной он к тому моменту владел пять месяцев и утверждает, что сервисный центр отказался подписать акт диагностики.
Похожие случаи описывали в соцсетях ещё в июле 2025 года — по словам части владельцев, с такими же неисправностями столкнулись десятки участников крупных чатов владельцев Xpeng в WeChat. В прошлом году у модели Xpeng P7+ выявили дефект рулевого механизма, из-за которого отозвали 48 000 машин. Официального заявления, отчёта о расследовании или общего решения по нынешним жалобам на момент публикации не было.
X9 продаётся с января 2024 года, стартовый диапазон цен составлял 359 800–419 800 юаней (52 900–61 700 долларов), позже к линейке добавились версии с увеличенным запасом хода и полностью электрические. За первое полугодие 2026 года продажи модели составили 13 324 штуки.
Based on: CarNewsChina
GWM (Great Wall Motors) expects its profit for the first half of 2026 to drop by 59–63%. For buyers, this signals financial pressure on the Chinese automaker, which could affect pricing, discounts, and delivery terms for vehicles exported to Russia.
Great Wall Motors опубликовала предварительные финансовые результаты за первое полугодие 2026 года. Согласно прогнозу, чистая прибыль, причитающаяся акционерам, составит от 2,35 до 2,6 млрд юаней — это на 59–63% меньше, чем за аналогичный период 2025-го.
Председатель совета директоров GWM Вэй Цзяньцзюнь выступил с официальным разъяснением ситуации. Он назвал две основные причины снижения показателя. Первая — задержка в получении налоговых льгот за пределами Китая. В прошлом году компания получила 2,274 млрд юаней таких льгот, вероятно связанных с развитием локальных производств. Причины нынешней задержки глава GWM не уточнил.
Вторая причина — колебания обменного курса, которые принесли компании курсовые убытки в размере около 266 млн юаней. Вэй Цзяньцзюнь подчеркнул, что показатель чистой прибыли не отражает реального состояния дел: общие продажи и операционная выручка GWM выросли по сравнению с прошлым годом.
За первое полугодие 2026 года Great Wall Motor реализовала 583,9 тыс. машин — на 2,5% больше, чем годом ранее. Зарубежные продажи достигли 291,4 тыс. автомобилей, увеличившись на 47,4%. Доля экспорта в общем объёме продаж концерна составила 49,9%.
На внутреннем рынке Китая компания придерживается стратегии «отгружай меньше и продавай больше», что позволяет избегать затоваривания складов дилеров. Вэй Цзяньцзюнь отметил, что компания продолжит работать над лояльностью потребителей в условиях жёсткой конкуренции и нестабильной рыночной среды.
Based on: Китайские автомобили
На прошлой неделе в Сети были опубликованы свежие шпионские фотографии нового корейского кроссовера, что стало для нас поводом представить, как будет выглядеть новинка.
Появились новые шпионские снимки тестовых прототипов Hyundai Tucson следующего поколения. На их основе энтузиасты подготовили рендеры, позволяющие оценить возможный дизайн новинки.
Пятое поколение кроссовера, судя по камуфлированным образцам, получит более угловатый кузов. По ряду элементов он напоминает старшую модель Santa Fe: схожее остекление передней части со скрытыми стойками, трапециевидные выштамповки на колёсных арках и почти плоские боковины. Передняя часть, однако, будет оригинальной — фары разместятся в бампере, а вертикальные светодиодные полоски габаритных огней, вероятно, соединит горизонтальная секция.
Задние фонари на прототипах скрыты камуфляжем, но заметны слегка наклонённые фрагменты оптики. Крышка багажника может быть выполнена в стиле нового седана Elantra/Avante, а номерной знак, по всей видимости, перенесён на задний бампер. На шпионских фото также видны новые варианты колёсных дисков.
Ожидается, что в гамме силовых агрегатов появятся новые или доработанные гибридные установки, в том числе подзаряжаемые (PHEV). Нынешний Tucson в гибридной версии оснащается турбомотором 1.6 и электродвигателем суммарной мощностью 265 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. В следующем поколении может появиться топ-версия N с аналогичной схемой на базе нового двигателя того же объёма — её отдача способна превысить 300 л.с.
Премьера Hyundai Tucson пятого поколения намечена на текущий год.
Based on: Kolesa.ru