Шпионские снимки флагманского седана Yangwang, который внутри компании называют проектом HU, опубликовало китайское издание Autohome. Премьера автомобиля запланирована в Объединённых Арабских Эмиратах: 21 октября генеральный менеджер отдела продаж Yangwang Ху Сяоцин подтвердил, что машина там появится, однако точная дата и площадка пока не объявлены.
На фотографиях видна высокая прямоугольная решётка радиатора, по бокам от которой расположены вертикальные блоки разделённых фар. Передок получился более вертикальным, чем у низкого и «приплюснутого» Yangwang U7, и перекликается с мотивом бронзового сосуда, знакомым по кроссоверам U8 и U8L. Над лобовым стеклом установлен лидар — то есть на снятом экземпляре лазерный сенсор размещён на крыше, хотя это не говорит о финальных возможностях ассистентов вождения.
В профиль седан выглядит длинным: короткий передний свес, растянутая задняя часть и двери, похожие на распашные. Ранее СМИ оценивали длину автомобиля примерно в 5500 мм. Нынешние снимки дополняют официальные тизеры от 23 сентября, где были показаны силуэт и распашные двери.
Моторную гамму, отдачу, тип подвески и снаряжённую массу HU BYD не раскрывает. Известно лишь, что U8, U9 и U7 построены на четырёхмоторной архитектуре e⁴ и используют варианты активной подвески DiSus. HU остаётся внутренним кодовым обозначением, коммерческое имя модели не объявлено.
Китайские медиа ожидают цену выше 2 000 000 юаней (около 299 600 долларов), но это оценка, а не заявленный прайс. Для сравнения: JAC-Huawei Maextro S800 длиной 5480 мм стоит от 728 000 до 1 018 000 юаней (примерно 109 000–152 200 долларов), а в сентябре 2026 года, по данным China EV DataTracker, разошёлся тиражом 486 единиц. Если ориентир по цене верен, HU окажется примерно вдвое дороже топовой версии S800.
Слухи связывают HU с твердотельными батареями, однако Yangwang химию ячеек и конфигурацию не раскрывает. В сентябре исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли говорила, что компания рассчитывает выпустить на дороги машину со своей твердотельной батареей в 2027 году, не называя модель и дату старта продаж. Технический директор FinDreams Battery Сунь Хуацзюнь описывал план: мелкосерийные испытания на автомобилях около 2027 года и массовое производство около 2030-го. Это цели батарейной программы, а не подтверждённая спецификация или график выхода HU.
Седан расширит линейку Yangwang за пределы U7. В качестве возможных соперников называют Maextro S800, Nio ET9 и Mercedes-Maybach S-Class.