Xpeng вывел на китайский рынок флагманский пятиместный кроссовер G9L. Модель предложена в шести версиях — четырёх электрических (BEV) и двух с увеличенным запасом хода (EREV). Официальные рекомендованные цены составляют от 241 800 до 319 800 юаней, а по ограниченному по времени предложению — от 231 800 до 309 800 юаней (примерно 34 300 долларов за базовую версию). Предпродажи стартовали 11 августа с отметки 259 800 юаней, то есть стартовая акционная цена оказалась на 28 000 юаней (около 10,8%) ниже.
Версии BEV по акционной цене стоят 231 800, 249 800, 279 800 и 309 800 юаней, запас хода по циклу CLTC — 660, 702 и 755 км, привод задний или полный. Полноприводные модификации разгоняются до 100 км/ч за 4,45 секунды. Обе версии EREV идут с полным приводом и стоят 249 800 и 299 800 юаней: они оснащены 1,5-литровым турбированным генератором, батареей на 63,3 кВт·ч и топливным баком на 60 литров, запас хода только на электротяге — 435 км, суммарный — 1 602 км.
Габариты G9L — 5 120 мм в длину, 1 999 мм в ширину и 1 782 мм в высоту при колёсной базе 3 100 мм. Ключевой акцент сделан на пространстве и комфорте второго ряда: передние и задние сиденья нулевой гравитации могут раскладываться одновременно, образуя ровную зону для отдыха длиной более 1,8 метра без снятия подголовников. В салоне предусмотрены 21,4-дюймовый развлекательный экран для задних пассажиров, двухзонный холодильник на 12,5 литра и задняя исполнительная консоль со складными столиками и беспроводной зарядкой.
Все версии штатно получили 800-вольтовую платформу и зарядку 5C: пополнение с 10% до 80% занимает от 11 минут. Также в стандарт входят двухкамерная пневмоподвеска, амортизаторы с изменяемой жёсткостью и подруливающие задние колёса — минимальный радиус разворота составляет 5,4 метра. Модель использует обновлённую версию Vision-Language-Action (VLA) второго поколения, а базовая Max — её упрощённый вариант. Версии Max, Ultra SE и Ultra несут соответственно 1, 2 и 3 собственных чипа Xpeng Turing AI с эффективной производительностью до 2 250 TOPS.
G9L дополняет шестиместный GX, вышедший в мае, в флагманской линейке: модели делят ключевые технологии платформы и адресованы покупателям пяти- и шестиместных кроссоверов. По словам председателя совета директоров и CEO Хэ Сяопэна, G9L создавался по стандартам флагманского SUV 9-й серии. Компания также готовит экспорт: 11 сентября она сообщила, что первые серийные праворульными машины сошли с конвейера завода в Гуанчжоу и вскоре будут отправлены в Австралию. Всего G9L планируется продавать в 64 странах и регионах.
Запуск призван ускорить рост продаж: в августе Xpeng поставил 39 107 автомобилей — на 3,71% больше, чем годом ранее, и на 2,84% больше, чем в июле. За первые восемь месяцев поставки составили 243 111 машин, что на 10,49% меньше, чем год назад. Хэ Сяопэн в августе на звонке по итогам отчётности говорил, что компания намерена превысить 60 000 продаж в месяц в четвёртом квартале за счёт новых моделей, включая G9L и Mona L05; эта цель примерно на 53% выше августовского результата. Mona L05 должна выйти в Китае в четвёртом квартале.