Премиальный бренд Great Wall открыл продажи пятиместного паркетника Wey V8X на домашнем рынке. Модель, показанную в конце июля, сначала принимали по «слепым» заявкам без объявления цен, теперь же кроссовер полностью рассекречен.
Новинка построена как упрощённая пятиместная версия флагманского V9X, который на рынке Китая существует только в шестиместном исполнении. Как и старший собрат, V8X выпускается в двух модификациях с разными габаритами. «Спортивная» версия имеет длину 5040 мм, колёсную базу 2968 мм и отличается чёрной окантовкой стёкол, чёрными эмблемами и красными тормозными суппортами. Семейный вариант крупнее — 5125 мм в длину при базе 3050 мм. Объём багажника у первой версии — от 821 до 2010 литров, у второй — от 864 до 2225 литров (для сравнения, у шестиместного V9X грузовой отсек вмещает 244–1024 литра).
Внешне младший кроссовер почти повторяет флагман: гладкий «нос», диодная полоска над фарами, вертикальные LED-секции дневных ходовых огней, овальные задние фонари со светящейся перемычкой и активные заслонки в нижней части переднего бампера в базе. Двухцветная окраска кузова, в отличие от V9X, не предусмотрена. Начальные комплектации оснащаются 20-дюймовыми дисками, более дорогие — 21-дюймовыми.
Салон также близок к флагманскому: отдельный приборный экран 12,3 дюйма и табло из двух дисплеев. У «спортивного» V8X мультимедийные экраны имеют диагональ 15,6 дюйма, у семейного — 17,3 дюйма. В стандарт входят беспроводная зарядка на тоннеле, площадки для зарядки смартфонов в дверях, кресла с подогревом, вентиляцией и массажем, проекционный дисплей, трёхзонный климат-контроль и бокс с подогревом и охлаждением. Уже в базе есть автопилот с лидаром и несколькими радарами. В «роскошных» комплектациях — кожа Наппа и потолочный планшет для задних пассажиров. Флагман V9X при этом богаче: у него сдвоенные экраны 17,3 дюйма, потолочный планшет и более продвинутый комплекс ассистентов с большим числом радаров.
V8X — полноприводный подзаряжаемый гибрид. «Спортивная» и базовая семейная версии используют 400-вольтовую архитектуру, остальные исполнения — 800-вольтовую. Простые варианты оснащаются турбомотором 1.5 (170 л.с.) и двумя электромоторами суммарной мощностью 598 или 612 л.с., топовые — турбомотором 2.0 (238 л.с.) с совокупной отдачей 694 и 680 л.с. Батареи предлагаются ёмкостью 44, 55,4 или 66,6 кВт·ч, запас хода на электротяге — от 258 до 402 км по циклу CLTC. Пневмоподвеска есть у всех версий, кроме базовой «спортивной», а самый дорогой семейный вариант получил «режим краба».
Цены на V8X составляют 239 800 – 315 800 юаней (примерно 3,03–4 млн рублей), тогда как V9X стоит 331 800 – 389 800 юаней (4,2–4,9 млн рублей). Шестиместный V9X ожидается в России осенью, о поставках пятиместного V8X в РФ пока не объявлено.