Редакционный Volkswagen Caddy 2013 года выпуска с дизельным мотором 2.0 (110 л. с.) и механической коробкой передач к моменту отчёта накатал 277 тысяч километров. За время эксплуатации машина, собранная на польском заводе в Познани, потребовала ряда ремонтов, но серьёзных поломок, по словам владельцев, не доставляла.
Из неисправностей ходовой части выделяются тормозные суппорты. Правый передний начал подклинивать несколько лет назад — помогла чистка и смазка, однако через два года проблема вернулась. Ремкомплект обошёлся в 1100 рублей, переборка — ещё в 2000. Позже аналогичная беда случилась с задним левым суппортом, который также потребовал ремкомплекта и визита в сервис.
Передние пружины на Caddy лопнули от коррозии почти одновременно с аналогичными деталями на редакционном Golf того же года выпуска, несмотря на двукратную разницу в пробеге. Заменили их на турецкие пружины CS за 9400 рублей за пару, попутно обновив опорные подшипники Meyle (5600 рублей), пыльники и отбойники Patron (2300 рублей). Работа обошлась в 7000 рублей, регулировка сход-развала — ещё в 2000.
Сайлентблоки передних рычагов заменили частично: задние — деталями Febi за 1600 рублей, перепрессовка потянула на 7000. Заклинивший трос ручника привёл к замене обоих — турецкие детали стоили 2800 рублей, работа — 4000. Заводской приводной ремень с роликом меняли на пробеге 150 тысяч, а спустя примерно 100 тысяч ролик заклинил. Новый комплект Gates встал в 3800 рублей, столько же взяли за работу.
Главной проблемой последних трёх лет стал затруднённый пуск двигателя. Диагностика показывала ошибки по датчикам коленвала и распредвала, клапану ЕГР и положению ремня ГРМ. Замена датчика распредвала (2000 рублей) и отключение клапана ЕГР (8000 рублей) не помогли, но после установки нового комплекта ГРМ вместе с помпой за 25 тысяч рублей пуск нормализовался.
Среди прочих трат — зашумевший подвесной подшипник карданного вала (11 тысяч рублей с работой), недолго прослужившая антенна с разборки (переделали на более защищённый вариант за 4500 рублей) и очередное лобовое стекло за 7900 рублей с заменой. На кузове есть сколы и отслоения краски, но явной коррозии не обнаружено.
За всё время на топливо ушло 968 676 рублей при среднем расходе 7,6 л/100 км — это 3,49 рубля на километр пробега.