С точки зрения российских ПДД и технических регламентов для легковых машин существует лишь две категории шин — летние и зимние. «Всесезонка» — понятие скорее маркетинговое и историческое, отдельного официального класса под него нет. При этом запрет, действующий с 1 декабря по 28 февраля (в отдельных регионах сроки сдвигаются), распространяется на летние шины.
На практике инспекторы и законодательство ориентируются на маркировку. У всесезонных покрышек обычно стоит обозначение «M+S» (Mud + Snow), «M&S», «MS» либо пиктограмма снежинки на фоне горной вершины. По официальным разъяснениям ГИБДД, в декабре–феврале допускаются шипованные и нешипованные зимние шины, а также всесезонные. Если на боковине есть зимняя маркировка, езда на таких колесах зимой нарушением не считается и штраф за это не предусмотрен.
Сами производители используют несколько вариантов маркировки: All Seasons (AS), All Weather (AW) и R+W (Road + Winter). Юридическое право на зимнюю эксплуатацию дают символ снежинки в контуре трехглавой горы или буквы «M+S» — при остаточной глубине протектора не менее 4,0 мм.
Главный аргумент в пользу всесезонок — не нужно держать второй комплект шин и колес и дважды в год переобуваться. Летом небольшой плюс дает чуть более высокая проходимость за счет большего числа грунтозацепов в рисунке. Обратная сторона компромисса: в теплый сезон такие шины уступают летним, а с ноября по апрель — заметно зимним, быстрее изнашиваются и «плывут» на разогретом асфальте, а на обледенелой дороге могут подвести.
Подойдут всесезонки тем, кто ездит редко и спокойно, — в снегопад такому водителю лучше остаться дома. Логичный выбор они и для опытного, осторожного автомобилиста, который понимает их слабые места и не лихачит ни летом, ни зимой, а также для экономного владельца, не желающего лишних хлопот.
Эксперт «За рулем» Алексей Ревин напоминает: зимой нельзя ездить на шинах с протектором ниже 4 мм, а у новых всесезонок он обычно составляет 7,0–7,5 мм, так что ресурс невелик. Поскольку регулярной переобувки нет, важно периодически проверять давление и следить за равномерностью износа.