Совместное предприятие SAIC Volkswagen открыло приём предварительных заявок на пятиместный подзаряжаемый гибрид ID.Era 8X. Заявки «слепые» — стоимость модели пока не названа, цены обещают объявить 12 октября. Публичный показ кроссовера прошёл в конце прошлого месяца на автосалоне в Чэнду, а внешность и интерьер были рассекречены ранее — в июне и середине августа соответственно.
ID.Era 8X выступает субфлагманом СП и фактически является укороченной пятиместной версией ID.Era 9X, который выпускается только шестиместным. Габариты новинки — 5020/1997/1750 мм при колёсной базе 2970 мм, тогда как у «девятки» это 5207/1997/1810 мм и 3070 мм. Багажник пятиместной модели вмещает 496 литров, а со сложенными спинками заднего ряда — 1916 литров; у шестиместного флагмана минимальный объём отсека равен 210 литрам. Экстерьер выполнен в том же стиле, что у старшей модели, но с оригинальными бамперами и другими блоками головной оптики, а вместо выдвижных ручек дверей применены полускрытые. Диски — 20 или 21 дюйм.
В салоне — двухспицевый руль и мультимедиа с двумя 15,6-дюймовыми экранами, площадка беспроводной зарядки и круглые подстаканники на центральном тоннеле, управление трансмиссией вынесено на подрулевой рычажок. В обшивку задних дверей встроены сенсорные панели для настроек кресел и климата. Уже в базовой комплектации заявлены холодильник, подогрев и вентиляция всех сидений, массаж спинок передних кресел, обогрев руля, трёхзонный климат-контроль, проекционный дисплей, распознавание лиц и комплекс ассистентов с 192-строчным лидаром над лобовым стеклом. Топовое исполнение добавляет откидные подставки для ног на задних боковых местах, массаж спинки заднего дивана, управление мультимедиа жестами и аудиосистему на 23 динамика вместо 14. Потолочный планшет не предлагается даже за доплату.
Все четыре версии модели получили 800-вольтовую архитектуру и бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 143 л.с., работающий только в режиме генератора. Базовая заднеприводная версия оснащена электромотором на 299 л.с. (420 Нм) и батареей на 51,1 кВтч, запас хода на электротяге — 373 км по циклу CLTC. Остальные исполнения полноприводные и имеют пневмоподвеску: вторая по старшинству версия с двумя электромоторами выдаёт 503 л.с. и 660 Нм при той же батарее на 51,1 кВтч и 340 км запаса хода, а предтоповая и топовая — 517 л.с. и 660 Нм с аккумулятором CATL на 65,2 кВт*ч и 451 км. Разгон до 100 км/ч занимает 7,6 с у базовой версии, 5 с у 503-сильной и 4,6 с у 517-сильных; максимальная скорость у всех — 200 км/ч.
Трёхрядный ID.Era 9X предлагается только с полным приводом, с теми же электромоторами (503 или 517 л.с.) и батареями. Сейчас шестиместный флагман стоит 309 800 – 359 800 юаней.