В Нижнем Новгороде производство автомобилей Volga переведено на полный цикл: теперь здесь выполняют не только сборку, но и сварку с окраской кузовов. Работы стартовали в конце августа, хотя изначально освоить сварку рассчитывали лишь к осени.
Сварочная линия оснащена роботизированными комплексами, которые прежде использовались для выпуска машин Volkswagen и Skoda. Автоматика закрывает порядка 80% ключевых операций, а система управления самостоятельно распознаёт модификацию кузова — это даёт возможность собирать в одном потоке модели с разной геометрией. Точность позиционирования сварочных точек — до 0,2 мм.
Окрасочный передел включает 19 стадий: промывку, фосфатирование и катафорезное грунтование. Далее кузов получает виброшумоизоляцию, герметизацию швов и противошумную мастику на днище. Роботы последовательно наносят вторичный грунт, эмаль и лак, скрытые полости заполняются воском. Воздух в камерах очищается до частиц размером не более 5 микрон, а за ходом процесса следит программное обеспечение, контролирующее свыше 200 параметров в режиме реального времени.
Локализация пока частичная. Из российских компонентов применяются ветровые стёкла, выхлопная система, аккумуляторы, шины, колёса, блок телематики и ЭРА-ГЛОНАСС, а в окраске — отечественная химия, мастики, герметики и лакокрасочные материалы. До конца 2026 года планируется наладить выпуск пластиковых деталей экстерьера, в 2027-м — штамповку кузовных элементов, с 2028 года — двигателей и трансмиссий.
Контроль качества идёт на всех этапах. Сваренные кузова выборочно снимают с линии для ультразвуковой экспертизы и металлографических исследований. Готовые автомобили проверяют на герметичность, регулировку фар, затяжку резьбовых соединений и посторонние шумы, а часть машин проходит аудит с позиции будущего владельца.
Максимальная мощность предприятия — 110 000 автомобилей в год. В августе продажи Volga выросли, и марка вошла в первую десятку российских брендов: самым популярным стал кроссовер K50, на втором месте — K40.