На российском рынке моторных масел фиксируются перебои с поставками отдельных брендов. По данным «Коммерсанта», за лето цены на некоторые марки выросли на 40%.
Дефицит затрагивает прежде всего импортную продукцию. Как отмечает директор по сервису холдинга «Рольф» Юлия Трушкова, нехватка ощущается по маслам Shell и Castrol, а также по фирменным смазочным материалам BMW и Volkswagen. При этом по локальным брендам дефицита нет. О перебоях в поставках и росте закупочных цен говорит и исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Баринов.
Причиной проблем, по словам директора сети автосервисов Fit Service Татьяны Овчинниковой, стала ситуация в Ормузском проливе — через этот маршрут проходит значительная доля глобальных поставок, что повышает стоимость сырья, фрахта и страхования перевозок. Она уточняет, что локальные перебои периодически возникают по отдельным позициям: конкретной вязкости, бренду, допуску или редкому продукту для определенной модели.
Представитель консалтинговой группы NEFT Research Дмитрий Прокофьев обращает внимание на другой фактор спроса: использование бензинов пониженных экоклассов с высоким содержанием серы на современных автомобилях ускоряет износ трущихся частей двигателя. Выходом может стать сокращение интервала замены моторного масла в 1,5–2 раза, что дополнительно повышает спрос на смазочные материалы.