Комитет Законодательного собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике одобрил повышение ставок транспортного налога. Индексация, по словам председателя комитета Валерия Ильенко, проводится каждый год и без резких скачков, как случалось ранее. Он напомнил, что предыдущее повышение после долгого перерыва оказалось очень резким — до 40 процентов, и именно поэтому комитет предложил индексировать ставки ежегодно, но понемногу.
Заместитель председателя правительства региона — министр финансов и налоговой политики Виталий Голубенко пояснил, что при пересмотре ставок правительство ориентировалось на основные виды автомобилей, и эти пропорции сохраняются. Для самых распространённых в области машин мощностью до 100 лошадиных сил налог предлагается поднять на один рубль, для автомобилей от 100 до 150 лошадиных сил — на два рубля.
Депутаты единогласно рекомендовали вынести законопроект на сессию Заксобрания для принятия в первом чтении, а до второго чтения провести детальный анализ и рабочее совещание.
На том же заседании обсуждался проект изменений в закон «Об административных правонарушениях в Новосибирской области». Председатель постоянной комиссии по городскому хозяйству Совета депутатов Новосибирска Роман Никитенко сообщил, что на муниципальных маршрутах регулярных перевозок в городе всё чаще выявляют безбилетников. С 2022 по 2025 год прошло 53 рейда, к ответственности привлекли 84 пассажира, не оплативших проезд. В 2026 году приняли дополнительные профилактические меры: провели 36 рейдов и привлекли 172 пассажира. Действующий размер штрафа Никитенко назвал недостаточно эффективным.
Участники заседания поддержали увеличение штрафа для безбилетников в 2,5 раза — до 2,5 тысячи рублей. Валерий Ильенко при этом отметил, что решение поддерживается принципиально, но метод нуждается в доработке.
Также на заседании заслушали доклады о дорожной ситуации. Заместитель начальника Госавтоинспекции ГУ МВД России по Новосибирской области полковник полиции Андрей Кузнецов рассказал, что по области с 2024 года число ДТП и случаев со смертельным исходом снижается, однако в областном центре аварийность растёт. Главная причина — нарушения ПДД водителями мототранспорта. В ряде муниципальных образований программы по обеспечению безопасности на дорогах так и не приняты; Ильенко предложил заслушать глав районов на следующем заседании комитета. Представители Территориального управления автодорог и мэрии Новосибирска доложили, что контрактация объектов на 2027 год практически завершена, а муниципалитеты могут сформировать запас материалов, чтобы начать дорожно-строительные работы, как только позволит погода.