В Китае заметили Xpeng GX, оформленный под Range Rover. Фотографиями поделился Sugar Design: кроссовер получил бронзовые акценты по кузову, включая U-образные элементы на передних дверях, которые стали узнаваемой чертой нового Range Rover. Бронзовые детали есть также на колёсах и крыше.
Сходство подчёркивают надписи Range Rover спереди и сзади — по ним уже не понять, что перед вами Xpeng. В салоне надпись Range Rover нанесена на двухспицевый руль.
Сам Xpeng GX — полноразмерный кроссовер габаритами 5265/1999/1800 мм с колёсной базой 3115 мм, что на 14 мм длиннее удлинённого Range Rover. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,255 Cd. Салон рассчитан на схему 2+2+2, багажник вмещает 673 литра, а при сложенном третьем ряде — 1748 литров.
Система помощи водителю предлагается в четырёх вариантах с разной компоновкой чипов AI Touring: Max (750 TOPS), Ultra SE (1500 TOPS), Ultra (2250 TOPS) и L4 Robo (3000 TOPS). Последняя версия появится во втором полугодии 2026 года как модель, готовая к L4. Также заявлены steer-by-wire и brake-by-wire от Bosch, двухкамерная пневмоподвеска и подруливающие задние колёса с углом 7,5 градуса.
Гибридная версия GX EREV оснащена 1,5-литровым двигателем и двумя электромоторами суммарной пиковой мощностью 370 кВт (496 л. с.). С батареей 63,3 кВт·ч запас хода на электротяге по циклу CLTC достигает 430 км, а с 60-литровым баком в смешанном режиме — 1585 км. Базовая электрическая версия имеет один задний электромотор на 270 кВт (362 л. с.) и батарею 91,9 кВт·ч на 665 км по CLTC. Полноприводная модификация выдаёт до 430 кВт (577 л. с.) и с батареей 110 кВт·ч проходит 750 км.
В Китае Xpeng GX стоит от 279 800 до 359 800 юаней (41 710–53 635 долларов), тогда как Range Rover начинается с 1 412 000 юаней (210 490 долларов). По данным China EV DataTracker, с мая по август 2026 года компания из Гуанчжоу поставила в Китае 21 025 таких кроссоверов. Сколько именно машин переделали под Range Rover, статистика не показывает.