В китайских соцсетях распространяются кадры зарядной станции BYD Megawatt Flash Charger, у которой оба разъёма соединены металлической цепью. При таком состоянии воспользоваться станцией по назначению нельзя: если вставить один коннектор, второй упрётся в кузов автомобиля и может его повредить.
Судя по снимкам, станция при этом остаётся рабочей — на обеих ручках горит зелёный индикатор готовности к зарядке, дисплей функционирует нормально, а саму стойку никто не огородил.
Кто мог это сделать
BYD на момент публикации на конкретный случай не отреагировала, ответственность за него никто не взял. Часть пользователей обвиняет конкурирующих автопроизводителей, хотя такая версия выглядит маловероятной. Более правдоподобное объяснение — действия небольших частных операторов быстрых зарядок, которые могут видеть угрозу в новой зарядной инициативе BYD.
Значительная часть зарядной сети Китая работает по франшизе: партнёр предоставляет землю и электричество, франчайзер — оборудование и облачные сервисы. Маржа на быстрой зарядке постоянным током крайне мала, а цена за киловатт-час за пределами крупных городов держится на уровне 1–1,5 юаня (0,15–0,22 доллара) даже в пиковые часы. Операторы компенсируют это рекламой в приложениях и «разовой страховкой зарядки» — она покрывает ущерб автомобилю от станции и стоит 0,5 юаня (0,07 доллара) за сеанс.
Что обещает BYD
Компания заявила, что будет активнее бороться со злоупотреблениями в сети Flash Charger и усилит управление станциями. В разъяснении для пользователей в WeChat BYD пообещала препятствовать занятию зарядных мест машинами с ДВС — явление, известное как «ICEing». Автопроизводитель также советует при необходимости обращаться в полицию: в Китае через официальное приложение «Traffic Police 12123» можно сообщить о неправильно припаркованном автомобиле, и водитель сначала получит предупреждение по SMS, а штраф последует позже.
Ранее в этом месяце сообщалось, что дети использовали зарядные станции BYD в качестве качелей.