Вице-президент Geely Automobile Линь Цзе на церемонии начала продаж седана Geely Preface L Plus изложил взгляд концерна на перспективы машин с двигателями внутреннего сгорания. По его словам, на такие автомобили по-прежнему приходится 70% мирового рынка — в эту статистику входят бензиновые и дизельные версии, «мягкие» гибриды, классические гибриды без возможности внешней зарядки, а также последовательные и параллельные гибриды.
Топ-менеджер считает, что основой сегмента ДВС в будущем станет гибридизация. Клиенты прежде всего хотят «интеллектуальные» машины с технологичными решениями, а выбор силовой установки во многом универсален. Поэтому будущее направления Линь Цзе описал как полноценную гибридизацию и всестороннюю интеллектуализацию.
Geely развивает собственные «смешанные» системы, включая традиционный гибрид i-HEV без внешней подзарядки, и готовит вывод таких моделей на зарубежные рынки. Точные сроки дебюта за пределами Китая вице-президент не назвал.
Ранее генеральный директор Geely Гань Цзяюэ говорил, что компания прекратит разработку машин с чисто бензиновыми моторами и сосредоточится на ДВС, которые являются частью «смешанных» систем.
Что представляет собой i-HEV
Система допускает несколько двигателей: 1,5-литровый атмосферный, турбомотор того же объёма и 2,0-литровую наддувную «четвёрку». Их тепловой КПД достигает 48,41%. С ДВС работают два варианта электропривода — «11-в-1» и «13-в-1», а гибридная коробка передач DHT предлагается в исполнении на одну или три ступени.
Такие системы уже получили Geely Preface L Plus, Geely Monjaro Plus, Geely Atlas IV, Geely Emgrand V, Geely Monjaro и Geely Preface. В полностью электрическом режиме эти модели способны двигаться со скоростью до 66 км/ч, что позволяет держать бензиновый мотор отключённым в 80% времени городских поездок.