По данным ассоциации «БЭТА», к 1 октября 2026 года в Беларуси числилось 73 663 электромобиля. За январь–сентябрь на белорусском рынке зарегистрировали 29 211 таких машин, тогда как всего за девять месяцев там появилось 163 298 легковых автомобилей. Доля чистых электрокаров в регистрациях составила 14,7%, а среди новых машин на них пришлось 34,6%.
Для сравнения: в России, по сведениям «БЭТА», электропарк насчитывает порядка 92 тысяч единиц — около 0,5% авторынка, хотя население страны кратно больше белорусского.
Рост подпитывали господдержка, доступные китайские модели и местная сборка. При этом 45,9 тысячи машин, или 62,35% парка, сосредоточены в Минске и Минской области, что усиливает нагрузку на столичную зарядную инфраструктуру.
Август 2026 года стал рекордным: 4911 регистраций за месяц. В сентябре показатель опустился до 4227 машин — примерно на 14% меньше. Всплеск объясняют тем, что покупатели и участники рынка спешили использовать беспошлинный ввоз: квота исчерпалась 5 сентября, причем юрлица выбрали свою часть лимита раньше.
Сам импорт электромобилей после окончания квоты не запрещен — меняются условия: ввоз вне льготного лимита требует уплаты таможенной пошлины. Это повышает себестоимость и создает предпосылки для роста розничных цен, а дополнительная таможенная нагрузка может нивелировать часть преимуществ электрокара перед машиной с ДВС или гибридом.
Продажи автомобилей белорусской сборки растут: около 24 тысяч в 2024 году, 28 тысяч в 2025-м, 39 тысяч за девять месяцев 2026-го при прогнозе свыше 56 тысяч на год; в последние месяцы темп достигал 6400 машин. Более 20% в этой структуре — транспорт на новых источниках энергии. Однако заводы не могут мгновенно нарастить выпуск, а покупателям нужны электрокары разных классов, размеров, типов кузова и оснащения.
По прогнозу «БЭТА», в 2027–2030 годах местным предприятиям потребуется выпускать в среднем около 25 тысяч электромобилей в год. Но даже при выполнении этой задачи без сохранения таможенных льгот парк к 2030 году может достичь лишь примерно 180 тысяч машин — заметно меньше целевых 300 тысяч.