В Миассе, где находится Уральский автомобильный завод, выставлен на продажу гусеничный снегоболотоходный транспортер Урал-5920. Такие машины предприятие выпускало с 1985 по 1989 год.
Конструкция ГСБТ необычна: вместо двух гусениц у него четыре относительно короткие. Передняя и задняя тележки могут и поворачиваться, и качаться, а в роли опорных катков используются обычные автомобильные колеса — их шины заполнены губчатой массой, поэтому прокола не боятся. Сами гусеницы усилены металлическими тросами.
При длине 9,9 м, ширине 3 м, высоте 3,7 м, полной массе 24 тонны и грузоподъемности 8 тонн давление на грунт составляет всего 0,22 кг/см² — для сравнения, у армейского УАЗ-469 этот показатель равен 0,5–0,6 кг/см². Силовая установка — дизель КАМАЗ-740 мощностью 210 л.с. либо ЯМЗ-238 М2 на 240 л.с. С любым из них машина разгоняется примерно до 30 км/ч, а расход топлива — около 100 л на 100 км. Транспортер берет подъем до 58%, преодолевает брод глубиной 1,8 м, на борту есть лебедка с тяговым усилием 7 тонн.
Технику активно применяли нефтяники и газовики Западной Сибири: Урал-5920 рассчитан на перевозку грузов там, где дорог нет вовсе и колесная техника пройти не способна.
Конкретный экземпляр, привлекший внимание телеграм-канала eternal search, в марте оценивался в 2,5 млн рублей, теперь просят 1,5 млн. Внешний вид у машины потрепанный, но продавец называет состояние нормальным и говорит, что нужно приложить руки по мелочи. Левая передняя гусеница, по его словам, имеется — она слетела при транспортировке. Документы в порядке, возможен торг и обмен на автомобиль.