Для турбированной версии Lada Azimut ключевым остаётся вопрос силового агрегата: без российского двигателя покупателю придётся доплачивать за утилизационный сбор. По данным редакции, при длине кузова менее 4,5 м (у атмосферной версии — 4416 мм) машина не попадёт в программу льготной компенсации утильсбора «Зелёная шкала». Тогда для полной компенсации в 2027 году турбо-Азимуту потребуется набрать 4835 баллов локализации, иначе некомпенсируемая часть «утиля» войдёт в цену — ориентировочно 200–300 тысяч рублей.
Показателен пример Vestы: версия с мотором 1,8 литра и китайским вариатором WLY без учёта баллов за НИОКР набирает 2254 балла. С учётом начисленных АВТОВАЗу в 2026 году баллов за НИОКР в цену такой машины включено около 96 тысяч рублей утильсбора.
Среди возможных агрегатов называют 1,5-литровый турбомотор Chery на 147 л.с., одно из исполнений которого локализуют на бывшем заводе Volkswagen в Калуге («АГК Компонент»). Однако собеседники в Тольятти говорят, что этот двигатель не рассматривается: альянс АГР-Chery продвинул «Зелёную шкалу» и получает полную компенсацию на большинство своих модификаций, то есть выступает прямым конкурентом АВТОВАЗа. При этом вариатор WLY в Тольятти уже освоили, а по действующему техрегламенту вариатор с гидротрансформатором относится к гидромеханическим коробкам.
Другой вариант — локализованный 1,5-литровый турбомотор Haval EB75 мощностью 150 л.с. (Джолион 4WD, Н3 4WD, F7 2WD). Два года назад Haval предлагал АВТОВАЗу широкую унификацию вплоть до общей платформы, но сотрудничество не сложилось. Для EB75 в России уже выпускают коленчатый вал («ЧКПЗ»), распредвалы и шатуны («Мастервал»), насос охлаждающей жидкости («ТЗА»), элементы выхлопа («Пюрэм Тольятти»). Не исключают и 1,5-литровый турбомотор JAC, выпуск которого начал Sollers для фургона SF1, — но его 136 л.с. пришлось бы поднимать, поскольку тольяттинский 1,8 для кроссовера уже развивают до 132 л.с.
По коробке передач ориентируются на Harbin Dongan Auto Engine (DAAE): закамуфлированный Азимут в прошлом году замечали на испытаниях в Харбине, где находится холдинг. DAAE делает двигатели, автоматические и гибридные коробки для JAC, Chery, SAIC, Changan и других, а одну из версий её 8АКП локализует Sollers. Не исключено, что DAAE предложила агрегат целиком — и мотор, и автомат. Руководитель пресс-службы АВТОВАЗа С. Ильинский сообщал, что прототип полноприводного гибридного Азимута уже испытывают. Статистика по вариаторам: за три квартала 2026 года Vesta с китайским CVT разошлась в 10 671 экземпляре, Iskra CVT — 7232.