Toyota на этой неделе обнародовала часть технических деталей гибридных силовых установок следующего поколения. Под установкой в компании понимают связку гибридного силового модуля и тяговой батареи.
Ядром модуля станет полностью новый 1,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель. Он заменит сразу два агрегата, применяемых в нынешних гибридах: 1,8-литровый четырёхцилиндровый и 1,5-литровый трёхцилиндровый. Новый мотор компактнее и легче предшественников, его подготовят в атмосферной и наддувной версиях, а также с возможностью работы на возобновляемом и углерод-нейтральном топливе. Мощностные характеристики и другие параметры пока не раскрываются.
Электрическая часть также станет легче и компактнее. Её выполнят по принципу «всё в одном»: силовая электроника, электромотор и элементы трансмиссии разместятся в едином корпусе. Снижение трения и электрических потерь вместе с улучшенным теплоотводом, по данным компании, уменьшит расход топлива более чем на 15% относительно предшествующих установок.
Установка рассчитана на новую многовариантную платформу (multi-pathway platform), общую для электромобилей следующего поколения и гибридов двух типов — HEV без подзарядки от внешней сети и PHEV с такой возможностью. Компактность модуля даст дизайнерам больше свободы и позволит сохранять элегантные пропорции независимо от наличия ДВС, а также опустить линию капота и улучшить аэродинамику кузова.
Сроки выхода на рынок в пресс-релизе не названы; неофициальные источники говорят о возможном появлении первых таких автомобилей в продаже в 2027 году. В числе основных конкурентов Toyota в разработке и массовом выпуске гибридных установок упоминается Horse Powertrain — совместное предприятие Renault Group (45%), Geely (45%) и Aramco (10%), созданное в 2024 году.